CN220465377U - 一种便于安装的新能源车辆车载终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆车载终端技术领域，且公开了一种便于安装的新能源车辆车载终端，包括底板，所述底板顶部设置有连接机构，所述连接机构顶部设置有车载终端，所述底板顶部设置有驱动机构。该便于安装的新能源车辆车载终端，通过设置的连接机构，在螺纹轴转动的过程中，使连接块可以带动卡块插入至插座和插接框开设的限位口内部，从而可以实现对车载终端的安装，且在连接块移动的过程中，通过长块的滑动限位，可以使连接块可以稳定的进行移动，通过卡块和限位口的相互配合，在实现对车载终端安装的同时，连接块也可以对插接框起到夹持的作用，进一步提升安装的稳定性，且也可以达到良好的操作效率，提升装置的实用性。

Description

一种便于安装的新能源车辆车载终端

技术领域

本实用新型涉及车辆车载终端技术领域，具体为一种便于安装的新能源车辆车载终端。

背景技术

gps车载终端又称GPS车辆管理系统或GPS车载监控系统，是依托卫星定位、地理信息及无线通信等技术手段，实时掌握车辆位置和状态，提供调度管理信息的软硬件综合系统。

随着科技的发展和人们生活水平的提升，新能源汽车逐渐成为我们日常生活中比不可少的交通工具之一，而常见的新能源汽车在使用的过程中通常会按照车载终端，用来实时掌握车辆的状态和位置，但是常见的新能源汽车车载终端在安装时往往需要借助外界的工具才可以实现操作，不便于工作人员进行操作使用，从而降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的新能源车辆车载终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的新能源车辆车载终端，包括底板，所述底板顶部设置有连接机构，所述连接机构顶部设置有车载终端，所述底板顶部设置有驱动机构；

所述连接机构包括插座，所述插座固定连接于底板顶部，所述插座左侧固定连接有第一固定框，所述插座右侧固定连接有第二固定框，所述第二固定框内壁转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴外壁螺纹连接有连接块，所述连接块一侧固定连接有卡块，所述连接块外侧固定连接有长块，所述长块一侧固定连接有限位板，所述车载终端底部固定连接有插接框。

优选的，所述插接框内壁形状与插座外侧形状相匹配，所述插接框插接于插座外侧，从而在插接框和插座的相互配合下可以对车载终端起到初步限位支撑的作用，便于对车载终端进一步安装操作。

优选的，所述插座和插接框两侧均开设有与卡块相匹配的限位口，所述卡块插接于开设的限位口内壁，使卡块可以通过限位口的配合对插接框进行限位，使其无法轻易的进行移动，实现安装的目的。

优选的，所述第一固定框左侧开设有与螺纹轴相匹配的转孔，所述螺纹轴转动连接于开设的转孔内壁，从而可以对螺纹轴起到支撑的作用，使其可以稳定的进行转动。

优选的，所述螺纹轴贯穿插座，所述插座两端外壁螺纹方向相反，便于螺纹轴的旋转运动可以带动两个连接块做相反运动，进而实现安装的目的。

优选的，所述插座两侧均开设有与限位板相匹配的滑槽，所述限位板滑动连接于开设的滑槽内壁，所述长块延伸至滑槽内部，从而使连接块在移动的过程中可以对其进行限位，使长块可以稳定的进行移动。

优选的，所述驱动机构包括支撑架，所述支撑架固定连接于底板顶部，所述支撑架内部转动连接有传动轴，所述传动轴一端固定连接有手轮，所述传动轴远离手轮的一端设置有传动组件，从而通过摇动手轮可以进一步提升装置操作的便捷性。

优选的，所述传动组件包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述传动轴固定连接于主动锥齿轮内圈，所述螺纹轴固定连接于从动齿轮内圈，从而使传动组件可以稳定的进行传动工作。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的新能源车辆车载终端，具备以下有益效果：

1、该便于安装的新能源车辆车载终端，通过设置的连接机构，在螺纹轴转动的过程中，使连接块可以带动卡块插入至插座和插接框开设的限位口内部，从而可以实现对车载终端的安装，且在连接块移动的过程中，通过长块的滑动限位，可以使连接块可以稳定的进行移动，通过卡块和限位口的相互配合，在实现对车载终端安装的同时，连接块也可以对插接框起到夹持的作用，进一步提升安装的稳定性，且也可以达到良好的操作效率，提升装置的实用性。

