CN220535877U - 一种可调节多种速别的自行车变速操作装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可调节多种速别的自行车变速操作装置及自行车，该自行车变速操作装置包括底板、绕线变档定位件以及速别调节定位机构；其中，所述底板上设有主轴，所述绕线变档定位件转动连接在所述主轴上；所述速别调节定位机构用于调节绕线变档定位件的不同限定位置以改变所述绕线变档定位件的速别。该自行车变速操作装置可以调节多种速别，使其变成对应速别的自行车变速操作装置，以适用不同的飞轮，适应性非常高。

Description

一种可调节多种速别的自行车变速操作装置及自行车

技术领域

本实用新型涉及变速操作装置技术领域，具体涉及一种可调节多种速别的自行车变速操作装置及自行车。

背景技术

自行车的变速操作装置用于自行车的换挡操作，该变速操作装置通过控制线缆连接到换挡装置进行换挡操作。换挡的过程中，通过切换自行车链条与不同大小的齿轮盘进行配合，调速时，通过线缆拉动拔链器，将链条从当前的飞轮上拨往下一个飞轮，完成档位切换，从而调节前后齿轮的传动比以及驱动踩踏力度，适用不同的使用需求。

现有的变速操作装置中，主要通过拨动推杆，驱动用于档位切换及档位定位的棘轮进行旋转，以实现档位的切换。棘轮上设有多个用于档位固定的定位槽，使其可以按顺序选择其中的定位槽进行档位切换。根据骑行的需求，会有不同速别的棘轮，例如9/10/11速别的棘轮，因此，一个速别的棘轮对应一种速别的变速操作装置。不同的飞轮需要适应不同速别的变速操作装置。客户只能选择其中一个速别的变速操作装置来搭配其飞轮。因此，变速操作装置在生产中，需要生产不同速别的变速操作装置，其适应性非常低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，该自行车变速操作装置可以调节多种速别，使其变成对应速别的自行车变速操作装置，以适用不同的飞轮，适应性非常高。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含上述自行车变速操作装置的自行车。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，包括底板、绕线变档定位件以及速别调节定位机构；其中，所述底板上设有主轴，所述绕线变档定位件转动连接在所述主轴上；所述速别调节定位机构用于调节绕线变档定位件的不同限定位置以改变所述绕线变档定位件的速别。

上述可调节多种速别的自行车变速操作装置的工作原理是：

变速导线一端与绕线变档定位件连接，另一端与变速器连接；换挡时，通过拨动推杆，驱动绕线变档定位件旋转，对变速导线进行卷绕，以实现档位的切换并进行定位。通过速别调节定位机构可以调节绕线变档定位件的速别，具体地，例如，本实用新型中的绕线变档定位件最大速别为11速，即有11个档位，需要将绕线变档定位件调节成9速的速别时，通过速别调节定位机构使得绕线变档定位件在旋转至9速的速别位置时，对绕线变档定位件进行了限位，从而使得自行车变速操作装置的最高档位只能调节至9档，因此，可以通过速别调节定位机构调节不同的速别。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述速别调节定位机构包括至少一个定位孔以及一个限位件，所述限位件与所述定位孔可拆卸连接。上述结构中，一个定位孔的位置对应一个速别，将限位件连接在其中一个定位孔时，如果该定位孔所对应的速别为9速，即当在档位调节时，绕线变档定位件旋转，在定位孔与限位件的作用下，绕线变档定位件旋转的最大值只能旋转至9档的位置，从而调节了绕线变档定位件的速别，将限位件从定位孔中拆卸下来，绕线变档定位件具有本身最大的速别，即定位孔如果有两个，加上绕线变档定位件本身最大的速别，一共具有三种速别调节。

优选地，所述限位件为螺钉或者螺栓。螺钉或者螺栓均能够可拆卸连接在定位孔中，即螺钉或者螺栓通过螺纹连接在所述定位孔中。

优选地，所述绕线变档定位件包括用于卷绕变速导线的圈轴以及用于档位固定的棘轮，所述圈轴转动连接在所述主轴上，所述圈轴与棘轮连接。换挡时，通过拨动推杆，会带动棘轮的旋转，且圈轴会与棘轮一同旋转，圈轴会对变速导线进行卷绕，以实现档位的切换，切换档位后，棘轮会对档位进行固定。

