CN220535367U - 一种车载等离子体空气消毒净化器 - Google Patents
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Abstract
一种车载等离子体空气消毒净化器，包括壳体和位于壳体一端的控制器，壳体的内部设置有净化腔，壳体的两端安装有出风部，壳体的外表面上设置有若干进风孔；净化腔的内部安装有滤芯和等离子体消毒装置，等离子体消毒装置位于滤芯的两侧；出风部包括外壳、风扇、第一导风部、风腔、第二导风部和出风口，风扇的气流方向为从净化腔朝向朝向出风口；具有能够进行控制气流方向，保证空气净化效率高，同时节省车内空间的优点，通过第二导向部控制气流的方向，使风朝向斜前方，同时能够通过手机控制第二导向部的方向，控制风向，保证洁净空气的循环效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及空气净化技术领域，更具体地说是一种车载等离子体空气消毒净化器。
背景技术：
车载等离子体空气消毒净化器，通常由高压产生电路等离子体发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。机器内的风扇使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的等离子体发生器，将空气不断电离，产生大量等离子体，被风扇送出，形成等离子体气流，达到清洁、净化空气的目的。
目前的车载等离子体净化器一般有三种：第一种是直接放置在汽车前部的载物台上，但这种方式不安全，当急刹或者发生意外的时候，会产生危险；第二种是放置在杯架中，当这种安装方式会占据一个杯架；第三种是通过绑带固定在最后一排座椅的靠枕后部，这种安装方式是最方便且节省空间的，但同样存在问题，也就是风口方向要特别注意,朝后玻璃方向吹会极大程度造成风短路,也就是说净化完的空气并没有到达前排乃至后排区域就又被净化器吸回去，影响净化效率。
实用新型内容：
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了能够进行控制气流方向，保证空气净化效率高，同时节省车内空间的车载等离子体空气消毒净化器。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种车载等离子体空气消毒净化器，包括壳体和位于壳体一端的控制器，壳体的内部设置有净化腔，壳体的两端安装有出风部，壳体的外表面上设置有若干进风孔；净化腔的内部安装有滤芯和等离子体消毒装置，等离子体消毒装置位于滤芯的两侧。
进一步的，出风部包括外壳、风扇、第一导风部、风腔、第二导风部和出风口，风扇的气流方向为从净化腔朝向朝向出风口。
进一步的，外壳内部设置风腔，风腔为圆形状结构，风腔的一侧设置有开口，开口处安装有第二导风部，风腔的内部安装有第一导风部，第一导风部的内部安装有风扇。
进一步的，第一导风部包括环形框架，环形框架上安装有弧形导风叶。
进一步的，第二导风部包括固定框、移动框和若干伸缩叶，若干伸缩叶的两端分别固定框和移动框铰接；固定框的两端与外壳固定连接，移动框的两端以可移动方式插接在外壳的内部；外壳的内部安装有步进电机，步进电机的输出轴安装有齿轮，移动框的一端设置有齿，齿与齿轮啮合。
进一步的，滤芯包括第一过滤部和第二过滤部，第二过滤部位于第一过滤部的内部。
进一步的，第一过滤部为粗过滤层，粗过滤层为筒状G4级粗效滤网。
进一步的，第二过滤部为细过滤层，细过滤层为H13级HEPA过滤网。
进一步的，等离子体消毒装置包括等离子体发生模块和电源，等离子体发生模块与电源相连。
进一步的，等离子体发生模块包括以特定距离布置的正极筒和负极棒，正极筒为筒状结构，负极棒为棒状结构，负极棒位于正极筒的内部。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的车载等离子体空气消毒净化器具有能够进行控制气流方向，保证空气净化效率高，同时节省车内空间的优点。
通过第二导向部控制气流的方向，使风朝向斜前方，同时能够通过手机控制第二导向部的方向，控制风向，保证洁净空气的循环效率。
等离子体发生模块能够通过脉冲高电压直接击杀去除空气中的大部分细菌、病毒，剩余的细菌、病毒经过等离子体发生模块表面附着电荷。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的出风部结构示意图；
