CN220556299U - 一种汽车零部件再制造用检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件再制造用检测工装，尤其涉及汽车零部件检测技术领域，包括工件，所述工件下方设置有载板，所述载板上表面边缘处中段位置处刻设有零刻度线，且零刻度线两侧均设置有刻度，所述载板底部安装有壳体，所述壳体内侧转动连接有双头螺杆，本实用新型所达到的有益效果是：通过工作人员驱动双头螺杆转动，使活动块配合导向杆相向运动，从而使检测板对工件进行居中夹持，由于双头螺杆的径向中心线与零刻度线相对应，因此能够对工件居中夹持，而零刻度线两侧设置的刻度对应检测板的夹持面的间距即为工件的长度，工件在检测的过程中稳定，不会出现倾斜的状况，提高了对工件在检测过程中的精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件再制造用检测工装，尤其涉及一种汽车零部件再制造用检测工装，属于汽车零部件检测技术领域。
背景技术
现有的汽车零部件在加工后使用前都会进行高度检测，以确保制作出来的汽车零部件符不符合质量要求，然现有的汽车零部件高度检测工装大多只有一个检测工位，即导致每次进行完零部件检测时，还需停止检测工装设备来更换下一个零部件进行检测，继而降低工作效率，从而造成汽车零部件高度检测工装使用效率的降低。现有专利一种汽车零部件高度检测工装，专利授权号为CN218673491U中通过在U型架、螺栓杆、步进电机、转杆、单孔圆板、底板、空心块和圆柱
孔的配合，可以实现多工位汽车零部件放置，即有效地避免了上一个零部件检测完时还需停止测高仪来更换下一个零部件进行检测，有效地提高其工作效率，在螺栓杆的作用下，可以方便U型架在工作台上进行快速拆装。
但是专利授权号为CN218673491U中在对汽车的曲轴进行检测时，由于曲轴的重心不稳，将曲轴插接在圆柱孔的内侧，并通过弹簧的弹柱作用力对曲轴端部进行夹持，会导致曲轴不稳定，发生倾斜的状况，从而影响曲轴高度的检测。为此，我们提出一种汽车零部件再制造用检测工装。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件再制造用检测工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车零部件再制造用检测工装，包括工件，所述工件下方设置有载板，所述载板上表面边缘处中段位置处刻设有零刻度线，且零刻度线两侧均设置有刻度；
所述载板底部安装有壳体，所述壳体内侧转动连接有双头螺杆，且双头螺杆处对称螺接有活动块，所述双头螺杆的径向中心线与零刻度线相对应，所述双头螺杆两侧均焊接有导向杆，且导向杆贯穿活动块，所述活动块上方设置有检测板，且检测板底端与载板上表面相抵接，将工件放置在载板的上方之后，通过工作人员驱动双头螺杆转动，使活动块配合导向杆相向运动，从而使检测板对工件进行居中夹持，由于双头螺杆的径向中心线与零刻度线相对应，因此能够对工件居中夹持，而零刻度线两侧设置的刻度对应检测板的夹持面的间距即为工件的长度，工件在检测的过程中稳定，不会出现倾斜的状况，提高了对工件在检测过程中的精度。
优选的，所述载板上表面对称焊接有卡座，且卡座顶端处开设有卡槽，所述卡槽与工件的轴心位置处相卡接，通过将工件的轴心位置与卡座顶端处开设的卡槽相对应，利用卡槽与工件的轴心处相卡合，保证了对工件卡接的稳定性，进而保证了在检测过程中的精度。
优选的，所述活动块顶部与检测板底部之间焊接有连接杆。
优选的，所述连接杆与载板结合处开设有条形孔，且条形孔的宽度与连接杆的外径相适配。
优选的，所述活动块与导向杆插接处开设有过孔，且所述过孔的内径与导向杆的外径相适配，保证了活动块在配合导向杆在移动过程中的稳定性，进而可保证检测板对工件的夹持效果。
优选的，所述双头螺杆其中一端贯穿壳体，且双头螺杆的贯穿端安装有手轮，通过设置手轮方便驱动位于壳体内侧的双头螺杆转动。
本实用新型提出的一种汽车零部件再制造用检测工装，有益效果在于：
通过将工件放置在载板的上方之后，通过工作人员驱动双头螺杆转动，使活动块配合导向杆相向运动，从而使检测板对工件进行居中夹持，由于双头螺杆的径向中心线与零刻度线相对应，因此能够对工件居中夹持，而零刻度线两侧设置的刻度对应检测板的夹持面的间距即为工件的长度，工件在检测的过程中稳定，不会出现倾斜的状况，提高了对工件在检测过程中的精度。
通过将工件的轴心位置与卡座顶端处开设的卡槽相对应，利用卡槽与工件的轴心处相卡合，保证了对工件卡接的稳定性，进而保证了在检测过程中的精度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件再制造用检测工装的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车零部件再制造用检测工装的壳体内侧结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件再制造用检测工装的活动块结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车零部件再制造用检测工装的卡座结构示意图。
