CN220584900U - 航显屏智能远程控制系统 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种航显屏智能远程控制系统，包括服务器、智能处理单元以及多个航显屏，所述服务器通过物联网与智能处理单元相连，所述服务器通过所述物联网向所述智能处理单元发送航班信息数据；所述智能处理单元设置于航站楼内，所述智能处理单元根据所述航班信息数据生成航显屏开关信息；所述智能处理单元与所述航显屏通过红外控制信号通信连接，所述智能处理单元将所述开关信息通过所述红外控制信号发送至所述航显屏；所述航显屏，接收所述红外控制信号，根据接收到的红外控制信号中的开关信息打开或关闭所述航显屏。本新型的航显屏智能控制设备，延长了航显屏的使用寿命、降低了故障率。

Description

航显屏智能远程控制系统

技术领域

本实用新型涉及显示控制，特别是一种航显屏智能远程控制系统。

背景技术

LCD显示航班信息属于高强度的场景应用，一般是全天候、全功率运行，通常情况下LCD正常使用寿命是50000小时左右，全年满负荷运行将加速LCD设备老化、画质衰减等，导致变暗、黑斑、色差、残影等显示异常。

研究发现，造成问题的原因主要是航显屏满负荷运行加速了设备老化。为解决问题，现有技术中采用设置像素位移、显示黑色底图等方式来减缓屏幕老化，但这些措施的效果并不理想。现有技术中也有曾尝试通过后台指令控制航显屏待机时长，但由于设备品牌型号不一，指令适配困难，效果无法长期保持。而统一采购、更换LCD，特别是大尺寸的LCD，采购成本高、采购周期长、维保送修流程复杂。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本新型提供了一种航显屏智能远程控制系统。

一种航显屏智能远程控制系统，包括服务器、智能处理单元以及多个航显屏，所述服务器通过物联网与智能处理单元相连，所述服务器通过所述物联网向所述智能处理单元发送航班信息数据；所述智能处理单元设置于航站楼内，所述智能处理单元根据所述航班信息数据生成航显屏开关信息；所述智能处理单元与所述航显屏通过红外控制信号通信连接，所述智能处理单元将所述开关信息通过所述红外控制信号发送至所述航显屏；所述航显屏，接收所述红外控制信号，根据接收到的红外控制信号中的开关信息打开或关闭所述航显屏。

可选的，所述智能处理单元包括数据接入模块、逻辑判断模块以及输出控制模块，所述数据接入模块与逻辑判断模块相连，所述逻辑判断模块连接输出控制模块；所述数据接入模块用于接收所述服务器发送的所述航班信息数据；所述数据接入模块将接收到的所述航班信息数据发送至所述逻辑判断模块，所述逻辑判断模块根据接收到的所述航班信息数据生成所述航显屏开关信息；所述逻辑判断模块将生成的所述航显屏开关信息发送至所述输出控制模块；所述输出控制模块与红外发射模块相连，所述输出控制模块根据接收到的所述航显屏开关信息生成对应不同航显屏的红外开关指令，所述红外开关指令通过所述红外发射模块发射至对应的航显屏；所述输出控制模块还与红外接收模块相连；所述输出控制模块还与存储模块相连，所述存储模块用于存储不同航显屏的红外控制信号的特征；所述逻辑判断模块包括DSP或MCU；所述输出控制模块包括可编程的XM-IR_RS23单片机。

本新型的有益效果是：本新型的航显屏智能控制设备，延长了航显屏的使用寿命、降低了故障率，不仅满足长沙机场的实际需求，也可以为行业内解决类似问题提供有价值的方案。部署前后对比，航显屏从平均每日无效显示时长为9.7个小时缩短至0小时。一年可节约航显屏使用寿命3540.5小时，相当于延长使用寿命40.42%。按航显屏功率105W计算，单台航显屏一年可节电371.75度，在长沙机场使用，一年可节约电费164955.59元。

