CN220505163U - 一种全地形车风冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全地形车风冷装置，包括机壳，所述机壳的正面设置有保护机构，保护机构包括横板、金属杆、螺栓和直板，所述横板的背面与机壳的正面固定连接，所述横板的内侧活动相连有多个金属杆，多个所述金属杆的外壁活动相连有直板，所述直板的两侧均通过螺栓与横板的外侧固定连接。本实用新型涉及全地形车发动机冷却设备技术领域，通过横板、直板和螺栓之间的配合，实现了对风机的保护，并且在某一个金属杆损坏后，可进行单一更换，节约了使用成本，解决了由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及全地形车发动机冷却设备技术领域，具体为一种全地形车风冷装置。
背景技术
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，为了保证全地形车在特殊环境下的正常行驶，需要对发动机进行冷却，所以提供了一种全地形车风冷装置。
现有的会在发动机的外侧设置风机对发动机进行散热。
但是由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全地形车风冷装置，解决了由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种全地形车风冷装置，包括机壳，所述机壳的正面贴合有两个散热风机，所述机壳的正面安装有温度传感器和控制器，所述机壳的正面设置有保护机构，保护机构包括横板、金属杆、螺栓和直板，所述横板的背面与机壳的正面固定连接，所述横板的内侧活动相连有多个金属杆，多个所述金属杆的外壁活动相连有直板，所述直板的两侧均通过螺栓与横板的外侧固定连接。
优选的，所述散热风机的外侧固接有方板，所述方板的内侧活动相连有定位块，所述定位块的背面与机壳的正面相固接，所述散热风机的外侧通过连杆固接有圆块，所述圆块的内侧活动相连有与机壳正面相固接的凸块，所述凸块的上下两侧均固接有与圆块内侧两个凹槽活动相连的挡块。
优选的，所述圆块和凸块的正面贴合有挡板，所述挡板的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的一侧通过弹簧与挡板的内侧相固接，所述滑块的一侧固接有弯杆，所述弯杆的外侧与挡板的通孔活动相连。
优选的，所述连杆的外侧活动相连有保护壳，所述保护壳下方通过螺钉与机壳的正面相固接。
优选的，所述保护壳的内侧上方固接有竖板，所述竖板的一侧与挡板的外侧相贴合。
有益效果
本实用新型提供了一种全地形车风冷装置。具备以下有益效果：该全地形车风冷装置通过横板、直板和螺栓之间的配合，实现了对风机的保护，并且在某一个金属杆损坏后，可进行单一更换，节约了使用成本，解决了由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本的问题。
通过弹簧、竖板和滑块之间的配合，实现了对散热风机的快速组装，节约了操作时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中横板、直板和螺栓的结构示意图；
图3为图1中散热风机、方板和定位块的结构示意图；
图4为图1中弹簧、竖板和滑块的结构示意图。
图中：1、机壳，2、保护壳，3、温度传感器，4、控制器，5、散热风机，6、方板，7、定位块，8、横板，9、金属杆，10、直板，11、螺栓，12、连杆，13、圆块，14、凸块，15、挡块，16、挡板，17、弯杆，18、弹簧，19、竖板，20、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本。
有鉴于此，提供了一种全地形车风冷装置，通过横板、直板和螺栓之间的配合，实现了对风机的保护，并且在某一个金属杆损坏后，可进行单一更换，节约了使用成本，解决了由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本的问题。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
实施例一：由图1-3可知，一种全地形车风冷装置，包括机壳1，机壳1的正面贴合有两个散热风机5，散热风机5的型号不做限定，机壳1为发动机机壳，机壳1的正面安装有温度传感器3和控制器4，温度传感器3可监测机壳1的温度变化，进而将信号发送至控制器4内，控制器4可控制散热风机5启动进行风冷散热，机壳1的正面设置有保护机构，保护机构包括横板8、金属杆9、螺栓11和直板10，横板8的背面与机壳1的正面固定连接，横板8的内侧活动相连有多个金属杆9，多个金属杆9的外壁活动相连有直板10，金属杆9可在直板10的内侧多个凹槽中运动，直板10的两侧均通过螺栓11与横板8的外侧固定连接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，金属杆9可在直板10的内侧多个凹槽中运动，通过金属杆9、螺栓11和直板10之间的配合，实现了对风机的保护，并且在某一个金属杆9损坏后，可进行单一更换，节约了使用成本，解决了由于全地形车主要的行驶路面比较崎岖，这样在散热的同时外界的物体容易造成风机的损坏，增加了后续的维修成本的问题；
