CN220579746U - 一种路基施工模板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路基施工模板的连接结构，包括若干根由前向后分布的路基模板，每根所述的路基模板内部前后两侧的上下两侧分别开设有插孔，且上侧所述的插孔与下侧所述的插孔之间内侧分别插接有插杆，其特征在于，每两根相邻的所述的路基模板之间上侧均设置有限位柱，且限位柱内部前后两侧分别开设有通孔，其中限位柱分别通过通孔套接在两个相邻的所述的插杆的外壁；限位柱的中右侧一体化连接有固定架。本实用新型插杆，限位柱，固定架和固定孔的设置，有利于实现防位移连接路基模板的效果，可有效避免路基的施工质量受到影响的问题。

Description

一种路基施工模板的连接结构

技术领域

本实用新型属于路基施工模板技术领域，尤其涉及一种路基施工模板的连接结构。

背景技术

路基施工模板的连接结构是一种用于连接两个相邻的路基模板的工具，避免两个相邻的路基模板发生脱离的现象的问题，公开号为CN216338892U的道路基层模板的连接支撑结构，包括若干根由左向右分布的槽钢，每相邻两根槽钢均通过一个连接件连接，每个连接件均通过一个支撑结构与路基固定；每根槽钢的两端均设置有插孔组，该连接支撑结构在实际使用的过程中还存在着一些问题，比如：连接件与支撑结构为活动连接，从而当路基模板受到一定的外力时，连接件则会相对支撑结构进行活动，而路基模板则会产生较为严重的位移，进而可能影响路基的施工质量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种路基施工模板的连接结构，其能够实现防位移连接路基模板的效果，可有效避免路基的施工质量受到影响的问题。

其技术方案是这样的：一种路基施工模板的连接结构，包括若干根由前向后分布的路基模板，每根所述的路基模板内部前后两侧的上下两侧分别开设有插孔，且上侧所述的插孔与下侧所述的插孔之间内侧分别插接有插杆，其特征在于，每两根相邻的所述的路基模板之间上侧均设置有限位柱，且限位柱内部前后两侧分别开设有通孔，其中限位柱分别通过通孔套接在两个相邻的所述的插杆的外壁；限位柱的中右侧一体化连接有固定架，且固定架的下侧水平段的内部中间部位前后两侧分别开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的插杆，限位柱，固定架和固定孔的设置，有利于实现防位移连接路基模板的效果，可有效避免路基的施工质量受到影响的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的进一步改进的结构示意图。

图3是本实用新型的插杆的结构示意图。

图中：

1、路基模板；2、插孔；3、插杆；4、限位柱；5、固定架；6、固定孔；7、防脱固定管；8、翘钉槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1所示，一种路基施工模板的连接结构，包括若干根由前向后分布的路基模板1，每根所述的路基模板1内部前后两侧的上下两侧分别开设有插孔2，且上侧所述的插孔2与下侧所述的插孔2之间内侧分别插接有插杆3；每两根相邻的所述的路基模板1之间上侧均设置有限位柱4，且限位柱4内部前后两侧分别开设有通孔，其中限位柱4分别通过通孔套接在两个相邻的所述的插杆3的外壁；限位柱4的中右侧一体化连接有固定架5，且固定架5的下侧水平段的内部中间部位前后两侧分别开设有固定孔6，当连接路基模板1时，首先将路基模板1由前到后分布设置在外置的路基上，然后将插杆3依次插入插孔2的内部，随后操作人员即可将限位柱4套接在每两个相邻的插杆3的外壁，并使固定架5的下部与外置的路基接触，随后操作人员可将外置的地钉或钢钎穿过固定孔6并插入路基内部，使固定架5固定在路基上，此时，固定架5则会通过限位柱4和插杆3对路基模板1的活动进行限制，由于插杆3与限位柱4之间无法进行转动，而限位柱4与固定架5之间也无法进行转动，从而路基模板1即使受到一定的外力也不会产生位移，除非路基模板1受到较大的外力，并导致固定架5发生偏移，实现防位移连接路基模板1的效果，可有效避免路基的施工质量受到影响的问题。

本实施方案中，结合附图2所示，每根所述的路基模板1的内侧底部的前后两侧分别一体化连接有防脱固定管7，且防脱固定管7分别套接在插杆3的外壁，通过防脱固定管7可增加下侧设置的插孔2与插杆3之间的接触面积，从而避免插杆3与下侧设置的插孔2分离的问题。

本实施方案中，结合附图2所示，所述的固定架5下侧水平段的内部右上侧的前后两侧分别开设有翘钉槽8，且翘钉槽8分别与固定孔6相通，通过翘钉槽8便于操作人员对外置的地钉或钢钎进行撬动，从而方便对固定架5进行拆卸。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的插杆3采用下端为圆台状的不锈钢杆，起到导向插入的作用，从而便于操作人员将插杆3插入插孔2中。

本实施方案中，具体的，所述的限位柱4采用纵截面为圆形的不锈钢柱。

本实施方案中，具体的，所述的固定架5采用Z型不锈钢架。

本实施方案中，具体的，所述的防脱固定管7采用横截面为圆形的不锈钢管，且防脱固定管7的内径与插孔2的内径相同。

本实施方案中，具体的，所述的翘钉槽8采用长方形凹槽。

工作原理

本实用新型中，当连接路基模板1时，首先将路基模板1由前到后分布设置在外置的路基上，然后将插杆3依次插入插孔2的内部，随后操作人员即可将限位柱4套接在每两个相邻的插杆3的外壁，并使固定架5的下部与外置的路基接触，随后操作人员可将外置的地钉或钢钎穿过固定孔6并插入路基内部，使固定架5固定在路基上，此时，固定架5则会通过限位柱4和插杆3对路基模板1的活动进行限制，由于插杆3与限位柱4之间无法进行转动，而限位柱4与固定架5之间也无法进行转动，从而路基模板1即使受到一定的外力也不会产生位移，除非路基模板1受到较大的外力，并导致固定架5发生偏移，实现防位移连接路基模板1的效果，可有效避免路基的施工质量受到影响的问题。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种路基施工模板的连接结构，包括若干根由前向后分布的路基模板(1)，每根所述的路基模板(1)内部前后两侧的上下两侧分别开设有插孔(2)，且上侧所述的插孔(2)与下侧所述的插孔(2)之间内侧分别插接有插杆(3)，其特征在于，每两根相邻的所述的路基模板(1)之间上侧均设置有限位柱(4)，且限位柱(4)内部前后两侧分别开设有通孔，其中限位柱(4)分别通过通孔套接在两个相邻的所述的插杆(3)的外壁；限位柱(4)的中右侧一体化连接有固定架(5)，且固定架(5)的下侧水平段的内部中间部位前后两侧分别开设有固定孔(6)。

2.如权利要求1所述的路基施工模板的连接结构，其特征在于，每根所述的路基模板(1)的内侧底部的前后两侧分别一体化连接有防脱固定管(7)，且防脱固定管(7)分别套接在插杆(3)的外壁。

3.如权利要求1所述的路基施工模板的连接结构，其特征在于，所述的固定架(5)下侧水平段的内部右上侧的前后两侧分别开设有翘钉槽(8)，且翘钉槽(8)分别与固定孔(6)相通。

4.如权利要求1或2所述的路基施工模板的连接结构，其特征在于，所述的插杆(3)采用下端为圆台状的不锈钢杆。