CN220524818U - 一种汽车排气管尺寸检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车排气管尺寸检测装置，包括工作台；所述工作台的顶端连接有平移机构，所述平移机构的执行端连接有两个检测机构；所述检测机构包括第一固定板、第二固定板以及十字连接器，所述十字连接器连接有第一丝杆、第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的外表面均通过丝母连接有夹板；所述检测机构还包括连接于所述第一固定板和第二固定板一侧表面的刻度板，所述刻度板贯穿所述第二丝杆上的夹板设置。用户把排气管放置到夹板的凹槽处的第二夹板中央，通过第一电机驱动夹板来初步固定排气管,再使用驱动电机驱动两个检测机构相互靠近，通过第二电机移动夹板最终固定并测量出排气管的直径；从而保证检测出的尺寸为排气管的最大直径。

Description

一种汽车排气管尺寸检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种排气管尺寸检测装置，具体涉及一种汽车尾气排气管尺寸检测装置。

背景技术

汽车尾气排气管是汽车排放废气的通道，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管多数为不锈钢材质的排气管，排气管冲压成型过程中，系数难以控制，产品尺寸难以符合图纸尺寸要求，因此排气管出厂时需要对排气管的尺寸进行测量。

现有的对排气管的尺寸进行检测时大都使用卡尺对排气管出气口的尺寸进行测量，无法保证检测出的尺寸是否为排气管的最大直径，导致检测数据不够精确引发不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车排气管尺寸检测装置用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种汽车排气管尺寸检测装置，包括工作台；所述工作台的顶端连接有平移机构，所述平移机构的执行端连接有两个检测机构；

所述检测机构包括与所述平移机构的执行端相连接的第一固定板和第二固定板，以及连接于所述第一固定板和第二固定板相互靠近的一侧表面的十字连接器，所述十字连接器的壳体上转动连接有第一丝杆，所述十字连接器的壳体上转动连接有第二丝杆，第一丝杆与第二丝杆相互垂直设置，所述第一丝杆和第二丝杆的外表面均通过丝母连接有夹板；

所述检测机构还包括连接于所述第一固定板和第二固定板一侧表面的刻度板，所述刻度板贯穿所述第二丝杆上的夹板设置。

进一步的，所述第一固定板一侧表面设有第一电机和第二电机，所述第一电机的输出轴与所述第一丝杆相连接，所述第二电机的输出轴与所述第二丝杆相连接。

进一步的，所述第一固定板的一侧表面设有第一轴承座、第二轴承座，所述第一轴承座通过第一丝杆连接所述十字连接器的下端；所述第二轴承座通过第二丝杆连接所述十字连接器的一侧；所述第二轴承座和第二电机的顶端分别连接并支撑所述刻度板的两端。

进一步的，所述平移机构包括连接于所述工作台上表面的驱动电机，以及与所述驱动电机的输出轴相连接的第三丝杆，所述第三丝杆远离所述驱动电机的一端与所述第二固定板相连接。

进一步的，所述第一丝杆上的夹板的壳体上设有凹槽，所述凹槽的槽体两端设有第二夹板，所述第二夹板相互远离的一侧表面连接弹簧，所述弹簧远离所述第二夹板的一端连接于所述凹槽的槽体内。

进一步的，所述刻度板的壳体上设有第一导向杆，所述第一导向杆贯穿所述夹板，所述第一导向杆的两端分别与所述第一电机和第一轴承座相连接。

进一步的，所述驱动电机的底座设有第二导向杆，所述第二导向杆远离所述驱动电机的一端与所述第二固定板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型能够将排气管与刻度板对齐，以保证检测出的尺寸为排气管的最大直径，提高了测量精度；具体为：用户把排气管放置到第一夹板的凹槽处的第三夹板中央，再通过第一电机驱动夹板来初步固定排气管,再使用驱动电机驱动两个检测机构相互靠近，再通过第二电机移动夹板使其最终固定，进而测量出排气管的直径；从而保证检测出的尺寸为排气管的最大直径。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为实施例中的正面结构示意图；