附图中：1、壳体，2、出风部，3、格栅，4、控制器，5、进风孔，6、风扇，7、风腔，81、第一环形框架，82、第二环形框架，83、弧形导风叶，91、移动框，92、固定框，93、铰接柱，94、第一伸缩叶，95、第一伸缩叶，96、步进电机，97、齿。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1～附图2，对本实用新型进行更加详细的描述。
本实用新型提供的车载等离子体空气消毒净化器，包括壳体1和位于壳体1一端的控制器4，壳体1的内部设置有净化腔，壳体1的两端安装有出风部2，壳体1的外表面上设置有若干进风孔5；净化腔的内部安装有滤芯和等离子体消毒装置，等离子体消毒装置位于滤芯的两侧；出风部2包括外壳、风扇6、第一导风部、风腔7、第二导风部和出风口，风扇6的气流方向为从净化腔朝向朝向出风口；外壳内部设置风腔7，风腔7为圆形状结构，风腔7的一侧设置有开口，开口处安装有第二导风部，风腔7的内部安装有第一导风部，第一导风部的内部安装有风扇6；第一导风部包括环形框架，环形框架上安装有弧形导风叶83；第二导风部包括固定框92、移动框91和若干伸缩叶，若干伸缩叶的两端分别固定框92和移动框91铰接；固定框92的两端与外壳固定连接，移动框91的两端以可移动方式插接在外壳的内部；外壳的内部安装有步进电机96，步进电机96的输出轴安装有齿轮，移动框91的一端设置有齿97，齿97与齿轮啮合；滤芯包括第一过滤部和第二过滤部，第二过滤部位于第一过滤部的内部；第一过滤部为粗过滤层，粗过滤层为筒状G4级粗效滤网；第二过滤部为细过滤层，细过滤层为H13级HEPA过滤网；等离子体消毒装置包括等离子体发生模块和电源，等离子体发生模块与电源相连；等离子体发生模块包括以特定距离布置的正极筒和负极棒，正极筒为筒状结构，负极棒为棒状结构，负极棒位于正极筒的内部。本实用新型的其中一种实施例如下：
一种车载等离子体空气消毒净化器，通过绑带安装在汽车最后一排座椅头枕的后部；
包括壳体1和位于壳体1一端的控制器4，壳体1的内部设置有净化腔，净化腔的内部安装有滤芯和等离子体消毒装置，等离子体消毒装置位于滤芯的两侧，壳体1的两端安装有出风部2，壳体1的外表面上设置有若干进风孔5。
滤芯包括第一过滤部和第二过滤部，第二过滤部位于第一过滤部的内部，气体先经过第一过滤部的过滤，在经过第二过滤部的净化，第一过滤部为粗过滤层，粗过滤层为筒状G4级粗效滤网，粗过滤层采用G4级粗效滤网，有效阻隔毛发、绒絮等大颗粒物。
第二过滤部为细过滤层，细过滤层为H13级HEPA过滤网，能够有效去除PM2.5颗粒物。
等离子体消毒装置包括等离子体发生模块和电源，等离子体发生模块与电源相连。等离子体发生模块包括以特定距离布置的正极筒和负极棒，正极筒为筒状结构，负极棒为棒状结构，负极棒位于正极筒的内部。正极筒和负极棒之间的间距为10毫米。
在优选的实施例中，可将正极筒更换为正极板，将负极棒更换为并排设置的通过若干金属丝，相临金属丝间距为10mm-15mm，电极丝能够产生最合适的电场强度，能够对其周围的空气进行高效等离子化，达到高水平净化消毒，正极板与金属丝的距离为8mm。
等离子体发生模块能够通过脉冲高电压直接击杀去除空气中的大部分细菌、病毒，剩余的细菌、病毒经过等离子体发生模块表面附着电荷。
出风部2包括外壳、风扇6、第一导风部、风腔7、第二导风部和出风口，风扇6的气流方向为从净化腔朝向朝向出风口。
外壳内部设置风腔7，风腔7为圆形状结构，风腔7的一侧设置有开口，开口处安装有第二导风部，风腔7的内部安装有第一导风部，第一导风部的内部安装有风扇6。由风扇6的转动产生气流，气流经过第一导风部，全部从开口经过第二导风部排出。
第一导风部包括环形框架，环形框架包括内外设置的第一环形框架81和第二环形框架82，第一环形框架81的直径小于第二环形框架82的直径，环形框架上安装有弧形导风叶83，弧形导风叶83的两端分别与第一环形框架81和第二环形框架82固定连接；环形框架为开放式结构，气流能够自由通过。
