CN220509120U - 一种多普勒雷达传感器测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及雷达传感器测试领域，公开了一种多普勒雷达传感器测试设备，包括测试盒，所述测试盒的下侧设置有将测试设备固定在导轨上的夹持组件，所述测试盒的内侧沿着长度方向设置有两个滑板车电机，两个所述滑板车电机的输出端均固定连接有位于测试盒内侧的同步轮，两个所述同步轮共同传动连接有位于测试盒内侧的同步带，所述同步带的外侧表面设置有金属块，本实用新型可以使得列车上的多普勒雷达传感器不需要拆卸下来，就可以在现场进行检测，提高检测的效率。

Description

一种多普勒雷达传感器测试设备

技术领域

本实用新型涉及雷达传感器测试领域，尤其涉及一种多普勒雷达传感器测试设备。

背景技术

车载列控系统是列车的中枢神经系统，对铁路运输及安全发挥了重要作用。其中雷达传感器又是车载列控系统的重要组成部分，其使用非接触方式测量速度与距离，并将测量得到的信号发送给列车控制主机，作为列车控制的重要参数。确保雷达传感器性能良好是列控系统安全可靠运行的重要保证。

多普勒雷达传感器被大规模用于铁路车辆以及自动化和研发，多普勒雷达传感器的使用保障着车辆控制的最大灵活性和安全性。现阶段列车上安装的雷达传感器很多批次已经使用了十年以上，雷达的故障率渐渐提高，列车行驶中雷达发生故障会影响列车的正常行驶，且现有的雷达检测设备体积重量均不能满足现场检测，需拆下雷达到特定车间进行检测，严重影响工作效率。

实用新型内容

为解决不方便检测影响检测效率的技术问题，本实用新型提供一种多普勒雷达传感器测试设备。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种多普勒雷达传感器测试设备，包括测试盒，所述测试盒的下侧设置有将测试设备固定在导轨上的夹持组件，所述测试盒的内侧沿着长度方向设置有滑板车电机，所述滑板车电机的输出端固定连接有位于测试盒内侧的第一同步轮，所述测试盒的长度方向另一端设置有第二同步轮，所述第一同步轮与第二同步轮之间传动连接有位于测试盒内侧的同步带，所述同步带的外侧表面设置有金属块。

通过上述技术方案，可以使得列车上的多普勒雷达传感器不需要拆卸下来，就可以在现场进行检测，提高检测的效率。

作为上述方案的进一步改进，所述夹持组件包括两组设置在测试盒长度方向两端的两组夹具，两组夹具采用包住导轨方式。

通过上述技术方案，可以使得安装更牢固。

作为上述方案的进一步改进，每一组所述夹具均包括设置在测试盒下侧的第一卡块板与第二卡板，所述第一卡块板与第二卡板互相靠近的一侧设置有包住导轨的弧形卡槽，所述第一卡块板与第二卡板的下侧设置有将其固定在导轨上的锁紧组件。

通过上述技术方案，可以使得测试设备牢固地固定在导轨上，不需要将多普勒雷达传感器拆卸下来移动到车间检测，可以现场进行检测，提高设备的实用性。

作为上述方案的进一步改进，所述锁紧组件包括将第一卡块板与第二卡板固定在导轨上的卡扣。

通过上述技术方案，可以使得第一卡块板与第二卡板紧密的固定在导轨上，提高固定的牢靠性，防止在测试的时候发生松动，影响测试精度。

作为上述方案的进一步改进，所述测试盒采用中空四周封闭的腔体。

通过上述技术方案，可以方便金属块在测试盒的内侧移动，便于模拟真实环境。

作为上述方案的进一步改进，所述弧形卡槽采用上大之间小下大的内凹结构，所述金属块与同步带之间通过铆接安装座进行连接。

通过上述技术方案，可以使得金属块便于从同步带上进行拆卸下来，提高设备拆卸效率，提高固定的牢靠性。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过两组夹持组件，可以使得测试设备直接固定在导轨的上侧，固定更加牢固，通过卡板将设备固定在导轨上，可以使得设备在导轨水泥柱的位置也可以进行使用，两组卡板可以设置在水泥柱的两侧或者一侧，提高装置的使用场合，增强装置的实用性。

2、通过滑板车电机、同步轮与同步带，可以带动金属块在雷达传感器一侧移动，可以更加真实地模拟真实环境中列车在导轨上移动的场景，保证测试的准确性，不需要将雷达传感器拆卸就可以在导轨上进行测试，提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种多普勒雷达传感器测试设备的第一整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种多普勒雷达传感器测试设备的第二整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种多普勒雷达传感器测试设备的第三整体结构示意图。

