CN218298500U - 一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有隔板，所述壳体的内部通过所述隔板分隔有第一安装空腔和第二安装空腔，所述第一安装空腔的内部固定安装有电压表体，所述电压表体的顶部设置有电压表盘，所述电压表盘位于所述壳体顶部的一侧，且所述第一安装空腔的内部固定安装有信号发生器、功率放大器、50欧姆终端匹配器，所述第二安装空腔内部的两侧均固定安装有第一滑杆。本实用新型解决了在实际使用的过程中，传输探针并未设置任何的防护机构，若传输探针长时间位于外界，易由于外部因素出现损伤，影响后期检测校验的准确性，同时，整个装置未集成于一体，不便于携带使用，不够方便的问题。

Description

一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子传导抗扰度测试技术领域，具体为一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置。

背景技术

汽车上连接的各种线束在电子设备工作期间成为无源的接收天线网络，在外界电磁场作用下极易产生感应电压或电流，空间中的电磁场有很大一部分是通过捆扎的电缆线束进行磁感应耦合，对车载电子零部件/模块造成干扰。传导抗扰度测试的目的是为了验证汽车电子零部件/模块在受到电缆线束耦合的射频电磁能量干扰时，能否正常工作达到其预期性能状态或执行其预期设计功能，定性考察其抗干扰能力，目前在汽车电磁兼容检测技术的国际和国家标准中，传导抗扰度测试的校验都是使用衰减器、功率探头、功率计等精密设备进行干扰耦合电流的测量，但是，上述现有技术方案成本较高，系统连接相对复杂繁琐，需要花费大量的时间用于测试系统的核查校验，而且精密设备自身损坏时不易察觉，容易造成测试结果的偏差；

为此，申请号为201920315034.8的中国专利提出了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置。一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括信号发生器、放大模块、感性耦合钳、匹配模块、测量模块、传输模块和工装夹具，工装夹具用于固定支撑传输模块且为连接传输模块和匹配模块的治具，干扰信号发生模块对感性耦合钳注入骚扰电流，通过磁感应耦合的方式，对在传输线上产生的感应电流进行校验。本实用新型的用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，可以保证测试的可靠性和稳定性，可操作性大，可重复性强，经济简便易行，具有结构简单稳定、节省时间成本的优势；

但是在实际使用的过程中，申请人发现，其检测探针并未设置任何的防护机构，若检测探针长时间位于外部，易由于外部因素出现损伤，影响后期检测校验的准确性，同时，整个装置未集成于一体，不便于携带使用，使用不够方便，鉴于此，我们提出一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，解决了在实际使用的过程中，申请人发现，其检测探针并未设置任何的防护机构，若检测探针长时间位于外部，易由于外部因素出现损伤，影响后期检测校验的准确性，同时，整个装置未集成于一体，不便于携带使用，使用不够方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有隔板，所述壳体的内部通过所述隔板分隔有第一安装空腔和第二安装空腔，所述第一安装空腔的内部固定安装有电压表体，所述电压表体的顶部设置有电压表盘，所述电压表盘位于所述壳体顶部的一侧，且所述第一安装空腔的内部固定安装有信号发生器、功率放大器、50欧姆终端匹配器和适配器，所述第二安装空腔内部的两侧均固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆上活动套接安装有两个第一滑套，两个所述第一滑套之间固定安装有第一移动板，所述第一移动板一侧的中间位置处固定安装有传输探针，所述第二安装空腔一侧的中间位置处开设有通孔，所述传输探针的一端通过所述通孔延伸至所述壳体的外侧，所述传输探针位于所述壳体外侧的一端设置有短路帽，且所述传输探针上缠绕有感性耦合钳，所述感性耦合钳的一端与所述短路帽连接。

优选的，所述壳体的顶部开设有槽口，所述第一移动板顶部的中间位置处固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端通过所述槽口延伸至所述壳体顶部的外侧，所述连接柱的顶端固定安装有拨动片。

