CN220467222U - 一种新能源汽车充电桩的自动收线组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，包括充电桩主体，充电桩主体的一侧固定连接有支撑架，支撑架的内部转动连接有中心轴杆，中心轴杆的一端固定连接有绕线辊，绕线辊的外侧缠绕有供电线，且供电线的一端与充电桩主体连通，供电线的另一端固定连接有充电枪，支撑架远离绕线辊的一侧设置有收线机构，收线机构用于形成供电线使用后的收卷，收线机构包括有传动轴杆、引导直齿轮，本实用新型涉及充电桩技术领域；本实用新型通过收线机构的结构设计，能够在供电线使用过后，通过减速直齿轮和引导直齿轮的连接，带动中心轴杆转动，促使绕线辊自动完成供电线的收线，避免供电线堆放在地面发生损坏。

Description

一种新能源汽车充电桩的自动收线组件

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体是一种新能源汽车充电桩的自动收线组件。

背景技术

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电；

目前，汽车充电桩的充电枪与桩体之间的一般通过电缆线连接，由于电缆线一般都比较长，在充电后，电缆线经常出现在地面堆积的情况，导致电缆线极易损坏。

为此，本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，通过收线机构的结构设计，能够在供电线使用过后，通过减速直齿轮和引导直齿轮的连接，带动中心轴杆转动，促使绕线辊自动完成供电线的收线，避免供电线堆放在地面发生损坏，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，包括充电桩主体，所述充电桩主体的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的内部转动连接有中心轴杆，所述中心轴杆的一端固定连接有绕线辊，所述绕线辊的外侧缠绕有供电线，且所述供电线的一端与充电桩主体连通，所述供电线的另一端固定连接有充电枪，所述支撑架远离绕线辊的一侧设置有收线机构，所述收线机构用于形成供电线使用后的收卷。

优选的，所述收线机构包括有传动轴杆、引导直齿轮、减速直齿轮、偏心传动板、承载板、推导杆、推导板、螺旋弹簧、受力架和限位机构，所述支撑架远离绕线辊的一侧转动连接有传动轴杆，所述中心轴杆的外侧固定连接有引导直齿轮，所述传动轴杆的外侧固定连接有减速直齿轮，且所述减速直齿轮与引导直齿轮啮合连接，所述传动轴杆的一端固定连接有偏心传动板，所述支撑架的顶端固定连接有承载板，所述承载板的内部滑动连接有推导杆，所述推导杆的顶端固定连接有推导板，所述推导板的两端与承载板顶端之间均固定连接有螺旋弹簧，所述推导杆的底端固定连接有受力架，所述支撑架远离绕线辊的一侧还装配有限位机构，所述限位机构用于形成中心轴杆的止转锁定。

优选的，所述限位机构包括有传动架、传动螺杆、位移板、止转锁杆和配锁盘，所述支撑架远离绕线辊的一侧固定连接有传动架，所述传动架的内侧转动连接有传动螺杆，所述传动螺杆的外侧螺纹连接有位移板，所述位移板的顶端固定连接有止转锁杆，所述中心轴杆的外侧固定连接有配锁盘，且所述止转锁杆与配锁盘卡接连接。

优选的，所述偏心传动板的顶端设置有圆弧面，所述受力架的底端设置有用于配合圆弧面的推导斜坡。

优选的，所述传动架的内侧固定连接有限位滑杆，所述位移板的内部开设有螺纹孔及通孔，且所述传动螺杆连接在螺纹孔内，所述通孔与限位滑杆之间为间隙配合。

优选的，所述配锁盘的外侧均匀开设有若干个锁定孔，且所述止转锁杆卡接连接在锁定孔内部。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩的自动收线组件。与现有技术相比具备以下有益效果：

该新能源汽车充电桩的自动收线组件，通过收线机构的结构设计，能够在供电线使用过后，通过减速直齿轮和引导直齿轮的连接，带动中心轴杆转动，促使绕线辊自动完成供电线的收线，避免供电线堆放在地面发生损坏。

