CN220497322U - 一种无内胎钢车轮的粗轧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无内胎钢车轮的粗轧装置，涉及汽车制造相关技术领域。本实用新型包括粗轧结构，其中粗轧结构包括安装架板，安装架板之间固定连接有内部设置有粗轧组件的粗轧架体和内部设置有弯曲组件的曲型架体；粗轧架体内部的上方转动连接有第一粗轧辊体，粗轧架体内部的下方转动连接有第二粗轧辊体，粗轧架体在面向曲型架体一侧的第一粗轧辊体和第二粗轧辊体之间的中上位置通过轴承架转动连接有导辊；曲型架体的内部在导辊的偏上位置转动连接有曲型辊体，曲型架体在曲型辊体的斜上方转动连接有转向辊体。本实用新型通过粗轧结构，解决了无内胎钢车的粗轧装置不具有辅助压型和弯曲结构的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造相关技术领域，特别是涉及一种无内胎钢车轮的粗轧装置。
背景技术
粗轧是将几层钢板叠在一起，用二辊轧机热轧成薄于2mm的薄板的工艺，可生产厚0.28～2.0mm，宽750～1000mm，长1500～2000mm的热轧薄钢板，也可生产厚2～4mm热轧钢板。产品主要有屋面板、酸洗板、镀锌板、搪瓷用钢板、油桶用薄板和硅钢片，也可生产不锈耐酸钢板和耐热钢板等。而目前的无内胎钢车轮在进行粗轧时，其不具有辅助压型和弯曲的功能，只能将钢板热轧为直面的薄板，后续需要配合设备进行压型和弯曲成型处理，工艺相对比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无内胎钢车轮的粗轧装置，通过设置粗轧结构，解决了无内胎钢车的粗轧装置不具有辅助压型和弯曲结构的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种无内胎钢车轮的粗轧装置，包括粗轧结构，在进行使用时，将各辊体的联轴端通过联轴器与驱动机构连接，然后接电后便可使用，启动后，将需要轧制的钢板在粗轧架体处，传入第一粗轧辊体和第二粗轧辊体之间，而被驱动机构驱动的第一粗轧辊体和第二粗轧辊体会对钢板热轧为指定厚度的薄板，然后薄板被导辊斜向上引导，并搭在曲型辊体表面，然后在转向辊体处被下压转向为圆弧形的轮胚，在指定距离后，可利用外设的切割机构对轮胚进行裁剪，然后进行精制处理加工；
所述粗轧结构包括安装架板，所述安装架板之间固定连接有内部设置有粗轧组件的粗轧架体和内部设置有弯曲组件的曲型架体。
进一步地，所述粗轧架体内部的上方转动连接有第一粗轧辊体，所述粗轧架体内部的下方转动连接有第二粗轧辊体，所述粗轧架体在面向曲型架体一侧的第一粗轧辊体和第二粗轧辊体之间的中上位置通过轴承架转动连接有导辊；通过曲型架体、曲型辊体以及转向辊体的设置，可在粗轧后对薄板进行引导转向，对其进行精轧弯曲预处理，使其轧制过程中弯曲为圆弧形，可减少后续弯曲的麻烦，更利于无内胎钢车轮的生产加工；通过在曲型辊体和转向辊体表面根据车轮设置压型的纹路，可在轧制过程中，同时形成无内胎钢车轮的形体纹路，以此在弯曲后可得到轮胚结构，减少后续轮胚成型加工的麻烦。
进一步地，所述曲型架体的内部在导辊的偏上位置转动连接有曲型辊体，所述曲型架体在曲型辊体的斜上方转动连接有转向辊体。
进一步地，所述第一粗轧辊体和第二粗轧辊体为平面辊体。
进一步地，所述曲型辊体和转向辊体的表面根据车轮设置有压型的纹路。
进一步地，所述第一粗轧辊体和第二粗轧辊体之间间隔的距离与曲型辊体和转向辊体之间的距离相同。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过曲型架体、曲型辊体以及转向辊体的设置，可在粗轧后对薄板进行引导转向，对其进行精轧弯曲预处理，使其轧制过程中弯曲为圆弧形，可减少后续弯曲的麻烦，更利于无内胎钢车轮的生产加工。
2、本实用新型通过在曲型辊体和转向辊体表面根据车轮设置压型的纹路，可在轧制过程中，同时形成无内胎钢车轮的形体纹路，以此在弯曲后可得到轮胚结构，减少后续轮胚成型加工的麻烦。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的粗轧架体及扎辊结构示意图；
图3为本实用新型的粗轧辊体示意图；
图4为本实用新型的曲型架体及辊体示意图；
图5为本实用新型的曲型辊体和转向辊体示意图。
附图标记：
1、粗轧结构；101、安装架板；102、粗轧架体；1021、第一粗轧辊体；1022、第二粗轧辊体；1023、导辊；103、曲型架体；1031、曲型辊体；1032、转向辊体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种无内胎钢车轮的粗轧装置，包括粗轧结构1，粗轧结构1包括安装架板101，安装架板101之间固定连接有内部设置有粗轧组件的粗轧架体102和内部设置有弯曲组件的曲型架体103；
