CN220579899U - 一种用于纯电动洒水车的洒水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于纯电动洒水车的洒水系统，包含洒水管路系统及洒水管路气控系统；洒水管路系统包含前冲机构、抽水机构及后洒机构，抽水机构分别与前冲机构及后洒机构连通；洒水管路气控系统包含电磁阀、控制盒、储气罐、储气罐出气管路、前冲机构气管路及后洒机构气管路，控制盒设置在纯电动洒水车的驾驶室内，并分别与电磁阀及抽水机构电性连接；储气罐设置在纯电动洒水车的底盘上，并与电磁阀连通，电磁阀设置在纯电动洒水车的底盘上，并分别与前冲机构及后洒机构通过相应的气管路连通。本实用新型优点是：作业时，所需的作业人员少，作业强度低，工作效率高。

Description

一种用于纯电动洒水车的洒水系统

技术领域

本实用新型涉及洒水车技术领域，具体的说是涉及一种用于纯电动洒水车的洒水系统。

背景技术

现有的纯电动洒水车通常是采用人工手动操作各喷洒水管路的球阀来控制各喷洒水管路进行洒水。人工手动操作球阀的这种洒水作业方式，通常需要配备至少2名作业人员协同作业，即一人驾驶车辆，另一人手动操作球阀，需要投入的人力成本较高；另外，这种作业方式，作业人员操作强度比较大，而且作业效率也比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于纯电动洒水车的洒水系统，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种用于纯电动洒水车的洒水系统，包含洒水管路系统及洒水管路气控系统；所述洒水管路气控系统用于控制所述洒水管路系统通断；

其中，所述洒水管路系统包含有前冲机构、抽水机构及后洒机构，所述抽水机构分别通过第三过渡管路与所述前冲机构连通和通过第四过渡管路与所述后洒机构连通；

所述洒水管路气控系统包含电磁阀、控制盒、储气罐、储气罐出气管路、前冲机构气管路及后洒机构气管路，所述控制盒设置在纯电动洒水车的驾驶室内，并分别与电磁阀及抽水机构电性连接，所述储气罐设置在纯电动洒水车的底盘上，并通过储气罐出气管路与电磁阀连通，所述电磁阀设置在纯电动洒水车的底盘上，并分别通过前冲机构气管路与前冲机构连通和通过后洒机构气管路与后洒机构连通。

进一步，所述前冲机构包含有第一前冲管路及第二前冲管路，所述第一前冲管路一端前侧设有第一前冲喷头，另一端通过一个前冲管三通接头分别与第二前冲管路及第三过渡管路连通，所述第二前冲管路远离前冲管三通接头的一端前侧设有第二前冲喷头，在所述第一前冲管路及第二前冲管路靠近前冲管三通接头一端均设有前冲管气控阀，且每个前冲管气控阀均通过一个前冲机构气管路与电磁阀连通。

进一步，所述抽水机构包含有电机、洒水泵、第一抽水管路、第二抽水管路、第一过渡管路及第二过渡管路，所述电机分别与所述洒水泵机械连接及控制盒电性连接，所述洒水泵的输出端与所述第二过渡管路连通，输入端与所述第二抽水管路连通，所述第二抽水管路与所述第一抽水管路连通，所述第一抽水管路分别与第一过渡管路及设置在纯电动洒水车上的储水罐连通，所述第一过渡管路还与所述第二过渡管路连通，所述第二过渡管路还分别与所述第三过渡管路及第四过渡管路连通。

进一步，所述抽水机构还包含有消防栓，且所述消防栓与所述第二过渡管路连通。

进一步，所述后洒机构包含有第一后洒管路及第二后洒管路，所述第一后洒管路一端设有第一后花洒，另一端通过一个后洒管三通接头分别与第二后洒管路及第四过渡管路连通，所述第二后洒管路远离后洒管三通接头的一端设有第二后花洒，在所述第一后洒管路靠近后洒管三通接头的一端连通有高压水炮，在所述第一后洒管路及第二后洒管路的中部以及所述高压水炮与第一后洒管路的连通端均设有后洒管气控阀，且每个后洒管气控阀均通过一个后洒机构气管路与电磁阀连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果如下：所需作业人员少，仅需一名作业人员即可完成整个洒水作业，不仅能够有效降低作业强度低，同时还能提高工作效率以及工作灵敏性，如：在作业过程中，遇到行人时可以及时停止洒水作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于纯电动洒水车的洒水系统一具体实施例的结构示意图；