优选的，所述壳体的顶部固定安装有两个安装块，两个所述安装块分别位于所述槽口的两侧，两个所述安装块的内部均开设有第三安装空腔，两个所述第三安装空腔相对的一侧均开设有开口，两个所述第三安装空腔的内部均固定安装有四根第二滑杆，四根所述第二滑杆上均活动套接安装有第二滑套，四个所述第二滑套之间固定安装有第二移动板，所述第二移动板的一侧固定安装有三角挡块，所述三角挡块通过所述开口延伸至所述安装块的外侧。

优选的，两根所述第一滑杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一滑套固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述隔板固定连接。

优选的，所述第二移动板一侧的中间位置处固定安装有拉杆，所述拉杆的一端延伸至所述安装块的外侧，且所述拉杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第二移动板固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述第三安装空腔的侧壁固定连接。

优选的，所述传输探针的一端通过导线与所述适配器连接，所述适配器通过导线与所述50欧姆终端匹配器连接，所述50欧姆终端匹配器的一端通过导线与所述电压表体连接，且所述50欧姆终端匹配器、所述电压表体、所述适配器和所述短路帽连接到相同的电位，所述信号发生器通过导线与所述功率放大器连接，所述功率放大器通过导线与所述感性耦合钳连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，当不需要使用时，拨动拨动片移动，使得拨动片通过连接柱带动第一移动板移动，第一移动板则带动两个第一滑套则两根第一滑杆上移动，两个第一滑套则分别压缩其一侧的第一弹簧，同时第一移动板带动传输探针进入壳体的内部，通过两个三角挡块可对拨动片进行阻挡，使得传输探针位于壳体内部，对其进行保护，当需要使用时，只需拉动两根拉杆，使得两块第二移动板移动，两块第二移动板则分别带动其一侧的三角挡块移动进入安装块的内部，进而使得三角挡块不对拨动片阻挡，通过第一弹簧的弹性，可使得传输探针自动弹出，进行使用。

(2)、该用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，壳体的内部通过隔板分隔有第一安装空腔和第二安装空腔，第一安装空腔的内部固定安装有电压表体，电压表体的顶部设置有电压表盘，电压表盘位于壳体顶部的一侧，且第一安装空腔的内部固定安装有信号发生器、功率放大器、50欧姆终端匹配器，进而使得本装置将所有的器件集成至一个壳体的内部，方便携带使用，提高使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型安装块的剖视图。

