CN220553927U - 一种车载娱乐系统电源的自放电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子电路技术领域，具体涉及一种车载娱乐系统电源的自放电电路；包括直流稳压模块、放电控制模块、电源端VSB、电源输出端VOUT和使能端EN，直流稳压模块分别与电源端VSB、电源输出端VOUT和使能端EN连接，放电控制模块的一端分别与直流稳压模块和使能端EN连接，放电控制模块的另一端分别与直流稳压模块和电源输出端VOUT连接；直流稳压模块用于进行放电；放电控制模块用于当直流稳压模块关断后进行快速放电，使车载娱乐系统稳定可靠工作；通过在关断电源时，对电源输出电路快速放电，从而解决电路放电过慢导致的电路工作不稳定问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子电路技术领域，尤其涉及一种车载娱乐系统电源的自放电电路。
背景技术
车载娱乐系统各种功能模块较多，每个功能模块都需几组电源；目前的电源芯片很多不带自动放电功能，如果关闭功能模块电源后，由于电源滤波电容的存在，以及各功能模块之间的通讯线连接，造成电源电压下降缓慢，如果电源电压还没降低到模块或芯片自复位电压以下，第二次上电时就会造成电路放电过慢，导致电路工作不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载娱乐系统电源的自放电电路，解决了电路放电过慢导致的电路工作不稳定的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种车载娱乐系统电源的自放电电路，包括直流稳压模块、放电控制模块、电源端VSB、电源输出端VOUT和使能端EN，所述直流稳压模块分别与所述电源端VSB、所述电源输出端VOUT和所述使能端EN连接，所述放电控制模块的一端分别与所述直流稳压模块和所述使能端EN连接，所述放电控制模块的另一端分别与所述直流稳压模块和所述电源输出端VOUT连接；
所述直流稳压模块用于进行放电；
所述放电控制模块用于当所述直流稳压模块关断后进行快速放电，使车载娱乐系统稳定可靠工作。
其中，所述放电控制模块包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、第一级控制管Q1和第二级控制管Q2，所述电阻R1分别与所述使能端EN、所述直流稳压模块和所述第一级控制管Q1连接，所述第一级控制管Q1分别与所述电阻R2和所述第二级控制管Q2连接，所述第二级控制管Q2分别与所述电阻R2和所述电阻R3连接，所述电阻R2和所述电阻R3分别与所述直流稳压模块连接。
其中，所述直流稳压模块包括电阻R6、电阻R7、电容C158和电源芯片U1，所述电阻R6分别与所述使能端EN、所述电阻R1、所述电阻R7和所述电源芯片U1连接，所述电阻R7和所述电源芯片U1连接，所述电容C158分别与所述电源芯片U1和所述电源输出端VOUT连接，所述电源端VSB和所述电阻R2分别与所述电源芯片U1连接。
其中，所述第一级控制管Q1为单晶体管。
其中，所述第二级控制管Q2为场效应晶体管。
本实用新型的一种车载娱乐系统电源的自放电电路，所述直流稳压模块进行放电，所述放电控制模块在所述直流稳压模块关断后进行快速放电，使车载娱乐系统稳定可靠工作；通过在关断电源时，对电源输出电路快速放电，从而解决电路放电过慢导致的电路工作不稳定问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的车载娱乐系统电源的自放电电路的结构示意图。
图2是本实用新型的车载娱乐系统电源的自放电电路的电路原理图。
101-直流稳压模块、102-放电控制模块。
具体实施方式
请参阅图1和图2，其中图1是车载娱乐系统电源的自放电电路的结构示意图，图2是车载娱乐系统电源的自放电电路的电路原理图。
请参阅图1和图2，其中图1是车载娱乐系统电源的自放电电路的结构示意图，图2是车载娱乐系统电源的自放电电路的电路原理图。
本实用新型提供一种车载娱乐系统电源的自放电电路：包括直流稳压模块101、放电控制模块102、电源端VSB、电源输出端VOUT和使能端EN，所述直流稳压模块101分别与所述电源端VSB、所述电源输出端VOUT和所述使能端EN连接，所述放电控制模块102的一端分别与所述直流稳压模块101和所述使能端EN连接，所述放电控制模块102的另一端分别与所述直流稳压模块101和所述电源输出端VOUT连接；
所述直流稳压模块101用于进行放电；
所述放电控制模块102用于当所述直流稳压模块101关断后进行快速放电，使车载娱乐系统稳定可靠工作。
在本实施方式中，所述直流稳压模块101进行放电，所述放电控制模块102在所述直流稳压模块101关断后进行快速放电，使车载娱乐系统稳定可靠工作；通过在关断电源时，对电源输出电路快速放电，从而解决电路放电过慢导致的电路工作不稳定问题。
