CN220548204U - 一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其技术方案包括：壳体，所述壳体上表面中间开设有放置槽，所述放置槽两侧的壳体内均开设有滑槽，所述放置槽内活动放置有放置板，所述放置板两侧均固定安装有连接板，所述壳体顶部活动插装有顶板，所述顶板上表面中间开设有安装孔并活动插装有限位块，所述限位块上方活动安装有限位板。本实用新型解决了锁芯组装完成后取出不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置。
背景技术
汽车门锁芯是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，包含锁芯弹簧和连杆等子零部件。对锁芯弹簧和连杆进行装配的过程中，通常要求锁芯弹簧预先储存一定的扭力和压力，且由于装配位置的结构关系，在装配的过程中需要使用较大的力才能够将锁芯弹簧装配到锁芯本体上，且锁芯弹簧本身具有力释放特性，锁芯弹簧装配到锁芯本体上后需要借助外力限位锁芯弹簧，防止锁芯弹簧弹出锁芯本体装配位置而导致装配作业失败。
中国实用新型专利：公开号为CN215469410U，公开了一种便于汽车门锁芯装配的装置，包括底座、滑块、压板、连接柱以及安装臂，其中，所述底座上设置有滑槽，所述滑块滑动安装在所述滑槽中，所述压板为倒L型，其底端安装在滑块上，上端设置有第一开口槽，所述连接柱底端垂直连接在所述安装臂一端，且所述安装臂该端下部设置有第二开口槽。本实用新型在进行门锁芯弹簧和连杆装配时，可以快速、稳定的将锁芯弹簧和连杆装配到锁芯本体上，保证产品质量，省时省力，装配效率高，给装配作业带来了方便，提高了劳动生产率。
现有的技术中CN215469410U在使用时，可以快速、稳定的将锁芯弹簧和连杆装配到锁芯本体上，保证产品质量，省时省力，装配效率高，给装配作业带来了方便，提高了劳动生产率。但是，在锁芯组装完成后，锁芯仍停留在仿形凹槽内，此时锁芯存在取出不便的情况，因此需要一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，具备在锁芯组装完成后方便取出的优点，解决了锁芯组装完成后取出不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，包括壳体，所述壳体上表面中间开设有放置槽，所述放置槽两侧的壳体内均开设有滑槽，所述放置槽内活动放置有放置板，所述放置板两侧均固定安装有连接板，所述壳体顶部活动插装有顶板，所述顶板上表面中间开设有安装孔并活动插装有限位块，所述限位块上方活动安装有限位板。
使用本技术方案中一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置时，将锁芯放置在放置槽内，并将锁芯弹簧放置在锁芯内，并将顶板安装在壳体顶部，同时下压限位块，从而通过限位块底端的插装片对锁芯弹簧进行限位，此时抓手动按压杆，继而实现对锁芯弹簧的转动，并通过下压操作实现对锁芯的组装，锁芯组装后，可将顶板取下，并在第一弹簧本体的作用下，放置板上移，继而带动组装完成后的锁芯上移，从而方便将锁芯取出。
优选的，所述壳体两侧底端分别固定安装有安装板，两个安装板顶部的前后两端均弹性安装有第一弹簧本体，第一弹簧本体采用压缩弹簧材质设计，壳体上表面四角处均开设有限位孔。
优选的，所述连接板数量为两个，两个连接板相对一侧分别与放置板的两侧固定连接，两个连接板分别滑动安装在滑槽内，两个连接板下表面分别与第一弹簧本体顶部弹性连接。
优选的，所述顶板下表面四角处均固定安装有限位杆，限位杆底端活动插装在限位孔内。
优选的，所述限位块底端底端中间固定安装有插装片，限位块采用圆台状结构设计，限位块顶部中间固定安装有按压杆。
优选的，所述限位板下表面呈环形阵列弹性安装有第二弹簧本体，第二弹簧本体采用压缩弹簧材质设计，第二弹簧本体底端与顶板上表面弹性连接，限位板上表面中间开孔，按压杆底端从限位板上的开孔穿过。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置放置槽，并在放置槽内设置放置板，同时，在放置板的两侧分别设置连接板，同时连接板下表面设置有第一弹簧本体，从而在对锁芯进行组装完成后，可在第一弹簧本体作用下使放置板在放置槽内上移，进而将锁芯顶出壳体，达到了在锁芯组装完成后方便取出的效果。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型的壳体俯视结构示意图。
