CN220521799U - 一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，包括第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁以及平台梁，平台梁与支撑梯柱相连；支撑梯柱包括边梯柱和中部梯柱，边梯柱包括第一梯柱和第二梯柱，第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁上设置台阶；第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁采用单梁结构；平台梁包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁；第一横梁与中部梯柱相连；第一纵梁与第一梯柱相连，第二纵梁与第二梯柱相连；等结构。本实用新型通过斜梯梁承受竖向载荷，梯梁再将载荷传递到梯柱上，保证了楼梯结构的承重效果。另外，本实用新型还设置了平台梁以及平台板，起到一个中转的作用，整体结构设置合理。

Description

一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构

技术领域

本实用新型涉及地铁车站施工，特别涉及一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构。

背景技术

地铁车站是轨道交通的重要组成部分，地铁车站的建设、维护一直备受关注。地铁车站包含的内容较多，其中地铁车站的楼梯建设往往备受关注。地铁车站的楼梯作为连接地面和地下的纽带，承担着非常重要的作用。在车站楼梯施工过程中，不仅要考虑构造和设计，还要注重施工工艺。

梁式楼梯是楼梯斜板侧面设置斜梁，斜梁两端支承在横梯梁上，横梯梁支承在梯间墙或柱上，就构成了梁式楼梯。其特点是梯段较长时比较经济，但支模及施工都比板式楼梯复杂。双梁式楼梯一般设置两根斜梯梁，踏步板两端与斜梯梁整体连接。但当跨度较大时候，斜梁截面较大，楼梯外形不美观。

公开号为CN218406135U的实用新型专利公开了一种地铁车站公共区直跑楼梯结构，通过在站厅层设置悬挑装置来减小上梯段的跨度，能有效释放楼梯下部站台空间，增加站台层公共区面积，增加站台的横向通行宽度。但是，这种结构并未采用梁式楼梯结构，虽然具有上述优点，但是承重是一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，通过斜梯梁承受竖向载荷，梯梁再将载荷传递到梯柱上，保证楼梯结构的承重效果。设置平台梁以及平台板，起到一个中转的作用，整体结构设置合理。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，包括第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁以及平台梁，平台梁与支撑梯柱相连；支撑梯柱包括边梯柱和中部梯柱，边梯柱包括第一梯柱和第二梯柱，第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁上设置台阶；第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁采用单梁结构；

平台梁包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁；第一横梁与中部梯柱相连；第一纵梁与第一梯柱相连，第二纵梁与第二梯柱相连；平台梁上设置有平台板；

第一梯梁与第一梯柱相连，第二梯梁与第二梯柱相连，第三梯梁与中部梯柱相连；第一梯梁和第二梯梁倾斜设置且分别设置在平台梁的两侧，第三梯梁倾斜向上设置且与楼层梁连接，楼层梁处设置有上楼板。

作为优选方式，第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁构成回型平台梁。作为优选方式，台阶包括第一台阶、第二台阶和第三台阶；第一梯梁与第一台阶底部固定；第二梯梁与第二台阶底部固定；第三梯梁与第三台阶底部固定。作为优选方式，第一梯梁与第一台阶中部固定；第二梯梁与第二台阶中部固定；第三梯梁与第三台阶中部固定。