进一步地，所述放电控制模块102包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、第一级控制管Q1和第二级控制管Q2，所述电阻R1分别与所述使能端EN、所述直流稳压模块101和所述第一级控制管Q1连接，所述第一级控制管Q1分别与所述电阻R2和所述第二级控制管Q2连接，所述第二级控制管Q2分别与所述电阻R2和所述电阻R3连接，所述电阻R2和所述电阻R3分别与所述直流稳压模块101连接。
进一步地，所述直流稳压模块101包括电阻R6、电阻R7、电容C158和电源芯片U1，所述电阻R6分别与所述使能端EN、所述电阻R1、所述电阻R7和所述电源芯片U1连接，所述电阻R7和所述电源芯片U1连接，所述电容C158分别与所述电源芯片U1和所述电源输出端VOUT连接，所述电源端VSB和所述电阻R2分别与所述电源芯片U1连接。
在本实施方式中，所述第一级控制管Q1的型号为MMBT3904，所述第二级控制管Q2的型号为2N7002，当电路正常工作时，微控制单元发出高电平，所述使能端EN由低转为高电平，所述第一级控制管Q1的基极为高电平，所述第一级控制管Q1导通，集电极电压为0伏，所述第二级控制管Q2的栅极为0伏，所述第二级控制管Q2处于截止状态，所述电阻R3处于开路状态，不消耗电流，不影响工作；当所述电源芯片U1的所述使能端EN为低时，所述电源芯片U1关闭输出，由于输出电源端上有滤波电容，关断电源后，电容上存储电荷不能及时泄放，此时所述第一级控制管Q1的基极为低电平，所述第一级控制管Q1截止，所述第一级控制管Q1的集电极为高电平，由于所述第二级控制管Q2的栅极与所述第一级控制管Q1的集电极相连，所述第二级控制管Q2的栅极为高电平，所述第二级控制管Q2导通，所述电源输出端VOUT通过所述电阻R3和所述第二级控制管Q2导通接地放电；后级电路在所述使能端EN关断后，及时放电所述电源芯片U1的输出端，使输出电压迅速降低到接近0V的初始状态，可以进入再次启动工作；以上电路电阻配置时，实测输出4.2V电源时，电压泄放到0V时需要时间为40ms，泄放电流最大值89mA。
进一步地，所述第一级控制管Q1为单晶体管。
在本实施方式中，所述第一级控制管Q1为单晶体管，所述第一级控制管Q1的型号为MMBT3904。
进一步地，所述第二级控制管Q2为场效应晶体管。
在本实施方式中，所述第二级控制管Q2为场效应晶体管，所述第二级控制管Q2的型号为2N7002。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种车载娱乐系统电源的自放电电路，其特征在于，
包括直流稳压模块、放电控制模块、电源端VSB、电源输出端VOUT和使能端EN，所述直流稳压模块分别与所述电源端VSB、所述电源输出端VOUT和所述使能端EN连接，所述放电控制模块的一端分别与所述直流稳压模块和所述使能端EN连接，所述放电控制模块的另一端分别与所述直流稳压模块和所述电源输出端VOUT连接；
所述直流稳压模块用于进行放电；
所述放电控制模块用于当所述直流稳压模块关断后进行快速放电，使车载娱乐系统稳定可靠工作。
2.如权利要求1所述的车载娱乐系统电源的自放电电路，其特征在于，
所述放电控制模块包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、第一级控制管Q1和第二级控制管Q2，所述电阻R1分别与所述使能端EN、所述直流稳压模块和所述第一级控制管Q1连接，所述第一级控制管Q1分别与所述电阻R2和所述第二级控制管Q2连接，所述第二级控制管Q2分别与所述电阻R2和所述电阻R3连接，所述电阻R2和所述电阻R3分别与所述直流稳压模块连接。
3.如权利要求2所述的车载娱乐系统电源的自放电电路，其特征在于，
所述直流稳压模块包括电阻R6、电阻R7、电容C158和电源芯片U1，所述电阻R6分别与所述使能端EN、所述电阻R1、所述电阻R7和所述电源芯片U1连接，所述电阻R7和所述电源芯片U1连接，所述电容C158分别与所述电源芯片U1和所述电源输出端VOUT连接，所述电源端VSB和所述电阻R2分别与所述电源芯片U1连接。
4.如权利要求2所述的车载娱乐系统电源的自放电电路，其特征在于，
所述第一级控制管Q1为单晶体管。
5.如权利要求2所述的车载娱乐系统电源的自放电电路，其特征在于，
所述第二级控制管Q2为场效应晶体管。
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| CN202321856287.9U Active CN220553927U (zh) | 2023-07-14 | 2023-07-14 | 一种车载娱乐系统电源的自放电电路 |
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