优选地，所述定位孔设置在所述圈轴上，当所述限位件连接在其中一个所述定位孔时，所述底板对所述限位件进行限位。上述结构中，定位孔不连接限位件时，棘轮具有本身的最大速别，当限位件连接在其中一个定位孔时，在换挡的过程中，圈轴会随着棘轮旋转，限位件也同时跟着旋转，当限位件抵紧在底板上时，底板对限位件进行限位，使得圈轴无法继续旋转，此时，棘轮在此位置时，限定了棘轮的速别，无法将棘轮调节到本身的最大速别。

优选地，所述定位孔设置在所述底板上；当所述限位件连接在其中一个所述定位孔时，所述棘轮或者所述圈轴对所述限位件进行限位。上述结构中，定位孔不连接限位件时，棘轮具有本身的最大速别，当限位件连接在其中一个定位孔时，在换挡的过程中，圈轴会随着棘轮旋转，当圈轴或者棘轮抵紧在限位件上时，限位件对圈轴或者棘轮进行限位，使得圈轴与棘轮无法继续旋转，此时，棘轮在此位置时，限定了棘轮的速别，无法将棘轮调节到本身的最大速别。

优选地，所述棘轮或者所述圈轴上设有延伸阻挡部，所述延伸阻挡部用于对限位件进行阻挡限位。通过设置延伸阻挡部，便于对限位件进行限位。

优选地，所述定位孔的数量为两个。通过设置两个定位孔，通过限位件可以对圈轴与棘轮进行两个位置限定，可以调节两个速别，加上棘轮本身的最大速别，一共具有三个速别调节。

优选地，所述棘轮上设有多个用于档位固定的定位槽。上述结构中，可以按顺序选择其中的定位槽进行档位切换，切换完成后，定位槽可进行档位固定。

优选地，所述定位槽的数量大于所述定位孔的数量，且定位槽的数量大于或等于3个。上述结构中，定位槽的数量大于定位孔的数量，使得高速别的棘轮可以兼容低速别的调节，调节的灵活性非常强。具体地，所述定位槽的数量为11个，两个所述定位孔中其中有一个连接限位件时，所述棘轮的速别为9速或者10速。上述结构中，两个定位孔分别对应9速和10速。以11个定位槽的棘轮作为基础棘轮，该棘轮对应地具有11个档位，最大速别为11速，在不连接限位件时，棘轮可以旋转至11速；当把限位件连接在9速对应的定位孔中时，棘轮旋转至最大值时，只能旋转至棘轮的第9个定位槽，将其定为9速；同理，当把限位件连接在10速对应的定位孔中时，棘轮旋转至最大值时，只能旋转至棘轮的第10个定位槽，将其定为10速。

一种自行车，包括上述的自行车变速操作装置。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型中的自行车变速操作装置，在匹配飞轮时，只能选择其中一个速别来搭配飞轮，通过速别调节定位机构可以调节绕线变档定位件的不同限定位置以改变所述绕线变档定位件的速别，使得自行车变速操作装置的速别可以调节，可以适用不同的飞轮，方便了搭配，适应性非常高，搭配起来也非常灵活。

附图说明

图1为本实用新型中的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置的其中一种具体实施方式的立体结构示意图。

图2为本实用新型中的自行车变速操作装置省去壳体、推杆以及释放杆的立体结构示意图。

图3-图5为本实用新型中的自行车变速操作装置部分结构示意图，其中，图3-图4为不同视角方向的立体图，图5仰视图。

图6为图4的爆炸视图。

图7为本实用新型中的底板、圈轴以及速别调节定位机构的安装结构示意图。

图8为本实用新型中的圈轴的立体结构示意图。

图9为本实用新型中的棘轮的立体结构示意图。

图10为本实用新型中的释放板以及部分定位机构的立体结构示意图。

图11为本实用新型中的释放板、棘轮以及定位机构的结构示意图。

图12-图15为本实用新型中的自行车变速操作装置的另一种具体实施方式的结构示意图，其中，图12-图13为自行车变速操作装置省去壳体、推杆以及释放杆的不同视角方向的立体结构示意图；图14为底板的立体结构示意图；图15为圈轴的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员很好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例1

参见图2-图7，本实施例公开了一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，包括底板1、绕线变档定位件以及速别调节定位机构4；其中，所述底板1上设有主轴5，所述绕线变档定位件转动连接在所述主轴5上；所述速别调节定位机构用于调节绕线变档定位件的不同限定位置以改变所述绕线变档定位件的速别。