该新能源汽车充电桩的自动收线组件，通过限位机构的结构设计，能够配合止转锁杆和配锁盘的连接形成中心轴杆的限位，使绕线辊不再放线，以此提高供电线应用的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型收线机构的结构示意图；

图4是本实用新型限位机构的结构示意图。

图中1、充电桩主体；2、支撑架；3、中心轴杆；4、绕线辊；5、供电线；6、充电枪；7、收线机构；8、传动轴杆；9、引导直齿轮；10、减速直齿轮；11、偏心传动板；12、承载板；13、推导杆；14、推导板；15、螺旋弹簧；16、受力架；17、限位机构；18、传动架；19、传动螺杆；20、位移板；21、止转锁杆；22、配锁盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，包括充电桩主体1，充电桩主体1的一侧固定连接有支撑架2，支撑架2的内部转动连接有中心轴杆3，中心轴杆3的一端固定连接有绕线辊4，绕线辊4的外侧缠绕有供电线5，且供电线5的一端与充电桩主体1连通，供电线5的另一端固定连接有充电枪6，支撑架2远离绕线辊4的一侧设置有收线机构7，收线机构7用于形成供电线5使用后的收卷；

收线机构7包括有传动轴杆8、引导直齿轮9、减速直齿轮10、偏心传动板11、承载板12、推导杆13、推导板14、螺旋弹簧15、受力架16和限位机构17，支撑架2远离绕线辊4的一侧转动连接有传动轴杆8，中心轴杆3的外侧固定连接有引导直齿轮9，传动轴杆8的外侧固定连接有减速直齿轮10，且减速直齿轮10与引导直齿轮9啮合连接，传动轴杆8的一端固定连接有偏心传动板11，支撑架2的顶端固定连接有承载板12，承载板12的内部滑动连接有推导杆13，推导杆13的顶端固定连接有推导板14，推导板14的两端与承载板12顶端之间均固定连接有螺旋弹簧15，推导杆13的底端固定连接有受力架16，支撑架2远离绕线辊4的一侧还装配有限位机构17，限位机构17用于形成中心轴杆3的止转锁定；

可以理解的，放出供电线5时，中心轴杆3转动会通过引导直齿轮9形成减速直齿轮10的拨动，促使传动轴杆8发生转动，而在传动轴杆8与偏心传动板11的连接下，通过传动轴杆8的转动带动偏心传动板11与受力架16接触，进而推动受力架16在推导杆13的限位下向上滑动，使推导板14对螺旋弹簧15进行拉动蓄能；

详细的，引导直齿轮9的直径小于减速直齿轮10的直径，以此减缓传动轴杆8的转速；

其中，偏心传动板11的顶端设置有圆弧面，受力架16的底端设置有用于配合圆弧面的推导斜坡，通过圆弧面的设置，能够在偏心传动板11与受力架16的接触的同时，不会干涉偏心传动板11继续转动；

实施例二：

请参阅图1-4，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：限位机构17包括有传动架18、传动螺杆19、位移板20、止转锁杆21和配锁盘22，支撑架2远离绕线辊4的一侧固定连接有传动架18，传动架18的内侧转动连接有传动螺杆19，传动螺杆19的外侧螺纹连接有位移板20，位移板20的顶端固定连接有止转锁杆21，中心轴杆3的外侧固定连接有配锁盘22，且止转锁杆21与配锁盘22卡接连接；

综上，转动传动螺杆19，配合传动螺杆19与位移板20的连接，可带动位移板20沿传动螺杆19竖向进行位置调整，以带动止转锁杆21卡入配锁盘22内，进而形成中心轴杆3的止转限位，使绕线辊4不再放出供电线5；

在此，传动架18的内侧固定连接有限位滑杆，位移板20的内部开设有螺纹孔及通孔，且传动螺杆19连接在螺纹孔内，通孔与限位滑杆之间为间隙配合，利用螺纹孔及通孔的设置，能够极大的保证了位移板20位移的稳定性；

