CN220585313U - 动力电池壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了动力电池壳体结构，包括外壳，所述外壳的内腔设置有保护壳，所述保护壳内腔的两侧均固定连接有散热片，两个散热片相反的一侧均贯穿至外壳的内腔，所述外壳内腔的两侧之间固定连接有滤板，所述外壳的顶部连通有进风管，所述进风管的内腔设置有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有扇叶，所述外壳两侧的顶部均连通有控制壳，所述控制壳内腔的后侧固定连接有第二电机。本实用新型通过设置散热片、滤板、进风管、第一电机、扇叶、控制壳、第二电机、凸轮、活动板和清洁刷，解决了现有动力电池壳体结构散热效果较差的问题，该动力电池壳体结构，具备散热效果好的优点，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为动力电池壳体结构。
背景技术
电池壳体作为电池制作的关键工序，主要通过钢带进行四次折弯后头尾焊接完成边框制作，然后再进行上、下盖板焊接完成壳体制作，其作用是为了保护电池；
如实用新型：“一种动力电池壳体结构”，专利号：“CN217507483U”，该专利可提高壳体强度，降低电芯转接焊难度，降低壳体定位难度，提高结构件安装效率，提高注液效率以及提升激光焊接效率，但是该专利没有主动散热功能，无法主动对电池进行散热工作，导致电池内部发生热量堆积，导致电池的使用寿命缩短，不利于人们的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供动力电池壳体结构，具备散热效果好的优点，解决了现有动力电池壳体结构散热效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：动力电池壳体结构，包括外壳，所述外壳的内腔设置有保护壳，所述保护壳内腔的两侧均固定连接有散热片，两个散热片相反的一侧均贯穿至外壳的内腔，所述外壳内腔的两侧之间固定连接有滤板，所述外壳的顶部连通有进风管，所述进风管的内腔设置有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有扇叶，所述外壳两侧的顶部均连通有控制壳，所述控制壳内腔的后侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的前侧固定连接有凸轮，两个凸轮相对的一侧均设置有活动板，两个活动板相对一侧的底部均固定连接有清洁刷，所述外壳内腔后侧的顶部固定连接有复位箱，所述复位箱的内腔设置有弹簧，所述弹簧的两侧均固定连接有连接杆，两个连接杆相反的一侧均贯穿复位箱并与活动板固定连接。
优选的，所述外壳的两侧均设置有制冷器，两个制冷器相对的一侧均贯穿至外壳的内腔。
优选的，所述保护壳的顶部和底部均开设有通风孔，所述保护壳的后侧与外壳的内壁固定连接。
优选的，所述凸轮的前侧与控制壳的内壁通过轴承活动连接，所述第一电机的两侧均固定连接有安装杆，两个安装杆相反的一侧均与进风管的内壁固定连接。
优选的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述控制壳内腔的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽。
优选的，所述外壳的前侧设置有维护板，维护板前侧的顶部和底部均设置有螺栓，螺栓的后侧贯穿维护板并与外壳螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置散热片、滤板、进风管、第一电机、扇叶、控制壳、第二电机、凸轮、活动板和清洁刷，解决了现有动力电池壳体结构散热效果较差的问题，该动力电池壳体结构，具备散热效果好的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置散热片，能够方便电池的散热，使其产生的热量被导出至外壳的内腔，通过设置滤板，能够对空气中的灰尘进行过滤，通过设置第一电机和扇叶，能够将外部空气通过进风管输送至外壳的内腔，通过设置第二电机和凸轮，能够控制活动板和清洁刷的使用位置，通过设置连接杆，能够与弹簧配合方便活动板的使用，通过设置制冷器，能够降低外壳内部空气的温度，通过设置滑块和滑槽，能够方便活动板的使用，使其能够平稳的左右移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为本实用新型控制壳的侧视剖视图。
