CN220519013U - 中轴堵头、中轴组件及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种中轴堵头、中轴组件及电动车。中轴堵头结构新颖合理，其通过在堵头外壳内部设置用于插入中轴内螺纹孔段内部的插接轴，来与内螺纹孔段的内壁紧固配合，从而实现中轴堵头在内螺纹中轴端部的安装，解决了现有中轴堵头无法适配内螺纹中轴的问题。另外，内螺纹中轴由于取消了端部的外螺纹段，而是在中轴本体上开设内螺纹孔段，相比现有的中轴结构，缩短了中轴轴向长度，相应的，在本实用新型堵头外壳与现有中轴堵头的堵头外壳结构完全相同的前提下，本方案的堵头外壳在内螺纹中轴端部安装到位后，能够覆盖中轴本体上更长的轴向长度，达到堵头外漏长度减短的效果，对中轴的防护力度更强。

Description

中轴堵头、中轴组件及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种中轴堵头、中轴组件及电动车。

背景技术

中轴堵头用于电动车拆卸曲柄之后对中轴外露部分进行防护作用。如图1～图3所示，现有中轴1端部均设置有外螺纹段2，现有中轴堵头3内设置内插孔31，能够插装该外螺纹段2，进而实现现有中轴堵头3在中轴1端部的安装。如图1和图2所示，设置了外螺纹段2的中轴1，轴向长度整体较长，其在安装现有中轴堵头3后，堵头外漏长度较长，即位于现有中轴堵头3外部的中轴1长度较长。为了缩短中轴1整体轴向长度，现有技术取消了外螺纹段2，并提出了内螺纹中轴，即在中轴1端部开设内螺纹孔段4，但是现有中轴堵头3并无法在这种内螺纹中轴端部适配安装。因此，有必要提出一种可适配于内螺纹中轴的中轴堵头。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中轴堵头、中轴组件及电动车，以解决上述现有中轴堵头仅能适配外螺纹中轴，无法适配内螺纹中轴的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种中轴堵头，包括堵头外壳，所述堵头外壳内部设置有用于插入中轴内螺纹孔段内部的插接轴，且所述插接轴的外壁能够与所述内螺纹孔段的内壁紧固配合。

可选的，所述插接轴为空心插接轴。

可选的，所述插接轴的外壁还设置有与所述内螺纹孔段螺纹适配的外螺纹。

可选的，所述插接轴与所述内螺纹孔段紧固插接。

可选的，所述堵头外壳的内壁还设置有中轴卡紧件，所述中轴卡紧件位于所述插接轴的外周，用于从外部卡紧中轴端部。

可选的，所述插接轴的外周均布有2～4组所述中轴卡紧件。

可选的，所述中轴卡紧件包括两个沿所述插接轴轴向延伸的卡紧肋板，任意一所述卡紧肋板的朝向所述插接轴的一侧均为与中轴端部外轮廓适配的结构。

可选的，任意一所述卡紧肋板的朝向所述插接轴的一侧均设置为平面结构。

本实用新型还提出一种中轴组件，包括两端均设置了内螺纹孔段的中轴，所述中轴的至少一端设置有如上所述的中轴堵头。

本实用新型还提出一种电动车，包括如上所述的中轴组件。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提出的中轴堵头，结构新颖合理，其通过在堵头外壳内部设置用于插入中轴内螺纹孔段内部的插接轴，来与内螺纹孔段的内壁紧固配合，从而实现中轴堵头在内螺纹中轴端部的安装，解决了现有中轴堵头无法适配内螺纹中轴的问题。

另外，内螺纹中轴由于取消了端部的外螺纹段，而是在中轴本体上开设内螺纹孔段，相比现有的中轴结构，缩短了中轴轴向长度，相应的，在本实用新型堵头外壳51与现有中轴堵头3的堵头外壳结构完全相同的前提下，本方案的堵头外壳51在内螺纹中轴端部安装到位后，能够覆盖中轴本体上更长的轴向长度，达到堵头外漏长度减短的效果，对中轴的防护力度更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有中轴堵头的安装示意图；

图2为现有中轴端部外螺纹段的结构示意图；

图3为现有中轴堵头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的中轴堵头的安装示意图；

图5为本实用新型实施例所公开的中轴端部内螺纹孔段的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所公开的中轴堵头的结构示意图。

其中，附图标记为：

100、中轴组件；

1、中轴；2、外螺纹段；3、现有中轴堵头；31、内插孔；4、内螺纹孔段；5、中轴堵头；51、堵头外壳；52、插接轴；53、中轴卡紧件；531、卡紧肋板；5311、平面结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的之一是提供一种中轴堵头，以解决现有中轴堵头仅能适配外螺纹中轴，无法适配内螺纹中轴的问题。

本实用新型的另一目的还在于提供一种具有上述中轴堵头的中轴组件。

本实用新型的再一目的还在于提供一种具有上述中轴组件的电动车。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图4～图6所示，本实施例提供一种中轴堵头5，该堵头主要适配于端部设置内螺纹孔段4的中轴1。中轴堵头5包括堵头外壳51，堵头外壳51内部设置有用于插入中轴1内螺纹孔段4内部的插接轴52，且插接轴52的外壁能够与内螺纹孔段4的内壁紧固配合。堵头外壳51为中心回转类结构，比如圆柱形、圆台形等，其可以沿用现有中轴堵头3的具体外壳结构，堵头外壳51一端封闭，一端开口，插接轴52设置于堵头外壳51内，一般与堵头外壳51同轴布置，并靠近堵头外壳51的封闭端设置。使用时，中轴1端部经堵头外壳51的开口端插入，并继续向堵头外壳51封闭端移动，在此过程中，插接轴52插入内螺纹孔段4，待中轴1在堵头外壳51内无法移动，即说明插接轴52在内螺纹孔段4内插装到位，此时插接轴52与内螺纹孔段4紧固配合，完成了中轴堵头5在内螺纹中轴端部的安装。