第二导风部包括固定框92、移动框91和若干伸缩叶，在本实施例中，固定框92位于靠外侧，移动框91位于靠内侧，固定框92的两端与外壳固定连接，移动框91的两端以可移动方式插接在外壳的内部，若干伸缩叶的两端分别通过铰接柱93与固定框92和移动框91铰接；伸缩叶包括第一伸缩叶94和第二伸缩叶95，第一伸缩叶94和第二伸缩叶95通过插接方式连接，第一伸缩叶94和第二伸缩叶95能够相对移动，移动框91能够左右移动，在移动的过程中，会拉动第二伸缩叶95是伸缩叶变长，同时会改变伸缩叶的角度，从而控制气体排出时的方向。
外壳的内部安装有步进电机96，步进电机96的输出轴安装有齿轮，移动框91的一端设置有齿97，齿97与齿轮啮合，通过步进电机96驱动移动框91左右移动。
气体的整体流向为：车内--进风孔5--第一过滤部--第二过滤部--等离子体消毒装置--风扇6--第一导向部--第二导向部--车内。
控制器4内部安装有控制部和供电模块，控制部包括主控板，开关控制板模块和蓝牙模块。
控制器4的外部安装有显示器，用于显示温度、湿度、空气PM指数信息。
控制器4的外部安装有PM2.5监测模块。
通过蓝牙模块与手机等智能设备连接。
主控板、开关控制板模块、PM2.5监测模块和显示器与供电模块电连接。
出风部2的内部安装有格栅3，防止对人造成误伤，同时防止风扇6受损。
净化部的侧面安装有空气质量检测装置，对附近的空气质量进行实时检测。通过第二导向部控制气流的方向，使风朝向斜前方，同时能够通过手机控制第二导向部的方向，控制风向，保证洁净空气的循环效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的远离和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：包括壳体和位于壳体一端的控制器，所述壳体的内部设置有净化腔，所述壳体的两端安装有出风部，所述壳体的外表面上设置有若干进风孔；所述净化腔的内部安装有滤芯和等离子体消毒装置，所述等离子体消毒装置位于滤芯的两侧。
2.根据权利要求1所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述出风部包括外壳、风扇、第一导风部、风腔、第二导风部和出风口，所述风扇的气流方向为从净化腔朝向朝向出风口。
3.根据权利要求2所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述外壳内部设置风腔，所述风腔为圆形状结构，所述风腔的一侧设置有开口，所述开口处安装有第二导风部，所述风腔的内部安装有第一导风部，所述第一导风部的内部安装有风扇。
4.根据权利要求2所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述第一导风部包括环形框架，所述环形框架上安装有弧形导风叶。
5.根据权利要求2所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述第二导风部包括固定框、移动框和若干伸缩叶，若干所述伸缩叶的两端分别固定框和移动框铰接；所述固定框的两端与外壳固定连接，所述移动框的两端以可移动方式插接在外壳的内部；所述外壳的内部安装有步进电机，所述步进电机的输出轴安装有齿轮，所述移动框的一端设置有齿，所述齿与齿轮啮合。
6.根据权利要求1所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述滤芯包括第一过滤部和第二过滤部，所述第二过滤部位于第一过滤部的内部。
7.根据权利要求6所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述第一过滤部为粗过滤层，所述粗过滤层为筒状G4级粗效滤网。
8.根据权利要求6所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述第二过滤部为细过滤层，所述细过滤层为H13级HEPA过滤网。
9.根据权利要求1所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述等离子体消毒装置包括等离子体发生模块和电源，所述等离子体发生模块与电源相连。
10.根据权利要求9所述的车载等离子体空气消毒净化器，其特征在于：所述等离子体发生模块包括以特定距离布置的正极筒和负极棒，所述正极筒为筒状结构，所述负极棒为棒状结构，所述负极棒位于正极筒的内部。
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