CN220475410U - 一种防电源漏电控制电路及车载监控设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防电源漏电控制电路，一种防电源漏电控制电路包括：主处理模块、协处理模块、电源管理模块及防漏电模块；所述电源管理模块分别与所述主处理模块、协处理模块及所述防漏电模块电连接；所述主处理模块分别与所述协处理模块及所述防漏电模块电连接，所述防漏电模块与所述协处理模块电连接。本实用新型能实现不同电源域的隔离，既能保证串口数据的正常收发，也能保证待机时常供电源域不会漏电到受控电源域，保证系统的稳定性和待机低功耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载监控技术领域，尤其涉及一种防电源漏电控制电路及车载监控设备。
背景技术
车载监控设备由车载电源供电，通过镜头进行拍摄，再通过传输设备将画面传输到驾驶员的显示屏上。因此，车载摄像头可以为驾驶员提供更加全面的视野和安全保障，帮助驾驶员更好地掌握车辆周围的情况，从而提高行车安全。
车辆熄火时，车载监控设备需关闭主处理器的电源以减小耗电量，但协处理器要定时网传数据须常供电。故系统分成常供和受控两种电源域，主协处理器用串口通讯协作。主处理器待机时协处理器电源通过串口发送引脚漏电到主处理器，导致待机功耗偏大和主处理器启动概率性不成功。软件上须把串口发送引脚设置成低电平或高阻态。因此，为了避免反复设置串口，简化软件设计，发明一种防电源漏电控制电路以解决漏电问题，从而提高系统可靠性是该领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本申请的目的是提供一种防电源漏电控制电路及车载监控设备，本方案中，能实现不同电源域的隔离，既能保证串口数据的正常收发，也能保证待机时常供电源域不会漏电到受控电源域，保证系统的稳定性和待机低功耗。
为解决上述技术问题，本申请提供了一种防电源漏电控制电路，包括主处理模块、协处理模块、电源管理模块及防漏电模块；
所述电源管理模块分别与受控电源域的所述主处理模块、常电源域的所述协处理模块及所述防漏电模块电连接；
所述主处理模块分别与所述协处理模块及所述防漏电模块电连接，所述防漏电模块与所述协处理模块电连接。
优选地，所述防漏电模块包括第一电阻及第一二极管；
所述第一二极管的阳极分别与所述主处理模块的串口接收引脚及所述第一电阻的第一端电连接，所述第一电阻的第二端与所述电源管理模块电连接，所述第一二极管的阳极与所述协处理模块的串口发送引脚电连接。
优选地，所述电源管理模块包括稳压单元及降压变换单元；
所述稳压单元与所述降压变换单元电连接，所述协处理模块与所述稳压单元电连接，所述主处理模块与所述降压变换单元电连接。
优选地，所述主处理模块的型号设置为NT98331。
优选地，所述协处理模块的型号设置为GD32F305VCT6。
优选地，所述稳压单元包括线性稳压器、第一电容及第二电容；
所述第一电容的第一端分别与电源输入端、所述第二电容的第一端、所述线性稳压器的VI N引脚及所述线性稳压器的CE引脚电连接，所述第一电容的第二端接地，所述第二电容的第二端接地，所述线性稳压器的VSS引脚接地，所述线性稳压器的VOUT引脚与所述协处理模块电连接。
优选地，所述稳压单元还包括第三电容及第四电容；
所述第三电容的第一端分别与所述第四电容的第一端及所述协处理模块电连接，所述第三电容的第二端及所述第四电容的第二端接地。
优选地，所述降压变换单元包括同步降压变换器、第一电感、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻及第六电阻；
所述同步降压变换器的VI N引脚与输入电源电连接，所述第二电阻的第一端分别与所述同步降压变换器的EN引脚及所述协处理模块电连接，所述第二电阻的第二端接地，所述第一电感的第一端与所述同步降压变换器的SW引脚电连接，所述第一电感的第二端分别与所述主处理模块及所述第三电阻的第一端电连接，所述第三电阻的第二端与所述第四电阻的第一端电连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第五电阻的第一端及所述第六电阻的第一端电连接，所述第五电阻的第二端与所述同步降压变换器的FB引脚电连接，所述第六电阻的第二端接地。
优选地，所述降压变换单元还包括第三电容及第四电容；
所述第三电容的第一端与所述同步降压变换器的VI N引脚电连接，所述第三电容的第二端接地，所述第四电容的第一端与所述第一电感的第二端电连接，所述第四电容的第二端接地。
为解决上述技术问题，本申请提供了一种车载监控设备，包括所述的一种防电源漏电控制电路。
本实用新型的一种防电源漏电控制电路及车载监控设备具有如下有益效果，本实用新型公开的一种防电源漏电控制电路包括：主处理模块、协处理模块、电源管理模块及防漏电模块；所述电源管理模块分别与所述主处理模块、协处理模块及所述防漏电模块电连接；所述主处理模块分别与所述协处理模块及所述防漏电模块电连接，所述防漏电模块与所述协处理模块电连接。因此，本实用新型能实现不同电源域的隔离，既能保证串口数据的正常收发，也能保证待机时常供电源域不会漏电到受控电源域，保证系统的稳定性和待机低功耗。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本实用新型较佳实施例的一种防电源漏电控制电路的结构示意图；