参见图1-图8，所述绕线变档定位件包括用于卷绕变速导线的圈轴2以及用于档位固定的棘轮3，所述圈轴2转动连接在所述主轴5上，所述圈轴2与棘轮3连接。换挡时，通过拨动推杆9，会带动棘轮3的旋转，且圈轴2会与棘轮3一同旋转，圈轴2会对变速导线进行卷绕，以实现档位的切换，切换档位后，棘轮3会对档位进行固定。

参加图2-图8，所述圈轴2与所述棘轮3可以是一体设置，也可以是分体设置，一体设置是将圈轴2与棘轮3形成一个零部件，分体设置是将圈轴2与棘轮3分别形成两个零部件，圈轴2与棘轮3可固定连接在一起，其目的便于加工安装。档位的变换主要通过棘轮3进行切换，绕线变档定位件的速别即为棘轮3的速别。

参见图2-图8，所述速别调节定位机构4包括至少一个定位孔4-1以及一个限位件4-2，所述限位件4-2与所述定位孔4-1可拆卸连接，当所述限位件4-2可拆卸连接在其中一个所述定位孔4-1中时，可改变绕线变档定位件的速别。上述结构中，一个定位孔4-1的位置对应一个速别，将限位件4-2连接在其中一个定位孔4-1时，如果该定位孔4-1所对应的速别为9速，即当在档位调节时，棘轮3与圈轴2一同旋转，在定位孔4-1与限位件4-2的作用下，棘轮3旋转的最大值只能旋转至9档的位置，从而调节了棘轮3的速别，将限位件4-2从定位孔4-1中拆卸下来，棘轮3具有本身最大的速别，即定位孔4-1如果有两个，加上棘轮3本身最大的速别，一共具有三种速别调节。定位孔4-1可以设置多个，限位件4-2设置一个即可。

参见图3和图7，所述限位件4-2为螺钉或者螺栓。螺钉或者螺栓均能够可拆卸连接在定位孔4-1中，可拆卸连接为螺纹连接，即螺钉或者螺栓通过螺纹连接在所述定位孔4-1中。所述限位件4-2还可以为限位销。

参见图2-图8，所述定位孔4-1设置在所述圈轴2上，当所述限位件4-2连接在其中一个所述定位孔4-1时，所述底板1对所述限位件4-2进行限位。上述结构中，定位孔4-1不连接限位件4-2时，棘轮3具有本身的最大速别，当限位件4-2连接在其中一个定位孔4-1时，在换挡的过程中，圈轴2会随着棘轮3旋转，限位件4-2也同时跟着旋转，当限位件4-2抵紧在底板1上时，底板1对限位件4-2进行限位，使得圈轴2无法继续旋转，此时，棘轮3在此位置时，限定了棘轮3的速别，无法将棘轮3调节到本身的最大速别。

参见图6-图7，所述底板1包括基础安装部1-1以及“7”型安装部1-2，所述主轴5穿过所述“7”型安装部1-2以及基础安装部1-1，所述圈轴2、棘轮3均设置在基础安装部1-1与“7”型安装部1-2之间，当所述限位件4-2连接在其中一个所述定位孔4-1时，所述“7”型安装部1-2的侧面对所述限位件4-2进行限位。

参见图6-图8，所述定位孔4-1的数量为两个。通过设置两个定位孔4-1，通过限位件4-2可以对圈轴2与棘轮3进行两个位置限定，可以调节两个速别，加上棘轮3本身的最大速别，一共具有三个速别调节。所述定位孔4-1的数量可以为一个，一个定位孔4-1可以具有两个速别调节，设定位孔4-1的数量为N个，速别调节的数量为N+1个。

参见图6-图9，所述棘轮3上设有多个用于档位固定的定位槽3-1。上述结构中，可以按顺序选择其中的定位槽3-1进行档位切换，切换完成后，定位槽3-1可进行档位固定。

参见图6-图9，所述定位槽3-1的数量大于所述定位孔4-1的数量，且定位槽3-1的数量大于或等于3个。上述结构中，定位槽3-1的数量大于定位孔4-1的数量，使得高速别的棘轮3可以兼容低速别的调节，调节的灵活性非常强。具体地，所述定位槽3-1的数量为11个，两个所述定位孔4-1中其中有一个连接限位件4-2时，所述棘轮3的速别为9速或者10速。上述结构中，两个定位孔4-1分别对应9速和10速。以11个定位槽3-1的棘轮3作为基础棘轮3，该棘轮3对应地具有11个档位，最大速别为11速，在不连接限位件4-2时，棘轮3可以旋转至11速，即该棘轮3的最大速别为11速；当把限位件4-2连接在9速对应的定位孔4-1中时，棘轮3旋转至最大值时，只能旋转至棘轮3的第9个定位槽3-1，将其定为9速；同理，当把限位件4-2连接在10速对应的定位孔4-1中时，棘轮3旋转至最大值时，只能旋转至棘轮3的第10个定位槽3-1，将其定为10速。

