CN220505479U - 一种新型连杆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型连杆，包括：连接头，连接头固定连接有第一连接座，第一连接座设置有第一油孔；耐磨头，耐磨头固定连接有第二连接座，耐磨头背向连接头的一侧设置有耐磨层，第二连接座设置有第二油孔，第一油孔正对第二油孔；螺栓，螺栓穿过第二连接座与第一连接座螺接，以固定第一连接座和第二连接座，螺栓、第一连接座和第二连接座共轴，螺栓设置有第三油孔，第三油孔分别与第一油孔和第二油孔连通。通过在第二连接座上设置耐磨层，并且第二连接座与第一连接座通过螺栓实现可拆卸地固定连接，在耐磨层出现磨损时，可以对第二连接座进行更换，不需要更换整个连杆，降低了维护保养成本。

Description

一种新型连杆

技术领域

本实用新型一般涉及液压马达领域，尤其涉及一种新型连杆。

背景技术

连杆组件是液压马达中一个重要部件，它包括有连杆和耐磨薄片，其中连杆的头部设计成球头，用来与液压马达中的柱塞缸内的柱塞体相球铰连接，连杆的底部在俯视状态下呈长方形，连杆的底部下表面设计成内凹的弧面，用来与液压马达中的曲轴的偏心套相接触。为了提高连杆底部的耐磨性，上述耐磨薄片焊接在连杆底部的下表面的周缘上，该耐磨薄片一般是铜质薄片，设计成与连杆底部下表面轮廓相匹配的框形结构。采用这样的连杆组件，可以较好地达到耐磨要求。但由于耐磨薄片的厚度较小，在将其焊接到连杆的内凹弧面上时，在经过长期摩擦过程中，容易发生耐磨薄片脱焊现象，在维修连杆时，需要更换整个连杆，提高了维护保养成本。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种降低维护保养成本的新型连杆。

第一方面，本实用新型的新型连杆，包括：

连接头，所述连接头固定连接有第一连接座，所述第一连接座设置有第一油孔；

耐磨头，所述耐磨头固定连接有第二连接座，所述耐磨头背向所述连接头的一侧设置有耐磨层，所述第二连接座设置有第二油孔，所述第一油孔正对所述第二油孔；

螺栓，所述螺栓穿过所述第二连接座与所述第一连接座螺接，以固定所述第一连接座和所述第二连接座，所述螺栓、所述第一连接座和所述第二连接座共轴，所述螺栓设置有第三油孔，所述第三油孔分别与所述第一油孔和所述第二油孔连通。

可选的，所述第一连接座和所述第二连接座之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈环绕所述螺栓。

可选的，所述第一连接座设置有第一容置槽，所述第二连接座设置有第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽分别容置所述第一密封圈。

可选的，所述螺栓设置有螺栓头，所述第二连接座设置有第一台阶孔，所述螺栓头与所述第一台阶孔的第一台阶之间设置有第二密封圈。

可选的，所述螺栓设置有螺栓杆，所述第一连接座设置有第二台阶孔，所述螺栓杆与所述第二台阶孔的第二台阶之间设置有第三密封圈。

可选的，所述第三油孔靠近所述耐磨层一端的孔径大于所述第三油孔远离所述耐磨层一端的孔径。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过在第二连接座上设置耐磨层，并且第二连接座与第一连接座通过螺栓实现可拆卸地固定连接，在耐磨层出现磨损时，可以对第二连接座进行更换，不需要更换整个连杆，降低了维护保养成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的实施例的新型连杆的主视图；

图2为本实用新型的实施例的新型连杆的右视图；

图3为本实用新型的实施例的新型连杆的仰视图；

图4为沿着图2中A-A线的剖视图；

图5为图4中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1～5，本实用新型的新型连杆，包括：连接头10，连接头10固定连接有第一连接座11，第一连接座11设置有第一油孔12；耐磨头20，耐磨头20固定连接有第二连接座21，耐磨头20背向连接头10的一侧设置有耐磨层22，第二连接座21设置有第二油孔23，第一油孔12正对第二油孔23；螺栓30，螺栓30穿过第二连接座21与第一连接座11螺接，以固定第一连接座11和第二连接座21，螺栓30、第一连接座11和第二连接座21共轴，螺栓设置有第三油孔31，第三油孔31分别与第一油孔12和第二油孔23连通。