图2是本实用新型较佳实施例的一种防电源漏电控制电路的防漏电模块的电路原理图；
图3是本实用新型较佳实施例的一种防电源漏电控制电路的协处理模块的电路原理图；
图4是本实用新型较佳实施例的一种防电源漏电控制电路的稳压单元的电路原理图；
图5是本实用新型较佳实施例的一种防电源漏电控制电路的降压变换单元的电路原理图。
具体实施方式
本申请的核心是提供一种防电源漏电控制电路及车载监控设备，本方案中，能实现不同电源域的隔离，既能保证串口数据的正常收发，也能保证待机时常供电源域不会漏电到受控电源域，保证系统的稳定性和待机低功耗。
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1，图1为本申请提供的一种防电源漏电控制电路的结构示意图，包括主处理模块1、协处理模块2、电源管理模块3及防漏电模块4；
电源管理模块3分别与受控电源域的主处理模块1、常电源域的协处理模块2及防漏电模块4电连接；
主处理模块分别与协处理模块及防漏电模块4电连接，防漏电模块4与协处理模块电连接。
现有技术中，车辆熄火时，车载监控设备需关闭主处理器的电源以减小耗电量，但协处理器要定时网传数据须常供电。故系统分成常供和受控两种电源域，主协处理器用串口通讯协作。主处理器待机时协处理器电源通过串口发送引脚漏电到主处理器，导致待机功耗偏大和主处理器启动概率性不成功。软件上须把串口发送引脚设置成低电平或高阻态，需要反复设置串口，操作繁琐。
针对上述缺点，本申请中通过主处理模块1、协处理模块2、电源管理模块3及防漏电模块4的配合实现了不同电源域的隔离，证系统的稳定性和待机低功耗。
具体地，电源管理模块3用于提供额定电压输出。
具体地，正常工作时协处理模块2发送引脚高电平到防漏电模块4，防漏电模块4不导通，主处理模块1串口接收引脚是高电平；协处理模块3发送引脚低电平到防漏电模块4，防漏电模块4导通，主处理模块1串口接收引脚低电平，可以正常完成串口收发功能。
具体地，电源管理模块3处于低电平待机状态时受控电源域没有电，防漏电模块4处悬空状态，防漏电模块4内部具备单向导通性，协处理模块2串口发送引脚不会漏电到主处理模块1。
综上，本申请提供了一种防电源漏电控制电路，在本方案中，包括主处理模块1、协处理模块2、电源管理模块3及防漏电模块4；电源管理模块3分别与主处理模块1、协处理模块2及防漏电模块4电连接；主处理模块分别与协处理模块及防漏电模块4电连接，防漏电模块4与协处理模块电连接。因此，本实用新型能实现不同电源域的隔离，既能保证串口数据的正常收发，也能保证待机时常供电源域不会漏电到受控电源域，保证系统的稳定性和待机低功耗。
在上述实施例的基础上：
请参照图2，图2为本申请提供的一种第一检测模块的结构示意图。
作为一个优选地实施例，防漏电模块4包括第一电阻R6及第一二极管D2；
第一二极管D2的阳极分别与主处理模块1的串口接收引脚及第一电阻R6的第一端电连接，第一电阻R6的第二端与电源管理模块3电连接，第一二极管D2的阳极与协处理模块2的串口发送引脚电连接。
具体地，在本实施例中，正常工作时协处理模块2发送引脚高电平加到第一二极管D2的负端，常电源域电压通过10K的第一电阻R6加到第一二极管D2的正端，第一二极管D2不导通，主处理模块1串口接收引脚是高电平；协处理模块2发送引脚低电平使得第一二极管D2导通，主处理模块1接收引脚低电平，从而正常完成串口收发功能。
具体地，在本实施例中，电源管理模块3中HISI_EN低电平待机状态受控电源域没有电，第一二极管D2的正端没加电压处悬空状态，第一二极管D2具有单向导通性，协处理模块2串口发送引脚不会漏电到主处理模块1。因此，本实用新型能实现不同电源域的隔离
作为一个优选地实施例，电源管理模块3包括稳压单元及降压变换单元；
稳压单元与降压变换单元电连接，协处理模块2与稳压单元电连接，主处理模块1与降压变换单元电连接。
作为一个优选地实施例，主处理模块1的型号设置为NT98331。在另一个优选地实施例中，主处理模块1的型号不作具体限定。
作为一个优选地实施例，协处理模块2的型号设置为GD32F305VCT6。在另一个优选地实施例中，协处理模块2的型号不作具体限定。
作为一个优选地实施例，稳压单元包括线性稳压器U24、第一电容C440及第二电容C105；
第一电容C440的第一端分别与电源输入端、第二电容C105的第一端、线性稳压器U24的VI N引脚及线性稳压器U24的CE引脚电连接，第一电容C440的第二端接地，第二电容C105的第二端接地，线性稳压器U24的VSS引脚接地，线性稳压器U24的VOUT引脚与协处理模块2电连接。
作为一个优选地实施例，稳压单元还包括第三电容C429及第四电容C439；
第三电容C429的第一端分别与第四电容C439的第一端及协处理模块电连接，第三电容C429的第二端及第四电容C439的第二端接地。
具体地，在本实施例中，线性稳压器U24的型号设置为WL2803，输入电源是5V_SYS,通过WL2803降压到STB_3V3给协处理模块2常供电；第一电容C440及第二电容C105用于实现输入电源滤波，第三电容C429及第四电容C439用于实现输出电源滤波。
作为一个优选地实施例，降压变换单元包括同步降压变换器U27、第一电感L29、第二电阻R446、第三电阻R448、第四电阻R449、第五电阻R447及第六电阻R450；
