CN220523748U - 一种道路用全站仪三脚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及三脚架技术领域，公开了一种道路用全站仪三脚架，所述支撑座的输出端呈星三角形式连接有三组脚架机构，且支撑座的支座内部贯通安装有升降支杆机构，所述升降支杆机构包括贯通安装在支撑座支座中部的支撑筒套，且支撑筒套的臂杆内部插合有升降推杆。本实用新型通过利用呈星三角排列的三组脚架机构的独立式延伸调节支撑，其一方面能够对三脚架的高度进行辅助调节校位，另一方面能够对三脚架的水平状态进行灵活的调控支撑，且当后续需要调节变更其支撑高度时，利用升降支杆机构的升降调节，能够在不改变三组脚架机构支撑状态的情况下，直接对三脚架支撑高度进行调节，降低操作强度的同时，又能够节省时长。

Description

一种道路用全站仪三脚架

技术领域

本实用新型涉及三脚架技术领域，特别涉及一种道路用全站仪三脚架。

背景技术

全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统，广泛用于地上道路桥梁建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域，而全站仪在安装使用时，通常需利用三脚架校正水平并进行支撑，例如现有专利技术所示：经检索，中国专利网公开了一种易于对中整平的全站仪三脚架(公开公告号CN217082054U)，此类装置通过将其中一个架腿与架头固定连接，另外两个架腿与架头通过转轴铰接，此时只需要左右手各握住一个架腿对这两个架腿的长短和铰接角度进行调节即可，能够显著提高调节的概率。

但是，针对上述公开专利以及现有市场所采取的全站仪三脚架，还存在一些不足之处：此类采用单组脚架固定，另外两组脚架铰接调节的方式，其在对三脚架水平调节完毕后，只能保持固定高度对全站仪进行支撑，当需要调节其支撑高度时，往往需再次重新调节三组脚架的高度，操控较为繁琐的同时，耗时又长。为此，本领域技术人员提供了一种道路用全站仪三脚架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种道路用全站仪三脚架，可以有效解决背景技术中现有道路施工用的全站仪三脚架，其灵活调节不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种道路用全站仪三脚架，包括支撑座，所述支撑座的输出端呈星三角形式连接有三组脚架机构，且支撑座的支座内部贯通安装有升降支杆机构，所述升降支杆机构中升降推杆的臂杆顶端设置有安装平台；

所述升降支杆机构包括贯通安装在支撑座支座中部的支撑筒套，所述支撑筒套的臂杆顶端套设有传动壳，且支撑筒套的臂杆内部插合有升降推杆，所述升降推杆的臂杆端设置有传动齿条，所述传动壳的壳体一侧安装有调节手轮，且调节手轮的输出端设置有与传动齿条相啮合的传动齿轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑筒套的臂杆下半部套设有导向滑套，所述导向滑套的轴套外部呈星三角形式连接有与三组脚架机构相连的三组臂力连杆，且导向滑套的轴套外部错开臂力连杆的一侧拧接有与支撑筒套相固定的第一定位旋钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述脚架机构包括支撑脚架，所述支撑脚架的支架顶端安装有与支撑座相连的连接轴，且支撑脚架的支架底端插合有延伸脚架，所述支撑脚架与延伸脚架通过第二定位旋钮拧接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动壳的壳体另一侧贯穿支撑筒套拧接有与升降推杆相固定的止位旋钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装平台包括安装在升降推杆臂杆顶端的水平旋转座，所述水平旋转座的输出端转动连接有旋转轴，且旋转轴的输出端转动连接有纵向旋转座，所述纵向旋转座的支座两侧呈对称形式安装有两组校位推柄，且纵向旋转座的支座上方设置有安装面板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水平旋转座的支座一侧拧接有与旋转轴相固定的第一紧压旋钮，所述纵向旋转座的支座两侧呈对称形式拧接有与旋转轴相固定的两组第二紧压旋钮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过利用呈星三角排列的三组脚架机构的独立式延伸调节支撑，具有灵活可变的调节性能，其一方面能够对三脚架的高度进行辅助调节校位，另一方面能够对三脚架的水平状态进行灵活的调控支撑，且在对三组脚架机构水平校位后，当后续需要调节变更其支撑高度时，利用升降支杆机构的升降调节，能够在不改变三组脚架机构支撑状态的情况下，直接对三脚架支撑高度进行调节，降低操作强度的同时，又能够节省时长。

