CN220565085U - 一种市政施工用降噪屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政施工降噪技术领域，公开了一种市政施工用降噪屏障，包括：降噪屏障本体，所述降噪屏障本体包括隔音板；通过隔音板和拼接机构之间的配合，相邻的两组降噪屏障本体分别使第一卡槽与第二卡槽相对应，其中一组隔音板第一卡槽内的拼接机构嵌在另外一组隔音板的第二卡槽内，通过第二卡板抵触第二卡槽，弹簧先受到挤压，当第二卡板滑动至第二侧槽时间，弹簧的弹性势能复位，使第二卡板卡接在第二侧槽内，完成两组隔音板的拼接，并且第二密封槽内的第一密封垫与嵌在第二密封槽内，提高密封性的同时提高隔音降噪效果，安装快捷高效，提高了市政施工降噪屏障的安装效率，减少施工人员的劳动量。

Description

一种市政施工用降噪屏障

技术领域

本实用新型涉及市政施工降噪技术领域，具体为一种市政施工用降噪屏障。

背景技术

随着社会的快速发展，我们在日常生活中会不断受到噪音的侵扰，为尽可能的降低道路桥梁施工带来的噪音，就需要用到降噪屏障来解决。降噪屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰；

现有技术中，公开号：CN214832070U的中国实用新型内容，公开了一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，由第一降噪屏障、第一连接条、第二连接条、第二降噪屏障、支撑机构组成，使用时设置的第一连接条通过第一条形杆与第一降噪屏障连接，第一连接条与在第一降噪屏障之间可以根据需要进行弯曲来调整角度，第二连接条插接在第一连接条一侧，方便了第一连接条与第二连接条之间进行拆卸和安装，第二连接条一侧通过第二条形杆与第二降噪屏障连接，使第二连接条与第二降噪屏障之间可以进行弯曲，当在较弯曲路段安装降噪屏障时，降噪屏障的连接部位不会留有空隙，能够有效避免道路桥梁施工时产生的噪音向外传输的情况发生，从而增强降噪屏障的使用效果；

上述技术方案中相邻的隔音屏障安装与拼接需要使用多个螺栓连接固定，结构复杂，不便于拆卸更换和安装，增加了市政施工降噪屏障的拆装时间，从而降低施工效率，因此我们需要提出一种市政施工用降噪屏障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政施工用降噪屏障，便于对相邻降噪屏障进行安装和拼接，提高市政施工道路的屏障拆装效率，提高市政施工效率，减少施工人员的劳动量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政施工用降噪屏障，包括：

降噪屏障本体，所述降噪屏障本体包括隔音板，所述隔音板的两侧分别开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽内的两侧均开设有第一侧槽，所述第二卡槽内的两侧均开设有第二侧槽；

对接机构，所述对接机构包括两组限位板，两组所述限位板相对一侧的一端均一体成型有第一卡板，两组所述限位板相对一侧的另一端均一体成型有第二卡板，两组所述限位板的相对一侧均开设有滑孔，且每两组滑孔内滑动连接有导杆，所述导杆的两端均固定连接在第二侧槽内，所述导杆的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别抵触在两组限位板的相对一侧，所述限位板相对一侧的第二卡板分别嵌在第一侧槽内，所述第二卡板的横截面呈梯形设置。

优选的，还包括调节机构，所述调节机构主要由双向螺杆和两组内四角螺帽组成，两组所述第二侧槽的相对一侧均开设有圆槽，所述双向螺杆的两端分别贯穿两组圆槽并与两组内四角螺帽固定连接，所述双向螺杆的外侧中部设置有限位环。

优选的，所述双向螺杆的两端均螺纹连接有调节螺母，且两组调节螺母分别嵌在两组第二侧槽上的圆槽内，且两组调节螺母的相对一侧分别固定连接在两组限位板的相对一侧，两组所述限位板的相对一侧均开设有供双向螺杆贯穿的通孔。

优选的，所述隔音板的上表面固定连接有内弧板，且内弧板呈中空设置，所述隔音板内腔开设有隔音腔，且隔音腔内填充有隔音棉。

优选的，所述隔音板与第一卡槽相邻两侧下端均焊接有底板，且底板的上表面插接有多组固定螺栓。

优选的，所述隔音板的两侧分别开设有两组第一密封槽和两组第二密封槽，且两组第二密封槽内均嵌有第一密封垫，所述第一密封垫的宽度为第一密封槽深度的两倍。

优选的，所述隔音板的下表面开设有底槽，且底槽的内腔嵌有第二密封垫，所述第二密封垫的厚度大于底槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型主要通过隔音板和拼接机构之间的配合，相邻的两组降噪屏障本体分别使第一卡槽与第二卡槽相对应，其中一组隔音板第一卡槽内的拼接机构嵌在另外一组隔音板的第二卡槽内，通过第二卡板抵触第二卡槽，弹簧先受到挤压，当第二卡板滑动至第二侧槽时间，弹簧的弹性势能复位，从而使第二卡板卡接在第二侧槽内，完成两组隔音板的拼接，并且第二密封槽内的第一密封垫与嵌在第二密封槽内，提高密封性的同时提高隔音降噪效果，安装快捷高效，提高了市政施工降噪屏障的安装效率，减少施工人员的劳动量。