图中：1、外壳；2、保护壳；3、散热片；4、滤板；5、进风管；6、第一电机；7、扇叶；8、控制壳；9、第二电机；10、凸轮；11、活动板；12、清洁刷；13、复位箱；14、弹簧；15、连接杆；16、制冷器；17、通风孔；18、滑块；19、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，动力电池壳体结构，包括外壳1，外壳1的内腔设置有保护壳2，保护壳2内腔的两侧均固定连接有散热片3，两个散热片3相反的一侧均贯穿至外壳1的内腔，外壳1内腔的两侧之间固定连接有滤板4，外壳1的顶部连通有进风管5，进风管5的内腔设置有第一电机6，第一电机6输出端的底部固定连接有扇叶7，外壳1两侧的顶部均连通有控制壳8，控制壳8内腔的后侧固定连接有第二电机9，第二电机9输出端的前侧固定连接有凸轮10，两个凸轮10相对的一侧均设置有活动板11，两个活动板11相对一侧的底部均固定连接有清洁刷12，外壳1内腔后侧的顶部固定连接有复位箱13，复位箱13的内腔设置有弹簧14，弹簧14的两侧均固定连接有连接杆15，两个连接杆15相反的一侧均贯穿复位箱13并与活动板11固定连接，外壳1的两侧均设置有制冷器16，两个制冷器16相对的一侧均贯穿至外壳1的内腔，保护壳2的顶部和底部均开设有通风孔17，保护壳2的后侧与外壳1的内壁固定连接，凸轮10的前侧与控制壳8的内壁通过轴承活动连接，第一电机6的两侧均固定连接有安装杆，两个安装杆相反的一侧均与进风管5的内壁固定连接，活动板11的顶部和底部均固定连接有滑块18，控制壳8内腔的顶部和底部均开设有与滑块18配合使用的滑槽19，外壳1的前侧设置有维护板，维护板前侧的顶部和底部均设置有螺栓，螺栓的后侧贯穿维护板并与外壳1螺纹连接，通过设置散热片3，能够方便电池的散热，使其产生的热量被导出至外壳1的内腔，通过设置滤板4，能够对空气中的灰尘进行过滤，通过设置第一电机6和扇叶7，能够将外部空气通过进风管5输送至外壳1的内腔，通过设置第二电机9和凸轮10，能够控制活动板11和清洁刷12的使用位置，通过设置连接杆15，能够与弹簧14配合方便活动板11的使用，通过设置制冷器16，能够降低外壳1内部空气的温度，通过设置滑块18和滑槽19，能够方便活动板11的使用，使其能够平稳的左右移动，通过设置散热片3、滤板4、进风管5、第一电机6、扇叶7、控制壳8、第二电机9、凸轮10、活动板11和清洁刷12，解决了现有动力电池壳体结构散热效果较差的问题，该动力电池壳体结构，具备散热效果好的优点，值得推广。
使用时，开启第一电机6，第一电机6与扇叶7配合将外部空气输送至进风管5，进风管5内的空气进入外壳1的内腔，外壳1内的空气被滤板4过滤灰尘，开启第二电机9，第二电机9带动凸轮10转动挤压活动板11，活动板11受到挤压后带动清洁刷12左右往复移动，清洁刷12移动对滤板4的顶部进行清理，使其能够持续进行滤尘工作，过滤后的空气在外壳1内部快速流动，通过散热片3将电池产生的热量导出，快速流动的空气带走热量，防止电池无法快速散热降温。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.动力电池壳体结构，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内腔设置有保护壳（2），所述保护壳（2）内腔的两侧均固定连接有散热片（3），两个散热片（3）相反的一侧均贯穿至外壳（1）的内腔，所述外壳（1）内腔的两侧之间固定连接有滤板（4），所述外壳（1）的顶部连通有进风管（5），所述进风管（5）的内腔设置有第一电机（6），所述第一电机（6）输出端的底部固定连接有扇叶（7），所述外壳（1）两侧的顶部均连通有控制壳（8），所述控制壳（8）内腔的后侧固定连接有第二电机（9），所述第二电机（9）输出端的前侧固定连接有凸轮（10），两个凸轮（10）相对的一侧均设置有活动板（11），两个活动板（11）相对一侧的底部均固定连接有清洁刷（12），所述外壳（1）内腔后侧的顶部固定连接有复位箱（13），所述复位箱（13）的内腔设置有弹簧（14），所述弹簧（14）的两侧均固定连接有连接杆（15），两个连接杆（15）相反的一侧均贯穿复位箱（13）并与活动板（11）固定连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池壳体结构，其特征在于：所述外壳（1）的两侧均设置有制冷器（16），两个制冷器（16）相对的一侧均贯穿至外壳（1）的内腔。
3.根据权利要求1所述的动力电池壳体结构，其特征在于：所述保护壳（2）的顶部和底部均开设有通风孔（17），所述保护壳（2）的后侧与外壳（1）的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的动力电池壳体结构，其特征在于：所述凸轮（10）的前侧与控制壳（8）的内壁通过轴承活动连接，所述第一电机（6）的两侧均固定连接有安装杆，两个安装杆相反的一侧均与进风管（5）的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的动力电池壳体结构，其特征在于：所述活动板（11）的顶部和底部均固定连接有滑块（18），所述控制壳（8）内腔的顶部和底部均开设有与滑块（18）配合使用的滑槽（19）。
6.根据权利要求1所述的动力电池壳体结构，其特征在于：所述外壳（1）的前侧设置有维护板，维护板前侧的顶部和底部均设置有螺栓，螺栓的后侧贯穿维护板并与外壳（1）螺纹连接。
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