2.本实用新型在对全站仪进行支撑时，通过利用可水平转动、竖向转动的安装平台对全站仪的安装支撑，能够对全站仪进行水平方向、竖向方向的灵活调节工作，提高三脚架的灵活调节使用性。

附图说明

图1为本实用新型一种道路用全站仪三脚架的结构示意图；

图2为本实用新型一种道路用全站仪三脚架中升降支杆机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种道路用全站仪三脚架中脚架机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种道路用全站仪三脚架中安装平台的结构示意图。

图中：1、支撑座；2、脚架机构；21、支撑脚架；22、连接轴；23、第二定位旋钮；24、延伸脚架；3、导向滑套；4、第一定位旋钮；5、臂力连杆；6、支撑筒套；7、升降推杆；8、安装平台；81、水平旋转座；82、第一紧压旋钮；83、旋转轴；84、纵向旋转座；85、第二紧压旋钮；86、校位推柄；87、安装面板；9、传动壳；10、止位旋钮；11、调节手轮；12、传动齿轮；13、传动齿条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4所示，一种道路用全站仪三脚架，包括支撑座1，支撑座1的支座内部贯通安装有升降支杆机构，升降支杆机构包括贯通安装在支撑座1支座中部的支撑筒套6，支撑筒套6的臂杆下半部套设有导向滑套3，导向滑套3的轴套外部呈星三角形式连接有与三组脚架机构2相连的三组臂力连杆5，且导向滑套3的轴套外部错开臂力连杆5的一侧拧接有与支撑筒套6相固定的第一定位旋钮4，在利用三脚架为道路施工用的全站仪进行支撑工作时，在将三脚架放置至指定方位后，将导向滑套3沿支撑筒套6的臂杆下推滑动，通过三组臂力连杆5的中转传动，将下推力转化为水平推力，推动三组组脚架机构2扩张打开，而后拧紧第一定位旋钮4对导向滑套3进行固定，利用三组组脚架机构2作为三脚架的支撑点。

支撑座1的输出端呈星三角形式连接有三组脚架机构2，脚架机构2包括支撑脚架21，支撑脚架21的支架顶端安装有与支撑座1相连的连接轴22，且支撑脚架21的支架底端插合有延伸脚架24，支撑脚架21与延伸脚架24通过第二定位旋钮23拧接固定，在三脚架扩张打开后，工作人员可依次将延伸脚架24从支撑脚架21内抽出合适长度，一方面对三脚架的高度进行辅助调节校位，另一方面对三脚架的水平状态进行灵活的调节限位，而后在调节完毕后，依次拧紧第二定位旋钮23即可。

支撑筒套6的臂杆顶端套设有传动壳9，且支撑筒套6的臂杆内部插合有升降推杆7，升降推杆7的臂杆端设置有传动齿条13，传动壳9的壳体一侧安装有调节手轮11，且调节手轮11的输出端设置有与传动齿条13相啮合的传动齿轮12，传动壳9的壳体另一侧贯穿支撑筒套6拧接有与升降推杆7相固定的止位旋钮10，在利用三脚架对全站仪进行支撑时，当需要变更调节全站仪的高度时，工作人员只需转动调节手轮11，带动传动齿轮12转动，利用传动齿轮12与传动齿条13的啮合传动，将旋转推力转化为竖向推力，推动升降推杆7在支撑筒套6内升降滑动，对安装平台8上的全站仪的高度进行调节，在调节完毕后，拧紧止位旋钮10即可，其无需改变三组脚架机构2的支撑状态，直接对三脚架支撑高度进行调节，整体操作简单便捷，又能够节省操作时长。

升降支杆机构中升降推杆7的臂杆顶端设置有安装平台8，安装平台8包括安装在升降推杆7臂杆顶端的水平旋转座81，水平旋转座81的输出端转动连接有旋转轴83，且旋转轴83的输出端转动连接有纵向旋转座84，纵向旋转座84的支座两侧呈对称形式安装有两组校位推柄86，且纵向旋转座84的支座上方设置有安装面板87，水平旋转座81的支座一侧拧接有与旋转轴83相固定的第一紧压旋钮82，纵向旋转座84的支座两侧呈对称形式拧接有与旋转轴83相固定的两组第二紧压旋钮85，在利用安装平台8的安装面板87对全站仪安装支撑过程中，通过利用水平旋转座81与旋转轴83的水平转动、纵向旋转座84与旋转轴83的竖向转动，在校位推柄86的臂力推动下，能够对安装面板87上全站仪的水平方向、竖向方向进行灵活的调控，而在调控完毕后，依次拧紧第一紧压旋钮82、第二紧压旋钮85即可，有效的提高三脚架的灵活调节使用性。

