CN220581575U - 空气弹簧和空气弹簧的空气弹簧活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有弹性空气弹簧波纹气囊(3a)的空气弹簧(1a)，其中空气弹簧波纹气囊在其第一开放端部处与空气弹簧盖(2)密封地连接，并且在其第二开放端部处与空气弹簧活塞(6a)密封地连接，并且由此至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间(4)，其中空气弹簧波纹气囊形成能够在空气弹簧活塞(6a)上滚动的滚动褶(5)，其中空气弹簧波纹气囊至少在其朝向空气弹簧活塞的端部处具有紧固珠(7a)，其中在空气弹簧活塞(6a)的波纹气囊侧的轴向端部处形成有径向向内延伸的肩部区域(10a)，其中在肩部区域的径向内部形成有锥形的密封座(9a)，其中紧固珠以空气弹簧活塞的锥形的密封座上的处于径向内部的密封面(13a)密封地贴靠工作空间，并且其中紧固珠以其指向空气弹簧活塞的底侧(14a)朝向空气弹簧活塞的肩部区域被轴向推动。根据本实用新型提出，环形活塞肩部附件(16a)布置在空气弹簧活塞的肩部区域上；活塞肩部附件具有径向内侧(19a)，该径向内侧直接或间接地邻接空气弹簧波纹气囊的紧固珠的径向外侧(15a)；并且活塞肩部附件具有径向外侧(18a)，该径向外侧至少在其外直径最大的区域中径向齐平地连接至空气弹簧活塞的径向外轮廓(12a)。

Description

空气弹簧和空气弹簧的空气弹簧活塞

技术领域

本实用新型涉及一种具有弹性空气弹簧波纹气囊的空气弹簧，其中空气弹簧波纹气囊在其第一开放端部处与空气弹簧盖密封地连接，并且在其第二开放端部处与空气弹簧活塞密封地连接，并且由此至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间，其中空气弹簧波纹气囊形成能够在空气弹簧活塞上滚动的滚动褶，其中空气弹簧波纹气囊至少在其朝向空气弹簧活塞的端部处具有紧固珠，其中在空气弹簧活塞的波纹气囊侧的轴向端部处形成有径向向内延伸的肩部区域，其中在肩部区域的径向内部形成有锥形的密封座，其中紧固珠以空气弹簧活塞的锥形的密封座上的处于径向内部的密封面密封地贴靠工作空间，并且其中紧固珠以其指向空气弹簧活塞的底侧沿密封座以朝向空气弹簧活塞的肩部区域的方向被轴向推动。

背景技术

已知空气弹簧以多种实施方式用于不同领域内的应用。在车辆领域，空气弹簧被夹紧在底盘与车身之间(例如在公路或铁路车辆中使用)，以实现舒适的减振。在车辆领域，它们还用于驾驶室支承件和座椅悬架。在其他应用中，空气弹簧例如用作用于补偿相互连接的管路系统的相对运动或用于支承机器或其他装置的补偿装置。

这样的空气弹簧具有弹性空气弹簧波纹气囊，在其两个开放端部处大多相应形成有紧固珠，空气弹簧波纹气囊借助于紧固珠紧固在两个空气弹簧构件、即空气弹簧盖和空气弹簧活塞上。通过空气弹簧界定填充有压缩空气的工作空间。不同的实施方式中的空气弹簧波纹气囊尤其已知为具有滚动褶以及翻边和/或锥形的紧固珠的膜片折叠气囊、具有夹紧紧固件的管状滚动波纹气囊或者具有多个褶皱的折叠波纹气囊。

空气弹簧在运行中处于内部超压状态，其中空气弹簧波纹气囊在机械负载的作用下并且在弹簧运动时滚动，以在空气弹簧活塞的外轮廓上形成滚动褶。在空气弹簧的使用位置观察，大多为板状的空气弹簧盖通常位于空气弹簧波纹气囊上方，而空气弹簧活塞位于下方。在机动车辆或轨道车辆的底盘空气弹簧的情况下，空气弹簧盖是与车辆的车架、结构或底盘的接口。空气弹簧活塞形成与车桥的接口。

在空气弹簧的装配状态下位于下方的连接构件(即空气弹簧活塞)通常由深拉、轧制、旋转和焊接的钢板制成。然而，空气弹簧活塞还可以由在注塑成型工艺中制造的、玻璃纤维增强的或非增强的塑料或铝压铸件制成。

为了实现空气弹簧波纹气囊的端部在空气弹簧的连接构件上的密封且安全的配合，已知有各种密封连接类型。空气弹簧波纹气囊的端部在连接构件上的已知的连接是通过锥形成型的紧固珠来进行的，该紧固珠被插到连接构件的同样呈锥形的区域上。