图2为实施例中的正面(已隐藏平移机构)结构示意图；

图3为实施例中丝杆(已隐藏刻度板、平移机构)结构示意图；

图4为实施例中的第二夹板(已隐藏刻度板、第一丝杆)结构示意图。

图中：10、工作台；20、平移机构；21、驱动电机；22、第三丝杆；23、第二导向杆；30、检测机构；31、第一固定板；32、第二固定板；33、第一丝杆；34、第二丝杆；36、夹板；37、刻度板；38、第一导向杆；39、十字连接器；301、第一电机；302、第二电机；303、第一轴承座；304、第二轴承座；361、第二夹板；362、弹簧；363、凹槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请着重参照附图1-4，一种汽车排气管尺寸检测装置，包括工作台10，所述工作台10的顶端连接有平移机构20，所述平移机构20的执行端连接有两个检测机构30；

所述检测机构30包括与所述平移机构20的执行端相连接的第一固定板31和第二固定板32，以及连接于所述第一固定板31和第二固定板32相互靠近的一侧表面的十字连接器39，所述十字连接器39的壳体上转动连接有第一丝杆33，所述十字连接器39的壳体上转动连接有第二丝杆34，第一丝杆33与第二丝杆34相互垂直设置，所述第一丝杆33和第二丝杆34的外表面均通过丝母连接有夹板36；

所述检测机构30还包括连接于所述第一固定板31和第二固定板32一侧表面的刻度板37，所述刻度板37贯穿所述第二丝杆34上的夹板36设置。

具体的，请着重参照附图1-3，所述第一固定板31一侧表面设有第一电机301和第二电机302，所述第一电机301的输出轴与所述第一丝杆33相连接，所述第二电机302的输出轴与所述第二丝杆34相连接；

所述第一固定板31的一侧表面设有第一轴承座303、第二轴承座304，所述第一轴承座303通过第一丝杆33连接所述十字连接器39的下端；所述第二轴承座304通过第二丝杆34连接所述十字连接器39的一侧；所述第二轴承座304和第二电机302的顶端分别连接并支撑所述刻度板37的两端；

所述刻度板37的壳体上设有第一导向杆38，所述第一导向杆38贯穿所述夹板36，所述第一导向杆38的两端分别与所述第一电机301和第一轴承座303相连接；

进一步的，通过第一轴承座303为第一丝杆33提供支撑；第一电机301的输出轴转动时，带动与其轴体相连接的第一丝杆33进行转动，由于第一丝杆33的两端螺旋旋向相反，以及刻度板37的壳体上第一导向杆38贯穿夹板36，进而带动第一丝杆33两端连接的夹板36沿着第一导向杆38进行相背运动，从而进一步固定排气管，为后续测量排气管的尺寸做好铺垫；

通过第二轴承座304为第二丝杆34提供支撑；第二电机302的输出轴转动时，带动与其轴体相连接的第二丝杆34进行转动，由于第二丝杆34的两端螺旋旋向相反，以带动第二丝杆34两端连接的夹板36进行相背运动，从而对两个夹板36间的排气管的位置进行调整，使得排气管与刻度板37相对齐，以便于对排气管的尺寸进行检测。

具体的，请着重参照附图1，所述平移机构20包括连接于所述工作台10上表面的驱动电机21，以及与所述驱动电机21的输出轴相连接的第三丝杆22，所述第三丝杆22远离所述驱动电机21的一端与所述第二固定板32相连接；

所述驱动电机21的底座设有第二导向杆23，所述第二导向杆23远离所述驱动电机21的一端与所述第二固定板32相连接；

进一步的，由于第三丝杆22和第二导向杆23贯穿第二固定板32，当驱动电机21的输出轴转动时，带动与其轴体相连接的第三丝杆22进行转动，第二固定板32便会沿着第二导向杆23向第一固定板31移动；进而对排气管的两端进行固定，使得排气管在测量时更为稳定。

