CN220485271U - 一种民用航空器维修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民用航空器维修用升降装置，包括底板，所述底板底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿底部设置有轮子，所述底板上方设置有防护栏，以及设置在底板上方的加工组件，所述加工组件包括设置在底板上方的升降组件，所述升降组件上方设置有拓展组件，所述拓展组件侧方设置有锁门组件，当维修人员在维修过程中，需要对民航其他部位同时检查时，通过转动手摇盘带动转杆转动，第二伞齿轮随之转动，与其啮合的第一伞齿轮也随之转动，第一伞齿轮内壁套设的螺杆在活动框内部转动，推动活动框向外侧滑动，以此达到拓展平台的目的，防护栏固定安装的限位块随着活动框移动也移动，防护杆自行滑动调节。

Description

一种民用航空器维修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及民用航空器维修用升降装置技术领域，具体为一种民用航空器维修用升降装置。

背景技术

众所周知，近年来，随着国家经济的快速增长，民航事业的发展进入了快速车道，全国各地机场的快速扩建和新建，航班的数量也随之大大增加，这种日新月异的快速发展给社会和民众带来了实际的方便快捷和全方位的舒适服务，同时，由于航空器的扩充和航班的增加，对航空器的日常运行维护的工作量也是日益加剧，民航较高大，在维修检查需要使用升降装置，从而进行检查维修的工作。

如中国专利CN209553551U所公开的一种飞机维修用升降装置，通过添加方形限位板、导杆一、工作台、底座箱、电机一、防护栏、调节丝杆一、导杆二、调节丝杆二以及电机二，该设计利用电机一以及电机二分别带动调节丝杆一以及调节丝杆二共同旋转，进而使工作台向上移动，从而实现人员向上移动到合适高度，进而实现升降工作，结构简单，便于使用，降低人员劳动强度，同时工作台在升降过程中，导杆一以及导杆二会实现导向功能，增加移动稳定性。

对于这一装置，虽然可以达到升降的效果，但是使用者站立的平台空间有限，在对民航进行检查修理时，一些部件需要同时观察状态，进行检查，站立平台过小导致需要多个升降架或者来回下降并移动升降架再升起进行检查维修，使用不便利，因此我们提出一种在使用时可以拓宽站立平台，保证使用更便利，人员维修操作空间更大的一种民用航空器维修用升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种民用航空器维修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民用航空器维修用升降装置，包括底板，所述底板底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿底部设置有轮子，所述底板上方设置有防护栏，以及设置在底板上方的加工组件，所述加工组件包括设置在底板上方的升降组件，所述升降组件上方设置有拓展组件，所述拓展组件侧方设置有锁门组件。

优选的，所述升降组件包括固定安装在底板顶面的第一限位框架，所述第一限位框架左侧固定安装有支撑架，所述支撑架靠近第一限位框架的一侧固定安装有电机，所述电机输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外壁套设有螺纹套，所述第一限位框架侧壁开设有第一滑槽，所述螺纹套两端固定安装有第一活动连杆，所述第一活动连杆通过铰接柱与第一滑槽滑动设置，所述第一限位框架右侧铰接连接有第一固定连杆，所述第一活动连杆远离电机的一端铰接连接有第二活动连杆，所述第一固定连杆靠近电机的一端铰接连接有第二固定连杆，所述第二固定连杆远离电机输出端的一端铰接连接有第二限位框架，所述第二限位框架靠近电机输出端的一侧开设有第二滑槽，所述第二活动连杆靠近电机的一端通过铰接柱与第二滑槽滑动设置。

优选的，所述拓展组件包括固定安装在第二限位框架顶面的固定板，所述固定板顶面开设有第三滑槽，所述第三滑槽内部设置有滑块，所述滑块远离第三滑槽的一端固定安装有活动框，所述固定板顶面固定安装有固定架，所述固定架顶面转动连接有转杆，所述转杆远离固定板的一端固定安装有手摇盘，所述转杆远离手摇盘的一端套设有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮啮合有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮内壁套设有螺杆，所述螺杆与活动框底部转动连接，所述防护栏外壁固定安装有限位块，所述限位块内部滑动设置有防护杆，所述防护杆端部固定安装有限位圈。

