CN220529475U - 一种使用新型万向轮的箱包 - Google Patents

Abstract

一种使用新型万向轮的箱包，其包括箱体，滑轮组件。所述箱体包括相互扣合的一个上盖与一个下盖。所述滑轮组件包括安装壳，支架，轮体，固定轴，轴承。所述支架上设置有转轴孔，固定轴孔。每个所述轮体包括轮芯，轮皮，气孔，连接轴孔，第一台阶，第二台阶。与现有技术相比，本实用新型通过设置在所述轮芯外包裹一层具有弹性的所述轮皮，使得所述滑轮组件自身具有弹性，能够在行李箱的拖动过程中起到很好的减震作用。同时通过设置所述第一台阶与所述第二台阶，在固定所述轮皮的同时，便于更换所述轮皮。同时通过设置所述气孔，能够在滑轮滚动的过程中吸收动能，进行排气，使得拉动行李箱更省力，有助于提升用于使用的舒适度。

Description

一种使用新型万向轮的箱包

技术领域

本实用新型涉及日常生活用品领域，特别涉及一种使用新型万向轮的箱包。

背景技术

箱包是人们最常用的一种生活用品，其提供携带物品便利功能的同时还具有明显的时代特性，附带有明显的时尚特性。为了能够明确反映这些特性，人们不停地开发和实验各种用来制作箱包的材料、结构、美观以及性能。常见的箱包一般由多个零件组成，其中滑轮组件是拉杆箱必备的部分，而传统滑轮组件一般采用刚性连接固定在箱体上，因此导致拖动行李箱时，在较为抖动的路面上拖动时会产生剧震动，降低滑轮本身使用寿命的同时，容易对箱内物品造成损伤。

在中国实用新型CN201921955397.4的一种具有减震功能的箱包脚轮，包括安装块、橡胶滑轮和固定块，所述安装块的内表面设置有容置槽，且容置槽的内表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有支撑块，且支撑块与容置槽相连接，所述支撑块的外端转动连接有转轴，且转轴的外表面安装有限位块，所述安装块的下端面开设有第一滑槽，且第一滑槽的下端面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧与末端与限位块相连接。该具有减震功能的箱包脚轮，当该箱包脚轮工作时发生碰撞的情况时，受压的橡胶滑轮将会对相连接的3个限位块进行挤压支撑，进而配合2组弹簧的相对复位力，稳定的对震动的橡胶滑轮进行缓震处理。

虽然通过使用弹簧，使得滑轮与箱体之间具有缓冲减震的功能，但是由于使用了弹簧，滑轮对于箱体多施加了一个弹簧的弹力，使得滑轮相对于箱体作360°旋转时的摩擦力增加，导致了磨损的增加和使用者的费力，并且弹簧本身存在的磨损和老化问题，更换弹簧较为麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以解决上述问题的使用新型万向轮的箱包。

一种使用新型万向轮的箱包，其包括一个箱体，以及四个固定在所述箱体底部的滑轮组件。所述箱体包括相互扣合的一个上盖与一个下盖。所述滑轮组件包括一个安装在所述箱体上的安装壳，一个设置在所述滑轮组件的远离所述箱体一侧的支架，一对设置在所述支架上的轮体，一个插设在所述支架上的固定轴，以及两个分别套设在所述固定轴两端的轴承。所述支架上设置有一个转轴孔，以及一个固定轴孔。所述转轴孔开孔朝向所述安装壳。所述固定轴孔为一个贯穿孔，开孔方向与所述转轴孔的开孔方向垂直。每个所述轮体包括一个轮芯，一个包裹在所述轮芯上的轮皮，多个开设在所述轮芯上的气孔，一个位于所述轮芯轴心的连接轴孔，一个设置在所述连接轴孔处的第一台阶，以及一个设置在所述轮芯上的第二台阶。所述轮皮包裹在所述轮芯的外部，并分别卡扣在所述第一台阶和所述第二台阶上。所述气孔设置在所述轮芯上，且多个所述气孔以所述轮芯的轴心为圆心呈圆形排列。所述连接轴孔为一个贯穿所述轮芯的轴心的圆孔。所述第一台阶为沿着所述连接轴孔的孔缘设置的一圈凸起，并位于远离所述固定轴的插入方向的一侧。所述第二台阶为一个设置在所述轮芯外圈上的凹陷，并位于所述轮芯的靠近所述固定轴的插入方向的一侧。所述固定轴为一个插设在所述固定轴孔内的柱状结构，且为紧配连接，两端分别穿过所述连接轴孔，并设置有螺纹，分别通过一个螺母将所述轮体进行螺丝对锁。所述轴承为一个滚珠轴承，内圈固定在所述固定轴上，外圈固定在所述连接轴孔内。