具体的，在使用该全地形车风冷装置时，多个金属杆9在散热风机5的正面等距排布对散热风机5进行保护，当单一金属杆9出现损坏时，可取下两个螺栓11并拆卸直板10，之后可将损坏的金属杆9抽出并替换，之后重新固定直板10即可。
实施例二：由图1和4可知，散热风机5的外侧固接有方板6，方板6的内侧活动相连有定位块7，定位块7可对散热风机5进行定位，定位块7的背面与机壳1的正面相固接，散热风机5的外侧通过连杆12固接有圆块13，圆块13的内侧活动相连有与机壳1正面相固接的凸块14，凸块14可对圆块13进行定位，凸块14的上下两侧均固接有与圆块13内侧两个凹槽活动相连的挡块15，挡块15可在圆块13的内侧两个凹槽内运动，避免圆块13随意转动；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，使用者可将散热风机5一侧的圆块13放置在凸块14上进行定位，并保证散热风机5与机壳1正面相贴合；
进一步的，圆块13和凸块14的正面贴合有挡板16，挡板16的内壁滑动卡接有滑块20，滑块20可在挡板16的内部运动，滑块20的一侧通过弹簧18与挡板16的内侧相固接，滑块20的一侧固接有弯杆17，弯杆17的外侧与挡板16的通孔活动相连；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，滑块20可在挡板16的内部运动，通过弹簧18、挡板16和滑块20之间的配合，实现了对散热风机5的快速组装，节约了操作时间，提高了工作效率；
进一步的，连杆12的外侧活动相连有保护壳2，保护壳2可在连杆12的外侧运动，保护壳2下方通过螺钉与机壳1的正面相固接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，保护壳2可对散热风机5的固定位置进行保护，避免结构遇到外界触碰造成损坏；
进一步的，保护壳2的内侧上方固接有竖板19，竖板19的一侧与挡板16的外侧相贴合；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，竖板19可限制挡板16的运动距离，进一步保证了挡板16的稳定；
具体的，在上述实施例一的基础上，使用者可横向拉动挡板16脱离圆块13的正面，此时可将散热风机5从正面取出，在日常使用中，依靠弹簧18的弹性形变可带动挡板16始终贴合在圆块13的正面进行限位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种全地形车风冷装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的正面贴合有两个散热风机(5)，所述机壳(1)的正面安装有温度传感器(3)和控制器(4)，所述机壳(1)的正面设置有保护机构；
保护机构包括横板(8)、金属杆(9)、螺栓(11)和直板(10)；
所述横板(8)的背面与机壳(1)的正面固定连接，所述横板(8)的内侧活动相连有多个金属杆(9)，多个所述金属杆(9)的外壁活动相连有直板(10)，所述直板(10)的两侧均通过螺栓(11)与横板(8)的外侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车风冷装置，其特征在于：所述散热风机(5)的外侧固接有方板(6)，所述方板(6)的内侧活动相连有定位块(7)，所述定位块(7)的背面与机壳(1)的正面相固接，所述散热风机(5)的外侧通过连杆(12)固接有圆块(13)，所述圆块(13)的内侧活动相连有与机壳(1)正面相固接的凸块(14)，所述凸块(14)的上下两侧均固接有与圆块(13)内侧两个凹槽活动相连的挡块(15)。
3.根据权利要求2所述的一种全地形车风冷装置，其特征在于：所述圆块(13)和凸块(14)的正面贴合有挡板(16)，所述挡板(16)的内壁滑动卡接有滑块(20)，所述滑块(20)的一侧通过弹簧(18)与挡板(16)的内侧相固接，所述滑块(20)的一侧固接有弯杆(17)，所述弯杆(17)的外侧与挡板(16)的通孔活动相连。
4.根据权利要求2所述的一种全地形车风冷装置，其特征在于：所述连杆(12)的外侧活动相连有保护壳(2)，所述保护壳(2)下方通过螺钉与机壳(1)的正面相固接。
5.根据权利要求4所述的一种全地形车风冷装置，其特征在于：所述保护壳(2)的内侧上方固接有竖板(19)，所述竖板(19)的一侧与挡板(16)的外侧相贴合。
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Denomination of utility model: An all terrain vehicle air cooling device Granted publication date: 20240220 Pledgee: Zhejiang Jinhua Chengtai Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Zhejiang Yongtu Power Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024980016823 |