在本实用新型的实施例中，连接头固定连接有第一连接座，耐磨套固定连接有第二连接座，第一连接座与第二连接座之间通过螺栓实现可拆卸地固定连接，在耐磨层出现磨损时，可以将第一连接座与第二连接座分开，对耐磨头进行更换，降低了维护保养成本。具体的，螺栓穿过第二连接座与第一连接座螺接。第一连接座设置有第一油孔，第二连接座设置有第二油孔，润滑油可以流经第一油孔和第二油孔，进入到耐磨层，对耐磨层进行润滑，减少耐磨层的磨损。螺栓、第一连接座和第二连接座共轴，不需要设置过多数量的螺栓。在液压马达工作过程中，第一连接座和第二连接座能够发现轻微的偏转，使得连接头和耐磨头更加贴合液压马达的其他部件，减少不必要地磨损，同时，也能够降低对加工精度的要求。

螺栓设置有第三油孔，第三油孔能够供润滑油通过，使得润滑油能够顺利地进入到耐磨层，对耐磨层进行润滑，减少耐磨层的磨损。

进一步的，第一连接座11和第二连接座21之间设置有第一密封圈41，第一密封圈41环绕螺栓30。

在本实用新型的实施例中，第一密封圈能够提高第一连接座与第二连接座之间的密封性。第一密封圈环绕螺栓，避免润滑油从第一连接座与第二连接座之间漏出。

进一步的，第一连接座11设置有第一容置槽，第二连接座21设置有第二容置槽，第一容置槽和第二容置槽分别容置第一密封圈41。

在本实用新型的实施例中，第一容置槽和第二容置槽是正对的。第一容置槽和第二容置槽能够对第一密封圈起到定位作用，避免第一密封圈脱离第一连接座和第二连接座。

进一步的，螺栓30设置有螺栓头，第二连接座21设置有第一台阶孔，螺栓头与第一台阶孔的第一台阶之间设置有第二密封圈42。

在本实用新型的实施例中，在螺栓头与第一台阶之间设置第二密封圈，保证了两者连接处的密封性能。

进一步的，螺栓30设置有螺栓杆，第一连接座11设置有第二台阶孔，螺栓杆与第二台阶孔的第二台阶之间设置有第三密封圈43。

在本实用新型的实施例中，在螺栓杆与第二台阶之间设置第三密封圈，保证了两者连接处的密封性能。

进一步的，第三油孔31靠近耐磨层22一端的孔径大于第三油孔31远离耐磨层22一端的孔径。

在本实用新型的实施例中，在润滑油流经第三油孔时，能够更快地流出第三油孔。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种新型连杆，其特征在于，包括：

连接头，所述连接头固定连接有第一连接座，所述第一连接座设置有第一油孔；

耐磨头，所述耐磨头固定连接有第二连接座，所述耐磨头背向所述连接头的一侧设置有耐磨层，所述第二连接座设置有第二油孔，所述第一油孔正对所述第二油孔；

螺栓，所述螺栓穿过所述第二连接座与所述第一连接座螺接，以固定所述第一连接座和所述第二连接座，所述螺栓、所述第一连接座和所述第二连接座共轴，所述螺栓设置有第三油孔，所述第三油孔分别与所述第一油孔和所述第二油孔连通。

2.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述第一连接座和所述第二连接座之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈环绕所述螺栓。

3.根据权利要求2所述的新型连杆，其特征在于，所述第一连接座设置有第一容置槽，所述第二连接座设置有第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽分别容置所述第一密封圈。

4.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述螺栓设置有螺栓头，所述第二连接座设置有第一台阶孔，所述螺栓头与所述第一台阶孔的第一台阶之间设置有第二密封圈。

5.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述螺栓设置有螺栓杆，所述第一连接座设置有第二台阶孔，所述螺栓杆与所述第二台阶孔的第二台阶之间设置有第三密封圈。

6.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述第三油孔靠近所述耐磨层一端的孔径大于所述第三油孔远离所述耐磨层一端的孔径。