附图说明

图1为本新型远程智能控制系统的结构示意图；

图2为智能处理单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本新型的具体实施方式做详细的说明，使本新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本新型的主旨。

在下文描述和权利要求中使用的术语和词语不限于书面含义，而是仅由新型人使用从而能够清楚并一致地理解本新型。因此，对于本领域技术人员而言显而易见的是，提供本新型的各个实施例的下文描述仅出于说明的目的，而不是出于限制由所附权利要求及其等同物所限定的本新型的目的。

应当理解，单数形式的“一”、“一个”和“该”包括复数对象，除非上下文明确地另有所指。因此，例如，涉及“模组”包括涉及一个或多个这样的模组。通过参考下文实施例的详细描述和附图，可以更容易地理解本新型的优点和特征以及实现本新型的方法。然而，本新型可以以许多不同的形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的实施例；相反，提供这些实施例是为了使得本新型将是彻底和完整的，并且将本新型的概念充分传达给本领域技术人员。

如图1所示，本新型的航显屏智能远程控制系统包括服务器、智能处理单元以及多个航显屏，服务器通过物联网与智能处理单元相连，智能处理单元设置于航站楼内，智能处理单元与航显屏通过红外通信连接。

本新型中，服务器可以是空管服务器，服务器中具有各种航班信息，例如航班号、航线、航班国内国际属性、飞机编号、计划前起、实际前起、计划降落、实际降落、计划起飞、实际起飞、飞机状态、机位、提取转盘、分拣转盘、登机口、计划开舱门、计划关舱门等信息。服务器将这些航班信息通过物联网发送至智能处理单元，智能处理单元根据这些航班信息提取出需要显示的信息与所对应的航显屏，即根据航班信息判断出哪些航显屏当前需要显示，而哪些航显屏当前不需要显示，之后，智能处理单元发送对应的红外指令将对应的航显屏打开或关闭。

参阅图2，智能处理单元包括数据接入模块、逻辑判断模块以及输出控制模块，数据接入模块与逻辑判断模块相连，逻辑判断模块连接输出控制模块。数据接入模块用于接收航班信息数据，例如数据接入模块可以通过TCP/IP协议从外部的服务器中获取航班信息数据，这些航班信息数据包括例如航班号、航线、航班国内国际属性、飞机编号、计划前起、实际前起、计划降落、实际降落、计划起飞、实际起飞、飞机状态等等。数据接入模块将获取到的航班信息数据发送至逻辑判断模块，逻辑判断模块可以采用例如集成电路构成，如以DSP或MCU为核心的集成电路，逻辑判断模块根据接收到的航班信息数据判断当前哪些航显屏需要显示，哪些需要关闭，从而生成航显屏的开关信息。

例如，航显屏A对用于显示航班A的信息，而航显屏B用于显示航班B的信息。逻辑判断模块从数据接入模块发送来的航班信息数据获取到，航班A已经起飞离开了当前机场，则逻辑判断模块会判定可以关闭航显屏A；若逻辑判断模块从数据接入模块发送来的航班信息数据获取到航班B即将到达当前机场，则逻辑判断模块会判定当前需要打开航显屏B，这样便生成了关于航显屏A与航显屏B的开关信息。

逻辑判断模块将生成的航显屏开关信息发送至输出控制模块。输出控制模块与红外发射模块相连，输出控制模块根据接收到的航显屏开关信息生成对应不同航显屏的红外开关指令，这一红外开关指令通过红外发射模块发射出去，对应的航显屏接收到红外开关指令后，会根据指令打开或关闭相应的航显屏。

进一步的，输出控制模块还与存储模块以及红外接收模块相连，现有航显屏均配备有不同型号的红外遥控器，为了通过智能处理单元控制多种不同型号的航显屏，需要对不同型号的红外遥控器的控制信号进行学习。红外接收模块可以接收红外遥控器发送的红外控制信号，输出控制模块会将接收到的红外控制信号的特征存储于存储模块内，从而学习到不同航显屏的红外控制信号，从而可以通过智能处理单元控制多种不同型号的航显屏。

