CN220545055U - 一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及监控器技术领域，尤其涉及一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，包括监控本体和遮挡盖，所述遮挡盖滑动连接在所述监控本体上，所述监控本体上安装有清理部件，所述清理部件包括弧形腔、连接管、封闭腔、活塞板、排气管，所述弧形腔固定连接在所述遮挡盖其中一端，所述封闭腔固定连接在所述监控本体上，所述活塞板滑动连接在所述封闭腔内，本实用新型通过活塞板在弹簧的拉力下向右移动并推动封闭腔内的气体经过连接管传送至弧形腔内，并通过弧形腔上的多个呈倾斜设置的排气管吹送至监控本体镜面上，实现对监控本体镜面上的灰尘进行自动清理，避免施工人员需要爬到高处对灰尘进行清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及监控器技术领域，尤其涉及一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安能环保等优点，因此在工程上需要做到可视化风险监控。
公开号为“CN216174461U”的文件公开了一种轨道交通建设工程管理用可视化风险监控装置，包括安装板所述安装板的左侧设置有监控器本体，所述安装板的顶部设置有水箱，所述水箱的顶部设置有喷淋机构，所述安装板的顶部设置有清灰机构等。
建设工程中的施工中需要进行实时监控，而现有的监控装置不具有自动清理灰尘的功能，由于施工时会产生大量的灰尘，当灰尘较多时会对监控器的镜头造成污染形成盲区，降低了图像的清晰度，而且监控器安装的位置较高，施工人员需要爬到高处对灰尘进行清理，耗时又耗力，增添了负担。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的监控装置不具有自动清理灰尘的功能，由于施工时会产生大量的灰尘，当灰尘较多时会对监控器的镜头造成污染形成盲区，降低了图像的清晰度，而且监控器安装的位置较高，施工人员需要爬到高处对灰尘进行清理，耗时又耗力，增添了负担，而提出的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，包括监控本体和遮挡盖，所述遮挡盖滑动连接在所述监控本体上；
所述监控本体上安装有清理部件，所述清理部件包括弧形腔、连接管、封闭腔、活塞板、排气管，所述弧形腔固定连接在所述遮挡盖其中一端，所述封闭腔固定连接在所述监控本体上，所述活塞板滑动连接在所述封闭腔内，所述连接管固定连接在所述弧形腔与所述封闭腔之间，多个所述排气管均固定连通在所述弧形腔上。
优选的，所述清理部件还包括控制器、电磁块，所述控制器固定连接在所述监控本体上，所述电磁块与所述控制器电性连接。
优选的，所述电磁块设置在所述活塞板一侧。
优选的，所述监控本体上固定连接有固定杆，所述固定杆，所述遮挡盖开设有滑槽，所述固定杆滑动连接在所述滑槽内。
优选的，所述活塞板呈L型设置，所述活塞板远离所述封闭腔的一端与所述遮挡盖固定连接。
优选的，所述活塞板与所述封闭腔之间固定连接有弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
活塞板在弹簧的拉力下向右移动并推动封闭腔内的气体经过连接管传送至弧形腔内，并通过弧形腔上的多个呈倾斜设置的排气管吹送至监控本体镜面上，实现对监控本体镜面上的灰尘进行自动清理，避免施工人员需要爬到高处对灰尘进行清理。
不需要进行遮挡光线时，气筒控制器通电并于电磁块通电，从而吸附活塞板向右移动，不仅吸附外界气体进入封闭腔内，同时能够带动遮挡盖向右移动，从而能够实现监控本体具有更大的监控范围。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置的排气管结构示意图。
图中：1监控本体、2弹簧、3遮挡盖、4固定杆、5控制器、6弧形腔、7连接管、8封闭腔、9活塞板、10电磁块、11排气管、12滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参照图1-图2，一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，包括监控本体1和遮挡盖3，遮挡盖3滑动连接在监控本体1上；
监控本体1上安装有清理部件，清理部件包括弧形腔6、连接管7、封闭腔8、活塞板9、排气管11，弧形腔6固定连接在遮挡盖3其中一端，封闭腔8固定连接在监控本体1上，活塞板9滑动连接在封闭腔8内，连接管7固定连接在弧形腔6与封闭腔8之间，多个排气管11均固定连通在弧形腔6上，清理部件还包括控制器5、电磁块10，控制器5固定连接在监控本体1上，电磁块10与控制器5电性连接，控制器5能够受到外界遥控后控制电磁块10进行通电，电磁块10设置在活塞板9一侧，因此活塞板9通电后能够对活塞板9进行吸附，活塞板9呈L型设置，活塞板9远离封闭腔8的一端与遮挡盖3固定连接，活塞板9与封闭腔8之间固定连接有弹簧2。
监控本体1上固定连接有固定杆4，固定杆4，遮挡盖3开设有滑槽12，固定杆4滑动连接在滑槽12内，滑槽12对固定杆4具有限位作用，从而能够实现遮挡盖3在监控本体1上实现稳定滑动。
本实用新型中，在使用时，通过控制器5进行与电磁块10断电，此时电磁块10不再对活塞板9进行吸附，而活塞板9在弹簧2的拉力下向右移动并推动封闭腔8内的气体经过连接管7传送至弧形腔6内，并通过弧形腔6上的多个呈倾斜设置的排气管11吹送至监控本体1镜面上，实现对监控本体1镜面上的灰尘进行自动清理，避免施工人员需要爬到高处对灰尘进行清理。
同时监控本体1受到光线直射时，遮挡盖3通过活塞板9向左移动时能够在监控本体1移动，从而能够实现避免外界光线对监控本体1的直射，造成监控本体1的正常运行，同时不需要进行遮挡光线时，气筒控制器5通电并于电磁块10通电，从而吸附活塞板9向右移动，不仅吸附外界气体进入封闭腔8内，同时能够带动遮挡盖3向右移动，从而能够实现监控本体1具有更大的监控范围。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，包括监控本体（1）和遮挡盖（3），其特征在于，所述遮挡盖（3）滑动连接在所述监控本体（1）上；
所述监控本体（1）上安装有清理部件，所述清理部件包括弧形腔（6）、连接管（7）、封闭腔（8）、活塞板（9）、排气管（11），所述弧形腔（6）固定连接在所述遮挡盖（3）其中一端，所述封闭腔（8）固定连接在所述监控本体（1）上，所述活塞板（9）滑动连接在所述封闭腔（8）内，所述连接管（7）固定连接在所述弧形腔（6）与所述封闭腔（8）之间，多个所述排气管（11）均固定连通在所述弧形腔（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，其特征在于,所述清理部件还包括控制器（5）、电磁块（10），所述控制器（5）固定连接在所述监控本体（1）上，所述电磁块（10）与所述控制器（5）电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，其特征在于，所述电磁块（10）设置在所述活塞板（9）一侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，其特征在于，所述监控本体（1）上固定连接有固定杆（4），所述固定杆（4），所述遮挡盖（3）开设有滑槽（12），所述固定杆（4）滑动连接在所述滑槽（12）内。
5.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，其特征在于，所述活塞板（9）呈L型设置，所述活塞板（9）远离所述封闭腔（8）的一端与所述遮挡盖（3）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通建设工程可视化风险监控装置，其特征在于，所述活塞板（9）与所述封闭腔（8）之间固定连接有弹簧（2）。
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