作为优选方式，在平台板下设置有下楼板。

作为优选方式，第一梯梁和第二梯梁分别向下延伸并与下楼板固定。

作为优选方式，第一横梁中部与中部梯柱相连；第一纵梁中部与第一梯柱相连，第二纵梁中部与第二梯柱相连。

作为优选方式，中部梯柱、第一梯柱和第二梯柱分别位于一个虚拟等腰三角形的顶点上。

作为优选方式，中部梯柱位于虚拟等腰三角形底边所对的那个顶点上。

作为优选方式，在浇筑混凝土之前，对钢筋的结构作了如下配置。

第一梯梁：包括第一横筋和第一纵筋，第一横筋和第一纵筋绑扎在一起，第一纵筋锚入第一梯柱中；

第二梯梁：包括第二横筋和第二纵筋，第二横筋和第二纵筋绑扎在二起，第二纵筋锚入第二梯柱中；

第三梯梁：包括第三横筋和第三纵筋，第三横筋和第三纵筋绑扎在三起，第三纵筋下部锚入中部梯柱中，第三纵筋的上部锚入楼层梁和/或上楼板中；

平台板：包括平台横筋和平台纵筋，平台横筋和平台纵筋均锚入平台梁内；

第一梯柱：包括第一竖向钢筋和箍筋，第一竖向钢筋锚入平台梁中；

第二梯柱：包括第二竖向钢筋和箍筋，第二竖向钢筋锚入平台梁中；

中部梯柱：包括中部竖向钢筋和箍筋，中部竖向钢筋锚入平台梁中。

本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型通过斜梯梁承受竖向载荷，梯梁再将载荷传递到梯柱上，保证了楼梯结构的承重效果。另外，本实用新型还设置了平台梁以及平台板，起到一个中转的作用，整体结构设置合理，克服了地铁车站空间小，很难采用传统梁式楼梯直接设置来起到承重的问题。在结构上，底部设置两个可以上下的台阶，也起到了地铁车站人流量大的情况下分流的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型所述一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构的平面示意图；

图2为本实用新型所述单梁式组合楼梯结构的正视示意图；

图3为本实用新型所述单梁式组合楼梯侧视示意图；

图中，1-下部梯段，2-下部梯梁，3-边梯柱，31-第一梯柱，32-第二梯柱，4-中部梯柱，5-平台梁，6-上部梯段，7-楼层梁，8-第三梯梁，9-下楼板，10-平台板，11-上楼板，21-第一梯梁，22-第二梯梁。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

在下文，将参考附图描述本公开的不同实施方式。然而，应当理解，没有将本公开限制为在此公开的具体形式，而是，本公开应该解释为覆盖本公开的实施方式的不同改变、等效物和/或替换。在描述附图时，相似的附图标记可以用于指明相似的组成元件。

在本公开中，如果存在表述“A或B”、“A和/或B中的至少一个”或“A和/或B中的一个或多个”可以包括列出的项目的所有可能组合。例如，表述“A或B”、“A和B的至少一个”或“A或B的至少一个”涉及所有以下情况：(1)包括至少一个A，(2)包括至少一个B、或(3)包括至少一个A和至少一个B二者。

本公开的不同实施方式中使用的表述，如果存在“第一”、“第二”、“所述第一”或“所述第二”可以修饰不同的元件，与次序和/或重要性无关，而不限制相应的元件。例如，第一用户装置和第二用户装置涉及不同的用户装置，虽然它们二者都是用户装置。例如，第一元件可以被称为第二元件，类似地，第二元件可以被称为第一元件，而不脱离本公开的范围。

将理解的是，当一元件(例如，第一元件)被称为(操作地或通信地)“连接到”或“联接到”另一元件(例如，第二元件)时，该元件可以直接连接或联接到另一元件，或者任何其他元件(例如，第三元件)可以插置在它们之间。相反，当一元件(例如，第一元件)被称为“直接连接”或“直接联接”到另一元件(第二元件)时，没有元件(例如，第三元件)插置在它们之间。

在本公开中，术语用于描述特定实施方式，且不限制本公开。如在此使用，单数形式旨在也包括复数形式，除非内容清楚地指示另外的意思。在说明书中，应当理解，术语“包括”或“具有”表示特征、数目、步骤、操作、结构元件、部件或其组合的存在，而不预先排除一个或更多个其他特征、数目、步骤、操作、结构元件、部件或其组合的存在或添加的可能性。

应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节,以便于对示例实施例的完全理解。然而,本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例不清楚。

实施一

如图1所示，一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，包括第一梯梁21、第二梯梁22、第三梯梁8以及平台梁5，平台梁5与支撑梯柱相连；支撑梯柱包括边梯柱3和中部梯柱4，边梯柱3包括第一梯柱31和第二梯柱32，第一梯梁21、第二梯梁22、第三梯梁8上设置台阶；第一梯梁21、第二梯梁22、第三梯梁8采用单梁结构；

