CN220569830U - 一种新能源车的蓄电池托盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池本体以及托盘，还包括防护机构，本实用新型属于新能源车技术领域；本实用新型中通过将四个螺杆分别穿过顶板以及托盘四角的螺纹孔，达到将蓄电池本体限位固定在顶板以及托盘间的目的，再将固定杆以及套筒穿过防护板上的通孔，通过拧动转动板使固定杆外螺纹一端与顶板以及托盘上的螺纹孔相契合，使得弹簧A远离阻尼器的一端与顶板以及托盘侧壁相接触，重复操作，直至将四个防护板分别连接固定在托盘以及顶板四边侧壁，实现通过防护板以及连接组件作用，达到对蓄电池本体进行防护，避免蓄电池本体直接遭受外界撞击力对蓄电池本体造成损坏的技术效果。

Description

一种新能源车的蓄电池托盘结构

技术领域

本实用新型属于新能源车技术领域，尤其涉及一种新能源车的蓄电池托盘结构。

背景技术

新能源车上的蓄电池一般是置于蓄电池托盘上，再将蓄电池托盘安装于电动汽车上进行使用，因此蓄电池一般方便人们搬运、有较高的放置能力且具有较好的使用效果。

专利号为202221253498.9的一项专利中公开了一种新能源车的蓄电池托盘结构，涉及新能源车领域，包括托盘本体，托盘本体的顶部开设有放置槽，托盘本体内设有散热组件和防尘组件，散热组件包括导热板、散热腔和散热口，导热板的两侧设有导热块，导热板上设有延伸至散热腔内的散热片，托盘本体的两侧均开设有槽口。

但上述专利中的一种新能源车的蓄电池托盘结构在使用过程中仍然存在一定的问题，没有对蓄电池进行防护，容易使蓄电池受到直接撞击造成损坏，为此提出一种新能源车的蓄电池托盘结构，通过防护板等防护机构以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源车的蓄电池托盘结构，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池本体以及用于对蓄电池本体进行支撑放置的托盘，所述蓄电池本体设置有四个且呈直线排列分布在托盘上，还包括：

防护机构，所述防护机构设置有四组且分别分布在托盘四边侧壁，所述托盘顶部设置有限位组件，所述限位组件与托盘连接对四个蓄电池本体进行限位固定，所述防护机构包括防护板以及连接组件，所述连接组件设置有四组且分别与防护板四角连接，所述防护板通过连接组件与限位组件以及托盘侧壁连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

进一步的技术方案：所述限位组件包括顶板以及螺杆，所述顶板罩盖在蓄电池本体上表面且与托盘相对设置，所述顶板以及托盘相对的四角处均开设有与螺杆相对应的螺纹孔，所述螺杆设置有四个且分别设置在顶板与托盘相对应的四角处，所述螺杆与顶板以及托盘螺纹连接。

进一步的技术方案：所述连接组件包括固定杆、套筒、转动板以及弹簧B，所述固定杆一端外侧设置有外螺纹，所述套筒一端套设在固定杆远离外螺纹的一端且与固定杆通过滑块滑动连接，所述弹簧B设置在套筒内部，所述套筒远离固定杆的一端与转动板固定连接，所述转动板直径大于套筒直径大小，所述弹簧B两端分别与转动板一侧以及固定杆伸入套筒内部的一端固定连接，所述防护板四角分别开设有与套筒相契合的通孔，所述顶板以及托盘四边侧壁上分别对应开设有与固定杆外螺纹一端相对应的螺纹孔。

进一步的技术方案：所述防护板远离转动板的一侧上固定连接有阻尼器，所述阻尼器设置在通孔外侧，所述阻尼器远离防护板的一侧固定连接有弹簧A，所述固定杆外螺纹一端与螺纹孔相契合时，弹簧A远离阻尼器的一端与顶板以及托盘侧壁接触连接。

进一步的技术方案：所述托盘靠近底部的一端外侧固定连接有安装框，所述安装框四角分别开设有用于对托盘进行安装固定的安装孔，所述安装框下表面高度低于托盘下表面高度，所述安装框靠近底部的一端四边侧壁上分别开设有散热口。

进一步的技术方案：所述托盘底部以及顶板顶部均开设有与蓄电池本体两端相契合的放置槽，所述放置槽两侧分别固定连接有垫块，所述垫块侧壁与放置槽内部放置的蓄电池本体侧壁相贴合。

进一步的技术方案：所述顶板顶部开设有若干呈直线排列分布的散热孔，所述托盘底部的放置槽内侧开设有通槽，所述通槽内部固定连接有呈网状分布的加强筋。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源车的蓄电池托盘结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、通过将四个螺杆分别穿过顶板以及托盘四角的螺纹孔，达到将蓄电池本体限位固定在顶板以及托盘间的目的，再将固定杆以及套筒穿过防护板上的通孔，通过拧动转动板使固定杆外螺纹一端与顶板以及托盘上的螺纹孔相契合，使得弹簧A远离阻尼器的一端与顶板以及托盘侧壁相接触，达到通过四组连接组件作用将防护板连接固定在顶板以及托盘外侧壁的目的，重复操作，直至将四个防护板分别连接固定在托盘以及顶板四边侧壁，实现通过防护板以及连接组件作用，达到对蓄电池本体进行防护，避免蓄电池本体直接遭受外界撞击力对蓄电池本体造成损坏的技术效果；