优选的，所述锁门组件包括铰接连接在防护栏上的栏门，所述栏门上方设置有连接板，所述连接板内部设置有卡销，所述卡销顶面固定安装有拉环，所述卡销外壁固定安装有挡环，所述卡销外壁设置有弹簧，所述卡销下方设置有卡紧孔。

优选的，所述底板左侧顶面固定安装有伸缩扶手，所述底板顶面固定安装有转动柱，所述转动柱转动连接有稳定架，所述稳定架远离转动柱的一端底部固定安装有液压撑腿，伸缩扶手节省空间，且便于检修人员打开栏门，液压撑腿可以保证升降装置使用时更加稳定。

优选的，所述第一固定连杆与第一活动连杆十字形铰接连接，所述第二固定连杆与第二活动连杆十字形铰接连接。

优选的，所述活动框的数量有两组，以固定架对称分布，所述滑块的数量有两个，用于使滑块在第三滑槽内部滑动以拓展更多的空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该民用航空器维修用升降装置，由升降组件构成其一部件，当启动电机，其输出端的螺纹杆开始转动，带动外壁套设的螺纹套开始向右侧移动，由于螺纹套与第一活动连杆内侧固定连接的，所以螺纹套移动的同时，推动第一活动连杆向右移动，与其铰接连接的第一固定连杆靠近电机的一端也随之呈向上的趋势，第一活动连杆推动与其铰接连接的第二活动连杆向上移动，第二活动连杆靠近电机输出端的一端通过铰接柱在第二滑槽内部滑动，第一固定连杆推动第二固定连杆，以此达到将第二限位框架向上推动的目的，需要下降时，将电机反转即可，以此达到升降的目的，电机替代人工手摇，更省时省力。

2.该民用航空器维修用升降装置，由拓展组件构成其一部件，当维修人员在维修过程中，需要对民航其他部位同时检查时，通过转动手摇盘带动转杆转动，第二伞齿轮随之转动，与其啮合的第一伞齿轮也随之转动，第一伞齿轮内壁套设的螺杆在活动框内部转动，推动活动框向外侧滑动，以此达到拓展平台的目的，防护栏固定安装的限位块随着活动框移动也移动，防护杆自行滑动调节，进行防护工作，避免拓展平台加宽防护设置需要人工调节，且不安全。

3.该民用航空器维修用升降装置，由锁门组件构成其一部件，当需要打开栏门时，拉动拉环卡销向上滑动，将卡销从卡紧孔内部拉出，进行开门，当栏门关闭时，在弹簧弹性的作用下，推动挡环将卡销与卡紧孔进行卡紧。

附图说明

图1为本实用新型结构立体外观图。

图2为本实用新型结构立体剖面图。

图3为本实用新型结构升降组件图。

图4为本实用新型结构拓展组件图。

图5为本实用新型结构拓展组件局部示意图。

图6为本实用新型结构锁门组件图。

图7为本实用新型结构局部示意图。

图中：1、底板；2、支撑腿；3、轮子；4、防护栏；5、加工组件；51、升降组件；53、拓展组件；55、锁门组件；511、支撑架；512、电机；513、螺纹杆；514、螺纹套；515、第一限位框架；516、第一滑槽；517、第一固定连杆；518、第一活动连杆；519、第二活动连杆；520、第二固定连杆；521、第二限位框架；522、第二滑槽；531、手摇盘；532、固定板；533、固定架；534、活动框；535、第三滑槽；536、限位圈；537、防护杆；538、限位块；539、滑块；540、螺杆；541、第一伞齿轮；542、第二伞齿轮；543、转杆；551、栏门；552、卡销；553、挡环；554、弹簧；555、连接板；556、拉环；557、卡紧孔；6、伸缩扶手；7、转动柱；8、稳定架；9、液压撑腿。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

