CN220548981U - 设备维修转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设备维修转运装置，包括运输车、多功能辅助运输挡板和内部限位组件，所述运输车上设有车厢，所述车厢后侧开口，所述多功能辅助运输挡板铰接设于车厢开口处，所述车厢内两侧设有开合液压杆，所述开合液压杆的两端分别和车厢内壁及多功能辅助运输挡板铰接，所述运输车内设有伸缩调节腔，所述内部限位组件设于伸缩调节腔内；本实用新型属于转运装置领域，具体是设置多功能辅助运输挡板具备调节功能，可在围挡防护功能和运输功能之间转换，可防止设备从多功能辅助运输挡板上滑落，并在车厢内设置内部限位组件，可提高对设备的稳固性，防止在运输过程中发生震荡颠簸而导致发生的损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于转运装置技术领域，具体是指一种设备维修转运装置。
背景技术
大型设备的重量往往比较大，并且灵活性不足，但发生设备损坏时，多采用吊运机吊运，而后再装入转运车中运输，转运过程较为繁琐，操作极为不便，需使用多种大型设备，并且导致成本增加；目前的运输设备在运输过程中不具备稳固性，在颠簸较大的路段，极易导致设备发生较大的震动进而加剧设备的损坏程度，给设备维修转运带来了较大的麻烦。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种设备维修转运装置，便于将设备运输至装置内，并且具备限位功能，防止设备滑落或在运输过程中产生较大的震动，进而提高防护效果。
本实用新型采取的技术方案如下：本方案包括运输车、多功能辅助运输挡板和内部限位组件，所述运输车上设有车厢，所述车厢后侧开口，所述多功能辅助运输挡板铰接设于车厢开口处，所述车厢内两侧设有开合液压杆，所述开合液压杆的两端分别和车厢内壁及多功能辅助运输挡板铰接，所述运输车内设有伸缩调节腔，所述内部限位组件设于伸缩调节腔内。
进一步地，所述内部限位组件包括内部限位阶、支撑板、折叠弹簧、伸缩滑杆、伸缩螺杆和伸缩电机，所述伸缩滑杆设于伸缩调节腔内，所述伸缩螺杆旋转设于伸缩调节腔内，所述支撑板和伸缩滑杆滑动连接，所述伸缩螺杆和支撑板螺纹连接，所述伸缩调节腔内设有和伸缩螺杆连接的伸缩电机，所述伸缩调节腔内设有和车厢底部贯通的限位槽，所述内部限位阶为楔形，所述内部限位阶一端铰接设于限位槽内一侧，所述折叠弹簧设于支撑板上且和内部限位阶连接。
进一步地，所述多功能辅助运输挡板上设有防滑输送阶，所述防滑输送阶包括多组条形凸起，所述防滑输送阶为阶梯式，所述防滑输送阶的横截面为楔形。
进一步地，所述多功能辅助运输挡板两侧设有输送槽，所述输送槽内旋转设有输送轮。
进一步地，所述内部限位阶、折叠弹簧和限位槽均设有多个，所述内部限位阶、折叠弹簧和限位槽数量相同。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种设备维修转运装置，设置多功能辅助运输挡板具备调节功能，可在围挡防护功能和运输功能之间转换，设置输送轮便于将设备滚动运输至运输车，并且防滑输送阶的阶梯式楔形设计，可防止设备从多功能辅助运输挡板上滑落，并在车厢内设置内部限位组件，可提高对设备的稳固性，防止在运输过程中发生震荡颠簸而导致发生的损坏。
附图说明
图1为本方案的整体结构示意图；
图2为本方案的整体结构侧视图；
图3为本方案的整体结构俯视图；
图4为本方案的内部限位组件的结构示意图。
其中，1、运输车，2、多功能辅助运输挡板，3、内部限位组件，4、车厢，5、开合液压杆，6、伸缩调节腔，7、内部限位阶，8、支撑板，9、折叠弹簧，10、伸缩滑杆，11、伸缩螺杆，12、伸缩电机，13、限位槽，14、防滑输送阶，15、输送槽，16、输送轮。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4示，本方案包括运输车1、多功能辅助运输挡板2和内部限位组件3，所述运输车1上设有车厢4，所述车厢4后侧开口，所述多功能辅助运输挡板2铰接设于车厢4开口处，所述车厢4内两侧设有开合液压杆5，所述开合液压杆5的两端分别和车厢4内壁及多功能辅助运输挡板2铰接，所述运输车1内设有伸缩调节腔6，所述内部限位组件3设于伸缩调节腔6内，开合液压杆5控制多功能辅助运输挡板2的打开或关闭，关闭状态时对运输设备防护，而打开状态时，将多功能辅助运输挡板2转动接触地面，可用作设备运输的搭板。