DE 10 2008 055 511 A1、DE 10 2008 055 512 A1和EP 1 797 346 B1例如示出了具有空气弹簧活塞和空气弹簧波纹气囊的空气弹簧，其中空气弹簧波纹气囊在其朝向空气弹簧活塞的端部处具有带有珠芯的紧固珠。珠以其锥形的密封面密封贴靠空气弹簧活塞的锥形密封座。锥形密封座在顶部区域中附加地具有被设计为固持凸耳的防分离装置，以固持紧固珠。

DE 10 2010 036 972 A1和WO 2013/182 419A1示出了具有锥形密封座的空气弹簧，其中锁定环或夹紧环被布置为防分离装置，这些锁定环或夹紧环置于空气弹簧活塞的凹槽中，以便轴向固定空气弹簧波纹气囊的锥形紧固珠，防止其从锥形密封座中滑出。

DE 42 30 249 A1描述了一种空气弹簧，该空气弹簧具有活塞锥形端部的部分折边作为装配状态下的防分离装置。

DE 10 2012 100 753 A1描述了一种具有锥形密封座的空气弹簧，其中在空气波纹气囊的装配状态下，紧固环被推到活塞锥体上，紧固环的用于固持空气弹簧波纹气囊的接片塑性变形，从而形成防分离装置。

EP 2 690 306 A1示出了一种具有圆柱形密封座的空气弹簧，其中空心圆柱形的空气弹簧活塞以其罐形的内部空间与被空气弹簧波纹气囊包围的工作空间处于恒定的空气交换。空气弹簧波纹气囊在其朝向空气弹簧活塞的开放端部处具有紧固珠，该紧固珠包围空气弹簧活塞的径向内罩壁边缘并且密封贴靠内罩壁边缘。紧固珠通过紧固环在空气弹簧活塞上固持在位，其方式为使得空气弹簧波纹气囊以软管的方式包围紧固环。紧固环具有楔形区段，该楔形区段与紧固珠的在运行中同样呈楔形的区段几何对应。

不利的是，制造和/或装配具有用于空气弹簧波纹气囊的径向内部连接的空气弹簧活塞(尤其在设有锥形密封座的情况下)通常是困难且高耗费的。

在具有锥形密封座而没有呈固持凸耳等形式的防分离装置的空气弹簧活塞中，在空气弹簧波纹气囊伸展时大多存在空气弹簧波纹气囊从密封座脱离的危险，如在空气弹簧完全伸展时那样。因此，呈固持凸耳、锁定环、夹子等形式的附加防分离装置通常是必不可少的。

另一方面，在将这样的防分离装置邻近空气弹簧活塞的密封座布置和设计时，会在制造时造成困难，例如在应用用于成形金属板活塞的工具时或在将铸造活塞从铸模脱离时难以接近。尤其，在由钢板制成的空气弹簧活塞的情况下，锥形密封面、固持凸耳或翻折边的成形相对困难且高耗费。在通过塑料注塑成型或铝压铸制成的空气弹簧活塞的情况下，在制造过程中难以将锥形密封面或固持凸耳从铸模中松脱和移除，并且在大多数情况下需要多个工作步骤或特殊设备。在空气弹簧活塞具有置入凹槽中的、用作空气弹簧波纹气囊的防分离装置的环的情况下，环可以毫无困难地装配在轴向收缩的支撑肩部上。在空气弹簧活塞的情况下(其中空气弹簧波纹气囊在该空气弹簧活塞处借助于夹紧环固持在活塞上)，由于钳口无法接近，因此无法在收缩的夹紧区域上夹紧。

实用新型内容

在此背景下，本实用新型所基于的目的在于，提出一种开篇所述类型的空气弹簧、即具有弹性空气弹簧波纹气囊和空气弹簧活塞的空气弹簧，空气弹簧波纹气囊在该空气弹簧活塞上滚动，其中空气弹簧活塞具有带有用于空气弹簧波纹气囊的密封座的轴向收缩的支撑肩部，该支撑肩部不具有所描述的缺点。尤其，这样的空气弹簧应能够简单且成本有效地来制造并且易于装配。该空气弹簧还应适用于公路车辆、轨道车辆和工业应用的空气弹簧系统。

该目的的实现是利用具有独立专利权利要求所述的特征的空气弹簧来达成的。本实用新型的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求中限定。

本实用新型基于如下认识：对空气弹簧的负载和舒适性要求增加，并且对空气弹簧波纹气囊的紧固珠以更好的方式简单且成本有效地在端侧紧固于在使用位置布置在下方的连接件上的要求增加以及对工作空间的安全、耐压和抗拉密封的简单且成本有效的制造的要求增加。这是通过对空气弹簧活塞的肩部区域(包括密封座和紧固珠的紧固)的改进设计和装配来实现的。