其中粗轧架体102内部的上方转动连接有第一粗轧辊体1021，粗轧架体102内部的下方转动连接有第二粗轧辊体1022，粗轧架体102在面向曲型架体103一侧的第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022之间的中上位置通过轴承架转动连接有导辊1023，第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022为平面辊体；
曲型架体103的内部在导辊1023的偏上位置转动连接有曲型辊体1031，曲型架体103在曲型辊体1031的斜上方转动连接有转向辊体1032，曲型辊体1031和转向辊体1032的表面根据车轮设置有压型的纹路，且间距与第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022之间间隔的距离相同；
在进行使用时，将各辊体的联轴端通过联轴器与驱动机构连接，然后接电后便可使用，启动后，将需要轧制的钢板在粗轧架体102处，传入第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022之间，而被驱动机构驱动的第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022会对钢板热轧为指定厚度的薄板，然后薄板被导辊1023斜向上引导，并搭在曲型辊体1031表面，然后在转向辊体1032处被下压转向为圆弧形的轮胚，在指定距离后，可利用外设的切割机构对轮胚进行裁剪，然后进行精制处理加工；
综上所述，通过曲型架体103、曲型辊体1031以及转向辊体1032的设置，可在粗轧后对薄板进行引导转向，对其进行精轧弯曲预处理，使其轧制过程中弯曲为圆弧形，可减少后续弯曲的麻烦，更利于无内胎钢车轮的生产加工；通过在曲型辊体1031和转向辊体1032表面根据车轮设置压型的纹路，可在轧制过程中，同时形成无内胎钢车轮的形体纹路，以此在弯曲后可得到轮胚结构，减少后续轮胚成型加工的麻烦。
本实施例的一个具体应用为：在进行无内胎钢车轮粗轧装置的使用时，将各辊体的联轴端通过联轴器与驱动机构连接，然后接电后便可使用，启动后，将需要轧制的钢板在粗轧架体102处，传入第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022之间，而被驱动机构驱动的第一粗轧辊体1021和第二粗轧辊体1022会对钢板热轧为指定厚度的薄板，然后薄板被导辊1023斜向上引导，并搭在曲型辊体1031表面，然后在转向辊体1032处被下压转向为圆弧形的轮胚，在指定距离后，可利用外设的切割机构对轮胚进行裁剪，然后进行精制处理加工。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种无内胎钢车轮的粗轧装置，包括粗轧结构(1)，其特征在于：所述粗轧结构(1)包括安装架板(101)，所述安装架板(101)之间固定连接有内部设置有粗轧组件的粗轧架体(102)和内部设置有弯曲组件的曲型架体(103)。
2.根据权利要求1所述的一种无内胎钢车轮的粗轧装置，其特征在于：所述粗轧架体(102)内部的上方转动连接有第一粗轧辊体(1021)，所述粗轧架体(102)内部的下方转动连接有第二粗轧辊体(1022)，所述粗轧架体(102)在面向曲型架体(103)一侧的第一粗轧辊体(1021)和第二粗轧辊体(1022)之间的中上位置通过轴承架转动连接有导辊(1023)。
3.根据权利要求1所述的一种无内胎钢车轮的粗轧装置，其特征在于：所述曲型架体(103)的内部在导辊(1023)的偏上位置转动连接有曲型辊体(1031)，所述曲型架体(103)在曲型辊体(1031)的斜上方转动连接有转向辊体(1032)。
4.根据权利要求2所述的一种无内胎钢车轮的粗轧装置，其特征在于：所述第一粗轧辊体(1021)和第二粗轧辊体(1022)为平面辊体。
5.根据权利要求3所述的一种无内胎钢车轮的粗轧装置，其特征在于：所述曲型辊体(1031)和转向辊体(1032)的表面根据车轮设置有压型的纹路。
6.根据权利要求2所述的一种无内胎钢车轮的粗轧装置，其特征在于：所述第一粗轧辊体(1021)和第二粗轧辊体(1022)之间间隔的距离与曲型辊体(1031)和转向辊体(1032)之间的距离相同。
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