参见图2-图11，所述自行车变速操作装置还包括转动设置在主轴5上的推板6、转动设置在底板1上的释放板7、设置在所述棘轮3与推板6之间用于推动棘轮3转动的推动机构以及用于对棘轮3进行定位的定位机构。

参见图2-图11，所述推动机构包括设置在所述棘轮3的圆周方向上的多个外棘齿3-2、设置在所述推板6上用于驱动所述棘轮3转动的驱动棘爪(图中未示出)，相邻的两个外棘齿3-2之间形成齿槽，所述驱动棘爪的一端通过转动轴转动连接在所述推板6上，所述转动轴上设有用于促使驱动棘爪抵紧在外棘齿3-2之间的齿槽的抵紧弹性件(图中未示出)。

参见图2-图11，所述定位机构包括设置在所述棘轮3上的内齿结构3-3、滑动设置在所述底板1上的定位板8以及用于定位板8直线移动复位的弹性元件(图中未示出)；所述定位板8设置在所述推板6与底板1之间，该定位板8上设有向上凸起的定位爪8-1，所述内齿结构3-3包括多个内棘齿3-31，相邻两个定位槽3-1之间形成所述内棘齿3-31，所述定位爪8-1延伸至所述定位槽3-1上；所述释放板7位于所述定位板8的一侧，该释放板7的中部通过转动轴转动连接在所述底板1上。所述定位槽3-1为11个，内棘齿3-31为10个。

参见图1-图6，所述推板6上还设有推杆9，所述释放板7上设有释放杆10，所述底板1上设有卡箍11，通过卡箍11，可将自行车变速操作装置固定在自行车把手上。所述自行车变速操作装置还包括壳体12，所述壳体12固定在底板1与卡箍11上。

参见图1-图11，上述结构中，进档时，用手拨动推杆9，带动推板6转动(以图5的视角看，沿着逆时针方向转动)，带动驱动棘爪(图中未示出)运动，驱动棘爪会向前推动棘轮3转动，在棘轮3转动的同时，在内棘齿3-31与定位爪8-1的作用下，定位板8会克服弹性元件的弹力，做直线移动，使得定位爪8-1越过内棘齿3-31；落入另一个定位槽3-1上，实现换挡，换挡后，定位槽3-1对棘轮3实现了定位；同时，棘轮3转动会带动圈轴2的转动，从而实现对变速导线的卷绕。

参见图1-图11，在退档时，反向拨动释放杆10(以图5的视角看，沿着顺时针方向拨动)，释放杆10会推动释放板7转动，释放板7转动的过程中会推动定位板8克服弹性元件的弹力进行直线运动，定位板8上的定位爪8-1会脱离定位槽3-1，定位板8并且会推开驱动棘爪，在圈轴2内置的弹簧的弹性作用下，圈轴2会顺时针转动，带动棘轮3转动，当退了一个档位后，弹性元件驱动定位板8复位，定位爪8-1会落入另一个定位槽3-1中，对棘轮3实现了定位，从而实现对变速导线的释放。上述结构可具体参考现有技术中申请公布号为CN105438397A的实用新型专利申请。

参见图2-图8，现有技术中的自行车变速操作装置分别对应有9/10/11速别的自行车变速操作装置，即9速别的自行车变速操作装置中的棘轮3中具有9个定位槽3-1，对应具有9个档位；10速别的自行车变速操作装置中的棘轮3中具有10个定位槽3-1，对应具有10个档位；11速别的自行车变速操作装置中的棘轮3中具有11个定位槽3-1，对应具有11个档位。而不同的飞轮也具有不同的速别，例如，9速别飞轮、10速别飞轮、11速别飞轮。飞轮与自行车变速操作装置匹配时，需要相互对应，即9速别的自行车变速操作装置搭配9速别飞轮，10速别的自行车变速操作装置搭配10速别飞轮；11速别的自行车变速操作装置搭配11速别飞轮。因此，骑行者需要更换是，比需购买相应匹配的自行车变速操作装置。而本实施例中的自行车变速操作装置，可以调节速别，使得本实施例中的自行车变速操作装置能够搭配各种速别的飞轮，例如，通过限位件4-2连接在定位孔4-1中，使得棘轮3的速别限定为9速，从而使得本实施例中的自行车变速操作装置能够与9速别飞轮搭配；同理可以将本实施例中的棘轮3的速别调节限定为10速或者11速；根据飞轮的类型自动调节适配，灵活性好，适应性强。