同步降压变换器U27的VI N引脚与输入电源电连接，第二电阻R446的第一端分别与同步降压变换器U27的EN引脚及协处理模块电连接，第二电阻R446的第二端接地，第一电感L29的第一端与同步降压变换器U27的SW引脚电连接，第一电感L29的第二端分别与主处理模块及第三电阻R448的第一端电连接，第三电阻R448的第二端与第四电阻R449的第一端电连接，第四电阻R449的第二端分别与第五电阻R447的第一端及第六电阻R450的第一端电连接，第五电阻R447的第二端与同步降压变换器U27的FB引脚电连接，第六电阻R450的第二端接地。
作为一个优选地实施例，降压变换单元还包括第三电容C429及第四电容C439；
第三电容C429的第一端与同步降压变换器U27的VI N引脚电连接，第三电容C429的第二端接地，第四电容C439的第一端与第一电感L29的第二端电连接，第四电容C439的第二端接地。
具体地，在本实施例中，同步降压变换器U27的型号设置为ETAQ3446，通过ETAQ3446降压到VCC3V3给主处理模块供电。在另一个优选地实施例中，同步降压变换器U27的型号不作具体限定。
本申请还提供了一种车载监控设备，包括的一种防电源漏电控制电路。
对于本申请提供的一种防电源漏电控制电路的介绍，请参照上述实施例，本申请此处不再赘述。
需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种防电源漏电控制电路，其特征在于，包括主处理模块、协处理模块、电源管理模块及防漏电模块；
所述电源管理模块分别与受控电源域的所述主处理模块、常电源域的所述协处理模块及所述防漏电模块电连接；
所述主处理模块分别与所述协处理模块及所述防漏电模块电连接，所述防漏电模块与所述协处理模块电连接。
2.根据权利要求1所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述防漏电模块包括第一电阻及第一二极管；
所述第一二极管的阳极分别与所述主处理模块的串口接收引脚及所述第一电阻的第一端电连接，所述第一电阻的第二端与所述电源管理模块电连接，所述第一二极管的阳极与所述协处理模块的串口发送引脚电连接。
3.根据权利要求1所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述电源管理模块包括稳压单元及降压变换单元；
所述稳压单元与所述降压变换单元电连接，所述协处理模块与所述稳压单元电连接，所述主处理模块与所述降压变换单元电连接。
4.根据权利要求1所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述主处理模块的型号设置为NT98331。
5.根据权利要求1所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述协处理模块的型号设置为GD32F305VCT6。
6.根据权利要求3所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述稳压单元包括线性稳压器、第一电容及第二电容；
所述第一电容的第一端分别与电源输入端、所述第二电容的第一端、所述线性稳压器的VIN引脚及所述线性稳压器的CE引脚电连接，所述第一电容的第二端接地，所述第二电容的第二端接地，所述线性稳压器的VSS引脚接地，所述线性稳压器的VOUT引脚与所述协处理模块电连接。
7.根据权利要求6所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述稳压单元还包括第三电容及第四电容；
所述第三电容的第一端分别与所述第四电容的第一端及所述协处理模块电连接，所述第三电容的第二端及所述第四电容的第二端接地。
8.根据权利要求3所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述降压变换单元包括同步降压变换器、第一电感、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻及第六电阻；
所述同步降压变换器的VIN引脚与输入电源电连接，所述第二电阻的第一端分别与所述同步降压变换器的EN引脚及所述协处理模块电连接，所述第二电阻的第二端接地，所述第一电感的第一端与所述同步降压变换器的SW引脚电连接，所述第一电感的第二端分别与所述主处理模块及所述第三电阻的第一端电连接，所述第三电阻的第二端与所述第四电阻的第一端电连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第五电阻的第一端及所述第六电阻的第一端电连接，所述第五电阻的第二端与所述同步降压变换器的FB引脚电连接，所述第六电阻的第二端接地。
9.根据权利要求8所述的一种防电源漏电控制电路，其特征在于，所述降压变换单元还包括第三电容及第四电容；
所述第三电容的第一端与所述同步降压变换器的VIN引脚电连接，所述第三电容的第二端接地，所述第四电容的第一端与所述第一电感的第二端电连接，所述第四电容的第二端接地。
10.一种车载监控设备，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的一种防电源漏电控制电路。
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2023
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