CN220579772U - 一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速公路修理设备技术领域，提出了一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，包括底座和加热板，所述底座的下方连接有滚轮，所述底座的上表面连接有工作仓，所述工作仓上表面设置由沥青入口，所述沥青入口的一侧连接有导向板，所述工作仓的一端连接有驾驶舱，所述工作仓的另一端连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接有压平滚筒，所述工作仓的内部连接有加热板，所述工作仓的下表面设置有辅助连接板。本实用新型可实现通过设置的加热板，一直给工作仓内部的沥青进行加热，使沥青不容易冷却，同时可以使沥青达到适宜的温度，以确保喷射后的沥青能够迅速固化和粘结，不必在短时间内进行修补，节省资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路修理设备技术领域，具体涉及一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置。
背景技术
高速公路沥青混凝土桥面病害是指在高速公路桥梁上出现的各种损坏和病害，如裂缝、坑洞、剥落等，这些病害不仅影响了桥面的平整度和强度，还会给行车安全带来潜在风险，因此，进行高速公路沥青混凝土桥面病害的防治十分重要，传统的沥青混凝土桥面病害修复方法通常需要进行大面积的拆除和重新施工，这不仅耗时耗力，而且会造成交通拥堵，此外，传统方法的修复效果也难以保证，容易出现重新病害的情况，因此，需要一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，该装置应能够针对具体病害进行局部修复，不需大面积拆除和重新施工，以节省人力和材料成本。
中国实用新型公开号：CN210766275U公开了高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青撒布压实装置，包括压路机，所述压路机底端设有支架，且支架通过转轴穿插有固定有滚轴，所述支架上固定有沥青储存桶，且沥青储存桶两侧设有通孔，并且通孔中穿插有活动板，所述活动板一端与电动推杆的伸缩轴相连接，且电动推杆通过支架固定在沥青储存桶上，所述沥青储存桶的上端进料口面积大于下端出料口面积，且其出料口设置为矩形。该高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青撒布压实装置设有电动推杆，利用电动推杆的伸缩轴带动活动板活动从而让沥青储存桶的出料口面积被改变，让其能适应于不同宽度公路的沥青撒布工作，避免了沥青重复撒布，让沥青撒布工作高效节能。
然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：以上装置在工作过程中，由于沥青在沥青储存桶内部放置着，本来加热的沥青在长时间的使用后便会降温，导致修补效果不理想，且有可能后期短时间内需要再次进行返工修补，浪费资源。
实用新型内容
本实用新型提出一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，解决了相关装置在工作过程中，沥青冷却后修补效果不理想的问题。
本实用新型的技术方案如下：一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，包括底座和加热板，所述底座的下方连接有滚轮，所述底座的上表面连接有工作仓，所述工作仓上表面设置由沥青入口，所述沥青入口的一侧连接有导向板，所述工作仓的一端连接有驾驶舱，所述工作仓的另一端连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接有压平滚筒，所述工作仓的内部连接有加热板，所述工作仓的下表面设置有辅助连接板，所述辅助连接板的中间连接有移动排出口，所述辅助连接板的一侧设置有红外线感应装置。
优选的，所述底座的下方轴连接有滚轮，所述滚轮使用了橡胶材质，所述滚轮表面增涂了聚氨酯。
优选的，所述底座的上表面焊接有工作仓，所述工作仓采用了碳钢为材料制作而成。
优选的，所述工作仓上表面开设由沥青入口，所述沥青入口的一侧焊接有导向板。
优选的，所述工作仓的一端焊接有驾驶舱，所述工作仓的另一端旋转轴连接有连接杆。
优选的，所述连接杆的另一端轴连接有压平滚筒，所述工作仓的内部粘连有加热板。
优选的，所述工作仓的下表面粘连有辅助连接板，所述辅助连接板的中间卡槽连接有移动排出口，所述辅助连接板的一侧镶嵌有红外线感应装置。
本实用新型的工作原理及有益效果为：
通过底座、滚轮、工作仓、沥青入口、导向板、驾驶舱、连接杆、压平滚筒、加热板、辅助连接板、移动排出口、红外线感应装置的设置，本实用新型可实现通过设置的加热板，一直给工作仓内部的沥青进行加热，使沥青不容易冷却，同时可以使沥青达到适宜的温度，以确保喷射后的沥青能够迅速固化和粘结，不必在短时间内进行返工修补，节省资源。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
