CN220470381U - 一种船用液压油在线真空脱水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船用液压油在线真空脱水装置，涉及船用液压油净化技术领域，解决了船用液压油无在线净化和修复功能，更换油液成本高的技术问题。该船用液压油在线真空脱水装置，包括控制模块、净化模块和避震机座，净化模块为模块化设置结构，数量为一个或两个以上；控制模块和所有的净化模块均通过底部的安装孔上的螺丝安装在避震机座顶部；所有的净化模块之间、以及所有的净化模块与控制模块之间的通讯采用航空多头快插接头连接；净化模块与船用液压油系统连接，以实现在线不停机的液压油净化修复。装置包括。本实用新型在现有的技术中优化了油液监测在线还原修复功能，大大调高了油液中成分衰减造成对机械运动的损伤和性能的发挥。

Description

一种船用液压油在线真空脱水装置

技术领域

本实用新型涉及船用液压油净化技术领域，尤其是涉及一种船用液压油在线真空脱水装置。

背景技术

船舶长期航行时，螺旋桨和侧推器密封件容易发生磨损失效，从而造成海水进入到齿轮箱内，造成液压油乳化，析出水分含盐，如不定期更换油液则容易造成变速箱内零部件的腐蚀损坏。

为了避免部件损坏，需要对液压油进行修复，利用真空过滤及加入修复剂方式以中和油液中的碱性成分，由于真空过滤时需要对油液进行加热，加热到80-90℃，而该温度船用设备无法工作，所以现有的液压油处理过程中设备是停止状态下的，在船用设备停止后，不断的循环净化某个容易或油箱中的油液，从而完成油液净化或更换处理。现有的修复方式不能进行不停机的在线修复，且现有的处理方式没有定量取油功能，也没有净化和修复剂定量注入功能，更换油液成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用液压油在线真空脱水装置，以解决现有技术中存在的船用液压油无在线净化和修复功能，更换油液成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种船用液压油在线真空脱水装置，包括控制模块、净化模块和避震机座，其中：

所述净化模块为模块化设置结构，数量为一个或两个以上；

所述控制模块和所有的所述净化模块均通过底部的安装孔上的螺丝安装在所述避震机座顶部；

所有的所述净化模块之间、以及所有的所述净化模块与所述控制模块之间的通讯采用航空多头快插接头连接；所述净化模块与船用液压油系统连接，以实现在线不停机的液压油净化修复。

进一步的，所述净化模块包括真空过滤装置、定量注入装置和延时注入装置，其中：

所述真空过滤装置能够实现闭环循环过滤；

所述真空过滤装置的进口端与船用设备中的待修复油液储存容器连接，以将待修复油液储存容器内的液压油抽出进行过滤；

所述真空过滤装置的出口端与所述延时注入装置连接，以将修复后的液压油以延时注入方式注入到船用设备中的待修复油液储存容器；

所述延时注入装置与待修复油液储存容器连接；

所述定量注入装置与所述真空过滤装置连接，以进行定量修复剂注入。

进一步的，所述真空过滤装置包括真空室、真空抽吸组件、进液流路、出液流路，其中：

所述进液流路一端与待修复油液储存容器连接，另一端连接在所述真空室顶部，以将抽吸出的液压油送入所述真空室内；

所述出液流路一端连接在所述真空室底部，另一端与所述进液流路连接；

所述出液流路上位于所述定量注入装置上游侧还设置有三通换向阀，所述延时注入装置的进液口通过管路与所述换向阀的一个端口连接；

所述真空抽吸组件与所述真空室顶部连接，以提供抽吸油液时的真空抽吸力。

进一步的，所述真空室为35L密闭罐体结构，其顶部设置有真空表和负压传感器；侧壁上部安装有空滤和电磁进气阀；侧壁底部设置有液位传感器，所述真空室内部设置有液位计；所述真空室顶部进液口处设置有喷淋头，所述进液流路与所述喷淋头连通；所述出液流路连接在所述真空室底部的出液口上。