图2为图1所示用于纯电动洒水车的洒水系统中前冲机构一具体实施例的结构示意图；

图3为图1所示用于纯电动洒水车的洒水系统中抽水机构一具体实施例的结构示意图；

图4为图1所示用于纯电动洒水车的洒水系统中后洒机构一具体实施例的结构示意图；

附图标记说明：100、前冲机构；200、抽水机构；300、后洒机构；400、第三过渡管路；500、第四过渡管路；600、电磁阀；700、控制盒；800、储气罐；900、储气罐出气管路；1000、前冲机构气管路；1100、后洒机构气管路。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1至图4，作为本实用新型用于纯电动洒水车的洒水系统一具体实施例，该系统包含洒水管路系统及洒水管路气控系统；其中，洒水管路气控系统用于控制洒水管路系统通断，具体地说，在本具体实施例中，洒水管路系统包含前冲机构100、抽水机构200及后洒机构300，且抽水机构200分别通过第三过渡管路400与前冲机构100连通和通过第四过渡管路500与后洒机构300连通；；洒水管路气控系统包含电磁阀600、控制盒700、储气罐800、储气罐出气管路900、前冲机构气管路1000及后洒机构气管路1100，且控制盒700设置在纯电动洒水车的驾驶室内，并分别与电磁阀600及抽水机构200电性连接，储气罐800设置在纯电动洒水车的底盘上，并通过储气罐出气管路900与电磁阀600连通，电磁阀600设置在纯电动洒水车的底盘上，并分别通过前冲机构气管路1000与前冲机构100连通和通过后洒机构气管路1100与后洒机构300连通。

在本实用新型一具体实施例中，前冲机构100设置在纯电动洒水车的底盘前侧下部，并具体包含有第一前冲管路110及第二前冲管路120，且第一前冲管路110与第二前冲管路20分设在纯电动洒水车的底盘前侧下部地左右两侧。具体地说，该第一前冲管路110一端前侧设有第一前冲喷头130，另一端通过一个前冲管三通接头150分别与第二前冲管路120及第三过渡管路400连通；该第二前冲管路120远离前冲管三通接头150的一端前侧设有第二前冲喷头140，第二前冲喷头140与第一前冲喷头130相互平行，且喷头均朝向纯电动洒水车的车体前方设置；在该第一前冲管路110及第二前冲管路120靠近前冲管三通接头150的一端均分别设有至少一个前冲管气控阀160，且每个前冲管气控阀160均通过一个前冲机构气管路1000与电磁阀600连通，前冲管气控阀160用于在电磁阀600的控制下实现通断，从而控制对应的前冲管路(第一前冲管路110或/和第二前冲管路120)通断。

在本实用新型一具体实施例中，抽水机构200设置在纯电动洒水车的底盘侧部，并与纯电动洒水车的储水罐连通，其具体包含有电机210、洒水泵220、第一抽水管路230、第二抽水管路240、第一过渡管路250及第二过渡管路260；其中，电机210分别与洒水泵220机械连接(如：通过联轴器连接)及控制盒700电性连接(如：通过CAN线连接)，电机210用于驱动洒水泵220工作，电机210由纯电动洒水车上的底盘电源提供电能，控制盒700设置在纯电动洒水车的驾驶室内，便于驾驶员可以通过在驾驶室内操作控制盒700来控制电机210执行相应的动作；洒水泵220的输出端与第二过渡管路260连通，输入端与第二抽水管路240连通，第二抽水管路240与第一抽水管路230连通，第一抽水管路230分别与第一过渡管路250及设置在纯电动洒水车上的储水罐连通，第一过渡管路250还与第二过渡管路260连通，第二过渡管路260还分别与第三过渡管路400及第四过渡管路500连通。

