CN220500672U - 带溢流阀液压助力制动总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了带溢流阀液压助力制动总泵，属于制动泵技术领域。它解决了现有制动泵的进油腔内油压不断升高而影响使用寿命的问题。本带溢流阀液压助力制动总泵，包括泵体以及推杆，泵体内设置有活塞一，活塞一将所述泵体内腔分隔出进油腔和补油腔，活塞一一端具有凹入的凹腔，凹腔侧壁上贯穿开设有连通凹腔和进油腔的进油孔以及连通凹腔和补油腔的通油孔，泵体内还设置有活塞二以及弹簧二，活塞二内端伸入凹腔内，推杆的内端能抵靠在活塞二的外端，泵体和/或活塞一和/或活塞二上还具有溢流结构。本带溢流阀液压助力制动总泵具有使用寿命长的优点。

Description

带溢流阀液压助力制动总泵

技术领域

本实用新型属于制动泵技术领域，涉及一种带溢流阀液压助力制动总泵。

背景技术

现有的液压助力缸一般包括缸体、设置于缸体内的活塞以及外端用于与车辆踏板连接的推杆，活塞将缸体内分隔出进油腔和制动腔，缸体上开设有分别与进油腔和制动腔相连通的进油口和出油口，活塞上还开设有能将进油腔和制动腔相连通的过油通道。使用时，将推杆向缸体内推入并阻断过油通道，通过外接的供油设备为进油腔持续供油，通过油压的辅助来推动活塞移动，降低了操作难度。

但是，当过油通道被持续阻断时，进油腔内的油压不断升高，会使外部供油设备承受极大的负荷，进而造成其寿命缩短甚至损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带溢流阀液压助力制动总泵，解决了现有制动泵的进油腔内油压不断升高而影响使用寿命的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

带溢流阀液压助力制动总泵，包括具有进油口和回油口的泵体以及外端伸出所述泵体的推杆，所述泵体内设置有活塞一，所述活塞一将所述泵体内腔分隔出进油腔和补油腔，所述活塞一一端具有凹入的凹腔，所述凹腔侧壁上贯穿开设有连通凹腔和进油腔的进油孔以及连通凹腔和补油腔的通油孔，其特征在于，所述泵体内还设置有呈柱状的活塞二以及位于凹腔内的弹簧二，所述活塞二内端伸入所述凹腔内，所述推杆的内端能抵靠在所述活塞二的外端，所述活塞二在上述弹簧二的弹力作用下能封堵所述进油孔并使通油孔处导通，所述推杆能推动所述活塞二克服弹簧二的弹力移动且使所述进油孔处导通并封堵所述通油孔，所述泵体和/或活塞一和/或活塞二上还具有能在进油腔内油压作用下使进油腔和补油腔相连通的溢流结构。