进一步的，所述进液流路上依次设置有进油快接、Y形过滤器、电动闸阀、加热器和温度传感器；所述出液流路上依次设置有第一球阀、Y形过滤器、油泵、第一单向阀、压力传感器、5μm过滤器；所述出液流路与所述进液流路连接点位于所述电动闸阀和所述加热器之间；所述换向阀安装在所述5μm过滤器出口侧的所述出液流路上；还包括与所述油泵并联设置的旁通管路，所述旁通管路上设置有安全阀。

进一步的，所述定量注入装置包括盐分传感器、水分传感器、注入流路、第二单向阀、修复液定量注入器、第三单向阀、修复剂储存容器；其中：

所述注入流路连接在位于所述换向阀一个出液端口下游的所述出液流路上；

所述盐分传感器安装在位于所述换向阀和所述注入流路之间的所述出液流路上；

所述水分传感器位于所述注入流路与所述出液流路连接点下游侧的所述出液流路上；

所述修复剂储存容器、所述第三单向阀、所述修复液定量注入器、所述第二单向阀依次安装在所述注入流路上。

进一步的，所述真空抽吸组件包括抽吸流路和依次设置在所述抽吸流路上的真空泵、气水分离器、第二缓冲室、风冷散热器、第一缓冲室。

进一步的，所述第一缓冲室和所述第二缓冲室底部均设置储水槽，所述储水槽底部设置有排液口，所述排液口上设置有电动球阀；所述气水分离器底部设置有出水口，所述出水口上设置有电动球阀。

进一步的，所述延时注入装置包括50L储备油箱，所述储备油箱的进液口上设置有排油快接，所述排油快接通过管路与所述换向阀连接；所述储备油箱布置在高于待修复油液储存容器的位置，以实现油液在重力作用下自动回流。

进一步的，所述避震机座包括基板、脚轮和橡胶减震器，所述脚轮和所述橡胶减震器以择一方式安装在所述基板上，且所述脚轮、所述橡胶减震器与所述基板之间均为可拆卸连接。

进一步的，所述净化模块还包括柜体，设置在所述柜体上的柜门，其他净化模块中的装置均布置在所述柜体内，而且每个净化模块为一个柜体结构，当需要多个净化模块时，则多个柜体组合在一起布置在避震机座上。

进一步的，所述控制模块包括控制柜和设置在所述控制柜内的控制组件，所述控制组件采用现有技术实现，其中包括PLC模块，PLC模块中预设有编制的控制程序，以通过程序进行数据的判断、分析和部件的控制。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种船用液压油在线真空脱水装置，通过将装置设置成模块化结构，可在运输中进行分体运输，并在运送到位后进行现场的快速组装，不仅方便通过轮船机舱舱门和空狭小的位置，保证产品便捷的进入机舱内，且节约运输成本，减小运输空间；各模块通讯采用航空多头快插接头，连接简单快速组装，各模块下部预留安装孔，可简单便捷的与避震机座连接；通过在装置底部设置避震机座，在需要移动时利用脚轮行走，在需要避震时利用橡胶减震垫，降低因机舱的高频率振动而导致部件损坏的可能，寿命延长；通过设置净化装置，实现设备的不停机在线净化，可以进行定量取油，体内净化，并通过设置延时注入装置，实现延时注入等衔接功能，保证设备正常运行；设备还增加了定量注入装置，可根据PH值传感器实时反馈数据，系统智能化分析按比例注入修复剂，可实现油液在线修复还原；本实用新型解决了设备不停机在线净化修复，这样大大提高了船舶运行效率，还节省了油液更换，环保再生，设备模块化生产后，可以在狭小的区域中运输安装作业，本实用新型在现有的技术中优化了油液监测在线还原修复功能，大大调高了油液中成分衰减造成对机械运动的损伤和性能的发挥。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的主视图；