2、通过安装框将托盘与安装平面间隔出一段距离，实现方便使蓄电池本体底部产生的热量通过加强筋以及散热口作用向外散发，避免蓄电池本体底部热量聚集的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构分布示意图。

图3为本实用新型爆炸结构示意图。

图4为本实用新型连接组件结构示意图。

附图标记注释：1、托盘；2、蓄电池本体；3、限位组件；4、防护机构；5、防护板；6、连接组件；7、顶板；8、螺杆；9、固定杆；10、套筒；11、转动板；12、阻尼器；13、弹簧A；14、弹簧B；15、放置槽；16、垫块；17、散热孔；18、加强筋；19、安装框；20、散热口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1～4，为本实用新型一种实施例提供的，一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池本体2以及用于对蓄电池本体2进行支撑放置的托盘1，蓄电池本体2设置有四个且呈直线排列分布在托盘1上，还包括：

防护机构4，防护机构4设置有四组且分别分布在托盘1四边侧壁，托盘1顶部设置有限位组件3，限位组件3与托盘1连接对四个蓄电池本体2进行限位固定，防护机构4包括防护板5以及连接组件6，连接组件6设置有四组且分别与防护板5四角连接，防护板5通过连接组件6与限位组件3以及托盘1侧壁连接。

优选的，限位组件3包括顶板7以及螺杆8，顶板7罩盖在蓄电池本体2上表面且与托盘1相对设置，顶板7以及托盘1相对的四角处均开设有与螺杆8相对应的螺纹孔，螺杆8设置有四个且分别设置在顶板7与托盘1相对应的四角处，螺杆8与顶板7以及托盘1螺纹连接。此种设置的目的在于，实现通过将四个螺杆8分别拧入顶板7以及托盘1对应的螺纹孔内部，达到通过托盘1以及顶板7将蓄电池本体2进行限位固定的目的。

优选的，连接组件6包括固定杆9、套筒10、转动板11以及弹簧B14，固定杆9一端外侧设置有外螺纹，套筒10一端套设在固定杆9远离外螺纹的一端且与固定杆9通过滑块滑动连接，弹簧B14设置在套筒10内部，套筒10远离固定杆9的一端与转动板11固定连接，转动板11直径大于套筒10直径大小，弹簧B14两端分别与转动板11一侧以及固定杆9伸入套筒10内部的一端固定连接，防护板5四角分别开设有与套筒10相契合的通孔，顶板7以及托盘1四边侧壁上分别对应开设有与固定杆9外螺纹一端相对应的螺纹孔。此种设置的目的在于，实现将固定杆9以及套筒10穿过防护板5上的通孔，通过拧动转动板11使固定杆9外螺纹一端与顶板7以及托盘1上的螺纹孔相契合，达到将防护板5连接固定在顶板7以及托盘1外侧壁的目的。

优选的，防护板5远离转动板11的一侧上固定连接有阻尼器12，阻尼器12设置在通孔外侧，阻尼器12远离防护板5的一侧固定连接有弹簧A13，固定杆9外螺纹一端与螺纹孔相契合时，弹簧A13远离阻尼器12的一端与顶板7以及托盘1侧壁接触连接。此种设置的目的在于，实现通过弹簧A13、阻尼器12、套筒10以及弹簧B14的相互作用，达到对撞击防护板5的力进行减弱后传递给托盘1以及顶板7上连接的蓄电池本体2，达到对蓄电池本体2进行防护的目的。

在本实用新型实施例中，将蓄电池本体2依次放入托盘1上开设的放置槽15内部，再将顶板7内顶部的放置槽15与蓄电池本体2上表面对应，并使若干垫块16分别与蓄电池本体2侧壁贴合，通过将四个螺杆8分别穿过顶板7以及托盘1四角的螺纹孔，达到将蓄电池本体2限位固定在顶板7以及托盘1间的目的，再将固定杆9以及套筒10穿过防护板5上的通孔，通过拧动转动板11使固定杆9外螺纹一端与顶板7以及托盘1上的螺纹孔相契合，使得弹簧A13远离阻尼器12的一端与顶板7以及托盘1侧壁相接触，达到通过四组连接组件6作用将防护板5连接固定在顶板7以及托盘1外侧壁的目的，重复操作，直至将四个防护板5分别连接固定在托盘1以及顶板7四边侧壁，实现通过防护板5、固定杆9、套筒10、弹簧B14、阻尼器12以及弹簧A13的相互作用，对外界撞击蓄电池本体2的力进行减弱，达到对蓄电池本体2进行防护，避免蓄电池本体2直接遭受外界撞击力对蓄电池本体2造成损坏的技术效果。