图中：1、壳体；2、通孔；3、传输探针；4、感性耦合钳；5、短路帽；6、安装块；7、槽口；8、拨动片；9、电压表盘；10、三角挡块；11、电压表体；12、第一安装空腔；13、信号发生器；14、功率放大器；15、隔板；16、第一移动板；17、第二安装空腔；18、第一滑杆；19、50欧姆终端匹配器；20、适配器；21、第一弹簧；22、连接柱；23、第一滑套；24、第二滑杆；25、第二滑套；26、开口； 27、第二移动板；28、拉杆；29、第二弹簧；30、第三安装空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括壳体1，壳体1的内部固定安装有隔板15，壳体1的内部通过隔板 15分隔有第一安装空腔12和第二安装空腔17，第二安装空腔17内部的两侧均固定安装有第一滑杆18，第一滑杆18上活动套接安装有两个第一滑套23，两个第一滑套23之间固定安装有第一移动板16，第一移动板16一侧的中间位置处固定安装有传输探针3，第二安装空腔17一侧的中间位置处开设有通孔2，传输探针3的一端通过通孔2延伸至壳体1的外侧，传输探针3位于壳体1外侧的一端设置有短路帽5，且传输探针3上缠绕有感性耦合钳4，壳体1的顶部开设有槽口7，第一移动板16顶部的中间位置处固定安装有连接柱22，连接柱22的顶端通过槽口7延伸至壳体1顶部的外侧，连接柱22的顶端固定安装有拨动片8，壳体1的顶部固定安装有两个安装块6，两个安装块6分别位于槽口7的两侧，两个安装块6的内部均开设有第三安装空腔30，两个第三安装空腔30相对的一侧均开设有开口26，两个第三安装空腔30的内部均固定安装有四根第二滑杆24，四根第二滑杆24上均活动套接安装有第二滑套25，四个第二滑套25之间固定安装有第二移动板27，第二移动板27的一侧固定安装有三角挡块10，三角挡块10通过开口26延伸至安装块6的外侧，两根第一滑杆18上均套设有第一弹簧21，第一弹簧21的一端与第一滑套23 固定连接，第一弹簧21的另一端与隔板15固定连接，第二移动板 27一侧的中间位置处固定安装有拉杆28，拉杆28的一端延伸至安装块6的外侧，且拉杆28上套设有第二弹簧29，第二弹簧29的一端与第二移动板27固定连接，第二弹簧29的另一端与第三安装空腔 30的侧壁固定连接，当不需要使用时，拨动拨动片8移动，使得拨动片8通过连接柱22带动第一移动板16移动，第一移动板16则带动两个第一滑套23在两根第一滑杆18上移动，两个第一滑套23则分别压缩其一侧的第一弹簧21，同时第一移动板16带动传输探针3 进入壳体1的内部，通过两个三角挡块10可对拨动片8进行阻挡，使得传输探针3位于壳体1内部，对其进行保护，当需要使用时，只需拉动两根拉杆28，使得两块第二移动板27移动，两块第二移动板 27则分别带动其一侧的三角挡块10移动进入安装块6的内部，进而使得三角挡块10不对拨动片8阻挡，通过第一弹簧21的弹性，可使得传输探针3自动弹出，进行使用。

实施例二：本实施例与实施例一的区别在于，其中，第一安装空腔12的内部固定安装有电压表体11，电压表体11的顶部设置有电压表盘9，电压表盘9位于壳体1顶部的一侧，且第一安装空腔12 的内部固定安装有信号发生器13、功率放大器14、50欧姆终端匹配器19和适配器20，使得本装置将所有的器件集成至一个壳体1的内部，方便携带使用，提高使用的便捷性，感性耦合钳4的一端与短路帽5连接，传输探针3的一端通过导线与适配器20连接，适配器20 通过导线与50欧姆终端匹配器19连接，50欧姆终端匹配器19的一端通过导线与电压表体11连接，且50欧姆终端匹配器19、电压表体11、适配器20和短路帽5连接到相同的电位，信号发生器13通过导线与功率放大器14连接，功率放大器14通过导线与感性耦合钳 4连接，通过信号发生器13、功率放大器14和感性耦合钳4构成干扰信号发生模块，通过50欧姆终端匹配器19、电压表体11、适配器 20和短路帽5构成感应信号接收模块，实现对汽车传导抗扰测试的校验，可有效控制因复杂测试系统连接错误而引起的测量偏差，系统结构简单，可操作性强，成本低。

工作原理：当不需要使用时，拨动拨动片8移动，使得拨动片8 通过连接柱22带动第一移动板16移动，第一移动板16则带动两个第一滑套23在两根第一滑杆18上移动，两个第一滑套23则分别压缩其一侧的第一弹簧21，同时第一移动板16带动传输探针3进入壳体1的内部，通过两个三角挡块10可对拨动片8进行阻挡，使得传输探针3位于壳体1内部，对其进行保护，当需要使用时，只需拉动两根拉杆28，使得两块第二移动板27移动，两块第二移动板27则分别带动其一侧的三角挡块10移动进入安装块6的内部，进而使得三角挡块10不对拨动片8阻挡，通过第一弹簧21的弹性，可使得传输探针3自动弹出，进行使用，通过信号发生器13、功率放大器14 和感性耦合钳4构成干扰信号发生模块，通过50欧姆终端匹配器19、电压表体11、适配器20和短路帽5构成感应信号接收模块，实现对汽车传导抗扰测试的校验，可有效控制因复杂测试系统连接错误而引起的测量偏差，系统结构简单，可操作性强，成本低，且第一安装空腔12的内部固定安装有电压表体11，电压表体11的顶部设置有电压表盘9，电压表盘9位于壳体1顶部的一侧，且第一安装空腔12 的内部固定安装有信号发生器13、功率放大器14、50欧姆终端匹配器20，使得本装置将所有的器件集成至一个壳体1的内部，方便携带使用，提高使用的便捷性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