本带溢流阀液压助力制动总泵在默认状态下，活塞二在弹簧二的弹力作用下向外移动，将进油孔处封堵，使得该进油孔处于常闭状态，则自进油口进入进油腔的油液不能通过进油孔进入活塞一的凹腔内，无法提供制动助力。此时，通油孔将凹腔连通至补油腔，能使活塞一凹腔内的油液排出。开始工作时，推杆向内推动活塞二，使得活塞二克服弹簧二的弹力内移，使得通油孔被阻断，而进油腔内的油液经过进油孔进入到凹腔内，利用油压为活塞一的移动提供助力。在此工作过程中，如进油腔内的油液不断升高直至超过安全压力值时，溢流结构开启，使得进油腔内的油液向补油腔内溢出，保证安全性以及使用寿命。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述活塞二内端端部具有凹入的凹孔，所述活塞二的外侧固定有两个与所述凹腔侧壁抵靠的密封件，所述活塞二在弹簧二的弹力作用下向外移动时，两个密封件分别位于所述进油孔的两侧，所述推杆推动所述活塞二向内端移动时，两个密封件能移动至所述通油孔的两侧，所述活塞二的侧壁上还贯穿开设有过油孔，且该过油孔位于所述密封件和所述活塞二的外端端部之间。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述溢流结构包括位于所述泵体内的溢流腔以及将溢流腔与进油腔相连通的溢流孔一和将溢流腔和补油腔相连通的溢流孔二，所述溢流腔内设置有弹性件以及能在弹性件作用下使溢流孔一和溢流孔二之间被阻断的溢流件，所述溢流件能在所述进油腔内的油压作用下克服弹性件的弹力移动并使所述溢流孔一和溢流孔二相连通。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述进油腔、补油腔、活塞一、活塞二和推杆的数量均为两个且一一对应设置，所述溢流孔一和溢流孔二的数量均为两个且分别与对应的进油腔和补油腔一一对应连通。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述活塞二上位于两个所述密封件之间的外侧壁具有凹入呈环形的凹槽，所述活塞二内端具有连通凹腔底部和所述凹槽的溢流孔三，所述溢流结构设置于所述溢流孔三内且能使油液自凹腔底部向所述凹槽内单向流动。推杆内移时，两个密封件位于通油孔的两侧，凹槽能与通油孔相连通，油液自进油孔进入凹腔内提供助力，当进油腔内油压过高，则凹腔处的油压作用在溢流结构上并使其开启，油液经过溢流孔三、凹槽和通油孔流向补油腔，进行泄压。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述凹腔的侧壁上固定有凸出的呈环形的卡环，所述活塞二后端的外侧具有凸出的限位部，所述活塞二在弹簧二的弹力作用下外移时，所述限位部能抵靠在所述卡环上。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述凹腔底部的侧壁具有向内凸出的呈环状的凸肩，所述活塞二向内端方向移动时，所述活塞二内端的端部能抵靠在所述凸肩的端面上，所述弹簧二的一端穿入所述凸肩内并抵靠在凹腔的底面上。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述泵体侧部还具有出油口，所述活塞一还将所述泵体内腔分隔出与所述出油口相连通的制动腔，所述制动腔、补油腔和进油腔沿推杆的轴向依次分布，所述泵体内位于制动腔和补油腔相邻处具有呈筒状的筒体，所述活塞一的内端穿过所述筒体，所述筒体的侧部贯穿开设有补油孔，所述活塞一内端的外侧固定有呈环形的密封圈，所述密封圈与所述补油孔相邻设置且相较于补油孔更靠近所述补油腔，所述活塞一的内端还开设有排油孔，所述排油孔的一端端口位于所述活塞内端的端部，所述排油孔的另一端位于所述活塞一内端的侧部，且所述排油孔的该端口与所述密封圈分别位于所述补油孔的两侧。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述活塞一上与补油腔位置对应处沿径向贯穿开设有径向孔，所述活塞一内端内沿轴向开设有轴向孔，所述轴向孔将所述径向孔与所述制动腔相连通，所述轴向孔内还设置有使油液自径向孔向制动腔方向单向流动的单向阀。

在上述的带溢流阀液压助力制动总泵中，所述溢流件呈柱状，所述溢流孔一连通至所述溢流件的端部，所述溢流孔二连通至所述溢流件的侧部，所述溢流件内具有沿轴向开设的小孔一以及沿径向开设的小孔二，所述弹性件设置于溢流件相对于溢流孔一的另一端且溢流件能在弹性件的弹力作用下封堵所述溢流孔一。

与现有技术相比，本带溢流阀液压助力制动总泵的工作过程中，如进油腔内的油液不断升高直至超过安全压力值时，溢流结构开启，使得进油腔内的油液向补油腔内溢出，保证了使用的安全性以及使用寿命。

附图说明

图1是本带溢流阀液压助力制动总泵实施例一的剖视结构示意图。

图2是本带溢流阀液压助力制动总泵实施例一溢流结构处的剖视结构示意图。

图3是本带溢流阀液压助力制动总泵实施例二的剖视结构示意图。

图中，1、泵体；2、推杆；3、活塞一；4、进油腔；5、补油腔；6、凹腔；7、进油孔；8、通油孔；9、活塞二；10、弹簧二；11、凹孔；12、密封件；13、过油孔；14、溢流腔；15、溢流孔一；16、溢流孔二；18、溢流件；19、凹槽；20、卡环；21、限位部；22、凸肩；23、出油口；24、制动腔；25、筒体；26、补油孔；27、密封圈；28、排油孔；29、径向孔；30、轴向孔；31、单向阀；32、小孔一；33、小孔二；34、钢珠；35、弹簧三。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本带溢流阀液压助力制动总泵包括具有进油口、回油口和出油口23的泵体1以及外端伸出泵体1的推杆2。泵体1内设置有活塞一3，活塞一3将泵体1内腔分隔成进油腔4、补油腔5和制动腔24且三者沿推杆2的轴向依次分布，活塞一3外侧和泵体1内壁之间形成密封，泵体1内还设置有抵靠在活塞一3内端的弹簧一。