因此，本实用新型涉及一种具有弹性空气弹簧波纹气囊的空气弹簧，其中空气弹簧波纹气囊在其第一开放端部处与空气弹簧盖密封地连接，并且在其第二开放端部处与空气弹簧活塞密封地连接，并且由此至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间，其中空气弹簧波纹气囊形成能够在空气弹簧活塞上滚动的滚动褶，其中空气弹簧波纹气囊至少在其朝向空气弹簧活塞的端部处具有紧固珠，其中在空气弹簧活塞的波纹气囊侧的端部处形成有轴向缩回的肩部区域，在该肩部区域的径向内端上形成有密封座，其中紧固珠以其在空气弹簧活塞的密封座上的密封面密封地贴靠工作空间，并且其中紧固珠以其指向空气弹簧活塞的底侧沿密封座朝向空气弹簧活塞的肩部区域的方向被推动。

为了实现所提出的目的，本实用新型在该空气弹簧的情况下提出，单独的环形活塞肩部附件布置在空气弹簧活塞的肩部区域上；该活塞肩部附件具有径向内侧，该径向内侧直接或间接地邻接空气弹簧波纹气囊的紧固珠的径向外侧；并且活塞肩部附件具有径向外侧，该径向外侧至少在其外直径最大的区域中径向齐平地连接至空气弹簧活塞的径向外轮廓，因此附件紧贴活塞肩部。

在此使用以下术语定义：活塞肩部附件被理解为用于轴向延长空气弹簧活塞的肩部区域的附加构件。空气弹簧活塞的肩部区域还被称为支撑肩部。

所提出的技术解决方案提供一种空气弹簧，该空气弹簧即使在空气弹簧活塞上的密封座径向布置在内部深处时也易于制造且易于装配。具有本实用新型特征的活塞肩部附件可以在单独的工作步骤中装配在空气弹簧活塞上。尤其，可以有利地在装配空气弹簧波纹气囊之后放置活塞肩部附件。原则上，空气弹簧可以设计用于具有用于保护空气弹簧波纹气囊以防止其在空气弹簧活塞上的端侧紧固意外脱离的防分离装置的空气弹簧活塞，也可以设计用于没有这样的防分离装置的空气弹簧活塞。在此，空气弹簧活塞的肩部区域可以结构简单地进行设计，使得在制造活塞时更容易地安装成型工具或更容易处理铸模。这由此可以实现，空气弹簧活塞的轴向端侧的肩部区域仅在单独的装配步骤中借助于附件来完成。空气弹簧波纹气囊通过活塞肩部附件支撑在空气弹簧活塞的肩部区域上，并且在空气弹簧运行时通过活塞肩部附件在活塞裙上安全滚动。在此，膜片折叠气囊也可以保护附件防止其在空气弹簧活塞的肩部区域上径向滑移或使附件相对于活塞定中心。还可以实现的是，将装配好的活塞肩部附件再次从空气弹簧活塞的肩部区域拆除。由此可以轻松且无损地拆卸空气弹簧。

在制造具有本实用新型特征的空气弹簧的由钢板制成的空气弹簧活塞时，可以根据需要容易地在材料中成型锥形密封座和径向环绕的固持凸耳，因为活塞肩部附件可以在随后的工作步骤中进行装配。支撑肩部或活塞肩部区域可以在平面上形成，即不具有隆起或凹陷。因此，在活塞体上成形密封座和固持凸耳时，活塞肩部附件和支撑肩部不会妨碍滚动工具等。

此外，在由塑料或铝压铸件制造空气弹簧活塞时，可以成形锥形密封座和固持凸耳，因为在设计铸模时不必考虑可随后置入的活塞肩部附件。因此可以使用简单的铸模，这些铸模在铸造过程之后不需要特殊的设备来将空气弹簧活塞脱模。

此外，可以制造具有用于紧固紧固珠的夹紧设备的空气弹簧活塞，其中夹紧设备(例如夹紧环)具有的直径小于空气弹簧活塞的或空气弹簧波纹气囊在其上滚动的活塞裙的外直径。通过在将夹紧环置入活塞槽等类似物之后才可以将活塞肩部附件定位在其最终位置，由此简化了夹紧环的装配。夹紧环外直径与径向外活塞直径之间的径向间距几乎可以通过活塞肩部附件来跨接。因此，活塞直径和夹紧环外直径可以在很大程度上彼此独立地设计。在任何情况下，空气弹簧的承载力都不会因为用于空气弹簧波纹气囊的夹紧装置的直径减小而受到影响。此外，相比于夹紧在空气弹簧活塞的外周上的空气弹簧波纹气囊，通过夹紧在径向内部布置的密封座上的空气弹簧波纹气囊、借助于活塞肩部附件可以实现沿空气弹簧的弹力方向的更大的弹簧行程。