具体的，请着重参照附图4，所述第一丝杆33上的夹板36的壳体上设有凹槽363，所述凹槽363的槽体两端设有第二夹板361，所述第二夹板361相互远离的一侧表面连接弹簧362，所述弹簧362远离所述第二夹板361的一端连接于所述凹槽363的槽体内；

进一步的，通过夹板36为排气管提供支撑；当排气管放置到凹槽363的槽体内时，排气管的两侧便会贴紧槽体两端第二夹板361，从而挤压连接于第二夹板361一侧表面的弹簧362，从而使排气管初步固定住。

本实用新型的具体操作方式如下：

用户把排气管放置到夹板36的凹槽363处的第二夹板361中央，再通过第一电机301驱动第一丝杆33转动，进而驱动夹板36来初步固定排气管,再使用驱动电机21驱动第三丝杆22转动，进而使两个检测机构30相互靠近，再通过第二电机302驱动夹板36，从而移动夹板36最终固定并在刻度板37测量出排气管的直径。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车排气管尺寸检测装置，包括工作台(10)，其特征在于：所述工作台(10)的顶端连接有平移机构(20)，所述平移机构(20)的执行端连接有两个检测机构(30)；

所述检测机构(30)包括与所述平移机构(20)的执行端相连接的第一固定板(31)和第二固定板(32)，以及连接于所述第一固定板(31)和第二固定板(32)相互靠近的一侧表面的十字连接器(39)，所述十字连接器(39)的壳体上转动连接有第一丝杆(33)，所述十字连接器(39)的壳体上转动连接有第二丝杆(34)，第一丝杆(33)与第二丝杆(34)相互垂直设置，所述第一丝杆(33)和第二丝杆(34)的外表面均通过丝母连接有夹板(36)；

所述检测机构(30)还包括连接于所述第一固定板(31)和第二固定板(32)一侧表面的刻度板(37)，所述刻度板(37)贯穿所述第二丝杆(34)上的夹板(36)设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管尺寸检测装置，其特征在于：所述第一固定板(31)一侧表面设有第一电机(301)和第二电机(302)，所述第一电机(301)的输出轴与所述第一丝杆(33)相连接，所述第二电机(302)的输出轴与所述第二丝杆(34)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管尺寸检测装置，其特征在于：所述第一固定板(31)的一侧表面设有第一轴承座(303)、第二轴承座(304)，所述第一轴承座(303)通过第一丝杆(33)连接所述十字连接器(39)的下端；所述第二轴承座(304)通过第二丝杆(34)连接所述十字连接器(39)的一侧；所述第二轴承座(304)和第二电机(302)的顶端分别连接并支撑所述刻度板(37)的两端。

4.根据权利要求2所述的一种汽车排气管尺寸检测装置，其特征在于：所述平移机构(20)包括连接于所述工作台(10)上表面的驱动电机(21)，以及与所述驱动电机(21)的输出轴相连接的第三丝杆(22)，所述第三丝杆(22)远离所述驱动电机(21)的一端与所述第二固定板(32)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管尺寸检测装置，其特征在于：所述第一丝杆(33)上的夹板(36)的壳体上设有凹槽(363)，所述凹槽(363)的槽体两端设有第二夹板(361)，所述第二夹板(361)相互远离的一侧表面连接弹簧(362)，所述弹簧(362)远离所述第二夹板(361)的一端连接于所述凹槽(363)的槽体内。

6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管尺寸检测装置，其特征在于：所述刻度板(37)的壳体上设有第一导向杆(38)，所述第一导向杆(38)贯穿所述夹板(36)，所述第一导向杆(38)的两端分别与所述第一电机(301)和第一轴承座(303)相连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车排气管尺寸检测装置，其特征在于：所述驱动电机(21)的底座设有第二导向杆(23)，所述第二导向杆(23)远离所述驱动电机(21)的一端与所述第二固定板(32)相连接。