Claims (6)

1.一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定安装有隔板(15)，所述壳体(1)的内部通过所述隔板(15)分隔有第一安装空腔(12)和第二安装空腔(17)，所述第一安装空腔(12)的内部固定安装有电压表体(11)，所述电压表体(11)的顶部设置有电压表盘(9)，所述电压表盘(9)位于所述壳体(1)顶部的一侧，且所述第一安装空腔(12)的内部固定安装有信号发生器(13)、功率放大器(14)、50欧姆终端匹配器(19)和适配器(20)，所述第二安装空腔(17)内部的两侧均固定安装有第一滑杆(18)，所述第一滑杆(18)上活动套接安装有两个第一滑套(23)，两个所述第一滑套(23)之间固定安装有第一移动板(16)，所述第一移动板(16)一侧的中间位置处固定安装有传输探针(3)，所述第二安装空腔(17)一侧的中间位置处开设有通孔(2)，所述传输探针(3)的一端通过所述通孔(2)延伸至所述壳体(1)的外侧，所述传输探针(3)位于所述壳体(1)外侧的一端设置有短路帽(5)，且所述传输探针(3)上缠绕有感性耦合钳(4)，所述感性耦合钳(4)的一端与所述短路帽(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开设有槽口(7)，所述第一移动板(16)顶部的中间位置处固定安装有连接柱(22)，所述连接柱(22)的顶端通过所述槽口(7)延伸至所述壳体(1)顶部的外侧，所述连接柱(22)的顶端固定安装有拨动片(8)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定安装有两个安装块(6)，两个所述安装块(6)分别位于所述槽口(7)的两侧，两个所述安装块(6)的内部均开设有第三安装空腔(30)，两个所述第三安装空腔(30)相对的一侧均开设有开口(26)，两个所述第三安装空腔(30)的内部均固定安装有四根第二滑杆(24)，四根所述第二滑杆(24)上均活动套接安装有第二滑套(25)，四个所述第二滑套(25)之间固定安装有第二移动板(27)，所述第二移动板(27)的一侧固定安装有三角挡块(10)，所述三角挡块(10)通过所述开口(26)延伸至所述安装块(6)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，其特征在于：两根所述第一滑杆(18)上均套设有第一弹簧(21)，所述第一弹簧(21)的一端与所述第一滑套(23)固定连接，所述第一弹簧(21)的另一端与所述隔板(15)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，其特征在于：所述第二移动板(27)一侧的中间位置处固定安装有拉杆(28)，所述拉杆(28)的一端延伸至所述安装块(6)的外侧，且所述拉杆(28)上套设有第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)的一端与所述第二移动板(27)固定连接，所述第二弹簧(29)的另一端与所述第三安装空腔(30)的侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子传导抗扰度测试的校验装置，其特征在于：所述传输探针(3)的一端通过导线与所述适配器(20)连接，所述适配器(20)通过导线与所述50欧姆终端匹配器(19)连接，所述50欧姆终端匹配器(19)的一端通过导线与所述电压表体(11)连接，且所述50欧姆终端匹配器(19)、所述电压表体(11)、所述适配器(20)和所述短路帽(5)连接到相同的电位，所述信号发生器(13)通过导线与所述功率放大器(14)连接，所述功率放大器(14)通过导线与所述感性耦合钳(4)连接。

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