图中：1、第一弹簧本体；2、放置槽；3、限位杆；4、顶板；5、限位板；6、限位块；7、按压杆；8、安装孔；9、第二弹簧本体；10、插装片；11、连接板；12、壳体；13、放置板；14、滑槽；15、安装板；16、限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，包括壳体12，壳体12上表面中间开设有放置槽2，放置槽2两侧的壳体12内均开设有滑槽14，放置槽2内活动放置有放置板13，壳体12两侧底端分别固定安装有安装板15，两个安装板15顶部的前后两端均弹性安装有第一弹簧本体1，第一弹簧本体1采用压缩弹簧材质设计，壳体12上表面四角处均开设有限位孔16。放置板13两侧均固定安装有连接板11，连接板11数量为两个，两个连接板11相对一侧分别与放置板13的两侧固定连接，两个连接板11分别滑动安装在滑槽14内，两个连接板11下表面分别与第一弹簧本体1顶部弹性连接。通过设置放置槽2，并在放置槽2内设置放置板13，同时，在放置板13的两侧分别设置连接板11，同时连接板11下表面设置有第一弹簧本体1，从而在对锁芯进行组装完成后，可在第一弹簧本体1作用下使放置板13在放置槽2内上移，进而将锁芯顶出壳体12，达到了在锁芯组装完成后方便取出的效果。
壳体12顶部活动插装有顶板4，顶板4下表面四角处均固定安装有限位杆3，限位杆3底端活动插装在限位孔16内。顶板4上表面中间开设有安装孔8并活动插装有限位块6，限位块6底端底端中间固定安装有插装片10，限位块6采用圆台状结构设计，限位块6顶部中间固定安装有按压杆7。限位块6上方活动安装有限位板5。限位板5下表面呈环形阵列弹性安装有第二弹簧本体9，第二弹簧本体9采用压缩弹簧材质设计，第二弹簧本体9底端与顶板4上表面弹性连接，限位板5上表面中间开孔，按压杆7底端从限位板5上的开孔穿过。
本实用新型使用时，将锁芯放置在放置槽2内，并将锁芯弹簧放置在锁芯内，并将顶板4安装在壳体12顶部，同时下压限位块6，从而通过限位块6底端的插装片10对锁芯弹簧进行限位，此时抓手动按压杆7，继而实现对锁芯弹簧的转动，并通过下压操作实现对锁芯的组装，锁芯组装后，可将顶板4取下，并在第一弹簧本体1的作用下，放置板13上移，继而带动组装完成后的锁芯上移，从而方便将锁芯取出。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，包括壳体(12)，其特征在于：所述壳体(12)上表面中间开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)两侧的壳体(12)内均开设有滑槽(14)，所述放置槽(2)内活动放置有放置板(13)，所述放置板(13)两侧均固定安装有连接板(11)，所述壳体(12)顶部活动插装有顶板(4)，所述顶板(4)上表面中间开设有安装孔(8)并活动插装有限位块(6)，所述限位块(6)上方活动安装有限位板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述壳体(12)两侧底端分别固定安装有安装板(15)，两个安装板(15)顶部的前后两端均弹性安装有第一弹簧本体(1)，第一弹簧本体(1)采用压缩弹簧材质设计，壳体(12)上表面四角处均开设有限位孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述连接板(11)数量为两个，两个连接板(11)相对一侧分别与放置板(13)的两侧固定连接，两个连接板(11)分别滑动安装在滑槽(14)内，两个连接板(11)下表面分别与第一弹簧本体(1)顶部弹性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述顶板(4)下表面四角处均固定安装有限位杆(3)，限位杆(3)底端活动插装在限位孔(16)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述限位块(6)底端底端中间固定安装有插装片(10)，限位块(6)采用圆台状结构设计，限位块(6)顶部中间固定安装有按压杆(7)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述限位板(5)下表面呈环形阵列弹性安装有第二弹簧本体(9)，第二弹簧本体(9)采用压缩弹簧材质设计，第二弹簧本体(9)底端与顶板(4)上表面弹性连接，限位板(5)上表面中间开孔，按压杆(7)底端从限位板(5)上的开孔穿过。
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2023
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