在具有锥形密封件和水平肩部的活塞中，还可以通过肩部附件实现更大的弹簧行程。附件形成活塞裙延长部，而不会增加安装长度或降低运动自由度。根据本实用新型的一个有利的实施方式可以提出，活塞肩部附件由至少两个单独的环段形成，其中环段在装配状态下在其端部处彼此贴靠并且在此在几何形状上构成连续闭合的环。相应地，活塞肩部附件可以被设计为多件式的。多件式的活塞肩部附件例如可以由两个环段形成。有利的是，空气弹簧波纹气囊的紧固珠特别坚硬或者其直径大到一体式的活塞肩部附件在装配时无法或难以被拉过紧固珠。而在其周向上分成两部分的活塞肩部附件可以容易地围绕紧固珠放置。

为此，改进方案提出，活塞肩部附件由至少两个单独的环段形成，这些环段在装配状态下构成连续闭合的环，其中环段可以利用布置在环段上的连接器件(例如卡扣元件或卡锁元件)形状配合地相互连接。相应地，活塞肩部附件例如可以由两个相同大小且结构相同的环段形成，这些环段相应在一个端部处具有卡锁钩，并且在其另一个端部处具有卡锁凹槽，卡锁钩和卡锁凹槽在装配时相互接合。由此，在装配状态下产生固定闭合的环，其中在空气弹簧伸长和压缩时排除了环段的干扰性相对运动。

根据空气弹簧的另一个改进方案提出，活塞肩部附件被设计为空心体，该空心体具有径向外侧和径向内侧，该径向外侧和该径向内侧通过布置在其间的肋结构一体式地彼此固定相连。由此构成重量优化的、即特别轻但仍然非常稳定的活塞肩部附件，该活塞肩部附件在弹簧运行时很好地防止由于负载而引起的变形。

根据本实用新型的另一个实施方式可以提出，活塞肩部附件被设计成能够松动地放置在空气弹簧活塞的肩部区域上。相应地，将活塞肩部附件放置在空气弹簧活塞的肩部区域就足够了，因为活塞肩部附件在完成装配的空气弹簧运行时自动贴靠空气弹簧活塞。由此，空气弹簧的装配特别简单。

替代于此的实施方式提出，活塞肩部附件可以借助于连接器件以力配合和/或材料配合的方式与空气弹簧活塞的肩部区域相连接。相应地，活塞肩部附件可以与空气弹簧活塞的肩部区域(例如通过拧接、夹紧和/或粘合)牢固连接。由此，在弹簧运行时固定活塞肩部附件，以防止其从空气弹簧活塞的肩部区域被抬起。

具有本实用新型特征的空气弹簧可以构造有由不同的材料制成的空气弹簧活塞。相应地，空气弹簧活塞可以根据对强度、耐温性和/或耐化学性的要求制造为深拉钢板成型件、塑料注塑件或由铸造合金制成的压铸件(如铝压铸件或锌压铸件)。

最后，本实用新型还涉及一种空气弹簧的空气弹簧活塞，该空气弹簧根据所描述并且在设备权利要求中限定的特征中的至少一项构造而成。

附图说明

以下借助在附图中所示的一些实施例进一步地解释本实用新型。在附图中：

图1示出根据本实用新型的第一实施方式的空气弹簧的区段，该空气弹簧在沿活塞肩部附件的纵向轴线延伸的平面中的轴向纵截面中具有空气弹簧波纹气囊、空气弹簧活塞和活塞肩部附件，

图2示出根据图1的活塞肩部附件的立体图，

图3示出根据本实用新型的空气弹簧的第二实施方式的两件式的活塞肩部附件的一部分的立体图，

图4以垂直于活塞肩部附件的纵向轴线延伸的平面的横截面示出根据图3的活塞肩部附件，

图5示出空气弹簧的区段，该空气弹簧在轴向纵截面中具有类似图1、然而根据本实用新型的第三实施方式的活塞肩部附件，

图6示出根据图5的活塞肩部附件的靠近活塞的底侧的立体图，

图7示出空气弹簧的区段，该空气弹簧在轴向纵截面中具有根据本实用新型的第四实施方式的活塞肩部附件，

图8示出空气弹簧的区段，该空气弹簧在轴向纵截面中具有根据本实用新型的第五实施方式的活塞肩部附件，以及

图9示出根据图8的活塞肩部附件的靠近活塞的底侧的立体图。

附图中的一些结构元件在其结构和/或其功能上相一致，因此为了简化而标有相同的附图标记。

附图标记清单

1a 第一空气弹簧(第一至第三实施方式)

1b 第二空气弹簧(第四实施方式)

1c 第三空气弹簧(第五实施方式)

2 空气弹簧盖

3a 第一空气弹簧波纹气囊(第一至第三实施方式)

3b 第二空气弹簧波纹气囊(第四实施方式)

