CN220534790U - 一种引擎传感器成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引擎传感器成型模具，包括：上模和下模；其中，上模用于沿第一方向和下模连接；下模包括模仁和端子滑块，端子滑块能够与模仁相卡接，以限制端子滑块沿第一方向相对模仁移动。本实用新型能够将端子滑块和模仁卡接，避免上模移动过程中带起端子滑块。

Description

一种引擎传感器成型模具

技术领域

本实用新型涉及车辆传感器技术领域，特别涉及一种引擎传感器成型模具。

背景技术

关于传统ESS引擎传感器(engine speed sensor)成型，在模具开模过程中，因端子滑块与下模模仁无任何定位机构，属于过渡配合。从而出现偶发性的端子滑块会卡在上模，开模时滑块会被上模带起。操作人员必须将被带起的端子滑块取下装入下模，方可进行生产。若操作人员未能及时发现被带起的端子滑块，反而继续生产时，将会对模具及成型产品造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决模具开模过程中上模带起端子滑块的问题。本实用新型提供了一种引擎传感器成型模具，可避免模具开模过程中，上模将端子滑块带起。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种引擎传感器成型模具，包括：上模和下模；其中，所述上模用于沿第一方向和所述下模连接；所述下模包括模仁和端子滑块，所述端子滑块能够与所述模仁相卡接，以限制所述端子滑块沿所述第一方向相对所述模仁移动。

采用上述技术方案，在成型模具的合模状态下，即上模和下模相连接，模仁和端子滑块卡接。则当需要开模时，上模沿第一方向上移，端子滑块与上模之间因为存在面与面的贴合，故存在一定的粘连，但端子滑块通过与模仁的卡接实现了其位置的相对固定，在此模仁和端子滑块卡接的状态下，上模无法将端子滑块沿第一方向带起，则有效避免因端子滑块被带起而导致工作人员需要手动取下端子滑块再将其安装至原位置。综上，本方案通过保证端子滑块不会被上模带起，进而解决了工作人员手动拿取端子滑块时被高温成型模具烫伤的隐患以及成型模具因端子滑块被上模带起而产生的模具损坏率。

根据本实用新型的另一具体实施方式，还包括：限位组件，设于所述端子滑块，所述限位组件包括卡扣；所述模仁设有定位孔，所述卡扣能够卡接于所述定位孔。

采用上述技术方案，定位孔的其中一个表面与卡扣沿第二方向的端面相抵接，以实现卡扣和定位孔的卡接，进而限制端子滑块在第一方向上的移动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述限位组件还包括盖板和弹簧，所述端子滑块沿第二方向贯穿开设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述卡扣；沿所述第二方向，所述容纳槽包括第一槽口和第二槽口，所述第一槽口供所述卡扣伸出与缩回，所述第二槽口与所述盖板相贴合连接；所述弹簧沿所述第二方向的一端抵接所述卡扣，另一端抵接所述盖板。

采用上述技术方案，盖板位于第二槽口处，并将第二槽口沿第二方向进行封闭，从而对弹簧形成阻挡，避免卡扣和弹簧从容纳槽的第二槽口滑出。另一方面来说，弹簧的一端抵接盖板，从而便于实现弹簧的压缩，进而为卡扣提供弹性势能，促使卡扣沿第二方向移动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述卡扣设有沿所述第二方向延伸的盲孔，沿所述第二方向且朝向所述第一槽口的方向，所述盲孔包括开口端和封闭端，所述开口端和所述盖板沿所述第二方向间隔设置；所述弹簧的所述一端抵接所述盲孔的所述封闭端。

采用上述技术方案，弹簧位于封闭端和盖板之间，盲孔的设置实现了卡扣和弹簧的可靠连接，避免弹簧在压缩过程中发生倾斜和变形。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述卡扣包括相连接的移动部和限位部，所述限位部沿第三方向凸出于所述移动部；所述容纳槽包括相连接的移动空间和限位空间，所述限位空间沿所述第三方向凸出于所述移动空间，所述限位空间包括止挡面，所述止挡面和所述盖板沿所述第二方向相对设置，所述限位部能够和所述止挡面沿所述第二方向抵接，以限制所述卡扣沿所述第二方向移动；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相互垂直。

采用上述技术方案，当限位部和止挡面沿第二方向抵接，则卡扣无法继续沿第二方向且朝向模仁的方向移动，则避免卡扣在弹性势能的作用下滑出容纳槽。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述卡扣包括第一位置状态和第二位置状态，在所述第一位置状态，所述弹簧拉伸，所述限位部与所述止挡面抵接，所述卡扣的所述移动部伸出最大距离；在所述第二位置状态，所述弹簧压缩，所述移动部完全缩回至所述容纳槽。

