CN220500404U - 一种胎压监测装置、轮胎压力监测系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎压力监测技术领域，特别是涉及一种胎压监测装置、轮胎压力监测系统及车辆。一种胎压监测装置包括壳体、电路板组件和防尘膜，壳体内部具有容纳腔，电路板组件安装在容纳腔内，电路板组件具有用于监测胎压信息的监测孔，壳体的外壁上具有向外凸起的凸台，壳体上于凸台处设置有贯通的透气孔，透气孔与容纳腔连通；凸台上于透气孔的外周设置有多个进气槽，进气槽的第一端与透气孔连通，进气槽的第二端贯通凸台的外侧壁，防尘膜贴在凸台的端面上，以封盖透气孔的孔口和进气槽，降低透气孔被堵塞和杂质进入容纳腔而附着在电路板组件的监测孔上的可能性，提高胎压监测装置的稳定性。

Description

一种胎压监测装置、轮胎压力监测系统及车辆

技术领域

本实用新型属于轮胎压力监测技术领域，特别是涉及一种胎压监测装置、轮胎压力监测系统及车辆。

背景技术

轮胎压力监测系统能够在车辆行驶过程中对轮胎内压力进行自动实时监测，并对轮胎漏气和压力异常进行报警，以确保行车安全。

轮胎压力监测系统通过胎压监测装置监测胎内压力，相关技术中的胎压监测装置包括壳体和安装在壳体内的电路板组件，壳体上开设有透气孔，使得壳体内与轮胎内部连通，从而电路板组件上的监测孔能够检测轮胎内压力及传输胎压信息。

但是，轮胎内环境中空气成份比较复杂，含有一些灰尘、水汽、油气等杂质，杂质容易堵塞透气孔或者进入壳体内而附着在电路板组件的监测孔上，导致胎压监测装置无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对相关技术的胎压监测装置中杂质容易堵塞透气孔或者附着在电路板组件上，导致胎压监测装置无法正常工作的问题，提供一种胎压监测装置、轮胎压力监测系统及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种胎压监测装置，包括壳体、电路板组件和防尘膜，所述壳体内部具有容纳腔，所述电路板组件安装在所述容纳腔内，所述电路板组件具有用于监测胎压信息的监测孔，所述壳体的外壁上具有向外凸起的凸台，所述壳体上于所述凸台处设置有贯通的透气孔，所述透气孔与所述容纳腔连通；

所述凸台上于所述透气孔的外周设置有多个进气槽，所述进气槽的第一端与所述透气孔连通，所述进气槽的第二端贯通所述凸台的外侧壁，所述防尘膜贴在所述凸台的端面上，以封盖所述透气孔的孔口和进气槽。

可选地，凸台上于所述透气孔的外周设置有积尘槽，所述积尘槽位于所述进气槽的径向内侧，所述积尘槽连通所述进气槽与透气孔。

可选地，进气槽沿所述透气孔的径向延伸，多个所述进气槽沿所述透气孔的圆周方向间隔分布。

可选地，积尘槽设置有多个，多个所述积尘槽沿圆周方向间隔分布，各所述进气槽与相应所述积尘槽连通，任意相邻的两所述进气槽之间形成固定台，任意相邻的两所述积尘槽之间形成固定筋，所述防尘膜贴在所述固定台和固定筋上。

可选地，进气槽和积尘槽的数量相同，所述进气槽和积尘槽在圆周方向上一一对应连通。

可选地，积尘槽为斗状结构。

可选地，透气孔包括大径部和与所述大径部同轴分布的小径部，所述大径部与所述小径部连通，所述大径部连接所述容纳腔，所述进气槽的第一端连通所述小径部，所述防尘膜封盖在所述小径部的孔口处。

可选地，透气孔还包括连接所述大径部与所述小径部的过渡部，所述过渡部与大径部相连的一端的直径与所述大径部的直径相同，所述过渡部与所述小径部相连的一端的直径与所述小径部的直径相同。

可选地，透气孔的顶部设置有安装槽，所述安装槽内安装有密封圈，所述电路板组件压在所述密封圈上，所述监测孔与所述透气孔位置相对应。

本实用新型的一种胎压监测装置中，多个进气槽的第二端贯通凸台的外侧壁，进气槽的第一端连通透气孔，防尘膜封盖透气孔的孔口和进气槽，使得轮胎内部的气体仅能够通过多个进气槽的第二端的开口进入透气孔内，进而进入容纳腔，以减少进气面积和进气口尺寸，降低透气孔被堵塞和杂质进入容纳腔而附着在电路板组件的监测孔上的可能性，提高胎压监测装置的稳定性。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种轮胎压力监测系统，包括上述的胎压监测装置。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括上述的胎压监测装置。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的胎压监测装置的结构示意图；