图2是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的俯视图；

图3是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的左视图；

图4是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的右视图；

图5是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的立体结构示意图；

图6是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的内部结构示意图；

图7是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置中避震机座的结构示意图；

图8是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置中净化模块的结构示意图；

图9是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置中净化模块的内部结构示意图；

图10是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置中控制模块的爆炸结构示意图；

图11是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置中控制模块从另一视角炸开的结构示意图；

图12是本实用新型船用液压油在线真空脱水装置的系统原理图。

图中1、进油快接；2、Y形过滤器；3、电动闸阀；4、加热器；5、温度传感器；6、空滤；7、电磁进气阀；8、真空表；9、负压传感器；10、喷淋头；11、液位传感器；12、液位保护传感器；13、液位计；14、第一缓冲室；15、风冷散热器；16、第二缓冲室；17、气水分离器；18、真空泵；19、电动球阀；20、储备油箱；21、真空室；22、排油阀；23、第一球阀；25、安全阀；26、油泵；27、第一单向阀；28、压力传感器；29、5μm过滤器；30、换向阀；31、排油快接；32、盐分传感器；33、修复液定量注入器；34、第三单向阀；35、修复液储存容器；36、第二单向阀；37、水分传感器；38、主油箱；39、齿轮箱；100、控制模块；101、继电器；102、开关电源；103、触摸屏；104、控制器；105、接线子排；106、防水航空连接器；107、压力开关；200、净化模块；300、避震机座；301、基板；302、脚轮；303、橡胶减震器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1-图11所示，本实用新型提供了一种船用液压油在线真空脱水装置，包括控制模块100、净化模块200和避震机座300，其中：

如图8和图9所示，净化模块200为模块化设置结构，数量为一个或两个以上；所有的净化模块200顺次连接，以串联形式进行液压油净化修复；相邻的净化模块200之间的通讯采用航空多头快插接头连接；

控制模块100和所有的净化模块200均通过底部的安装孔上的螺丝安装在避震机座300顶部；

所有的净化模块200之间、以及所有的净化模块200与控制模块100之间的通讯采用航空多头快插接头连接；净化模块200与船用液压油系统连接，以实现在线不停机的液压油净化修复。

具体的，在本实用新型中，船用液压油系统包括主油箱38和与主油箱38连接的齿轮箱39，主油箱38内的液压油向齿轮箱39内供应液压油。

本实用新型在现有的技术中优化了油液监测在线还原修复功能，大大调高了油液中成分衰减造成对机械运动的损伤和性能的发挥。

如图12所示，进一步的，净化模块200包括真空过滤装置、定量注入装置和延时注入装置，其中：

真空过滤装置能够实现闭环循环过滤；

真空过滤装置的进口端与船用设备中的待修复油液储存容器连接，以将待修复油液储存容器内的液压油抽出进行过滤；具体的，在本实施例中，真空过滤装置的进口端与齿轮箱39底部连通，以对齿轮箱39内的液压油进行定量抽吸净化修复；

真空过滤装置的出口端与延时注入装置连接，以将修复后的液压油以延时注入方式注入到船用设备中的待修复油液储存容器；

延时注入装置与待修复油液储存容器连接；具体的，在本实施例中，延时注入装置与主油箱38连通，以将修复后的液压油回流到主油箱38内；

定量注入装置与真空过滤装置连接，以进行定量修复剂注入。该定量注入装置会根据真空过滤装置抽出的液压油量，以及液压油中检测指标进行计算后进行修复剂的定量加入。

进一步的，如图12所示，真空过滤装置包括真空室21、真空抽吸组件、进液流路、出液流路，其中：

进液流路一端与待修复油液储存容器连接，此处为齿轮箱39底部，另一端连接在真空室21顶部，以将抽吸出的液压油送入真空室21内；

出液流路一端连接在真空室21底部，另一端与进液流路连接，以形成循环过滤净化和修复过程；

出液流路上位于定量注入装置上游侧还设置有三通换向阀30，延时注入装置的进液口通过管路与换向阀30的一个端口连接；

真空抽吸组件与真空室21顶部连接，以提供抽吸油液时的真空抽吸力。

进一步的，真空室21为35L密闭罐体结构，其顶部设置有真空表8和负压传感器9；侧壁上部安装有空滤6和电磁进气阀7，其中电磁进气阀7位常闭状态；侧壁底部设置有液位传感器11，真空室21内部设置有液位计13；真空室21顶部进液口处设置有喷淋头10，进液流路与喷淋头10连通；出液流路连接在真空室21底部的出液口上。在液位传感器11内还设置有液位保护传感器12，通过其可以进行超高液位示警，以保证抽出的液压油量不会超出真空室21的容量；液位传感器11内预先设置下液位和上液位，使用时，系统会根据该上下液位位置进行抽排液压油的控制。