本实用新型所提供的一种民用航空器维修用升降装置的较佳实施例如图1至图7所示：民用航空器维修用升降装置，包括底板1；

底板1底部固定安装有支撑腿2；

支撑腿2底部设置有轮子3；

底板1上方设置有防护栏4；

以及设置在底板1上方的加工组件5，加工组件5包括设置在底板1上方的升降组件51，升降组件51上方设置有拓展组件53，拓展组件53侧方设置有锁门组件55，拓展组件53包括固定安装在第二限位框架521顶面的固定板532，固定板532顶面开设有第三滑槽535，第三滑槽535内部设置有滑块539，滑块539远离第三滑槽535的一端固定安装有活动框534，固定板532顶面固定安装有固定架533，固定架533顶面转动连接有转杆543，转杆543远离固定板532的一端固定安装有手摇盘531，转杆543远离手摇盘531的一端套设有第二伞齿轮542，第二伞齿轮542啮合有第一伞齿轮541，第一伞齿轮541内壁套设有螺杆540，螺杆540与活动框534底部转动连接，防护栏4外壁固定安装有限位块538，限位块538内部滑动设置有防护杆537，防护杆537端部固定安装有限位圈536，锁门组件55包括铰接连接在防护栏4上的栏门551，栏门551上方设置有连接板555，连接板555内部设置有卡销552，卡销552顶面固定安装有拉环556，卡销552外壁固定安装有挡环553，卡销552外壁设置有弹簧554，卡销552下方设置有卡紧孔557。

本实施例中，当维修人员在维修过程中，需要对民航其他部位同时检查时，通过转动手摇盘531带动转杆543转动，第二伞齿轮542随之转动，与其啮合的第一伞齿轮541也随之转动，第一伞齿轮541内壁套设的螺杆540在活动框534内部转动，推动活动框534向外侧滑动，以此达到拓展平台的目的，防护栏4固定安装的限位块538随着活动框534移动也移动，防护杆537自行滑动调节，进行防护工作，避免拓展平台加宽防护设置需要人工调节，且不安全，当需要打开栏门551时，拉动拉环556卡销552向上滑动，将卡销552从卡紧孔557内部拉出，进行开门，当栏门551关闭时，在弹簧554弹性的作用下，推动挡环553将卡销552与卡紧孔557进行卡紧。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的一种民用航空器维修用升降装置的较佳实施例如图1至图7所示：升降组件51包括固定安装在底板1顶面的第一限位框架515，第一限位框架515左侧固定安装有支撑架511，支撑架511靠近第一限位框架515的一侧固定安装有电机512，电机512输出端固定安装有螺纹杆513，螺纹杆513外壁套设有螺纹套514，第一限位框架515侧壁开设有第一滑槽516，螺纹套514两端固定安装有第一活动连杆518，第一活动连杆518通过铰接柱与第一滑槽516滑动设置，第一限位框架515右侧铰接连接有第一固定连杆517，第一活动连杆518远离电机512的一端铰接连接有第二活动连杆519，第一固定连杆517靠近电机512的一端铰接连接有第二固定连杆520，第二固定连杆520远离电机512输出端的一端铰接连接有第二限位框架521，第二限位框架521靠近电机512输出端的一侧开设有第二滑槽522，第二活动连杆519靠近电机512的一端通过铰接柱与第二滑槽522滑动设置。

本实施例中，当启动电机512，其输出端的螺纹杆513开始转动，带动外壁套设的螺纹套514开始向右侧移动，由于螺纹套514与第一活动连杆518内侧固定连接的，所以螺纹套514移动的同时，推动第一活动连杆518向右移动，与其铰接连接的第一固定连杆517靠近电机512的一端也随之呈向上的趋势，第一活动连杆518推动与其铰接连接的第二活动连杆519向上移动，第二活动连杆519靠近电机512输出端的一端通过铰接柱在第二滑槽522内部滑动，第一固定连杆517推动第二固定连杆520，以此达到将第二限位框架521向上推动的目的，需要下降时，将电机512反转即可，以此达到升降的目的，电机512替代人工手摇，更省时省力。

进一步的，底板1左侧顶面固定安装有伸缩扶手6，底板1顶面固定安装有转动柱7，转动柱7转动连接有稳定架8，稳定架8远离转动柱7的一端底部固定安装有液压撑腿9，伸缩扶手6节省空间，且便于检修人员打开栏门551，液压撑腿9可以保证升降装置使用时更加稳定。

更进一步的，第一固定连杆517与第一活动连杆518十字形铰接连接，第二固定连杆520与第二活动连杆519十字形铰接连接。

除此之外，活动框534的数量有两组，以固定架533对称分布，滑块539的数量有两个，用于使滑块539在第三滑槽535内部滑动以拓展更多的空间。

以上仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所应当地涵盖了与本案实用新型点有关的其他组合及具体应用。