2.本实用新型通过调节机构和两组限位板之间的配合，通过四角扳手嵌在内四角螺帽内并转动，从而使双向螺杆转动与两组调节螺母螺纹连接，由于调节螺母与两组限位板固定，从而带动两组限位板相对靠近挤压弹簧，使两组限位板的第二卡板脱离第二侧槽，从而便于将两组隔音板分离，提高拆卸效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的屏障水平剖面结构示意图；

图3为本实用新型的屏障立面剖面结构示意图；

图4为本实用新型的对接机构和调节机构结构示意图。

图中：100、降噪屏障本体；101、隔音板；102、底板；103、固定螺栓；104、第一密封槽；105、第一卡槽；106、第一侧槽；107、第二密封槽；108、第二卡槽；109、第二侧槽；1091、圆槽；110、第一密封垫；111、底槽；112、第二密封垫；113、隔音棉；114、隔音腔；200、内弧板；300、对接机构；301、限位板；302、第一卡板；303、第二卡板；304、滑孔；305、导杆；306、弹簧；400、调节机构；401、双向螺杆；402、内四角螺帽；403、调节螺母；404、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政施工用降噪屏障，包括：

降噪屏障本体100，降噪屏障本体100包括隔音板101，隔音板101的两侧分别开设有第一卡槽105和第二卡槽108，且第一卡槽105内的两侧均开设有第一侧槽106，第二卡槽108内的两侧均开设有第二侧槽109；

对接机构300，对接机构300包括两组限位板301，两组限位板301相对一侧的一端均一体成型有第一卡板302，两组限位板301相对一侧的另一端均一体成型有第二卡板303，两组限位板301的相对一侧均开设有滑孔304，且每两组滑孔304内滑动连接有导杆305，导杆305的两端均固定连接在第二侧槽109内，导杆305的外侧套设有弹簧306，且弹簧306的两端分别抵触在两组限位板301的相对一侧，限位板301相对一侧的第二卡板303分别嵌在第一侧槽106内，第二卡板303的横截面呈梯形设置。

还包括调节机构400，调节机构400主要由双向螺杆401和两组内四角螺帽402组成，两组第二侧槽109的相对一侧均开设有圆槽1091，双向螺杆401的两端分别贯穿两组圆槽1091并与两组内四角螺帽402固定连接，双向螺杆401的外侧中部设置有限位环404，通过使用工具嵌在内四角螺帽402内并转动，使双向螺杆401与两组调节螺母403螺纹连接。

双向螺杆401的两端均螺纹连接有调节螺母403，且两组调节螺母403分别嵌在两组第二侧槽109上的圆槽1091内，且两组调节螺母403的相对一侧分别固定连接在两组限位板301的相对一侧，两组限位板301的相对一侧均开设有供双向螺杆401贯穿的通孔，通过双向螺杆401与调节螺母403螺纹连接转换为限位板301沿着导杆305相对直线移动，从而便于调节两组限位板301的间距，便于对拼接后的降噪屏障本体100拆卸。

隔音板101的上表面固定连接有内弧板200，且内弧板200呈中空设置，隔音板101内腔开设有隔音腔114，且隔音腔114内填充有隔音棉113，通过内弧板200聚拢噪音，减少噪音外扩，同时通过隔音板101和隔音腔114内的隔音棉113，提高了降噪屏障本体100的降噪效果，降低市政施工的噪音污染。

隔音板101与第一卡槽105相邻两侧下端均焊接有底板102，且底板102的上表面插接有多组固定螺栓103，通过多组固定螺栓103贯穿底板102固定在地面上，从而提高降噪屏障本体100安装后的稳定性。

隔音板101的两侧分别开设有两组第一密封槽104和两组第二密封槽107，且两组第二密封槽107内均嵌有第一密封垫110，第一密封垫110的宽度为第一密封槽104深度的两倍，通过第一密封槽104和第二密封槽107内设置有第一密封垫110，增加了相邻两组隔音板101之间的密封性，从而提高降噪效果，避免噪音从两组隔音板101之间的夹缝中穿过。