3c 第三空气弹簧波纹气囊(第五实施方式)

4 工作空间

5 滚动褶

6a 第一空气弹簧活塞(第一至第三实施方式)

6b 第二空气弹簧活塞(第四实施方式)

6c 第三空气弹簧活塞(第五实施方式)

7a 第一紧固珠(第一至第三实施方式)

7b 第二紧固珠(第四实施方式)

7c 第三波纹气囊端件(第五实施方式)

8 珠芯

9a 第一密封座(第一至第三实施方式)

9b 第二密封座(第四实施方式)

9c 第三密封座(第五实施方式)

10a 空气弹簧活塞的第一肩部区域(第一至第三实施方式)

10b 空气弹簧活塞的第二肩部区域(第四实施方式)

10c 空气弹簧活塞的第三肩部区域(第五实施方式)

11a 第一活塞突起(第一至第三实施方式)

11b 第二活塞突起(第四实施方式)

11c 第三活塞突起(第五实施方式)

12a 空气弹簧活塞的第一外轮廓(第一至第三实施方式)

12b 空气弹簧活塞的第二外轮廓(第四实施方式)

12c 空气弹簧活塞的第三外轮廓(第五实施方式)

13a 紧固珠的第一密封面(第一至第三实施方式)

13b 紧固珠的第二密封面(第四实施方式)

13c 紧固珠的第三密封面(第五实施方式)

14a 紧固珠的第一底侧(第一至第三实施方式)

14b 紧固珠的第二底侧(第四实施方式)

14c 紧固珠的第三底侧(第五实施方式)

15a 紧固珠的第一外侧(第一至第三实施方式)

15b 紧固珠的第二外侧(第四实施方式)

15c 紧固珠的第三外侧(第五实施方式)

16a 第一活塞肩部附件(第一实施方式)

16b 第二活塞肩部附件(第二实施方式)

16b1多件式的活塞肩部附件16b的第一环段

16b2多件式的活塞肩部附件16b的第二环段

16c 第三活塞肩部附件(第三实施方式)

16d 第四活塞肩部附件(第四实施方式)

16e 第五活塞肩部附件(第五实施方式)

17a 第一防分离装置(第一至第三实施方式)

17b 第二防分离装置(第四实施方式)

17c 第三防分离装置(第五实施方式)

18a 活塞肩部附件的第一外侧(第一至第三实施方式)

18b 活塞肩部附件的第二外侧(第四实施方式)

18c 活塞肩部附件的第三外侧(第五实施方式)

19a 活塞肩部附件的第一内侧(第一至第三实施方式)

19b 活塞肩部附件的第二内侧(第四实施方式)

19c 活塞肩部附件的第三内侧(第五实施方式)

20 活塞肩部附件的肋结构(第一和第二实施方式)

21 活塞肩部附件的卡锁连接(第二实施方式)

22 活塞肩部附件的卡锁凸耳(第二实施方式)

23 活塞肩部附件的卡锁凹槽(第二实施方式)

24a 密封座的第一密封面(第一至第三实施方式)

24b 密封座的第二密封面(第四实施方式)

24c 密封座的第三密封面(第五实施方式)

25 空气弹簧的纵向轴线，对称轴线

具体实施方式

空气弹簧的结构和工作方式本身是已知的。例如为此可以参考开篇已提及的专利申请DE 10 2008 055 511 A1、DE 42 30 249 A1和WO 2013/182 419A1。因此，为了简化起见，附图仅相应限于穿过圆柱形的空气弹簧的、沿纵向轴线25或对称轴线的轴向纵截面的局部。在空气弹簧中，空气弹簧波纹气囊相应地与空气弹簧活塞和空气弹簧盖以压力密封的方式相连接并且可以藉由这二者与底盘构件和机动车辆的车身构件相连接。

相应地，在图1中局部展示的第一空气弹簧1a具有仅指示出的空气弹簧盖2以及第一空气弹簧活塞6a，第一空气弹簧波纹气囊3a以相应的开放端部密封地紧固在该第一空气弹簧活塞上。空气弹簧波纹气囊3a由弹性体制成，至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间4，并且在运行中滚动以在第一空气弹簧活塞6a上形成至少一个滚动褶5。

空气弹簧活塞6a的空气弹簧盖侧的连接不是本实用新型的主题，因此以下描述限于空气弹簧波纹气囊3a的空气弹簧活塞侧的连接。第一空气弹簧波纹气囊3a相应地在其活塞侧的开放端部处具有被设计为环的、在空气弹簧主体的轴向截面中呈锥形的第一紧固珠7a。在紧固珠7a中置入且硫化有珠芯8，例如是金属环。第一空气弹簧波纹气囊3a可以用未展示的、置入弹性体中作为增强载体的织物来进行加强，其中增强载体优选地连接至珠芯8。