Claims (6)

1.一种民用航空器维修用升降装置，包括底板(1)；

所述底板(1)底部固定安装有支撑腿(2)；

所述支撑腿(2)底部设置有轮子(3)；

所述底板(1)上方设置有防护栏(4)；

以及设置在底板(1)上方的加工组件(5)，其特征在于：所述加工组件(5)包括设置在底板(1)上方的升降组件(51)，所述升降组件(51)上方设置有拓展组件(53)，所述拓展组件(53)侧方设置有锁门组件(55)；

所述拓展组件(53)包括固定安装在第二限位框架(521)顶面的固定板(532)，所述固定板(532)顶面开设有第三滑槽(535)，所述第三滑槽(535)内部设置有滑块(539)，所述滑块(539)远离第三滑槽(535)的一端固定安装有活动框(534)，所述固定板(532)顶面固定安装有固定架(533)，所述固定架(533)顶面转动连接有转杆(543)，所述转杆(543)远离固定板(532)的一端固定安装有手摇盘(531)，所述转杆(543)远离手摇盘(531)的一端套设有第二伞齿轮(542)，所述第二伞齿轮(542)啮合有第一伞齿轮(541)，所述第一伞齿轮(541)内壁套设有螺杆(540)，所述螺杆(540)与活动框(534)底部转动连接，所述防护栏(4)外壁固定安装有限位块(538)，所述限位块(538)内部滑动设置有防护杆(537)，所述防护杆(537)端部固定安装有限位圈(536)。

2.根据权利要求1所述的一种民用航空器维修用升降装置，其特征在于：所述升降组件(51)包括固定安装在底板(1)顶面的第一限位框架(515)，所述第一限位框架(515)左侧固定安装有支撑架(511)，所述支撑架(511)靠近第一限位框架(515)的一侧固定安装有电机(512)，所述电机(512)输出端固定安装有螺纹杆(513)，所述螺纹杆(513)外壁套设有螺纹套(514)，所述第一限位框架(515)侧壁开设有第一滑槽(516)，所述螺纹套(514)两端固定安装有第一活动连杆(518)，所述第一活动连杆(518)通过铰接柱与第一滑槽(516)滑动设置，所述第一限位框架(515)右侧铰接连接有第一固定连杆(517)，所述第一活动连杆(518)远离电机(512)的一端铰接连接有第二活动连杆(519)，所述第一固定连杆(517)靠近电机(512)的一端铰接连接有第二固定连杆(520)，所述第二固定连杆(520)远离电机(512)输出端的一端铰接连接有第二限位框架(521)，所述第二限位框架(521)靠近电机(512)输出端的一侧开设有第二滑槽(522)，所述第二活动连杆(519)靠近电机(512)的一端通过铰接柱与第二滑槽(522)滑动设置。

3.根据权利要求1所述的一种民用航空器维修用升降装置，其特征在于：所述锁门组件(55)包括铰接连接在防护栏(4)上的栏门(551)，所述栏门(551)上方设置有连接板(555)，所述连接板(555)内部设置有卡销(552)，所述卡销(552)顶面固定安装有拉环(556)，所述卡销(552)外壁固定安装有挡环(553)，所述卡销(552)外壁设置有弹簧(554)，所述卡销(552)下方设置有卡紧孔(557)。

4.根据权利要求1所述的一种民用航空器维修用升降装置，其特征在于：所述底板(1)左侧顶面固定安装有伸缩扶手(6)，所述底板(1)顶面固定安装有转动柱(7)，所述转动柱(7)转动连接有稳定架(8)，所述稳定架(8)远离转动柱(7)的一端底部固定安装有液压撑腿(9)。

5.根据权利要求2所述的一种民用航空器维修用升降装置，其特征在于：所述第一固定连杆(517)与第一活动连杆(518)十字形铰接连接，所述第二固定连杆(520)与第二活动连杆(519)十字形铰接连接。

6.根据权利要求1所述的一种民用航空器维修用升降装置，其特征在于：所述活动框(534)的数量有两组，以固定架(533)对称分布，所述滑块(539)的数量有两个。