泵体1内位于制动腔24和补油腔5相邻处具有与推杆2同轴线设置的呈筒状的筒体25，活塞一3的内端穿过筒体25，筒体25的侧部贯穿开设有补油孔26，活塞一3内端的外侧固定有呈圆环形的密封圈27，该密封圈27与补油孔26相邻设置且相较于补油孔26更靠近补油腔5，活塞一3的内端还开设有排油孔28，排油孔28的一端端口位于活塞一3内端的端部，排油孔28的另一端位于活塞一3内端的侧部，且排油孔28的该端口与密封圈27分别位于补油孔26的两侧。

活塞一3上与补油腔5位置对应处沿径向贯穿开设有径向孔29，活塞一3内端内沿轴向开设有轴向孔30，轴向孔30将径向孔29与制动腔24相连通，轴向孔30内还设置有使油液自径向孔29向制动腔24方向单向流动的单向阀31。

活塞一3的外端端部具有凹入的凹腔6，凹腔6侧壁上贯穿开设有连通凹腔6和进油腔4的进油孔7以及连通凹腔6和补油腔5的通油孔8，凹腔6底部的侧壁具有向内凸出的呈环状的凸肩22，通油孔8位于凸肩22和进油孔7之间。

泵体1内还设置有呈柱状的活塞二9以及位于凹腔6内的弹簧二10，弹簧二10的一端穿入凸肩22内并抵靠在凹腔6的底面上，活塞二9内端伸入凹腔6内，推杆2的内端能抵靠在活塞二9的外端，活塞二9在推杆2的推力作用下向内移动时，活塞二9内端的端部能抵靠在凸肩22端面上。

凹腔6的侧壁上固定有凸出的呈环形的卡环20，活塞二9后端的外侧具有凸出呈环形的限位部21，活塞二9在弹簧二10的弹力作用下外移时，限位部21能抵靠在卡环20上。

活塞二9的外侧固定有两个与凹腔6侧壁抵靠的密封件12，两个密封件12使得活塞二9外侧和活塞一3内壁之间形成密封，且两个密封件12之间的轴向距离大致与进油孔7和通油孔8之间的距离相同，活塞二9上位于两个密封件12之间的外侧壁具有凹入呈环形的凹槽19。在本实施例中，密封件12为两个密封圈27内外叠加形成。活塞二9在弹簧二10的弹力作用下向外移动至限位部21和卡环20抵靠时，两个密封件12分别位于进油孔7的两侧且两个密封件12位于通油孔8的单侧，推杆2推动活塞二9向内端移动至活塞二9内端与凸肩22端部相抵靠时，两个密封件12移动至通油孔8的两侧。活塞二9内端端部具有凹入的凹孔11，活塞二9的侧壁上还贯穿开设有过油孔13，且该过油孔13位于密封件12和活塞二9的外端端部之间。

如图2所示，泵体1内还具有能在进油腔4内油压超过安全临界值时使进油腔4和补油腔5相连通的溢流结构，该临界值可借由溢流结构中作为弹性件的弹簧的弹力决定。

溢流结构包括位于泵体1内的溢流腔14以及将溢流腔14与进油腔4相连通的溢流孔一15和将溢流腔14和补油腔5相连通的溢流孔二16，溢流腔14内设置有弹性件以及能在弹性件作用下使溢流孔一15和溢流孔二16之间被阻断的溢流件18，溢流件18能在进油腔4内的油压作用下克服弹性件的弹力移动并使所述溢流孔一15和溢流孔二16相连通。