具体地说，在上述抽水机构200具体实施例中，还包含有消防栓270，且该270消防栓与第二过渡管路260连通。

具体地说，在上述抽水机构200具体实施例中，第一抽水管路230包含第一抽水管231和三通球阀232，且第一抽水管231一端与储水罐上开设的出水口连通，另一端通过三通球阀232与第二抽水管路240连通。具体地说，三通球阀232为二位三通球阀。

具体地说，在上述抽水机构200具体实施例中，第二抽水管路240包含第二抽水管241和过滤器242，且第二抽水管241一端通过过滤器242与第一抽水管路230的三通球阀232连通，另一端与洒水泵220的泵入口连通。

具体地说，在上述抽水机构200具体实施例中，第一过渡管路250包含第三抽水管251和直通阀252，且第三抽水管251一端与第一抽水管路230的第一抽水管231连通，另一端通过直通阀252与第二过渡管路260连通。

具体地说，在上述抽水机构200具体实施例中，第二过渡管路260包含第四过渡管段A261、第四过渡管段B262、第四过渡管段C263及第四过渡管道D(图中未示出)，且第四抽水管段A261一端与消防栓270连通，另一端与第四过渡管路500连通，第四抽水管段B262一端与第四抽水管段A261连通，另一端与第一过渡管路250的直通阀252连通，第四抽水管段C263一端与第四抽水管段A261连通，另一端与第三过渡管路400连通，第四过渡管道D一端与第四抽水管段A261连通，另一端与洒水泵220的泵出口连通。

在本实用新型一具体实施例中，后洒机构300设置在纯电动洒水车的底盘后侧上部，并具体包含有第一后洒管路310及第二后洒管路320，且第一后洒管路310与第二后洒管路320分设在纯电动洒水车的底盘后侧上部的左右两侧。具体地说，该第一后洒管路310一端设有第一后花洒330，另一端通过一个后洒管三通接头350分别与第二后洒管路320及第四过渡管路500连通；该第二后洒管路320远离后洒管三通接头350的一端设有第二后花洒340，在第一后洒管路310靠近后洒管三通接头350的一端连通有高压水炮360，在第一后洒管路310及第二后洒管路320的中部以及高压水炮360与第一后洒管路310的连通端均设有后洒管气控阀370，且每个后洒管气控阀370均通过一个后洒机构气管路1100与电磁阀600连通，后洒管气控阀370用于在电磁阀600的控制下实现通断，从而控制对应的后洒管路(第一后洒管路310或/和第二后洒管路320)通断。

具体地说，在控制盒700设置有总电源开关按钮，左侧前冲管路通断开关按钮、右侧前冲管路通断开关按钮、左侧后洒管路通断开关按钮、右侧后洒管路通断开关按钮、高压水炮通断开关按钮按钮、电源指示灯、低水位指示灯、电机启动按钮、电机停止按钮、电机加速按钮及电机减速按钮等。使用时，驾驶员可以通过在驾驶室内的操作控制盒700上相应的工作按钮来控制洒水车的各个系统执行相应的喷洒工作及喷洒效果。

本实用新型用于纯电动洒水车的洒水系统的工作原理如下：

当需要洒水作业时，按下控制盒700上相应的功能按钮启动洒水泵220工作，通过洒水泵220将储水罐内的水依次通过第一抽水管路230、第二抽水管路240及第二过渡管路260流入到第三过渡管路400和第四过渡管路500中，接着再由第三过渡管路400流入到前冲机构100中和由第四过渡管路500流入到后洒机构300中，随后再通过按下控制盒700上相应功能按钮来控制前冲机构100与后洒机构300中相应的管路气控阀打开，使水喷洒出，实现洒水作业；