隔音板101的下表面开设有底槽111，且底槽111的内腔嵌有第二密封垫112，第二密封垫112的厚度大于底槽111的深度，通过底槽111内的第二密封垫112提高了隔音板101与地面之间的密封性，从而减少噪音通过地面传递，减少市政施工噪音污染。

使用时，一组隔音板101的第一卡槽105与另外一组隔音板101的第二卡槽108契合，同时对接机构300上两组限位板301均通过第二卡板303与第二卡槽108边口抵触，从而通过第二卡板303的斜面使两组限位板301相对靠近并挤压多组导杆305上的弹簧306，多组导杆305提高了两组限位板301相对移动的稳定性，避免限位板301偏移角度，当限位板301上的第二卡板303滑过第一卡槽105嵌在第一侧槽106内时，弹簧306复位并减小弹性势能，使两组限位板301相对远离，并且两组限位板301上的第一卡板302嵌在第二侧槽109内，提高对接机构300连接两组降噪屏障本体100的稳定性，拆除时，使用工具插入内四角螺帽402内转动，使双向螺杆401与两组调节螺母403螺纹连接，从而使两组调节螺母403带动两组限位板301相对靠近并挤压弹簧306，使两组限位板301上的第二卡板303脱离第一侧槽106，完成对两组隔音板101的分离，拆装便捷，节省施工人员拆装降噪屏障本体100的劳动量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政施工用降噪屏障，其特征在于，包括：

降噪屏障本体(100)，所述降噪屏障本体(100)包括隔音板(101)，所述隔音板(101)的两侧分别开设有第一卡槽(105)和第二卡槽(108)，且第一卡槽(105)内的两侧均开设有第一侧槽(106)，所述第二卡槽(108)内的两侧均开设有第二侧槽(109)；

对接机构(300)，所述对接机构(300)包括两组限位板(301)，两组所述限位板(301)相对一侧的一端均一体成型有第一卡板(302)，两组所述限位板(301)相对一侧的另一端均一体成型有第二卡板(303)，两组所述限位板(301)的相对一侧均开设有滑孔(304)，且每两组滑孔(304)内滑动连接有导杆(305)，所述导杆(305)的两端均固定连接在第二侧槽(109)内，所述导杆(305)的外侧套设有弹簧(306)，且弹簧(306)的两端分别抵触在两组限位板(301)的相对一侧，所述限位板(301)相对一侧的第二卡板(303)分别嵌在第一侧槽(106)内，所述第二卡板(303)的横截面呈梯形设置。

2.根据权利要求1所述的一种市政施工用降噪屏障，其特征在于：还包括调节机构(400)，所述调节机构(400)主要由双向螺杆(401)和两组内四角螺帽(402)组成，两组所述第二侧槽(109)的相对一侧均开设有圆槽(1091)，所述双向螺杆(401)的两端分别贯穿两组圆槽(1091)并与两组内四角螺帽(402)固定连接，所述双向螺杆(401)的外侧中部设置有限位环(404)。

3.根据权利要求2所述的一种市政施工用降噪屏障，其特征在于：所述双向螺杆(401)的两端均螺纹连接有调节螺母(403)，且两组调节螺母(403)分别嵌在两组第二侧槽(109)上的圆槽(1091)内，且两组调节螺母(403)的相对一侧分别固定连接在两组限位板(301)的相对一侧，两组所述限位板(301)的相对一侧均开设有供双向螺杆(401)贯穿的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种市政施工用降噪屏障，其特征在于：所述隔音板(101)的上表面固定连接有内弧板(200)，且内弧板(200)呈中空设置，所述隔音板(101)内腔开设有隔音腔(114)，且隔音腔(114)内填充有隔音棉(113)。

5.根据权利要求1所述的一种市政施工用降噪屏障，其特征在于：所述隔音板(101)与第一卡槽(105)相邻两侧下端均焊接有底板(102)，且底板(102)的上表面插接有多组固定螺栓(103)。

6.根据权利要求5所述的一种市政施工用降噪屏障，其特征在于：所述隔音板(101)的两侧分别开设有两组第一密封槽(104)和两组第二密封槽(107)，且两组第二密封槽(107)内均嵌有第一密封垫(110)，所述第一密封垫(110)的宽度为第一密封槽(104)深度的两倍。

7.根据权利要求6所述的一种市政施工用降噪屏障，其特征在于：所述隔音板(101)的下表面开设有底槽(111)，且底槽(111)的内腔嵌有第二密封垫(112)，所述第二密封垫(112)的厚度大于底槽(111)的深度。