主要符号说明：

1、测试盒；2、滑板车电机；3、第一同步轮；4、同步带；5、金属块；6、第一卡板；7、卡扣；8、第二卡板；9、弧形卡槽；10、第二同步轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：

请结合图1-图3，本实施例的一种多普勒雷达传感器测试设备，包括测试盒1，测试盒1的下侧设置有将测试设备固定在导轨上的夹持组件，测试盒1的内侧沿着长度方向设置有滑板车电机2，滑板车电机2的输出端固定连接有位于测试盒1内侧的第一同步轮3，测试盒1的长度方向另一端设置有第二同步轮10，第一同步轮3与第二同步轮10之间传动连接有位于测试盒1内侧的同步带4，同步带4的外侧表面设置有金属块5。可以使得列车上的多普勒雷达传感器不需要拆卸下来，就可以在现场进行检测，提高检测的效率。

结合图1-图3，夹持组件包括两组设置在测试盒1长度方向两端的两组夹具，两组夹具采用包住导轨方式。可以使得安装更牢固。每一组夹具均包括设置在测试盒1下侧的第一卡块板6与第二卡板8，第一卡块板6与第二卡板8互相靠近的一侧设置有包住导轨的弧形卡槽9，弧形卡槽9采用上大之间小下大的内凹结构，金属块5与同步带4之间通过铆接安装座进行连接。可以使得金属块5便于从同步带4上进行拆卸下来，提高设备拆卸效率，提高固定的牢靠性，第一卡块板6与第二卡板8的下侧设置有将其固定在导轨上的锁紧组件。可以使得测试设备牢固地固定在导轨上，不需要将多普勒雷达传感器拆卸下来移动到车间检测，可以现场进行检测，提高设备的实用性。锁紧组件包括将第一卡块板6与第二卡板8固定在导轨上的卡扣7。可以使得第一卡块板6与第二卡板8紧密地固定在导轨上，提高固定的牢靠性，防止在测试的时候发生松动，影响测试精度。

测试盒1采用中空四周封闭的腔体。可以方便金属块5在测试盒1的内侧移动，便于模拟真实环境。

本申请实施例中一种多普勒雷达传感器测试设备的实施原理为：首先通过第一卡板6与第二卡板8将设备固定在导轨上，然后通过滑板车电机2带动第一同步轮3，进而使得同步带4转动，就可以使得同步带4外侧的金属块移动，用于模拟实际列车在导轨上行走的过程，以此对现场多普勒雷达传感器进行隐患排查和预诊断，保证后续雷达使用的安全性，保障列车的安全。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种多普勒雷达传感器测试设备，包括测试盒(1)，其特征在于，所述测试盒(1)的下侧设置有将测试设备固定在导轨上的夹持组件，所述测试盒(1)的内侧沿着长度方向设置有滑板车电机(2)，所述滑板车电机(2)的输出端固定连接有位于测试盒(1)内侧的第一同步轮(3)，所述测试盒(1)的长度方向另一端设置有第二同步轮(10)，所述第一同步轮(3)与第二同步轮(10)之间传动连接有位于测试盒(1)内侧的同步带(4)，所述同步带(4)的外侧表面设置有多个金属块(5)。

2.如权利要求1所述的一种多普勒雷达传感器测试设备，其特征在于，所述夹持组件包括两组设置在测试盒(1)长度方向两端的两组夹具，两组夹具采用包住导轨方式。

3.如权利要求2所述的一种多普勒雷达传感器测试设备，其特征在于，每一组所述夹具均包括设置在测试盒(1)下侧的第一卡块板(6)与第二卡板(8)，所述第一卡块板(6)与第二卡板(8)互相靠近的一侧设置有包住导轨的弧形卡槽(9)，所述第一卡块板(6)与第二卡板(8)的下侧设置有将其固定在导轨上的锁紧组件。

4.如权利要求3所述的一种多普勒雷达传感器测试设备，其特征在于，所述锁紧组件包括将第一卡块板(6)与第二卡板(8)固定在导轨上的卡扣(7)。

5.如权利要求1所述的一种多普勒雷达传感器测试设备，其特征在于，所述测试盒(1)采用中空四周封闭的腔体。

6.如权利要求3所述的一种多普勒雷达传感器测试设备，其特征在于，所述弧形卡槽(9)采用上大之间小下大的内凹结构，所述金属块(5)与同步带(4)之间通过铆接安装座进行连接。