平台梁5包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁；第一横梁与中部梯柱4相连；第一纵梁与第一梯柱31相连，第二纵梁与第二梯柱32相连；平台梁5上设置有平台板10；

第一梯梁21与第一梯柱31相连，第二梯梁22与第二梯柱32相连，第三梯梁8与中部梯柱4相连；第一梯梁21和第二梯梁22倾斜设置且分别设置在平台梁5的两侧，第三梯梁8倾斜向上设置且与楼层梁7(也称平台梁5)连接，楼层梁7处设置有上楼板11。

该单梁式组合楼梯结构由休息平台结构、休息平台两侧的单梁式楼梯、休息平台上部的单梁式楼梯组成。休息平台结构包括休息平台板10、平台梁5及三根梯柱。

在一个优选实施例中，第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁构成回型平台梁5。平台梁5中间支撑于梯柱上，平台梁5相互连接，封闭为结构整体，承重效果更好。

在一个优选实施例中，台阶包括第一台阶、第二台阶和第三台阶；第一梯梁21与第一台阶底部固定；第二梯梁22与第二台阶底部固定；第三梯梁8与第三台阶底部固定。

进一步地，第一梯梁21与第一台阶中部固定；第二梯梁22与第二台阶中部固定；第三梯梁8与第三台阶中部固定。

第一梯梁21与第一台阶、第二梯梁22与第二台阶称为下部梯段1，第一梯梁21和第二梯梁22称为下部梯梁2。台阶包括踏步板，可以是混凝土板也可以是钢板。第三梯梁8与第三台阶称为上部梯段6。

在一个优选实施例中，在平台板10下设置有下楼板9。

在一个优选实施例中，第一梯梁21和第二梯梁22分别向下延伸并与下楼板9(或地面楼板)固定，下楼板9也可以是地板，只要是设置在第一梯梁21和第二梯梁22下的固定结构即可。

在一个优选实施例中，第一横梁中部与中部梯柱4相连；第一纵梁中部与第一梯柱31相连，第二纵梁中部与第二梯柱32相连。

在一个优选实施例中，中部梯柱4、第一梯柱31和第二梯柱32分别位于一个虚拟等腰三角形的顶点(或三个顶角)上。第一梯柱31和第二梯柱32称为边梯柱3。

在一个优选实施例中，中部梯柱4位于虚拟等腰三角形底边所对的那个顶点上。在一个优选实施例中，

第一梯梁21：包括若干第一横筋和第一纵筋，第一横筋和第一纵筋绑扎在一起，第一纵筋锚入第一梯柱31中，第一纵筋底部锚入下楼板9中；

第二梯梁22：包括若干第二横筋和第二纵筋，第二横筋和第二纵筋绑扎在二起，第二纵筋锚入第二梯柱32中，第二纵筋底部锚入下楼板9中；

第三梯梁8：包括若干第三横筋和第三纵筋，第三横筋和第三纵筋绑扎在三起，第三纵筋下部锚入中部梯柱4中，第三纵筋的上部锚入楼层梁7和/或上楼板11中；

平台板10：包括若干横纵交错的平台横筋和平台纵筋，平台横筋和平台纵筋端部均锚入平台梁5内；

第一梯柱31：包括第一竖向钢筋和若干等间距布置的箍筋，第一竖向钢筋锚入平台梁5中；

第二梯柱32：包括第二竖向钢筋和若干等间距布置的箍筋，第二竖向钢筋锚入平台梁5中；

中部梯柱4：包括中部竖向钢筋和若干等间距布置的箍筋，中部竖向钢筋锚入平台梁5中。

由于本实施例所介绍的装置可以对应多种方法，本实施例仅仅介绍如下实施方法。只要本领域所属技术人员实施本实用新型实施例中的结构所采用的方法得到的结构，均属于本实用新型的保护范围。