进一步地，所述滑轮组件设置在所述箱体靠近地面的底面，且位于所述箱体的四个底角上。

进一步地，所述安装壳采用塑料材质制成，设置在所述箱体内或与所述箱体一体成型。

进一步地，所述支架采用有弹性的塑胶材质制成。

进一步地，所述轮芯为采用透明的硬制塑料制成的轮状结构。

进一步地，所述轮皮为彩色的柔性橡胶材质制成。

进一步地，所述滑轮组件还包括一个连接所述支架与所述安装壳的转轴。

进一步地，所述转轴为一个由金属或者不锈钢材质制成的柱状结构，一端插设在所述安装壳上，另一端插设在所述转轴孔内，并分别通过一个滚珠轴承进行连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的使用新型万向轮的箱包通过设置在所述轮芯外包裹一层具有弹性的所述轮皮，使得所述滑轮组件自身具有弹性，能够在行李箱的拖动过程中起到很好的减震作用，而不必通过设置弹簧等结构进行减震。同时通过设置所述第一台阶与所述第二台阶，在固定所述轮皮的同时，便于更换所述轮皮，不必拆卸所述滑轮组件就能实现耗材的更换。同时通过设置所述气孔，能够在滑轮滚动的过程中吸收动能，进行排气，使得拉动行李箱更省力，有助于提升用于使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种使用新型万向轮的箱包的结构示意图。

图2为图1的使用新型万向轮的箱包所具有的滑轮组件的结构示意图。

图3为图1的使用新型万向轮的箱包所具有的滑轮组件的分解爆炸示意图。

图4为图1的使用新型万向轮的箱包所具有的轮体的分解爆炸示意图。

图5为图1的使用新型万向轮的箱包所具有的滑轮组件的侧视图。

图6为图5的使用新型万向轮的箱包所具有的滑轮组件的在A-A剖面上的剖视图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1至6所示，其为本实用新型提供的使用新型万向轮的箱包的结构示意图。所述使用新型万向轮的箱包包括一个箱体10，以及四个固定在所述箱体10底部的滑轮组件20。可以想到的是，所述使用新型万向轮的箱包还包括其他的一些功能模块如拉杆组件、拉锁组件等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一赘述。

所述箱体10可以为由塑料注塑而成的盒状结构，其包括相互扣合的一个上盖11与一个下盖12。所述上盖11与下盖12具有基本相同的结构，当该上盖11与下盖12扣合在一起时，形成一个可以让用户收纳物品的空间。

所述滑轮组件20设置在所述箱体10靠近地面的底面，且位于所述箱体10的四个底角上。所述滑轮组件20包括一个安装在所述箱体10上的安装壳21，一个设置在所述滑轮组件20的远离所述箱体10一侧的支架22，一个连接所述支架22与所述安装壳21的转轴(未标示)，一对设置在所述支架22上的轮体23，一个插设在所述支架22上的固定轴24，以及两个分别套设在所述固定轴24两端的轴承25。此外，在图2至图6中，为了图示清楚以及简化视图，仅对所述支架22一侧的所述轮体23进行图示，在实际应用中为两侧均设置有所述轮体23.

所述安装壳21采用塑料材质制成，可设置在所述箱体10上或与所述箱体10一体成型，以作为所述滑轮组件20与所述箱体10的连接点。

所述支架22采用有弹性的塑胶材质制成，以便于固定所述转轴。所述支架22上设置有一个转轴孔221，以及一个固定轴孔222。所述转轴孔221开孔朝向所述安装壳21，以用于插设所述转轴。所述固定轴孔222为一个贯穿孔，开孔方向与所述转轴孔221的开孔方向垂直，以用于插设所述固定轴24。

所述转轴为一个由金属或者不锈钢材质制成的柱状结构，一端插设在所述安装壳21上，另一端插设在所述转轴孔221内，并分别通过滚珠轴承进行连接，以在将所述支架22与所述安装壳21连接的同时，所述支架22能够相对于所述安装壳21进行自由转动。

所述轮体23分别设置在所述支架22两侧，并通过所述固定轴24进行固定。每个所述轮体23包括一个轮芯231，一个包裹在所述轮芯231上的轮皮232，多个开设在所述轮芯231上的气孔233，一个位于所述轮芯231轴心的连接轴孔234，一个设置在所述连接轴孔234处的第一台阶235，以及一个设置在所述轮芯231上的第二台阶236。