具体地说，溢流件18呈柱状，溢流孔一15连通至溢流件18的端部，溢流孔二16连通至溢流件18的侧部，溢流件18内具有沿轴向开设的小孔一32以及沿径向开设的小孔二33，弹性件设置于溢流件18相对于溢流孔一15的另一端且溢流件18能在弹性件的弹力作用下封堵溢流孔一15。在本实施例中，溢流件18的端部宽度大于溢流孔一15的端部宽度，小孔一32偏离中心开设，使得溢流件18封堵溢流孔一15时，小孔一32和溢流孔一15错开，实现封闭；进油腔4、补油腔5、活塞一3、活塞二9和推杆2等结构的数量均为两个且一一对应设置，溢流孔一15和溢流孔二16的数量均为两个且分别与对应的进油腔4和补油腔5一一对应连通。

本带溢流阀液压助力制动总泵在默认状态下，活塞二9在弹簧二10的弹力作用下向外移动，使得活塞二9外的两个密封件12分别位于进油孔7的两侧，将进油孔7处封堵，则自进油口进入进油腔4的油液不能通过进油孔7进入活塞一3的凹腔6内，无法提供制动助力。此时，两个密封件12均位于通油孔8单侧，通油孔8将凹腔6连通至补油腔5，能使活塞一3凹腔6内的油液排出。

开始工作时，推杆2向内推动活塞二9，使得活塞二9克服弹簧二10的弹力内移，两个密封件12从位于进油孔7的两侧移动至位于通油孔8的两侧，使得出油被阻断，而进油腔4内的油液依次经过进油孔7、过油孔13和凹孔11进入到凹腔6内，利用油压为活塞一3的移动提供助力。

在此工作过程中，如进油腔4内的油液不断升高直至超过安全压力值时，溢流件18压缩弹性件移动，使得溢流孔一15和溢流孔二16相连通，进油腔4内的油液向补油腔5内溢出。

实施例二

如图3所示，本实施例的技术方案与实施例一大致相同，不同之处在于：根据需要，溢流结构可单独设置于活塞二9处：活塞二9内端具有连通凹腔6底部和凹槽19的溢流孔三，溢流结构可包括设置于溢流孔三内的钢珠34和弹簧三35，钢珠34在弹簧三35的弹力作用下封堵溢流孔三且能在凹腔6内油压的作用下开启并使油液自凹腔6底部向凹槽19内单向流动。

除以上两个实施例以外，溢流结构可与实施例一中的泵体7内的溢流结构择一使用或者同时使用，当然，根据需要，亦可将溢流结构设置于活塞一3。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.带溢流阀液压助力制动总泵，包括具有进油口和回油口的泵体(1)以及外端伸出所述泵体(1)的推杆(2)，所述泵体(1)内设置有活塞一(3)，所述活塞一(3)将所述泵体(1)内腔分隔出进油腔(4)和补油腔(5)，所述活塞一(3)一端具有凹入的凹腔(6)，所述凹腔(6)侧壁上贯穿开设有连通凹腔(6)和进油腔(4)的进油孔(7)以及连通凹腔(6)和补油腔(5)的通油孔(8)，其特征在于，所述泵体(1)内还设置有呈柱状的活塞二(9)以及位于凹腔(6)内的弹簧二(10)，所述活塞二(9)内端伸入所述凹腔(6)内，所述推杆(2)的内端能抵靠在所述活塞二(9)的外端，所述活塞二(9)在上述弹簧二(10)的弹力作用下能封堵所述进油孔(7)并使通油孔(8)处导通，所述推杆(2)能推动所述活塞二(9)克服弹簧二(10)的弹力移动且使所述进油孔(7)处导通并封堵所述通油孔(8)，所述泵体(1)和/或活塞一(3)和/或活塞二(9)上还具有能在进油腔(4)内油压作用下使进油腔(4)和补油腔(5)相连通的溢流结构。