图2是图1中壳体的结构示意图；

图3是图2的纵剖图；

图4是图3中的A部放大图；

图5是图3的仰视图；

说明书中的附图标记如下：

100、气门嘴；200、壳体；21、加强板；22、顶盖；23、连接板；24、凸台；241、固定台；242、固定筋；25、透气孔；251、大径部；252、小径部；253、过渡部；26、积尘槽；27、进气槽；28、安装槽；29、容纳腔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型一实施例提供一种胎压监测装置，胎压监测装置安装在车轮的轮辋上，在车轮转动时胎压监测装置一起转动，胎压监测装置的电路板组件安装在轮胎内，能够监测轮胎内胎压信息。

如图1至图4所示，本实用新型一实施例提供了一种胎压监测装置，包括壳体200、电路板组件和防尘膜(图中未画出)。

壳体200内部具有容纳腔29，电路板组件安装在容纳腔29内，电路板组件具有用于监测胎压信息的监测孔，壳体200的外壁上具有向外凸起的凸台24，壳体200上于凸台24处设置有贯通的透气孔25，透气孔25与容纳腔29连通。

凸台24上于透气孔25的外周设置有多个进气槽27，进气槽27的第一端与透气孔25连通，进气槽27的第二端贯通凸台24的外侧壁，防尘膜贴在凸台24的端面上，以封盖透气孔25的孔口和进气槽27，使得轮胎内部气体只能先通过多个进气槽27的第二端的开口进入透气孔25、再进入容纳腔29，以利用多个进气槽27进行导气，减小进气面积和进气口尺寸，从而降低透气孔25被堵塞和杂质进入容纳腔29而附着在监测孔上的可能性，提高胎压监测装置的稳定性。

本实用新型的一种胎压监测装置中，多个进气槽27的第二端贯通凸台24的外侧壁，进气槽27的第一端连通透气孔25，防尘膜封盖透气孔25的孔口和进气槽27，使得轮胎内部的气体仅能够通过多个进气槽27的第二端的开口进入透气孔25内，进而进入容纳腔29，以减少进气面积和进气口尺寸，降低透气孔25被堵塞和杂质进入容纳腔29而附着在电路板组件的监测孔上的可能性，提高胎压监测装置的稳定性。

在一实施例中，胎压监测装置还包括气门嘴100，气门嘴100的一端穿过轮辋与壳体200固定连接，气门嘴100的另一端安装有防尘帽。

在一实施例中，壳体200包括壳主体和顶盖22，壳主体上设置有与容纳腔29连通的开口，顶盖22封盖在开口处。顶盖22上设置有垂直布置的连接板23，连接板23上设置有连接孔，气门嘴100的一端设置有螺纹孔，气门嘴100上设置有螺纹孔的一端从连接孔的一端插入连接孔内，螺钉从连接孔的另一端穿入连接孔内并与螺纹孔螺纹连接，以将气门嘴100固定在壳体200上。

在一实施例中，顶盖22与连接板23之间设置有加强板21。

在一实施例中，进气槽27沿透气孔25的径向延伸，多个进气槽27沿透气孔25的圆周方向间隔分布。

在一实施例中，凸台24上于透气孔25的外周设置有积尘槽26，积尘槽26位于进气槽27的径向内侧，积尘槽26连通进气槽27与透气孔25。由于轮毂转动时，胎压监测装置也一块旋转，大部分灰尘能够因为离心力而聚集在积尘槽26内，降低杂质堵塞透气孔25的可能性。

在一实施例中，积尘槽26设置有多个，多个积尘槽26沿圆周方向间隔分布，各进气槽27与相应积尘槽26连通，任意相邻的两进气槽27之间形成固定台241，任意相邻的两积尘槽26之间形成固定筋242，防尘膜贴在固定台241和固定筋242上，相比于仅设置一个沿圆周方向延伸的积尘槽26，这样设计，能够增加防尘膜与凸台24之间的接触面积，避免防尘膜塌陷。

在一实施例中，进气槽27和积尘槽26的数量相同，进气槽27和积尘槽26在圆周方向上一一对应连通。

在一实施例中，如图5所示，进气槽27和积尘槽26均设置有八个，所有进气槽27和积尘槽26均沿圆周方向均匀间隔分布。

在一实施例中，积尘槽26为斗状结构，以便于灰尘自动堆积在积尘槽26的底部。

在一实施例中，积尘槽26为锥形。

在一实施例中，透气孔25包括大径部251和与大径部251同轴分布的小径部252，大径部251与小径部252连通，大径部251连通容纳腔29，进气槽27的第一端连通小径部252，防尘膜封盖在小径部252的孔口处，使得胎内气体通过进气槽27的第二端的开口先进入小径部252、再进入大径部251，以尽可能的阻止杂质进入容纳腔29与电路板组件接触。