本实用新型的工作原理为：在利用三脚架为道路施工用的全站仪进行支撑工作时，在将三脚架放置至指定方位后，将导向滑套3沿支撑筒套6的臂杆下推滑动，通过三组臂力连杆5的中转传动，将下推力转化为水平推力，推动三组组脚架机构2扩张打开，利用三组组脚架机构2作为三脚架的支撑点，而后在三脚架扩张打开后，工作人员可依次将延伸脚架24从支撑脚架21内抽出合适长度，一方面对三脚架的高度进行辅助调节校位，另一方面对三脚架的水平状态进行灵活的调节限位，而在将三脚架水平调节校位完毕后，将全站仪安装在安装平台8的安装面板87上即可，且在利用三脚架对全站仪进行支撑过程中，当需要变更调节全站仪的高度时，工作人员只需转动调节手轮11，带动传动齿轮12转动，利用传动齿轮12与传动齿条13的啮合传动，将旋转推力转化为竖向推力，推动升降推杆7在支撑筒套6内升降滑动，对安装平台8上的全站仪的高度进行调节，在调节完毕后，拧紧止位旋钮10即可，其无需改变三组脚架机构2的支撑状态，整体操作简单便捷，进一步的通过利用安装平台8上水平旋转座81与旋转轴83的水平转动、纵向旋转座84与旋转轴83的竖向转动，在校位推柄86的臂力推动下，可对安装面板87上全站仪的水平方向、竖向方向的灵活调控，提高三脚架的多功能灵活使用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种道路用全站仪三脚架，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)的输出端呈星三角形式连接有三组脚架机构(2)，且支撑座(1)的支座内部贯通安装有升降支杆机构，所述升降支杆机构中升降推杆(7)的臂杆顶端设置有安装平台(8)；

所述升降支杆机构包括贯通安装在支撑座(1)支座中部的支撑筒套(6)，所述支撑筒套(6)的臂杆顶端套设有传动壳(9)，且支撑筒套(6)的臂杆内部插合有升降推杆(7)，所述升降推杆(7)的臂杆端设置有传动齿条(13)，所述传动壳(9)的壳体一侧安装有调节手轮(11)，且调节手轮(11)的输出端设置有与传动齿条(13)相啮合的传动齿轮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种道路用全站仪三脚架，其特征在于，所述支撑筒套(6)的臂杆下半部套设有导向滑套(3)，所述导向滑套(3)的轴套外部呈星三角形式连接有与三组脚架机构(2)相连的三组臂力连杆(5)，且导向滑套(3)的轴套外部错开臂力连杆(5)的一侧拧接有与支撑筒套(6)相固定的第一定位旋钮(4)。

3.根据权利要求1所述的一种道路用全站仪三脚架，其特征在于，所述脚架机构(2)包括支撑脚架(21)，所述支撑脚架(21)的支架顶端安装有与支撑座(1)相连的连接轴(22)，且支撑脚架(21)的支架底端插合有延伸脚架(24)，所述支撑脚架(21)与延伸脚架(24)通过第二定位旋钮(23)拧接固定。

4.根据权利要求1所述的一种道路用全站仪三脚架，其特征在于，所述传动壳(9)的壳体另一侧贯穿支撑筒套(6)拧接有与升降推杆(7)相固定的止位旋钮(10)。

5.根据权利要求1所述的一种道路用全站仪三脚架，其特征在于，所述安装平台(8)包括安装在升降推杆(7)臂杆顶端的水平旋转座(81)，所述水平旋转座(81)的输出端转动连接有旋转轴(83)，且旋转轴(83)的输出端转动连接有纵向旋转座(84)，所述纵向旋转座(84)的支座两侧呈对称形式安装有两组校位推柄(86)，且纵向旋转座(84)的支座上方设置有安装面板(87)。

6.根据权利要求5所述的一种道路用全站仪三脚架，其特征在于，所述水平旋转座(81)的支座一侧拧接有与旋转轴(83)相固定的第一紧压旋钮(82)，所述纵向旋转座(84)的支座两侧呈对称形式拧接有与旋转轴(83)相固定的两组第二紧压旋钮(85)。