本实施例中，上述插接轴52可以为空心结构也可以实心轴结构，考虑到中轴堵头5的结构轻量化和节省制造材料及制造费用，插接轴52优选为空心插接轴。基于此，插接轴52可以与内螺纹孔段4紧固插接，通过插拔堵头外壳51，实现堵头外壳51在内螺纹中轴端部的安装。除了插拔形式之外，还可在插接轴52的外壁还设置与内螺纹孔段4螺纹适配的外螺纹，堵头外壳51在内螺纹中轴端部安装时，插接轴52插入内螺纹孔段4内，并通过转转堵头外壳51和内螺纹中轴中的一者，实现中轴堵头5在内螺纹中轴端部的旋紧式安装，此结构能够保障中轴堵头5与内螺纹中轴端部的连接强度，且方便拆装，所以本实施例优选在插接轴52的外壁设置外螺纹来与内螺纹孔段4螺纹紧固。

进一步地，本实施例中，堵头外壳51的内壁还设置有中轴卡紧件53，中轴卡紧件53位于插接轴52的外周，并与插接轴52外壁间隔布置，以使中轴卡紧件53和插接轴52外壁之间环形间隙，该环形间隙与内螺纹中轴端部的壁厚适配，可供内螺纹中轴端部插入，中轴卡紧件53主要对内螺纹中轴端部进行周向限位，从外部卡紧内螺纹中轴(即端部设置内螺纹孔段4的中轴1)端部，起到进一步加固内螺纹中轴的作用；同时，中轴卡紧件53沿堵头外壳51的轴向布置，在插接轴52插入内螺纹孔段4，并向其内旋进的过程中，可起到轴向导向的作用。

进一步地，本实施例中，上述插接轴52的外周均布有2～4组中轴卡紧件53。更进一步地，如图6所示，每一组中轴卡紧件53均包括两个沿插接轴52轴向延伸的卡紧肋板531，各组中轴卡紧件53的卡紧肋板531沿插接轴52的周向分布。一般情况下，内螺纹中轴(即端部设置内螺纹孔段4的中轴1)端部的外壁，均切割形成有如图5所示的平面，一般沿内螺纹中轴(即端部设置内螺纹孔段4的中轴1)的周向均布四个平面，相应的，上述中轴卡紧件53也设置有四组，与四个平面一一对应布置，而且每个卡紧肋板531的朝向插接轴52的一侧均为与内螺纹中轴(即端部设置内螺纹孔段4的中轴1)端部外壁平面适配的平面结构5311。在中轴1端部设置平面，为中轴的常规设置，在此不再赘述。

本实施例中，插接轴52、中轴卡紧件53以及堵头外壳51优选一体成型。

上述可知，本方案提出的中轴堵头5，结构新颖合理，其通过在堵头外壳51内部设置用于插入中轴1内螺纹孔段4内部的插接轴52，来与内螺纹孔段4的内壁紧固配合，从而实现中轴堵头5在内螺纹中轴端部的安装，解决了现有中轴堵头3无法适配内螺纹中轴的问题。

另外，内螺纹中轴由于取消了端部的外螺纹段2，而是在中轴本体上开设内螺纹孔段，相比现有的中轴结构，缩短了中轴轴向长度，相应的，在本方案堵头外壳51与现有中轴堵头3的堵头外壳结构完全相同的前提下，本方案的堵头外壳51在中轴1端部安装到位后，能够覆盖中轴本体上更长的轴向长度，达到堵头外漏长度减短的效果，对中轴的防护力度更强。

实施例二

本实施例提出一种中轴组件100，其包括两端均设置了内螺纹孔段4的中轴1，该中轴1的至少一端设置有如实施例一所公开的中轴堵头5。中轴堵头5与该中轴1的装配形式和技术效果请参考实施例一，在此不再赘述。

实施例三

本实施例提出一种电动车，包括如实施例二所公开的中轴组件100。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种中轴堵头，包括堵头外壳，其特征在于，所述堵头外壳内部设置有用于插入中轴内螺纹孔段内部的插接轴，所述插接轴为空心插接轴，且所述插接轴的外壁能够与所述内螺纹孔段的内壁紧固配合。

2.根据权利要求1所述的中轴堵头，其特征在于，所述插接轴的外壁还设置有与所述内螺纹孔段螺纹适配的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的中轴堵头，其特征在于，所述插接轴与所述内螺纹孔段紧固插接。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的中轴堵头，其特征在于，所述堵头外壳的内壁还设置有中轴卡紧件，所述中轴卡紧件位于所述插接轴的外周，用于从外部卡紧中轴端部。

5.根据权利要求4所述的中轴堵头，其特征在于，所述插接轴的外周均布有2～4组所述中轴卡紧件。

6.根据权利要求4所述的中轴堵头，其特征在于，所述中轴卡紧件包括两个沿所述插接轴轴向延伸的卡紧肋板，任意一所述卡紧肋板的朝向所述插接轴的一侧均为与中轴端部外轮廓适配的结构。

7.根据权利要求6所述的中轴堵头，其特征在于，任意一所述卡紧肋板的朝向所述插接轴的一侧均设置为平面结构。

8.一种中轴组件，其特征在于，包括两端均设置了内螺纹孔段的中轴，所述中轴的至少一端设置有如权利要求1～7任意一项所述的中轴堵头。

9.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求8所述的中轴组件。