其中，所述内部限位组件3包括内部限位阶7、支撑板8、折叠弹簧9、伸缩滑杆10、伸缩螺杆11和伸缩电机12，所述伸缩滑杆10设于伸缩调节腔6内，所述伸缩螺杆11旋转设于伸缩调节腔6内，所述支撑板8和伸缩滑杆10滑动连接，所述伸缩螺杆11和支撑板8螺纹连接，所述伸缩调节腔6内设有和伸缩螺杆11连接的伸缩电机12，所述伸缩调节腔6内设有和车厢4底部贯通的限位槽13，所述内部限位阶7为楔形，所述内部限位阶7一端铰接设于限位槽13内一侧，所述折叠弹簧9设于支撑板8上且和内部限位阶7连接，为便于设备向车厢4内移动，设置内部限位阶7具备可伸缩折叠性，由于内部限位阶7的楔形外形特点，在设备水平移动时，接触内部限位阶7的斜面，进而挤压内部限位阶7向限位槽13内部缩进，而当设备通过内部限位阶7时，折叠弹簧9推动内部限位阶7回弹，并可限制设备向回移动，进而在运输过程中，为设备提高稳定性，当设备需要卸车时，控制支撑板8带动内部限位阶7整体下移，完全解除对设备的限位，设备可向车厢4开口方向移动。
所述多功能辅助运输挡板2上设有防滑输送阶14，所述防滑输送阶14包括多组条形凸起，所述防滑输送阶14为阶梯式，所述防滑输送阶14的横截面为楔形，多功能辅助运输挡板2搭接地面形成输送滑坡，便于运输设备，防滑输送阶14可防止设备的滚落。
所述多功能辅助运输挡板2两侧设有输送槽15，所述输送槽15内旋转设有输送轮16，输送轮16便于设备的向车厢4内运输。
所述内部限位阶7、折叠弹簧9和限位槽13均设有多个，所述内部限位阶7、折叠弹簧9和限位槽13数量相同，增加内部限位阶7的密度可减少设备的可自由移动空间，进一步提高稳固性。
具体使用时，启动开合液压杆5控制多功能辅助运输挡板2的打开，将多功能辅助运输挡板2转动接触地面，形式可用作设备运输的倾斜滑坡，通过输送轮16将设备向车厢4内运输，当设备产生倾斜跌落趋势时，将设备搭接在防滑输送阶14上，可对设备提供支撑力，并且由于防滑输送阶14为楔形，其倾斜面也可便于向上输送；当运输至车厢4内后，继续水平移动，内部限位阶7具备可伸缩折叠性，由于内部限位阶7的楔形外形特点，在设备水平移动时，接触内部限位阶7的斜面，进而挤压内部限位阶7向限位槽13内部缩进，而当设备通过内部限位阶7时，折叠弹簧9推动内部限位阶7回弹，并可限制设备向回移动，进而在运输过程中，为设备提高稳定性，将设备一面抵触住车厢4内壁，而设备另一端则由内部限位阶7限位，并且增加内部限位阶7的密度可减少设备的可自由移动空间，减少内部限位阶7和设备之间的间隙，增加稳固性，而后可通过捆绳等常规手段进行二次固定，当需要卸车时，通过控制和伸缩电机12伸缩螺杆11旋转，支撑板8在伸缩滑杆10上滑动，支撑板8带动内部限位阶7整体下移，完全解除对设备的限位，设备可向车厢4开口方向移动卸车。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.设备维修转运装置，其特征在于：包括运输车、多功能辅助运输挡板和内部限位组件，所述运输车上设有车厢，所述车厢后侧开口，所述多功能辅助运输挡板铰接设于车厢开口处，所述车厢内两侧设有开合液压杆，所述开合液压杆的两端分别和车厢内壁及多功能辅助运输挡板铰接，所述运输车内设有伸缩调节腔，所述内部限位组件设于伸缩调节腔内。
2.根据权利要求1所述的设备维修转运装置，其特征在于：所述内部限位组件包括内部限位阶、支撑板、折叠弹簧、伸缩滑杆、伸缩螺杆和伸缩电机，所述伸缩滑杆设于伸缩调节腔内，所述伸缩螺杆旋转设于伸缩调节腔内，所述支撑板和伸缩滑杆滑动连接，所述伸缩螺杆和支撑板螺纹连接，所述伸缩调节腔内设有和伸缩螺杆连接的伸缩电机，所述伸缩调节腔内设有和车厢底部贯通的限位槽，所述内部限位阶为楔形，所述内部限位阶一端铰接设于限位槽内一侧，所述折叠弹簧设于支撑板上且和内部限位阶连接。
3.根据权利要求2所述的设备维修转运装置，其特征在于：所述多功能辅助运输挡板上设有防滑输送阶，所述防滑输送阶包括多组条形凸起，所述防滑输送阶为阶梯式，所述防滑输送阶的横截面为楔形。
4.根据权利要求3所述的设备维修转运装置，其特征在于：所述多功能辅助运输挡板两侧设有输送槽，所述输送槽内旋转设有输送轮。
5.根据权利要求4所述的设备维修转运装置，其特征在于：所述内部限位阶、折叠弹簧和限位槽均设有多个，所述内部限位阶、折叠弹簧和限位槽数量相同。
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