图2为本实用新型的背面结构示意图；
图3为本实用新型的底部结构示意图；
图4为本实用新型的内部结构示意图；
图中：1、底座；2、滚轮；3、工作仓；4、沥青入口；5、导向板；6、驾驶舱；7、连接杆；8、压平滚筒；9、加热板；10、辅助连接板；11、移动排出口；12、红外线感应装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置技术方案：包括底座1和加热板9，底座1的下方连接有滚轮2，底座1的上表面连接有工作仓3，工作仓3上表面设置由沥青入口4，沥青入口4的一侧连接有导向板5，工作仓3的一端连接有驾驶舱6，工作仓3的另一端连接有连接杆7，且在连接杆7远离工作仓3的一端连接有压平滚筒8，工作仓3的内部连接有加热板9，工作仓3的下表面设置有辅助连接板10，辅助连接板10的中间连接有移动排出口11，辅助连接板10的一侧设置有红外线感应装置12。
在使用的时候，将装置启动，然后工作人员进入驾驶舱6内部进行操控，然后沥青从沥青入口4沿着导向板5进入到工作仓3内部，然后在装置前进的同时，底座1下表面镶嵌的红外线感应装置12可以将沥青路面需要修补的地方以及损坏情况进行扫描，然后将情况反应到显示屏上面，接着工作仓3内部的沥青会随着移动排出口11的移动来修补路面，同时工作仓3内部的加热板9可以将沥青加热，使其达到适宜的温度，以确保喷射后的沥青能够迅速固化和粘结。
具体的，底座1的下方轴连接有滚轮2，滚轮2使用了橡胶材质，滚轮2表面增涂了聚氨酯，滚轮2的聚氨酯涂层可以延长轮胎使用寿命和防止表面开裂。
具体的，底座1的上表面焊接有工作仓3，工作仓3采用了碳钢为材料制作而成，由碳钢制成的工作仓3具有防水、耐腐蚀、抗冲击等特点，可以确保设备在不同环境和恶劣气候下的使用寿命和稳定性。
具体的，工作仓3上表面开设由沥青入口4，沥青入口4的一侧焊接有导向板5，导向板5可以给沥青提供从沥青入口4进入工作仓3的承托，避免沥青的四处掉落。
具体的，工作仓3的一端焊接有驾驶舱6，工作仓3的另一端旋转轴连接有连接杆7，驾驶舱6内部设置有方向盘以及显示屏，可以通过方向盘控制装置的前进方向，同时显示屏可以显示由红外线感应装置12扫描沥青路面的损坏情况然后进行修补。
具体的，连接杆7的另一端轴连接有压平滚筒8，工作仓3的内部粘连有加热板9，加热板9用于加热沥青，使其达到适宜的温度，以确保喷射后的沥青能够迅速固化和粘结。
具体的，工作仓3的下表面粘连有辅助连接板10，辅助连接板10的中间卡槽连接有移动排出口11，辅助连接板10的一侧镶嵌有红外线感应装置12，红外线感应装置12可以对沥青路表面进行扫描，当扫描到需要修补的地方时，会将损坏情况传到显示屏上，然后进行修补。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，包括底座（1）和加热板（9），其特征在于，所述底座（1）的下方连接有滚轮（2），所述底座（1）的上表面连接有工作仓（3），所述工作仓（3）上表面设置由沥青入口（4），所述沥青入口（4）的一侧连接有导向板（5），所述工作仓（3）的一端连接有驾驶舱（6），所述工作仓（3）的另一端连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的另一端连接有压平滚筒（8），所述工作仓（3）的内部连接有加热板（9），所述工作仓（3）的下表面设置有辅助连接板（10），所述辅助连接板（10）的中间连接有移动排出口（11），所述辅助连接板（10）的一侧设置有红外线感应装置（12），所述底座（1）的上表面焊接有工作仓（3），所述工作仓（3）采用了碳钢为材料制作而成，所述连接杆（7）的另一端轴连接有压平滚筒（8），所述工作仓（3）的内部粘连有加热板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，其特征在于，所述底座（1）的下方轴连接有滚轮（2），所述滚轮（2）使用了橡胶材质，所述滚轮（2）表面增涂了聚氨酯。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，其特征在于，所述工作仓（3）上表面开设由沥青入口（4），所述沥青入口（4）的一侧焊接有导向板（5）。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，其特征在于，所述工作仓（3）的一端焊接有驾驶舱（6），所述工作仓（3）的另一端旋转轴连接有连接杆（7）。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青混凝土桥面病害防治用沥青处置装置，其特征在于，所述工作仓（3）的下表面粘连有辅助连接板（10），所述辅助连接板（10）的中间卡槽连接有移动排出口（11），所述辅助连接板（10）的一侧镶嵌有红外线感应装置（12）。
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