2.根据权利要求1所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述活塞二(9)内端端部具有凹入的凹孔(11)，所述活塞二(9)的外侧固定有两个与所述凹腔(6)侧壁抵靠的密封件(12)，所述活塞二(9)在弹簧二(10)的弹力作用下向外移动时，两个密封件(12)分别位于所述进油孔(7)的两侧，所述推杆(2)推动所述活塞二(9)向内端移动时，两个密封件(12)能移动至所述通油孔(8)的两侧，所述活塞二(9)的侧壁上还贯穿开设有过油孔(13)，且该过油孔(13)位于所述密封件(12)和所述活塞二(9)的外端端部之间。

3.根据权利要求2所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述溢流结构包括位于所述泵体(1)内的溢流腔(14)以及将溢流腔(14)与进油腔(4)相连通的溢流孔一(15)和将溢流腔(14)和补油腔(5)相连通的溢流孔二(16)，所述溢流腔(14)内设置有弹性件以及能在弹性件作用下使溢流孔一(15)和溢流孔二(16)之间被阻断的溢流件(18)，所述溢流件(18)能在所述进油腔(4)内的油压作用下克服弹性件的弹力移动并使所述溢流孔一(15)和溢流孔二(16)相连通。

4.根据权利要求3所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述进油腔(4)、补油腔(5)、活塞一(3)、活塞二(9)和推杆(2)的数量均为两个且一一对应设置，所述溢流孔一(15)和溢流孔二(16)的数量均为两个且分别与对应的进油腔(4)和补油腔(5)一一对应连通。

5.根据权利要求2或3或4所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述活塞二(9)上位于两个所述密封件(12)之间的外侧壁具有凹入呈环形的凹槽(19)。

6.根据权利要求2或3或4所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述凹腔(6)的侧壁上固定有凸出的呈环形的卡环(20)，所述活塞二(9)后端的外侧具有凸出的限位部(21)，所述活塞二(9)在弹簧二(10)的弹力作用下外移时，所述限位部(21)能抵靠在所述卡环(20)上。

7.根据权利要求2或3或4所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述凹腔(6)底部的侧壁具有向内凸出的呈环状的凸肩(22)，所述活塞二(9)向内端方向移动时，所述活塞二(9)内端的端部能抵靠在所述凸肩(22)的端面上，所述弹簧二(10)的一端穿入所述凸肩(22)内并抵靠在凹腔(6)的底面上。

8.根据权利要求2或3或4所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述泵体(1)侧部还具有出油口(23)，所述活塞一(3)还将所述泵体(1)内腔分隔出与所述出油口(23)相连通的制动腔(24)，所述制动腔(24)、补油腔(5)和进油腔(4)沿推杆(2)的轴向依次分布，所述泵体(1)内位于制动腔(24)和补油腔(5)相邻处具有呈筒状的筒体(25)，所述活塞一(3)的内端穿过所述筒体(25)，所述筒体(25)的侧部贯穿开设有补油孔(26)，所述活塞一(3)内端的外侧固定有呈环形的密封圈(27)，所述密封圈(27)与所述补油孔(26)相邻设置且相较于补油孔(26)更靠近所述补油腔(5)，所述活塞一(3)的内端还开设有排油孔(28)，所述排油孔(28)的一端端口位于所述活塞内端的端部，所述排油孔(28)的另一端位于所述活塞一(3)内端的侧部，且所述排油孔(28)的该端口与所述密封圈(27)分别位于所述补油孔(26)的两侧。

9.根据权利要求8所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述活塞一(3)上与补油腔(5)位置对应处沿径向贯穿开设有径向孔(29)，所述活塞一(3)内端内沿轴向开设有轴向孔(30)，所述轴向孔(30)将所述径向孔(29)与所述制动腔(24)相连通，所述轴向孔(30)内还设置有使油液自径向孔(29)向制动腔(24)方向单向流动的单向阀(31)。

10.根据权利要求3或4所述的带溢流阀液压助力制动总泵，其特征在于，所述溢流件(18)呈柱状，所述溢流孔一(15)连通至所述溢流件(18)的端部，所述溢流孔二(16)连通至所述溢流件(18)的侧部，所述溢流件(18)内具有沿轴向开设的小孔一(32)以及沿径向开设的小孔二(33)，所述弹性件设置于溢流件(18)相对于溢流孔一(15)的另一端且溢流件(18)能在弹性件的弹力作用下封堵所述溢流孔一(15)。