在一实施例中，透气孔25还包括连接大径部251与小径部252的过渡部253，过渡部253与大径部251相连的一端的直径与大径部251的直径相同，过渡部253与小径部252相连的一端的直径与小径部252的直径相同，避免大径部251和小径部252直接相接时灰尘或杂质堆积在大径部251和小径部252之间形成的台阶处。

在一实施例中，透气孔25的顶部设置有安装槽28，安装槽28内安装有密封圈，电路板组件压在密封圈上，监测孔与透气孔25位置相对应。轮胎内气体经过透气孔25进入容纳腔29内时会先经过安装槽28内的密封圈，然后直接接触电路板组件上的监测孔，使得电路板组件上的监测孔仅与胎内气体接触，避免受到壳体200内气体的影响。

另外，为保证电路板组件上的监测孔正对透气孔25，壳体200的顶部和底部均设置有固定结构，固定结构能够对电路板组件进行固定，防止注胶前电路板组件位置发生偏移而导致监测孔无法对准透气孔25。

在一实施例中，密封圈为O型橡胶圈。

在其他实施例中，进气槽27可以沿与透气孔的径向具有夹角的方向延伸，也可以弯曲延伸。

在其他实施例中，进气槽27之间可以交叉分布。

在其他实施例中，可以取消设置积尘槽26，进气槽27的第一端直接贯通透气孔25的侧壁。

在其他实施例中，积尘槽26可以呈方形。

在其他实施例中，积尘槽26可以仅设置一个，一个积尘槽26沿圆周方向延伸，以与所有的进气槽27连通。

在其他实施例中，积尘槽26的数量可以与进气槽27的数量不同，此时，多个进气槽27可以与同一个积尘槽26连通。

在其他实施例中，透气孔25可以是等径孔或者锥孔。

在其他实施例中，可以取消设置过渡部253，此时，大径部251与小径部252相连，且连接处形成台阶。

在其他实施例中，可以取消设置安装槽28和密封圈。

本实用新型一实施例还提供可一种轮胎压力监测系统，包括上述实施例的胎压监测装置。

本实用新型一实施例还提供了一种车辆，包括上述实施例的胎压监测装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括壳体(200)、电路板组件和防尘膜，所述壳体(200)内部具有容纳腔(29)，所述电路板组件安装在所述容纳腔(29)内，所述电路板组件具有用于监测胎压信息的监测孔，所述壳体(200)的外壁上具有向外凸起的凸台(24)，所述壳体(200)上于所述凸台(24)处设置有贯通的透气孔(25)，所述透气孔(25)与所述容纳腔(29)连通；

所述凸台(24)上于所述透气孔(25)的外周设置有多个进气槽(27)，所述进气槽(27)的第一端与所述透气孔(25)连通，所述进气槽(27)的第二端贯通所述凸台(24)的外侧壁，所述防尘膜贴在所述凸台(24)的端面上，以封盖所述透气孔(25)的孔口和进气槽(27)。

2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述凸台(24)上于所述透气孔(25)的外周设置有积尘槽(26)，所述积尘槽(26)位于所述进气槽(27)的径向内侧，所述积尘槽(26)连通所述进气槽(27)与透气孔(25)。

3.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述进气槽(27)沿所述透气孔(25)的径向延伸，多个所述进气槽(27)沿所述透气孔(25)的圆周方向间隔分布。

4.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，所述积尘槽(26)设置有多个，多个所述积尘槽(26)沿圆周方向间隔分布，各所述进气槽(27)与相应所述积尘槽(26)连通，任意相邻的两所述进气槽(27)之间形成固定台(241)，任意相邻的两所述积尘槽(26)之间形成固定筋(242)，所述防尘膜贴在所述固定台(241)和固定筋(242)上。

5.根据权利要求4所述的胎压监测装置，其特征在于，所述进气槽(27)和积尘槽(26)的数量相同，所述进气槽(27)和积尘槽(26)在圆周方向上一一对应连通。

6.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，所述积尘槽(26)为斗状结构。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述透气孔(25)包括大径部(251)和与所述大径部(251)同轴分布的小径部(252)，所述大径部(251)与所述小径部(252)连通，所述大径部(251)连通所述容纳腔(29)，所述进气槽(27)的第一端连通所述小径部(252)，所述防尘膜封盖在所述小径部(252)的孔口处。

8.根据权利要求7所述的胎压监测装置，其特征在于，所述透气孔(25)还包括连接所述大径部(251)与所述小径部(252)的过渡部(253)，所述过渡部(253)与大径部(251)相连的一端的直径与所述大径部(251)的直径相同，所述过渡部(253)与所述小径部(252)相连的一端的直径与所述小径部(252)的直径相同。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述透气孔(25)的顶部设置有安装槽(28)，所述安装槽(28)内安装有密封圈，所述电路板组件压在所述密封圈上，所述监测孔与所述透气孔(25)位置相对应。

10.一种轮胎压力监测系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的胎压监测装置。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的胎压监测装置。