进一步的，如图12所示，进液流路上依次设置有进油快接1、Y形过滤器2、电动闸阀3、加热器4和温度传感器5；出液流路上依次设置有第一球阀23、Y形过滤器2、油泵26、第一单向阀27、压力传感器28、5μm过滤器29；出液流路与进液流路连接点位于电动闸阀3和加热器4之间；换向阀30安装在5μm过滤器29出口侧的出液流路上；还包括与油泵26并联设置的旁通管路，旁通管路上设置有安全阀25。

进一步的，定量注入装置包括盐分传感器32、水分传感器37、注入流路、第二单向阀36、修复液定量注入器33、第三单向阀34、修复剂储存容器35；其中：

注入流路连接在位于换向阀30一个出液端口下游的出液流路上；

盐分传感器32安装在位于换向阀30和注入流路之间的出液流路上；

水分传感器37位于注入流路与出液流路连接点下游侧的出液流路上；

修复剂储存容器35、第三单向阀34、修复液定量注入器33、第二单向阀36依次安装在注入流路上。

进一步的，真空抽吸组件包括抽吸流路和依次设置在抽吸流路上的真空泵18、气水分离器17、第二缓冲室16、风冷散热器15、第一缓冲室14。

进一步的，第一缓冲室14和第二缓冲室16底部均设置储水槽，储水槽底部设置有排液口，排液口上设置有电动球阀19；气水分离器17底部设置有出水口，出水口上设置有电动球阀19。

进一步的，延时注入装置包括50L储备油箱20，储备油箱20的进液口上设置有排油快接31，排油快接31通过管路与换向阀30连接；储备油箱20布置在高于待修复油液储存容器的位置，具体为，高于主油箱38的位置，以实现油液在重力作用下回流或溢流到主油箱38。

进一步的，如图5和图7所示，避震机座300包括基板301、脚轮302和橡胶减震器303，脚轮302和橡胶减震器303以择一方式安装在基板301上，且脚轮302、橡胶减震器303与基板301之间均为可拆卸连接，此处所指的可拆卸连接是指通过外六角螺钉连接。

进一步的，如图6、图8和图9所示，净化模块还包括柜体，设置在柜体上的柜门，其他净化模块中的装置均布置在柜体内，而且每个净化模块为一个柜体结构，当需要多个净化模块时，则多个柜体组合在一起布置在避震机座300上。

进一步的，如图10和图11所示，控制模块100包括控制柜和设置在控制柜内的控制组件，控制组件采用现有技术实现，例如包括，继电器101、开关电源102、触摸屏103、西门子S7-200控制器(PLC)104、接线子排105、防水航空连接器106、压力开关107等，其中西门子S7-200控制器中预设有编制的控制程序，以通过程序进行数据的判断、分析和部件的控制。触摸屏103采用7寸昆仑通态触摸屏；

本实用新型提供的一种船用液压油在线真空脱水装置，通过将装置设置成模块化结构，可在运输中进行分体运输，并在运送到位后进行现场的快速组装，不仅方便通过轮船机舱舱门和空狭小的位置，保证产品便捷的进入机舱内，且节约运输成本，减小运输空间；各模块通讯采用航空多头快插接头，连接简单快速组装，各模块下部预留安装孔，可简单便捷的与避震机座连接；通过在装置底部设置避震机座，在需要移动时利用脚轮行走，在需要避震时利用橡胶减震垫，降低因机舱的高频率振动而导致部件损坏的可能，寿命延长；通过设置净化装置，实现设备的不停机在线净化，可以进行定量取油，体内净化，并通过设置延时注入装置，实现延时注入等衔接功能，保证设备正常运行；设备还增加了定量注入装置，可根据PH值传感器实时反馈数据，系统智能化分析按比例注入修复剂，可实现油液在线修复还原；本实用新型解决了设备不停机在线净化修复，这样大大提高了船舶运行效率，还节省了油液更换，环保再生，设备模块化生产后，可以在狭小的区域中运输安装作业，

这里首先需要说明的是，“向内”是朝向容置空间中央的方向，“向外”是远离容置空间中央的方向。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，包括控制模块、净化模块和避震机座，其中：