可以选用能耗低、可编程的XM-IR_RS23单片机作为输出控制模块，红外发射模块通过信号波特率为9600，波长940nm的红外信号发送运行指令（以NEC编码形式体现），控制航班信息显示器开关机，实现智能远程操作。红外接收模块，用于接收NEC红外信号，进而单片机进行分析解码操作。

本新型的航显屏智能控制设备，延长了航显屏的使用寿命、降低了故障率，不仅满足长沙机场的实际需求，也可以为行业内解决类似问题提供有价值的方案。部署前后对比，航显屏从平均每日无效显示时长为9.7个小时缩短至0小时。一年可节约航显屏使用寿命3540.5小时，相当于延长使用寿命40.42%。按航显屏功率105W计算，单台航显屏一年可节电371.75度，在长沙机场使用，一年可节约电费164955.59元。

虽然技术已经关于一个或者多个实施方式进行说明和描述，但是在不脱离所附权利要求书的精神和范围的情况下可以对所说明的示例做出变更和/或修改。特别是关于由上述部件或结构(组件、器件、电路、系统等)所执行的各种功能，用于描述这样的部件的术语(包括对“装置”的参考)旨在对应于执行所描述的部件的指定功能的任何部件或者结构(例如，功能上等价)，即便在结构上不等价于执行本文所说明的示例实施方式中的功能的所公开的结构，除非另外指明。另外，虽然特定特征可能已经关于若干实施方式中的一个实施方式被公开，但是如可能对于任何给定或者特定应用所期望且有利的，这样的特征可以与其他实施方式中的一个或者多个其他特征组合。此外，就详细描述或者权利要求书中使用术语“包含了”、“包含”、“具有了”、“具有”、“含有”或其变形而言，这样的术语以类似于术语“包括”的方式旨在是包括性的。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本新型。但是以上描述仅是本新型的较佳实施例而已，本新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本新型技术方案的内容，依据本新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种航显屏智能远程控制系统，其特征在于，包括服务器、智能处理单元以及多个航显屏，所述服务器通过物联网与智能处理单元相连，所述服务器通过所述物联网向所述智能处理单元发送航班信息数据；所述智能处理单元设置于航站楼内，所述智能处理单元根据所述航班信息数据生成航显屏开关信息；所述智能处理单元与所述航显屏通过红外控制信号通信连接，所述智能处理单元将所述开关信息通过所述红外控制信号发送至所述航显屏；所述航显屏，接收所述红外控制信号，根据接收到的红外控制信号中的开关信息打开或关闭所述航显屏。

2.根据权利要求1所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述智能处理单元包括数据接入模块、逻辑判断模块以及输出控制模块，所述数据接入模块与逻辑判断模块相连，所述逻辑判断模块连接输出控制模块。

3.根据权利要求2所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述数据接入模块用于接收所述服务器发送的所述航班信息数据。

4.根据权利要求3所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述数据接入模块将接收到的所述航班信息数据发送至所述逻辑判断模块，所述逻辑判断模块根据接收到的所述航班信息数据生成所述航显屏开关信息。

5.根据权利要求4所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述逻辑判断模块将生成的所述航显屏开关信息发送至所述输出控制模块。

6.根据权利要求5所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述输出控制模块与红外发射模块相连，所述输出控制模块根据接收到的所述航显屏开关信息生成对应不同航显屏的红外开关指令，所述红外开关指令通过所述红外发射模块发射至对应的航显屏。

7.根据权利要求5所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述输出控制模块还与红外接收模块相连。

8.根据权利要求7所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述输出控制模块还与存储模块相连，所述存储模块用于存储不同航显屏的红外控制信号的特征。

9.根据权利要求2所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述逻辑判断模块包括DSP或MCU。

10.根据权利要求2所述的航显屏智能远程控制系统，其特征在于，所述输出控制模块包括可编程的XM-IR_RS23单片机。