采用上述技术方案，在第一位置状态，限位部与止挡面抵接，即卡扣不能再沿第二方向且朝向模仁的方向移动，卡扣的移动部部分伸入并卡接于定位孔，实现了端子滑块和模仁的连接，避免端子滑块被上模沿第一方向带起，从而影响产品(例如引擎传感器)的生产。可以理解的是，当有外力沿第二方向且朝向盖板的方向推卡扣，则卡扣会沿力的方向移动，此时弹簧压缩，直至移动部完全缩回至容纳槽中，则卡扣处于第二位置状态。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述盲孔的开口端位于所述限位部的朝向所述盖板的一侧的端面，所述封闭端位于所述移动部。

采用上述技术方案，弹簧的一端抵接封闭端，另一端穿过开口端抵接盖板，从而实现弹簧在卡扣的封闭端和盖板之间的拉伸和压缩，以实现卡扣的沿第二方向的移动，进而实现卡扣和定位孔的卡接与脱离。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述端子滑块设有所述第二槽口的一端的端面设有卡接槽，所述卡接槽用于卡接所述盖板。

采用上述技术方案，盖板沿第二方向卡接于卡接槽，实现了盖板和端子滑块的固定连接，则一方面供弹簧压缩产生弹性势能的同时对容纳槽的第二槽口形成阻挡，避免卡扣滑出容纳槽。该种连接方式简单的同时还能够保证可靠性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述卡扣的所述移动部的朝向所述模仁的一端的端面呈斜面状。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述定位孔呈三棱柱状。

采用上述技术方案，三棱柱状的定位孔具有与卡扣的斜面相适配的表面，则该表面与卡扣的斜面抵接，实现卡扣和定位孔的卡接，进而实现端子滑块在第一方向上的相对固定，避免上模上移过程中粘连甚至带起端子滑块。

附图说明

图1示出本实用新型实施例引擎传感器成型模具的立体图；

图2示出本实用新型实施例模仁和端子滑块卡接的立体图；

图3示出本实用新型实施例模仁的立体图；

图4示出本实用新型实施例端子滑块的立体图一；

图5示出本实用新型实施例限位组件的立体图；

图6示出本实用新型实施例模仁和端子滑块卡接的细节放大图；

图7示出本实用新型实施例端子滑块的立体剖视图；

图8示出本实用新型实施例卡扣的立体图；

图9示出本实用新型实施例端子滑块的立体图二，其中，盖板被隐藏。

附图标记：1.成型模具；2.上模；3.下模；30.模仁；300.定位孔；301.表面；302.容纳槽；303.第一槽口；304.第二槽口；305.移动空间；306.限位空间；307.止挡面；308.第一侧壁；309.第二侧壁；31.端子滑块；310.凹槽；311.安装部；4.限位组件；40.卡扣；41.盖板；42.弹簧；43.盲孔；430.开口端；431.封闭端；44.移动部；45.限位部。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参考图1和图2，本申请提供一种引擎传感器成型模具1，包括：上模2和下模3；其中，上模2用于沿第一方向(图1中Z方向所示)和下模3连接。示例性地，上模2和下模3沿第一方向上下对称分布。下模3包括模仁30和端子滑块31，端子滑块31能够与模仁30相卡接，以限制端子滑块31沿第一方向相对模仁30移动。示例性地，当上模2和下模3相连接时，上模2和其端子滑块31相贴合连接。

示例性地，参考图2至图4，模仁30包括第一侧壁308，端子滑块31包括第二侧壁309，在模仁30与端子滑块31卡接的状态下，第一侧壁308和第二侧壁309相贴合连接。

采用上述技术方案，参考图1至图4，在成型模具1的合模状态下，即上模2和下模3相连接，第一侧壁308和第二侧壁309相贴合连接，模仁30和端子滑块31卡接。则当需要开模时，上模2沿第一方向(图1中Z方向所示)上移，端子滑块31与上模2之间因为存在面与面的贴合，故存在一定的粘连，但端子滑块31通过与模仁30的卡接实现了其位置的相对固定，在此模仁30和端子滑块31卡接的状态下，上模2无法将端子滑块31沿第一方向带起，则有效避免因端子滑块31被带起而导致工作人员需要手动取下端子滑块31再将其安装至原位置。

综上，本方案通过保证端子滑块31不会被上模2带起，进而解决了工作人员手动拿取端子滑块31时被高温成型模具1烫伤的隐患以及成型模具1因端子滑块31被上模2带起而产生的模具损坏率。