紧固珠7a布置在空气弹簧活塞6a的轴向截面中呈锥形的第一密封座9a上。密封座9a在空气弹簧活塞6a的工作空间侧的圆柱形第一活塞突起11a上形成并且与空气弹簧活塞6a的罩壁的外轮廓12a相比具有的外直径更小。由此，在活塞突起11a与空气弹簧活塞6a的罩壁的径向外轮廓12a之间形成径向延伸的第一肩部区域10a。

空气弹簧波纹气囊3a的紧固珠7a以其位于径向内部的第一密封面13a密封地紧贴第一密封座9a或活塞突起11a的相关联的第一密封面24a。紧固珠7a以其底侧14a与空气弹簧活塞6a的肩部区域10a保持间距。紧固珠7a以其径向外侧15a以一定游隙贴靠下文详细描述的第一活塞肩部附件16a。

此外，在第一空气弹簧1a上布置有第一防分离装置17a，该防分离装置固定紧固珠7a以防止其脱离。防分离装置17a在此被设计为保险环，该保险环被置入到布置在紧固珠7a上方的、空气弹簧活塞6a的活塞突起11a的凹槽中并且固定紧固珠7a，以防止由于拉力而导致该紧固珠从其密封座9a脱离，这些拉力在第一空气弹簧1a运行时沿轴向方向产生并且作用在空气弹簧波纹气囊3a和紧固珠7a上。

根据本实用新型的第一实施例，在图2中立体展示的第一活塞肩部附件16a被制造为一体式的塑料注塑件。在空气弹簧1a的轴向截面中，活塞肩部附件16a在此被设计为大体上呈锥形的并且在其背离空气弹簧活塞6a的肩部区域10a的顶部区域中被设计为修圆的(也参见图1)。在此，活塞肩部附件16a被设计为环形空心体，在其径向外侧18a(外罩壁)与径向内侧19a(内罩壁)之间形成有将这二者固定且形状稳定地相互连接的肋结构20。替代于此，这样的活塞肩部附件例如可以被制成为由塑料或铝压铸件形成的实心体。

根据图1和图2的第一活塞肩部附件16a在此松动地放置到空气弹簧活塞6的肩部区域10a上。为此，在装配根据图1的空气弹簧1a时，首先将活塞肩部附件16a推到活塞侧的第一紧固珠7a上。随后，将第一紧固珠7a推动到或按压到密封座9a上。然后将被设计为保险环的防分离装置17a插入到活塞6a的活塞突起11a的相关联的凹槽中。接着，将活塞肩部附件16a朝向空气弹簧活塞6a的肩部区域10a的方向向下拉过第一紧固珠7a。最后，如图1所示，在活塞肩部附件16a和空气弹簧活塞6a上卷起空气弹簧波纹气囊3a或使其滚动。由此，第一空气弹簧波纹气囊1a紧贴活塞肩部附件16a的径向外侧18a并且进一步紧贴空气弹簧活塞6a的径向外轮廓12a。因此，空气弹簧1a的有效支撑面(除了空气弹簧运行时的外直径)不是由第一紧固珠7a的外直径限定，而是由活塞肩部附件16a的较大外直径或空气弹簧活塞6a的外直径限定。此外，用于空气弹簧波纹气囊3a的可用来滚动的活塞长度延长。

图3和图4以另一个变体示出第二活塞肩部附件16b，该第二活塞肩部附件类似于根据图2的第一活塞肩部附件16a被设计为由塑料制成的带肋空心体。然而，第二活塞肩部附件16b在其周向上被分为两半，因此得到两个相同大小的环段16b1、16b2。在其两个周向侧的端部处，这两个环段16b1、16b2相应具有卡锁凸耳22和卡锁凹槽23，卡锁凸耳和卡锁凹槽在第二活塞肩部附件16b的装配状态下相互接合并且建立力配合和形状配合的卡锁连接21。在需要时，两件式的第二活塞肩部附件16b可以在装配空气弹簧时才组装，并且由此简化在空气弹簧活塞6a上的装配。

图5和图6示出根据图1的具有第三活塞肩部附件16c的空气弹簧1a的另一个改进方案。第三活塞肩部附件16c在图6中立体地进行展示并且被制成为一体式的金属板成型件，例如是深拉钢板件。第三活塞肩部附件16c的轮廓在几何形状上基于或等同于根据图1的第一活塞肩部附件16a的锥形、向上倒圆的轮廓。为了比较，图5示出在根据图1的其他结构相同的空气弹簧1a上的装配状态下的第三活塞肩部附件16c。