所述轮芯231为采用透明的硬制塑料制成的轮状结构，以作为轮胎的主体部分，且透明材质便于进行质检。所述轮皮232为彩色的弹性材质制成，如橡胶等材料制成，包裹在所述轮芯231的外部，并分别卡扣在所述第一台阶236和所述第二台阶237上，以使得滑轮具有弹性，减少箱体震动并提升用户的使用舒适度。所述气孔233设置在所述轮芯231上，且多个所述气孔233以所述轮芯231的轴心为圆心呈圆形排列，以在滑轮运动中吸收动能，并进行排气，减少箱体震动。所述连接轴孔234为一个贯穿所述轮芯231的轴心的圆孔，用于所述固定轴24的穿过并固定。所述第一台阶235为沿着所述连接轴孔234的孔缘设置的一圈凸起，并位于远离所述固定轴24的插入方向的一侧，以使得所述轮皮232可以卡扣进入，便于包胶。所述第二台阶236为一个设置在所述轮芯231外圈上的凹陷，并位于所述轮芯231的靠近所述固定轴24的插入方向的一侧，以便于所述轮皮232卡扣。

所述固定轴24为一个插设在所述固定轴孔222内的柱状结构，且为紧配连接，两端分别穿过所述连接轴孔235，并设置有螺纹，分别通过一个螺母26将所述轮体23进行螺丝对锁，从而将所述轮体23连接在所述固定轴24上。

所述轴承25为一个滚珠轴承，内圈固定在所述固定轴24上，外圈固定在所述连接轴孔235内，从而使得所述轮体与所述固定轴24连接后，所述轮体23可以以所述固定轴24为轴心进行自由转动。

与现有技术相比，本实用新型提供的使用新型万向轮的箱包通过设置在所述轮芯231外包裹一层具有弹性的所述轮皮232，使得所述滑轮组件20自身具有弹性，能够在行李箱的拖动过程中起到很好的减震作用，而不必通过设置弹簧等结构进行减震。同时通过设置所述第一台阶235与所述第二台阶236，在固定所述轮皮232的同时，便于更换所述轮皮232，不必拆卸所述滑轮组件20就能实现耗材的更换。同时通过设置所述气孔233，能够在滑轮滚动的过程中吸收动能，进行排气，使得拉动行李箱更省力，有助于提升用于使用的舒适度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述使用新型万向轮的箱包包括一个箱体，以及四个固定在所述箱体底部的滑轮组件，所述箱体包括相互扣合的一个上盖与一个下盖，所述滑轮组件包括一个安装在所述箱体上的安装壳，一个设置在所述滑轮组件的远离所述箱体一侧的支架，一对设置在所述支架上的轮体，一个插设在所述支架上的固定轴，以及两个分别套设在所述固定轴两端的轴承，所述支架上设置有一个转轴孔，以及一个固定轴孔，所述转轴孔开孔朝向所述安装壳，所述固定轴孔为一个贯穿孔，开孔方向与所述转轴孔的开孔方向垂直，每个所述轮体包括一个轮芯，一个包裹在所述轮芯上的轮皮，多个开设在所述轮芯上的气孔，一个位于所述轮芯轴心的连接轴孔，一个设置在所述连接轴孔处的第一台阶，以及一个设置在所述轮芯上的第二台阶，所述轮皮包裹在所述轮芯的外部，并分别卡扣在所述第一台阶和所述第二台阶上，所述气孔设置在所述轮芯上，且多个所述气孔以所述轮芯的轴心为圆心呈圆形排列，所述连接轴孔为一个贯穿所述轮芯的轴心的圆孔，所述第一台阶为沿着所述连接轴孔的孔缘设置的一圈凸起，并位于远离所述固定轴的插入方向的一侧，所述第二台阶为一个设置在所述轮芯外圈上的凹陷，并位于所述轮芯的靠近所述固定轴的插入方向的一侧，所述固定轴为一个插设在所述固定轴孔内的柱状结构，且为紧配连接，两端分别穿过所述连接轴孔，并设置有螺纹，分别通过一个螺母将所述轮体进行螺丝对锁，所述轴承为一个滚珠轴承，内圈固定在所述固定轴上，外圈固定在所述连接轴孔内。

2.如权利要求1所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述滑轮组件设置在所述箱体靠近地面的底面，且位于所述箱体的四个底角上。

3.如权利要求1所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述安装壳采用塑料材质制成，设置在所述箱体内或与所述箱体一体成型。

4.如权利要求1所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述支架采用有弹性的塑胶材质制成。

5.如权利要求1所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述轮芯为采用透明的硬制塑料制成的轮状结构。

6.如权利要求1所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述轮皮为彩色的柔性橡胶材质制成。

7.如权利要求1所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述滑轮组件还包括一个连接所述支架与所述安装壳的转轴。

8.如权利要求7所述的使用新型万向轮的箱包，其特征在于：所述转轴为一个由金属或者不锈钢材质制成的柱状结构，一端插设在所述安装壳上，另一端插设在所述转轴孔内，并分别通过一个滚珠轴承进行连接。