当需要停止洒水作业时，通过按下控制盒700上相应功能按钮来控制洒水泵220停止作业以及控制前冲机构100与后洒机构300中相应的管路气控阀关闭即可。

当需要消防作业时，通过在消防栓270的接口处外接消防管道，然后打开消防栓270即可。

当需要补水时，通过在三通球阀232的闲置端口上外接补水管道，向储水罐内补水。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于纯电动洒水车的洒水系统，其特征在于：包含有洒水管路系统及洒水管路气控系统，所述洒水管路气控系统用于控制所述洒水管路系统通断；

其中，所述洒水管路系统包含有前冲机构(100)、抽水机构(200)及后洒机构(300)，所述抽水机构(200)分别通过第三过渡管路(400)与所述前冲机构(100)连通和通过第四过渡管路(500)与所述后洒机构(300)连通；

所述洒水管路气控系统包含有电磁阀(600)、控制盒(700)、储气罐(800)、储气罐出气管路(900)、前冲机构气管路(1000)及后洒机构气管路(1100)，所述控制盒(700)设置在纯电动洒水车的驾驶室内，并分别与电磁阀(600)及抽水机构(200)电性连接，所述储气罐(800)设置在纯电动洒水车的底盘上，并通过储气罐出气管路(900)与电磁阀(600)连通，所述电磁阀(600)设置在纯电动洒水车的底盘上，并分别通过前冲机构气管路(1000)与前冲机构(100)连通和通过后洒机构气管路(1100)与后洒机构(300)连通。

2.根据权利要求1所述的用于纯电动洒水车的洒水系统，其特征在于：所述前冲机构(100)包含有第一前冲管路(110)及第二前冲管路(120)，所述第一前冲管路(110)一端前侧设有第一前冲喷头(130)，另一端通过一个前冲管三通接头(150)分别与第二前冲管路(120)及第三过渡管路(400)连通，所述第二前冲管路(120)远离前冲管三通接头(150)的一端前侧设有第二前冲喷头(140)，在所述第一前冲管路(110)及第二前冲管路(120)靠近前冲管三通接头(150)一端均设有前冲管气控阀(160)，且每个前冲管气控阀(160)均通过一个前冲机构气管路(1000)与电磁阀(600)连通。

3.根据权利要求1所述的用于纯电动洒水车的洒水系统，其特征在于：所述抽水机构(200)包含有电机(210)、洒水泵(220)、第一抽水管路(230)、第二抽水管路(240)、第一过渡管路(250)及第二过渡管路(260)，所述电机(210)分别与所述洒水泵(220)机械连接及控制盒(700)电性连接，所述洒水泵(220)的输出端与所述第二过渡管路(260)连通，输入端与所述第二抽水管路(240)连通，所述第二抽水管路(240)与所述第一抽水管路(230)连通，所述第一抽水管路(230)分别与第一过渡管路(250)及设置在纯电动洒水车上的储水罐连通，所述第一过渡管路(250)还与所述第二过渡管路(260)连通，所述第二过渡管路(260)还分别与所述第三过渡管路(400)及第四过渡管路(500)连通。

4.根据权利要求3所述的用于纯电动洒水车的洒水系统，其特征在于：所述抽水机构(200)还包含有消防栓(270)，且所述消防栓(270)与所述第二过渡管路(260)连通。

5.根据权利要求1所述的用于纯电动洒水车的洒水系统，其特征在于：所述后洒机构(300)包含第一后洒管路(310)及第二后洒管路(320)，所述第一后洒管路(310)一端设有第一后花洒(330)，另一端通过一个后洒管三通接头(350)分别与第二后洒管路(320)及第四过渡管路(500)连通，所述第二后洒管路(320)远离后洒管三通接头(350)的一端设有第二后花洒(340)，在所述第一后洒管路(310)靠近后洒管三通接头(350)的一端连通有高压水炮(360)，在所述第一后洒管路(310)及第二后洒管路(320)的中部以及所述高压水炮(360)与第一后洒管路(310)的连通端均设有后洒管气控阀(370)，且每个后洒管气控阀(370)均通过一个后洒机构气管路(1100)与电磁阀(600)连通。