图7局部地示出具有本实用新型的特征的第二空气弹簧1b的第四实施方式，其中第二空气弹簧1b具有第二空气弹簧活塞6b和第二空气弹簧波纹气囊3b。第二空气弹簧波纹气囊3b在其空气弹簧活塞侧的开放端部处具有被设计为环的、在空气弹簧主体的轴向截面中呈锥形的第二紧固珠7b。在第二紧固珠7b中同样被硫化有环形珠芯8。

第二紧固珠7b布置在第二空气弹簧活塞6b的轴向截面中呈锥形的第二密封座9b上。第二密封座9b被设计成在第二空气弹簧活塞6b的工作空间侧的圆柱形的第二活塞突起11b上具有与第二空气弹簧活塞6b相比更小的外直径。第二肩部区域10b在第二空气弹簧活塞6b上径向地形成在第二活塞突起11b与第二空气弹簧活塞6b的罩壁的外轮廓12b之间。

第二空气弹簧波纹气囊3b的紧固珠7b以其位于径向内部的第二密封面13b密封地紧贴第二密封座9b的相关联的第二密封面24b。第二紧固珠7b以其底侧14b靠近第二空气弹簧活塞6b的肩部区域10b。第二紧固珠7b以其径向外侧15b贴靠第四活塞肩部附件16d。此外，在第二空气弹簧1b上形成有轴向固定第二紧固珠7b的第二防分离装置17b。第二防分离装置17b被设计为环绕的固持凸耳，该卡锁凸耳在其径向内密封面13b上方轴向且径向地跨接紧固珠7b。

第四活塞肩部附件16d在此被设计为一体式的半壳状的深拉钢板成型件。由于其几何形状以及尤其其径向外侧18b，第四活塞肩部附件16d轴向延长第二空气弹簧活塞6b的径向外罩壁的外轮廓12b。在根据图7的第二空气弹簧1b的轴向截面中可以看出，第二活塞肩部附件16d被设计为大体上呈圆形的，并且在其径向内侧19b朝向紧固珠7b的径向外侧15b弯折，并且与紧固珠7b的轮廓相适配。肩部附件16d的形状还与活塞肩部区域10b相适配，并且与从肩部过渡到活塞外轮廓12b的半径相适配。在本实施例中，附件在活塞上定中心。然而，第四活塞肩部附件16d的轴向高度与根据图1的第一活塞肩部附件16a相比更小。

在装配时，首先将第四活塞肩部附件16d放置到第二空气弹簧活塞6b的肩部区域10b上，并且随后将空气弹簧波纹气囊3b拉到第二密封座9b上。防分离装置17b和活塞肩部附件16d在装配状态下确保波纹气囊珠7b牢固地固持在相关联的密封座9b上。

最后，图8和图9以第五实施方式示出第三空气弹簧1c，该第三空气弹簧具有第三空气弹簧活塞6c和第三空气弹簧波纹气囊3c。在此，图8再次仅示出第三空气弹簧1c的图示局部。相应地，第三空气弹簧波纹气囊3c在其空气弹簧活塞侧的开放端部处具有被设计为环的、在空气弹簧主体的轴向截面中呈圆柱形的第三波纹气囊端件7c。第三波纹气囊端件7c与第三空气弹簧活塞6c的圆柱形的第三活塞突起11c中的径向凹陷处于接合，其中该凹陷构成第三密封座9c。在此，第三密封座9c的第三密封面24c和与其几何形状适配的、第三波纹气囊端件7c的第三密封面13c在周向上以多重凹槽的方式形成，使得相应相对的环绕凹槽和凸起交替地相互接合。第三波纹气囊端件7c在其径向外侧15c由被设计为夹紧环的第三防分离装置17c包围并且借助于该第三防分离装置被夹紧在第三密封座9c上。

第三密封座9c相对于第三空气弹簧活塞6c的第三外轮廓12c在径向内部形成，因此在第三空气弹簧活塞6c上形成径向延伸的第三肩部区域10c。第三防分离装置17c在径向外部由第五活塞肩部附件16e围绕，该第五活塞肩部附件被布置成至少部分放置在第三空气弹簧活塞6c的第三肩部区域10c上。第五活塞肩部附件16e在截面中具有U形的轮廓几何形状。在装配状态下，其径向外部的U形支腿的径向外侧18c明显地与第三空气弹簧活塞6c的径向外轮廓12c齐平地延伸。第五活塞肩部附件16e的径向内部U形支腿以其径向内侧19c以形状配合的方式贴靠被设计为夹紧环的第三防分离装置17c。