在一些可能的实施方式中，参考图3至图5，成型模具还包括：限位组件4，限位组件4设于端子滑块31，限位组件4包括卡扣40；模仁30设有定位孔300，卡扣40能够卡接于定位孔300。示例性地，卡扣40伸入定位孔300的一端的端面呈斜面状。定位孔300呈三棱柱状。也就是说，定位孔300的其中一个表面301也呈斜面状，其表面301与卡扣40沿第二方向(图5中X方向所示)的端面相抵接，以实现卡扣40和定位孔300的卡接，进而限制端子滑块31在第一方向(图4中Z方向所示)上的移动。

但本申请对卡扣40的端面以及定位孔300的表面301的形状不做限制，只要是能够实现模仁30和端子滑块31卡接的卡扣40和定位孔300的布置形式，都属于本申请的保护范围。

在一些可能的实施方式中，参考图4至图7，限位组件4还包括盖板41和弹簧42，端子滑块31沿第二方向(图7中X方向所示)贯穿开设有容纳槽302，容纳槽302用于容纳卡扣40；沿第二方向，容纳槽302包括第一槽口303和第二槽口304，第一槽口303供卡扣40伸出与缩回，第二槽口304与盖板41相贴合连接；弹簧42沿第二方向的一端抵接卡扣40，另一端抵接盖板41。

即，盖板41位于第二槽口304，并将第二槽口304沿第二方向(图6中X方向所示)进行封闭，从而对弹簧42形成阻挡，避免卡扣40和弹簧42从容纳槽302的第二槽口304滑出。另一方面来说，弹簧42的一端抵接盖板41，从而便于实现弹簧42的压缩，进而为卡扣40提供弹性势能，促使卡扣40沿第二方向移动。

在一些可能的实施方式中，参考图6和图8，卡扣40设有沿第二方向(图8中X方向所示)延伸的盲孔43，沿第二方向且朝向第一槽口303的方向，盲孔43包括开口端430和封闭端431，开口端430和盖板41沿第二方向间隔设置。示例性地，开口端430供弹簧42伸出并抵接于盖板41。容易理解的是，当弹簧42压缩至一定程度，开口端430能够与盖板41相贴合连接，即此时也是卡扣40沿第二方向且远离模仁30的方向移动至最大限度。

弹簧42的一端抵接盲孔43的封闭端431。即沿第二方向，弹簧42位于封闭端431和盖板41之间。示例性地，盲孔43的设置实现了卡扣40和弹簧42的可靠连接，避免弹簧42在压缩过程中发生倾斜和变形。

在一些可能的实施方式中，参考图6至图8，卡扣40包括相连接的移动部44和限位部45，限位部45沿第三方向(图8中Y方向所示)凸出于移动部44；容纳槽302包括相连接的移动空间305和限位空间306，限位空间306沿第三方向凸出于移动空间305，限位空间306包括止挡面307，止挡面307和盖板41沿第二方向(图7中X方向所示)相对设置，限位部45能够和止挡面307沿第二方向抵接，以限制卡扣40沿第二方向的移动；第一方向、第二方向和第三方向两两相互垂直。

示例性地，卡扣40和容纳槽302均呈T字形结构，即限位部44、移动部45、限位空间306和移动空间305均呈矩形状，限位部45和限位空间306的尺寸大小相适配，移动部44和移动空间305的尺寸大小相适配，从而使得限位部45只能在限位空间306内沿第二方向(图7中X方向所示)移动，而移动部44的部分在移动空间305和限位空间306内都可以移动。

当限位部45和止挡面307沿第二方向抵接，则卡扣40无法继续沿第二方向且朝向模仁30的方向移动，则避免卡扣40在弹性势能的作用下滑出容纳槽302。

示例性地，参考图3、图4和图6，模仁30包括凹槽310，端子滑块31包括安装部311，凹槽310用于容纳安装部311。在引擎传感器的成型过程中，端子滑块31初始状态下是与模仁30相分离的，而此时的弹簧42处于拉伸状态，卡扣40部分伸出容纳槽302。当端子滑块31收到外力作用开始沿第一方向(图4中Z方向所示)下移至逐渐接近模仁30，直至其安装部311到达凹槽310，则端子滑块31无法继续下移。

在此过程中模仁30的第一侧壁308和端子滑块31的第二侧壁309开始由上到下逐渐贴合，在卡扣40的位置未对应到定位孔300的位置时，卡扣40被第一侧壁308挤压，使其弹簧42压缩，卡扣40缩回容纳槽302。当第一侧壁308和第二侧壁309完全相贴合，则此时卡扣40沿第二方向对应定位孔300，卡扣40部分伸出至定位孔300，实现卡扣40和定位孔300的卡接，从而有效避免后续开模过程中上模将端子滑块31沿第一方向带起。