所述净化模块为模块化设置结构，数量为一个或两个以上；

所述控制模块和所有的所述净化模块均通过底部的安装孔上的螺丝安装在所述避震机座顶部；

所有的所述净化模块之间、以及所有的所述净化模块与所述控制模块之间的通讯采用航空多头快插接头连接；所述净化模块与船用液压油系统连接，以实现在线不停机的液压油净化修复；

所述净化模块包括真空过滤装置、定量注入装置和延时注入装置，其中：所述真空过滤装置能够实现闭环循环过滤；所述真空过滤装置的进口端与船用设备中的待修复油液储存容器连接，以将待修复油液储存容器内的液压油抽出进行过滤；所述真空过滤装置的出口端与所述延时注入装置连接，以将修复后的液压油以延时注入方式注入到船用设备中的待修复油液储存容器；所述延时注入装置与待修复油液储存容器连接；所述定量注入装置与所述真空过滤装置连接，以进行定量修复剂注入。

2.根据权利要求1所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述真空过滤装置包括真空室、真空抽吸组件、进液流路、出液流路，其中：

所述进液流路一端与待修复油液储存容器连接，另一端连接在所述真空室顶部，以将抽吸出的液压油送入所述真空室内；

所述出液流路一端连接在所述真空室底部，另一端与所述进液流路连接；

所述出液流路上位于所述定量注入装置上游侧还设置有三通换向阀，所述延时注入装置的进液口通过管路与所述换向阀的一个端口连接；

所述真空抽吸组件与所述真空室顶部连接，以提供抽吸油液时的真空抽吸力。

3.根据权利要求2所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述真空室为35L密闭罐体结构，其顶部设置有真空表和负压传感器；侧壁上部安装有空滤和电磁进气阀；侧壁底部设置有液位传感器，所述真空室内部设置有液位计；所述真空室顶部进液口处设置有喷淋头，所述进液流路与所述喷淋头连通；所述出液流路连接在所述真空室底部的出液口上。

4.根据权利要求2所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述进液流路上依次设置有进油快接、Y形过滤器、电动闸阀、加热器和温度传感器；所述出液流路上依次设置有第一球阀、Y形过滤器、油泵、第一单向阀、压力传感器、5μm过滤器；所述出液流路与所述进液流路连接点位于所述电动闸阀和所述加热器之间；所述换向阀安装在所述5μm过滤器出口侧的所述出液流路上；还包括与所述油泵并联设置的旁通管路，所述旁通管路上设置有安全阀。

5.根据权利要求4所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述定量注入装置包括盐分传感器、水分传感器、注入流路、第二单向阀、修复液定量注入器、第三单向阀、修复剂储存容器；其中：

所述注入流路连接在位于所述换向阀一个出液端口下游的所述出液流路上；

所述盐分传感器安装在位于所述换向阀和所述注入流路之间的所述出液流路上；

所述水分传感器位于所述注入流路与所述出液流路连接点下游侧的所述出液流路上；

所述修复剂储存容器、所述第三单向阀、所述修复液定量注入器、所述第二单向阀依次安装在所述注入流路上。

6.根据权利要求2所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述真空抽吸组件包括抽吸流路和依次设置在所述抽吸流路上的真空泵、气水分离器、第二缓冲室、风冷散热器、第一缓冲室。

7.根据权利要求6所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述第一缓冲室和所述第二缓冲室底部均设置储水槽，所述储水槽底部设置有排液口，所述排液口上设置有电动球阀；所述气水分离器底部设置有出水口，所述出水口上设置有电动球阀。

8.根据权利要求2所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述延时注入装置包括50L储备油箱，所述储备油箱的进液口上设置有排油快接，所述排油快接通过管路与所述换向阀连接；所述储备油箱布置在高于待修复油液储存容器的位置，以实现油液在重力作用下自动回流。

9.根据权利要求1所述的船用液压油在线真空脱水装置，其特征在于，所述避震机座包括基板、脚轮和橡胶减震器，所述脚轮和所述橡胶减震器以择一方式安装在所述基板上，且所述脚轮、所述橡胶减震器与所述基板之间均为可拆卸连接。