从第五活塞肩部附件的凹部看，图9以立体图示出第五活塞肩部附件16e。第五活塞肩部附件16e在本示例中由钢板制成为一体式的深拉成型件。

第三空气弹簧1c的装配类似于已描述的第一空气弹簧1a的装配，其中第五活塞肩部附件16e仅在最后的装配步骤中才放置在肩部区域10c上。相应地，首先将第五活塞肩部附件16e推到空气弹簧波纹气囊3c上，随后推到被设计为夹紧环的防分离装置17c上。随后，将圆柱形的第三波纹气囊端件7c推到密封座9c上。然后将被设计为夹紧环的防分离装置17c推到波纹气囊端件上并且将其夹紧，并且最后将第五活塞肩部附件16e向下拉过防分离装置17c直至活塞6c的肩部区域10c。在滚动时，空气弹簧波纹气囊1c在空气弹簧1c运行期间紧贴第五活塞肩部附件16e的径向外侧18c。

通过第五活塞肩部附件16e的布置，将直径较小的防分离装置17c与空气弹簧活塞6c上的滚动直径较大的空气弹簧波纹气囊3c、即第五活塞肩部附件16e的外直径进行有利的组合。与已知的夹紧的空气弹簧(其中防分离装置的直径与空气弹簧活塞上的空气弹簧波纹气囊的滚动直径相同)相比，在此可以实现空气弹簧1c的更高承载力。

Claims (10)

1.一种空气弹簧(1a，1b，1c)，所述空气弹簧具有弹性空气弹簧波纹气囊，

其中该空气弹簧波纹气囊(3a，3b，3c)在其第一开放端部处与空气弹簧盖(2)密封地连接，并且在其第二开放端部处与空气弹簧活塞(6a，6b，6c)密封地连接，并且由此至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间(4)，

其中该空气弹簧波纹气囊(3a，3b，3c)形成能够在该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)上滚动的滚动褶(5)，

其中该空气弹簧波纹气囊(3a，3b，3c)至少在其朝向该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的端部处具有紧固珠(7a，7b)或波纹气囊端件(7c)，

其中在该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的波纹气囊侧的轴向端部处形成有径向向内延伸的肩部区域(10a，10b，10c)，

其中在该肩部区域(10a，10b，10c)的径向内部形成有密封座(9a，9b，9c)，

其中该紧固珠(7a，7b)或该波纹气囊端件(7c)以该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的密封座(9a，9b，9c)上的处于径向内部的密封面径向密封地贴靠该工作空间(4)，

并且其中该紧固珠(7a，7b)或该波纹气囊端件(7c)以其指向该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的底侧(14a，14b，14c)沿该密封座(9a，9b，9c)朝向该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的肩部区域(10a，10b，10c)的方向被轴向推动，

其特征在于，

单独的环形活塞肩部附件(16a，16b，16c，16d，16e)布置在该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的肩部区域(10a，10b，10c)上，

该活塞肩部附件(16a，16b，16c，16d，16e)具有径向内侧(19a，19b，19c)，该径向内侧直接或间接地邻接该紧固珠(7a，7b)的径向外侧(15a，15b，15c)或该空气弹簧波纹气囊(3a，3b，3c)的波纹气囊端件(7c)，

并且该活塞肩部附件(16a，16b，16c，16d，16e)具有径向外侧(18a，18b，18c)，该径向外侧至少在其外直径最大的区域中径向齐平地连接至该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的径向外轮廓(12a，12b，12c)。

2.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16b)由至少两个单独的环段(16b1，16b2)形成，并且这些环段(16b1，16b2)在装配状态下在其端部处松动地彼此贴靠并且在此构成连续闭合的环。

3.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16b)由至少两个单独的环段(16b1，16b2)形成，这些环段在该装配状态下构成连续闭合的环，其中这些环段(16b1，16b2)能够利用布置在这些环段(16b1，16b2)处的连接器件(21，22，23)形状配合地相互连接。

4.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16a，16b)被设计为空心体，该空心体具有径向外侧(18a，18b)和径向内侧(19a，19b)，该径向外侧和该径向内侧通过布置在其间的肋结构(20)彼此固定相连。

5.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，

该活塞肩部附件(16a，16b，16c，16d，16e)被设计为能够松动地放置在该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的肩部区域(10a，10b，10c)上。

6.根据权利要求5所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，

该活塞肩部附件(16a，16b，16c，16d，16e)能够借助于连接器件以力配合和/或材料配合的方式与该空气弹簧活塞(6a，6b，6c)的肩部区域(10a，10b，10c)相连接。

7.根据权利要求1至6之一所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，

该活塞肩部附件(16c，16d，16e)被制成为深拉钢板成型件。

8.根据权利要求1至6之一所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，

该活塞肩部附件(16a，16b)被制成为塑料注塑件。

9.根据权利要求1至6之一所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，

该活塞肩部附件(16a，16b)被制成为由铸造合金形成的压铸件。

10.一种根据权利要求1至9中任一项所述的空气弹簧的空气弹簧活塞，其特征在于，所述空气弹簧具有空气弹簧盖和所述空气弹簧活塞，该空气弹簧活塞根据权利要求1至9中任一项构造而成。