请参阅图1～3，作为本实用新型的一种实施例，托盘1靠近底部的一端外侧固定连接有安装框19，安装框19四角分别开设有用于对托盘1进行安装固定的安装孔，安装框19下表面高度低于托盘1下表面高度，安装框19靠近底部的一端四边侧壁上分别开设有散热口20。

优选的，托盘1底部以及顶板7顶部均开设有与蓄电池本体2两端相契合的放置槽15，放置槽15两侧分别固定连接有垫块16，垫块16侧壁与放置槽15内部放置的蓄电池本体2侧壁相贴合。此种设置的目的在于，实现通过若干垫块16以及放置槽15的设置，达到增强蓄电池本体2在托盘1以及顶板7上放置稳定性的目的。

优选的，顶板7顶部开设有若干呈直线排列分布的散热孔17，托盘1底部的放置槽15内侧开设有通槽，通槽内部固定连接有呈网状分布的加强筋18。此种设置的目的在于，实现通过若干散热孔17以及加强筋18的设置，达到便于蓄电池本体2进行散热且加强托盘1对蓄电池本体2进行稳固支撑的目的。

在本实用新型实施例中，通过安装框19将托盘1与安装平面间隔出一段距离，实现方便使蓄电池本体2底部产生的热量通过加强筋18以及散热口20作用向外散发，避免蓄电池本体2底部热量聚集的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池本体(2)以及用于对蓄电池本体(2)进行支撑放置的托盘(1)，所述蓄电池本体(2)设置有四个且呈直线排列分布在托盘(1)上，其特征在于，还包括：

防护机构(4)，所述防护机构(4)设置有四组且分别分布在托盘(1)四边侧壁，所述托盘(1)顶部设置有限位组件(3)，所述限位组件(3)与托盘(1)连接对四个蓄电池本体(2)进行限位固定，所述防护机构(4)包括防护板(5)以及连接组件(6)，所述连接组件(6)设置有四组且分别与防护板(5)四角连接，所述防护板(5)通过连接组件(6)与限位组件(3)以及托盘(1)侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于，所述限位组件(3)包括顶板(7)以及螺杆(8)，所述顶板(7)罩盖在蓄电池本体(2)上表面且与托盘(1)相对设置，所述顶板(7)以及托盘(1)相对的四角处均开设有与螺杆(8)相对应的螺纹孔，所述螺杆(8)设置有四个且分别设置在顶板(7)与托盘(1)相对应的四角处，所述螺杆(8)与顶板(7)以及托盘(1)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于，所述连接组件(6)包括固定杆(9)、套筒(10)、转动板(11)以及弹簧B(14)，所述固定杆(9)一端外侧设置有外螺纹，所述套筒(10)一端套设在固定杆(9)远离外螺纹的一端且与固定杆(9)通过滑块滑动连接，所述弹簧B(14)设置在套筒(10)内部，所述套筒(10)远离固定杆(9)的一端与转动板(11)固定连接，所述转动板(11)直径大于套筒(10)直径大小，所述弹簧B(14)两端分别与转动板(11)一侧以及固定杆(9)伸入套筒(10)内部的一端固定连接，所述防护板(5)四角分别开设有与套筒(10)相契合的通孔，所述顶板(7)以及托盘(1)四边侧壁上分别对应开设有与固定杆(9)外螺纹一端相对应的螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于，所述防护板(5)远离转动板(11)的一侧上固定连接有阻尼器(12)，所述阻尼器(12)设置在通孔外侧，所述阻尼器(12)远离防护板(5)的一侧固定连接有弹簧A(13)，所述固定杆(9)外螺纹一端与螺纹孔相契合时，弹簧A(13)远离阻尼器(12)的一端与顶板(7)以及托盘(1)侧壁接触连接。

5.根据权利要求1所述的新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于，所述托盘(1)靠近底部的一端外侧固定连接有安装框(19)，所述安装框(19)四角分别开设有用于对托盘(1)进行安装固定的安装孔，所述安装框(19)下表面高度低于托盘(1)下表面高度，所述安装框(19)靠近底部的一端四边侧壁上分别开设有散热口(20)。

6.根据权利要求1所述的新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于，所述托盘(1)底部以及顶板(7)顶部均开设有与蓄电池本体(2)两端相契合的放置槽(15)，所述放置槽(15)两侧分别固定连接有垫块(16)，所述垫块(16)侧壁与放置槽(15)内部放置的蓄电池本体(2)侧壁相贴合。

7.根据权利要求2所述的新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于，所述顶板(7)顶部开设有若干呈直线排列分布的散热孔(17)，所述托盘(1)底部的放置槽(15)内侧开设有通槽，所述通槽内部固定连接有呈网状分布的加强筋(18)。