如图1～图3所示，本实用新型所述为一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其实施步骤如下：

a、施工楼梯梯段下支撑位置的下楼板9及楼梯上支撑位置的上楼板11；

b、架设模板及支架，绑扎下部梯段1的钢筋。绑扎下部梯段1梯梁(第一梯梁21、第二梯梁22)的纵筋，下部梯段1梯梁的纵筋(第一纵筋、第二纵筋)上端锚入梯柱(第一梯柱31、第二梯柱32)，下端锚入下楼板9内；

c、绑扎上部梯段6的钢筋。绑扎上部梯段6第三梯梁8的第三纵筋，第三梯梁8的第三纵筋上端锚入楼层梁7，下端锚入中部梯柱4内；

d、绑扎休息平台板10内钢筋(平台横筋和平台纵筋)，钢筋应锚入平台梁5内部。休息平台梁5应封闭连接为整体，梯柱(第一梯柱31、第二梯柱32和中部梯柱4)纵筋(第一竖向钢筋、第二竖向钢筋和中部竖向钢筋)锚入平台梁5内部。

e、整体浇筑楼梯混凝土；

f、待混凝土达到设计强度后，施工楼梯栏杆及装修层。

本实用新型所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构。该单梁式组合楼梯结构由休息平台结构、休息平台两侧的单梁式楼梯、休息平台上部的单梁式楼梯组成。休息平台结构由休息平台板10、平台梁5及三根梯柱组成。平台梁5中间支撑于梯柱上。平台梁5相互连接，封闭为结构整体。与普通板式楼梯相比，减小了梯柱的设置，特别适用于没有条件或空间设置大型双梯柱的情况。同时，采用单梯梁，节省了大量钢筋混凝土材料。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：包括第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁以及平台梁，平台梁与支撑梯柱相连；支撑梯柱包括边梯柱和中部梯柱，边梯柱包括第一梯柱和第二梯柱，第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁上设置台阶；第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁采用单梁结构；

平台梁包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁；第一横梁与中部梯柱相连；第一纵梁与第一梯柱相连，第二纵梁与第二梯柱相连；平台梁上设置有平台板；

第一梯梁与第一梯柱相连，第二梯梁与第二梯柱相连，第三梯梁与中部梯柱相连；第一梯梁和第二梯梁倾斜设置且分别设置在平台梁的两侧，第三梯梁倾斜向上设置且与楼层梁连接，楼层梁处设置有上楼板。

2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁构成回型平台梁。

3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：台阶包括第一台阶、第二台阶和第三台阶；第一梯梁与第一台阶底部固定；第二梯梁与第二台阶底部固定；第三梯梁与第三台阶底部固定。

4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一梯梁与第一台阶中部固定；第二梯梁与第二台阶中部固定；第三梯梁与第三台阶中部固定。

5.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：在平台板下设置有下楼板。

6.根据权利要求5所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一梯梁和第二梯梁分别向下延伸并与下楼板固定。

7.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一横梁中部与中部梯柱相连；第一纵梁中部与第一梯柱相连，第二纵梁中部与第二梯柱相连。

8.根据权利要求7所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：中部梯柱、第一梯柱和第二梯柱分别位于一个虚拟等腰三角形的顶点上。

9.根据权利要求8所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：中部梯柱位于虚拟等腰三角形底边所对的那个顶点上。

10.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：

第一梯梁：包括第一横筋和第一纵筋，第一横筋和第一纵筋绑扎在一起，第一纵筋锚入第一梯柱中；

第二梯梁：包括第二横筋和第二纵筋，第二横筋和第二纵筋绑扎在二起，第二纵筋锚入第二梯柱中；

第三梯梁：包括第三横筋和第三纵筋，第三横筋和第三纵筋绑扎在三起，第三纵筋下部锚入中部梯柱中，第三纵筋的上部锚入楼层梁和/或上楼板中；

平台板：包括平台横筋和平台纵筋，平台横筋和平台纵筋均锚入平台梁内；

第一梯柱：包括第一竖向钢筋和箍筋，第一竖向钢筋锚入平台梁中；

第二梯柱：包括第二竖向钢筋和箍筋，第二竖向钢筋锚入平台梁中；

中部梯柱：包括中和箍筋，中部竖向钢筋锚入平台梁中。