参见图2-图8，上述可调节多种速别的自行车变速操作装置的工作原理是：

变速导线一端与圈轴2连接，另一端与变速器连接；换挡时，通过拨动推杆9，驱动棘轮3的旋转，圈轴2会与棘轮3一同旋转，对变速导线进行卷绕，以实现档位的切换。通过速别调节定位机构4可以调节棘轮3的速别，具体地，例如，本实用新型中的棘轮3最大速别为11速，即有11个档位，需要将棘轮3调节成9速的速别时，通过速别调节定位机构4使得棘轮3在旋转至9速的速别位置时，对棘轮3或者圈轴2进行了限位，从而使得自行车变速操作装置的最高档位只能调节至9档，因此，可以通过速别调节定位机构4调节不同的速别。

实施例2

参见图12-图15，本实施例中的其它结构与实施例1的结构相同，不同之处在于，所述定位孔4-1设置在所述底板1上；当所述限位件4-2连接在其中一个所述定位孔4-1时，所述棘轮3或者所述圈轴2对所述限位件4-2进行限位。上述结构中，定位孔4-1不连接限位件4-2时，棘轮3具有本身的最大速别，当限位件4-2连接在其中一个定位孔4-1时，在换挡的过程中，圈轴2会随着棘轮3旋转，当圈轴2或者棘轮3抵紧在限位件4-2上时，限位件4-2对圈轴2或者棘轮3进行限位，使得圈轴2与棘轮3无法继续旋转，此时，棘轮3在此位置时，限定了棘轮3的速别，无法将棘轮3调节到本身的最大速别。

参见图14，所述定位孔4-1设置在基础安装部1-1上。

参见图12-图15，所述棘轮3或者所述圈轴2上设有延伸阻挡部4-3，所述延伸阻挡部4-3用于对限位件4-2进行阻挡限位。通过设置延伸阻挡部4-3，便于对限位件4-2进行限位。

参见图15，本实施例中，图15所示的延伸阻挡部4-3设置与圈轴2上。

实施例3

本实施例中的其它结构与实施例1的结构相同，不同之处在于，本实施中的定位孔4-1可以同时设置在所述底板1上与所述圈轴2上。底板1设有多个定位孔4-1，圈轴2也设有多个定位孔4-1。

实施例4

本实施例中的其它结构与实施例1的结构相同，不同之处在于，本实施例中的定位孔4-1的数量可以为一个、三个或者三个以上。

实施例5

本实施例公开了一种自行车，包括如实施例1-4任一项所述的自行车变速操作装置。

上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，包括底板、绕线变档定位件以及速别调节定位机构；其中，所述底板上设有主轴，所述绕线变档定位件转动连接在所述主轴上；所述速别调节定位机构用于调节绕线变档定位件的不同限定位置以改变所述绕线变档定位件的速别。

2.根据权利要求1所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述速别调节定位机构包括至少一个定位孔以及一个限位件，所述限位件与所述定位孔可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述限位件为螺钉或者螺栓。

4.根据权利要求2所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述绕线变档定位件包括用于卷绕变速导线的圈轴以及用于档位固定的棘轮，所述圈轴转动连接在所述主轴上，所述圈轴与棘轮连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述定位孔设置在所述圈轴上，当所述限位件连接在其中一个所述定位孔时，所述底板对所述限位件进行限位。

6.根据权利要求4所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述定位孔设置在所述底板上；当所述限位件连接在其中一个所述定位孔时，所述棘轮或者所述圈轴对所述限位件进行限位。

7.根据权利要求6所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述棘轮或者所述圈轴上设有延伸阻挡部，所述延伸阻挡部用于对限位件进行阻挡限位。

8.根据权利要求4所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述棘轮上设有多个用于档位固定的定位槽。

9.根据权利要求8所述的一种可调节多种速别的自行车变速操作装置，其特征在于，所述定位槽的数量大于所述定位孔的数量，且定位槽的数量大于或等于3个。

10.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的自行车变速操作装置。