在一些可能的实施方式中，参考图2和图6，卡扣40包括第一位置状态(如图6所示)和第二位置状态(图中未示出)，在第一位置状态，弹簧42拉伸，限位部45与止挡面307抵接，卡扣40的移动部44伸出最大距离；在第二位置状态，弹簧42压缩，移动部44完全缩回至容纳槽。

示例性地，在第一位置状态，限位部45与止挡面307抵接，即卡扣40不能再沿第二方向(图6中X方向所示)且朝向模仁30的方向移动，卡扣40的移动部44部分伸入并卡接于定位孔300，实现了端子滑块31和模仁30的连接，避免端子滑块31被上模沿第一方向(图2中Z方向所示)带起，从而影响产品(例如引擎传感器)的生产。

可以理解的是，当有外力沿第二方向(图6中X方向所示)且朝向盖板41的方向推卡扣40，则卡扣40会沿力的方向移动，此时弹簧42压缩，直至移动部44完全缩回至容纳槽中，则卡扣40处于第二位置状态。

在一些可能的实施方式中，参考图6，盲孔43的开口端430位于限位部45的朝向盖板41的一侧的端面，封闭端431位于移动部44。示例性地，盲孔43从限位部45沿第二方向(图6中X方向所示)且朝向模仁30的方向延伸设定距离至移动部44。弹簧42的一端抵接封闭端431，另一端穿过开口端430抵接盖板41，从而实现弹簧42在卡扣40的封闭端431和盖板41之间的拉伸和压缩，以实现卡扣42的沿第二方向的移动，进而实现卡扣40和定位孔300的卡接与脱离。

在一些可能的实施方式中，参考图5和图9，端子滑块31设有第二槽口304的一端的端面设有卡接槽33，卡接槽33用于卡接盖板41。示例性地，卡接槽33的截面呈梯形状，卡接槽33的深度方向为第二方向(图9中X方向所示)，盖板41沿第二方向卡接于卡接槽33，实现了盖板41和端子滑块31的固定连接，则一方面供弹簧42压缩产生弹性势能的同时对容纳槽302的第二槽口304形成阻挡，避免卡扣40和弹簧42滑出容纳槽302。该种连接方式简单的同时还能够保证可靠性。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种引擎传感器成型模具，其特征在于，包括：上模和下模；其中，

所述上模用于沿第一方向和所述下模连接；

所述下模包括模仁和端子滑块，所述端子滑块能够与所述模仁相卡接，以限制所述端子滑块沿所述第一方向相对所述模仁移动。

2.如权利要求1所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，还包括：

限位组件，设于所述端子滑块，所述限位组件包括卡扣；

所述模仁设有定位孔，所述卡扣能够卡接于所述定位孔。

3.如权利要求2所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述限位组件还包括盖板和弹簧，所述端子滑块沿第二方向贯穿开设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述卡扣；沿所述第二方向，所述容纳槽包括第一槽口和第二槽口，所述第一槽口供所述卡扣伸出与缩回，所述第二槽口与所述盖板相贴合连接；所述弹簧沿所述第二方向的一端抵接所述卡扣，另一端抵接所述盖板。

4.如权利要求3所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述卡扣设有沿所述第二方向延伸的盲孔，沿所述第二方向且朝向所述第一槽口的方向，所述盲孔包括开口端和封闭端，所述开口端和所述盖板沿所述第二方向间隔设置；所述弹簧的所述一端抵接所述盲孔的所述封闭端。

5.如权利要求4所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述卡扣包括相连接的移动部和限位部，所述限位部沿第三方向凸出于所述移动部；所述容纳槽包括相连接的移动空间和限位空间，所述限位空间沿所述第三方向凸出于所述移动空间，所述限位空间包括止挡面，所述止挡面和所述盖板沿所述第二方向相对设置，所述限位部能够和所述止挡面沿所述第二方向抵接，以限制所述卡扣沿所述第二方向移动；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相互垂直。

6.如权利要求5所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述卡扣包括第一位置状态和第二位置状态，在所述第一位置状态，所述弹簧拉伸，所述限位部与所述止挡面抵接，所述卡扣的所述移动部伸出最大距离；在所述第二位置状态，所述弹簧压缩，所述移动部完全缩回至所述容纳槽。

7.如权利要求5所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述盲孔的所述开口端位于所述限位部的朝向所述盖板的一侧的端面，所述封闭端位于所述移动部。

8.如权利要求3所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述端子滑块设有所述第二槽口的一端的端面设有卡接槽，所述卡接槽用于卡接所述盖板。

9.如权利要求5所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述卡扣的所述移动部的朝向所述模仁的一端的端面呈斜面状。

10.如权利要求2所述的引擎传感器成型模具，其特征在于，所述定位孔呈三棱柱状。