CN220473594U - 一种新能源汽车瞬态抗扰度dcc法注入试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，包括盒体本体，所述盒体本体的上端设置有盖板，所述盒体本体的内部设有空腔，所述盒体本体的两侧均设置有BNC接头，所述BNC接头的端子均延伸至所述空腔的内部并焊接有瓷片电容。本实用新型与现有技术相比优点在于：材质为铝制外壳，有屏蔽作用；盒盖为内嵌式，屏蔽效果更好；外壳上有接地点方便接地；两端BNC接口可以屏蔽电磁干扰信号，试验信号更好；屏蔽盒内接标准要求的电容器；内部无机械应力，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件测试技术领域，尤其涉及一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置。
背景技术
测试汽车零部件信号线瞬态传导抗扰度DCC试验中电容器的屏蔽盒，两端BNC口接同轴电缆，传统的测试汽车零部件信号线瞬态传导抗扰度实验装置屏蔽效果差，不便于使用，因此，亟需一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置来解决以上问题。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，以解决背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，包括盒体本体，所述盒体本体的上端设置有盖板，所述盒体本体的内部设有空腔，所述盒体本体的两侧均设置有BNC接头，所述BNC接头的端子延伸至所述空腔的内部并焊接有瓷片电容。
优选地，所述盒体本体的上端开设有与所述盖板相配合的安装槽，所述盖板安装在所述安装槽的内部，盖板即为内嵌式，屏蔽效果好。
优选地，所述盖板上开设有螺纹孔，所述盖板通过螺栓与所述盒体本体连接。
优选地，所述BNC接头通过螺栓与所述盒体本体连接。
优选地，所述瓷片电容的电容量为0.1μF。
优选地，所述瓷片电容的电容量为100pF。
本实用新型的有益效果在于：
1、材质为铝制外壳，有屏蔽作用；
2、盒盖为内嵌式，屏蔽效果更好；
3、外壳上有接地点方便接地；
4、两端BNC接口可以屏蔽电磁干扰信号，试验信号更好；
5、屏蔽盒内接标准要求的电容器；
6、内部无机械应力，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置的整体的放大示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置的盒体本体的放大示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置的局部内部结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置的快速瞬态脉冲实验结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置的快速瞬态脉冲实验结构图的标号说明。
附图标记说明：
10、盒体本体；11、安装槽；12、空腔；
20、盖板；
30、BNC接头；40、瓷片电容。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
如图1-图3所示，本实用新型提供了一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，包括盒体本体10，盒体本体10的上端设置有盖板20，盒体本体10的内部设有空腔12，盒体本体10的两侧均设置有BNC接头30，BNC接头30的端子延伸至空腔12的内部并焊接有瓷片电容40。
需要说明的是：盒体本体10和盖板20均为铝制壳体，有屏蔽作用。
进一步的，盒体本体10的上端开设有与盖板20相配合的安装槽11，盖板20安装在安装槽11的内部，盖板20即为内嵌式，屏蔽效果好。
进一步的，盖板20上开设有螺纹孔，盖板20通过螺栓与盒体本体10连接。
进一步的，BNC接头30通过螺栓与盒体本体10连接。
需要说明的是：外壳上有接地点方便接地；盒体本体10内接标准要求的电容器。
进一步的，瓷片电容40的电容量为0.1μF。
进一步的，瓷片电容40的电容量为100pF。
测试汽车零部件信号线瞬态传导抗扰度DCC试验中电容器的屏蔽盒，两端BNC口接同轴电缆，标准是ISO7637-2，DCC法用电容器实现电瞬态的耦合，对快速瞬态脉冲实验，发生器应通过不超过500mm长的50Ω同轴电缆连接到电容器，使用DCC方法，要对DUT每一条线缆进行单独试验，但对双绞线和平衡对称线进行试验时，应改为对所有线缆同时进行试验，需注意的是不要影响DUT的有用信号，对慢速和快速瞬态脉冲实验，线缆、线束应放置在接地平板上方(50±5)mm的非导电性、低相对介电常数材料的绝缘支撑物上；输入、输出线缆注入点和DUT之间的距离应不超过100mm，对快速脉冲，输入、输出线缆注入点和电容器屏蔽盒之间的距离应不超过100mm，输入、输出线缆与接地平板边缘之间的距离应不小于100mm。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，其特征在于：包括盒体本体(10)，所述盒体本体(10)的上端设置有盖板(20)，所述盒体本体(10)的内部设有空腔(12)，所述盒体本体(10)的两侧均设置有BNC接头(30)，所述BNC接头(30)的端子延伸至所述空腔(12)的内部并焊接有瓷片电容(40)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，其特征在于：所述盒体本体(10)的上端开设有与所述盖板(20)相配合的安装槽(11)，所述盖板(20)安装在所述安装槽(11)的内部。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，其特征在于：所述盖板(20)上开设有螺纹孔，所述盖板(20)通过螺栓与所述盒体本体(10)连接。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，其特征在于：所述BNC接头(30)通过螺栓与所述盒体本体(10)连接。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，其特征在于：所述瓷片电容(40)的电容量为0.1μF。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车瞬态抗扰度DCC法注入试验装置，其特征在于：所述瓷片电容(40)的电容量为100pF。
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