进一步的，配锁盘22的外侧均匀开设有若干个锁定孔，且止转锁杆21卡接连接在锁定孔内部，利用锁定孔的开设，能够极大的提高止转锁杆21锁定稳定性；

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先转动中心轴杆3放出所需长度的供电线5，随后将充电枪6与新能源汽车连接后，同时转动传动螺杆19，配合传动螺杆19与位移板20的连接，可带动位移板20沿传动螺杆19竖向进行位置调整，以带动止转锁杆21卡入配锁盘22内，进而形成中心轴杆3的止转限位，使绕线辊4不再放出供电线5；

当新能源汽车充电结束后，转动传动螺杆19，使止转锁杆21移出配锁盘22，形成中心轴杆3的转动解锁，由于在放出供电线5时，中心轴杆3转动会通过引导直齿轮9形成减速直齿轮10的拨动，促使传动轴杆8发生转动，而在传动轴杆8与偏心传动板11的连接下，通过传动轴杆8的转动带动偏心传动板11与受力架16接触，进而推动受力架16在推导杆13的限位下向上滑动，使推导板14对螺旋弹簧15进行拉动蓄能，进而当止转锁杆21移出配锁盘22的同时，配合螺旋弹簧15的收缩，可通过受力架16对偏心传动板11进行推动，促使减速直齿轮10拨动引导直齿轮9，使中心轴杆3反向转动，以通过绕线辊4对供电线5收卷，避免供电线5散落在地表，发生损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)的一侧固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内部转动连接有中心轴杆(3)，所述中心轴杆(3)的一端固定连接有绕线辊(4)，所述绕线辊(4)的外侧缠绕有供电线(5)，且所述供电线(5)的一端与充电桩主体(1)连通，所述供电线(5)的另一端固定连接有充电枪(6)，所述支撑架(2)远离绕线辊(4)的一侧设置有收线机构(7)，所述收线机构(7)用于形成供电线(5)使用后的收卷。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，其特征在于：所述收线机构(7)包括有传动轴杆(8)、引导直齿轮(9)、减速直齿轮(10)、偏心传动板(11)、承载板(12)、推导杆(13)、推导板(14)、螺旋弹簧(15)、受力架(16)和限位机构(17)，所述支撑架(2)远离绕线辊(4)的一侧转动连接有传动轴杆(8)，所述中心轴杆(3)的外侧固定连接有引导直齿轮(9)，所述传动轴杆(8)的外侧固定连接有减速直齿轮(10)，且所述减速直齿轮(10)与引导直齿轮(9)啮合连接，所述传动轴杆(8)的一端固定连接有偏心传动板(11)，所述支撑架(2)的顶端固定连接有承载板(12)，所述承载板(12)的内部滑动连接有推导杆(13)，所述推导杆(13)的顶端固定连接有推导板(14)，所述推导板(14)的两端与承载板(12)顶端之间均固定连接有螺旋弹簧(15)，所述推导杆(13)的底端固定连接有受力架(16)，所述支撑架(2)远离绕线辊(4)的一侧还装配有限位机构(17)，所述限位机构(17)用于形成中心轴杆(3)的止转锁定。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，其特征在于：所述限位机构(17)包括有传动架(18)、传动螺杆(19)、位移板(20)、止转锁杆(21)和配锁盘(22)，所述支撑架(2)远离绕线辊(4)的一侧固定连接有传动架(18)，所述传动架(18)的内侧转动连接有传动螺杆(19)，所述传动螺杆(19)的外侧螺纹连接有位移板(20)，所述位移板(20)的顶端固定连接有止转锁杆(21)，所述中心轴杆(3)的外侧固定连接有配锁盘(22)，且所述止转锁杆(21)与配锁盘(22)卡接连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，其特征在于：所述偏心传动板(11)的顶端设置有圆弧面，所述受力架(16)的底端设置有用于配合圆弧面的推导斜坡。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，其特征在于：所述传动架(18)的内侧固定连接有限位滑杆，所述位移板(20)的内部开设有螺纹孔及通孔，且所述传动螺杆(19)连接在螺纹孔内，所述通孔与限位滑杆之间为间隙配合。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩的自动收线组件，其特征在于：所述配锁盘(22)的外侧均匀开设有若干个锁定孔，且所述止转锁杆(21)卡接连接在锁定孔内部。