图中：1、载板；2、壳体；3、双头螺杆；4、导向杆；5、活动块；6、检测板；7、连接杆；8、手轮；9、工件；10、条形孔；11、零刻度线；12、卡座；13、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车零部件再制造用检测工装，包括工件9，工件9下方设置有载板1，载板1上表面边缘处中段位置处刻设有零刻度线11，且零刻度线11两侧均设置有刻度；
载板1底部安装有壳体2，壳体2内侧转动连接有双头螺杆3，且双头螺杆3处对称螺接有活动块5，双头螺杆3的径向中心线与零刻度线11相对应，双头螺杆3两侧均焊接有导向杆4，且导向杆4贯穿活动块5，活动块5上方设置有检测板6，且检测板6底端与载板1上表面相抵接；
需要说明的是，通过将工件9放置在载板1的上方之后，通过工作人员驱动双头螺杆3转动，使活动块5配合导向杆4相向运动，从而使检测板6对工件9进行居中夹持，由于双头螺杆3的径向中心线与零刻度线11相对应，因此能够对工件9居中夹持，而零刻度线11两侧设置的刻度对应检测板6的夹持面的间距即为工件9的长度，工件9在检测的过程中稳定，不会出现倾斜的状况，提高了对工件9在检测过程中的精度。
如图1、图2所示，载板1上表面对称焊接有卡座12，且卡座12顶端处开设有卡槽13，卡槽13与工件9的轴心位置处相卡接；
需要说明的是，通过将工件9的轴心位置与卡座12顶端处开设的卡槽13相对应，利用卡槽13与工件9的轴心处相卡合，保证了对工件9卡接的稳定性，进而保证了在检测过程中的精度。
如图1、图3所示，活动块5顶部与检测板6底部之间焊接有连接杆7，连接杆7与载板1结合处开设有条形孔10，且条形孔10的宽度与连接杆7的外径相适配；
需要说明的是，在活动块5带动检测板6移动的过程中，通过连接杆7配合条形孔10移动，在检测板6能够正常的配合载板1移动的同时，还能够提高检测板6在移动过程中的稳定性。
如图2、图3所示，活动块5与导向杆4插接处开设有过孔，且过孔的内径与导向杆4的外径相适配；
需要说明的是，保证了活动块5在配合导向杆4在移动过程中的稳定性，进而可保证检测板6对工件9的夹持效果。
如图1、图2所示，双头螺杆3其中一端贯穿壳体2，且双头螺杆3的贯穿端安装有手轮8；
需要说明的是，通过设置手轮8方便驱动位于壳体2内侧的双头螺杆3转动。
工作原理：在使用时，工件9下方设置有载板1，载板1上表面边缘处中段位置处刻设有零刻度线11，且零刻度线11两侧均设置有刻度；
载板1底部安装有壳体2，壳体2内侧转动连接有双头螺杆3，且双头螺杆3处对称螺接有活动块5，双头螺杆3的径向中心线与零刻度线11相对应，双头螺杆3两侧均焊接有导向杆4，且导向杆4贯穿活动块5，活动块5上方设置有检测板6，且检测板6底端与载板1上表面相抵接；
通过将工件9放置在载板1的上方之后，通过工作人员驱动双头螺杆3转动，使活动块5配合导向杆4相向运动，从而使检测板6对工件9进行居中夹持，由于双头螺杆3的径向中心线与零刻度线11相对应，因此能够对工件9居中夹持，而零刻度线11两侧设置的刻度对应检测板6的夹持面的间距即为工件9的长度，工件9在检测的过程中稳定，不会出现倾斜的状况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件再制造用检测工装，包括工件（9），其特征在于，所述工件（9）下方设置有载板（1），所述载板（1）上表面边缘处中段位置处刻设有零刻度线（11），且零刻度线（11）两侧均设置有刻度；
所述载板（1）底部安装有壳体（2），所述壳体（2）内侧转动连接有双头螺杆（3），且双头螺杆（3）处对称螺接有活动块（5），所述双头螺杆（3）的径向中心线与零刻度线（11）相对应，所述双头螺杆（3）两侧均焊接有导向杆（4），且导向杆（4）贯穿活动块（5），所述活动块（5）上方设置有检测板（6），且检测板（6）底端与载板（1）上表面相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件再制造用检测工装，其特征在于，所述载板（1）上表面对称焊接有卡座（12），且卡座（12）顶端处开设有卡槽（13），所述卡槽（13）与工件（9）的轴心位置处相卡接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件再制造用检测工装，其特征在于，所述活动块（5）顶部与检测板（6）底部之间焊接有连接杆（7）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件再制造用检测工装,其特征在于，所述连接杆（7）与载板（1）结合处开设有条形孔（10），且条形孔（10）的宽度与连接杆（7）的外径相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件再制造用检测工装,其特征在于，所述活动块（5）与导向杆（4）插接处开设有过孔，且所述过孔的内径与导向杆（4）的外径相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件再制造用检测工装,其特征在于，所述双头螺杆（3）其中一端贯穿壳体（2），且双头螺杆（3）的贯穿端安装有手轮（8）。
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- 2023-07-04 CN CN202321725049.4U patent/CN220556299U/zh active Active
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