2、该便于安装的新能源车辆车载终端，通过设置的驱动机构，摇动手轮，使手轮可以带动传动轴转动，传动轴可以通过传动组件的传动带动螺纹轴进行转动，从而可以实现安装的目的，且工作人员通过操作手轮可以进一步提升装置操作的便捷性，不需要借助外界的工具即可实现驱动操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型结构正视图；

图2为车载终端处拆卸后结构示意图；

图3为本实用新型结构分解示意图；

图4为车载终端处仰视图。

图中：1、底板；2、车载终端；3、驱动机构；31、支撑架；32、传动组件；33、传动轴；34、手轮；4、连接机构；41、插座；42、第一固定框；43、第二固定框；44、螺纹轴；45、连接块；46、卡块；47、长块；48、限位板；49、插接框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

结合图1至图4，一种便于安装的新能源车辆车载终端，包括底板1，底板1顶部设置有连接机构4，连接机构4顶部设置有车载终端2，底板1顶部设置有驱动机构3；

连接机构4包括插座41，插座41固定连接于底板1顶部，插座41左侧固定连接有第一固定框42，插座41右侧固定连接有第二固定框43，第二固定框43内壁转动连接有螺纹轴44，螺纹轴44外壁螺纹连接有连接块45，连接块45一侧固定连接有卡块46，连接块45外侧固定连接有长块47，长块47一侧固定连接有限位板48，车载终端2底部固定连接有插接框49。

进一步的，插接框49内壁形状与插座41外侧形状相匹配，插接框49插接于插座41外侧，从而在插接框49和插座41的相互配合下可以对车载终端2起到初步限位支撑的作用，便于对车载终端2进一步安装操作。

进一步的，插座41和插接框49两侧均开设有与卡块46相匹配的限位口，卡块46插接于开设的限位口内壁，使卡块46可以通过限位口的配合对插接框49进行限位，使其无法轻易的进行移动，实现安装的目的。

进一步的，第一固定框42左侧开设有与螺纹轴44相匹配的转孔，螺纹轴44转动连接于开设的转孔内壁，从而可以对螺纹轴44起到支撑的作用，使其可以稳定的进行转动。

进一步的，螺纹轴44贯穿插座41，插座41两端外壁螺纹方向相反，便于螺纹轴44的旋转运动可以带动两个连接块45做相反运动，进而实现安装的目的。

进一步的，插座41两侧均开设有与限位板48相匹配的滑槽，限位板48滑动连接于开设的滑槽内壁，长块47延伸至滑槽内部，从而使连接块45在移动的过程中可以对其进行限位，使长块47可以稳定的进行移动。

实施例二

参阅图1至图4，并在实施例一的基础上，进一步得到驱动机构3包括支撑架31，支撑架31固定连接于底板1顶部，支撑架31内部转动连接有传动轴33，传动轴33一端固定连接有手轮34，传动轴33远离手轮34的一端设置有传动组件32，从而通过摇动手轮34可以进一步提升装置操作的便捷性。

进一步的，传动组件32包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，传动轴33固定连接于主动锥齿轮内圈，螺纹轴44固定连接于从动齿轮内圈，从而使传动组件32可以稳定的进行传动工作。

在实际操作过程中，当此装置使用时，首先工作人员将底板1安装在合适的位置，紧接着当需要对车载终端2进行安装时，首先通过车载终端2将插接框49插入至插座41的外侧，然后可以摇动手轮34，使手轮34可以带动传动轴33转动，传动轴33可以通过传动组件32的传动带动螺纹轴44进行转动，从而可以实现安装的目的，且工作人员通过操作手轮34可以进一步提升装置操作的便捷性，不需要借助外界的工具即可实现驱动操作；

在螺纹轴44转动的过程中，由于连接块45和螺纹轴44是螺纹连接，所以会使螺纹轴44的旋转运动转换为连接块45的直线运动，使连接块45可以带动卡块46插入至插座41和插接框49开设的限位口内部，从而可以对插接框49进行限位，使插接框49无法从插座41的外侧拔出，从而可以实现对车载终端2的安装，且在连接块45移动的过程中，通过长块47的滑动限位，可以使连接块45可以稳定的进行移动，通过卡块46和限位口的相互配合，在实现对车载终端2安装的同时，连接块45也可以对插接框49起到夹持的作用，进一步提升安装的稳定性，且也可以达到良好的操作效率，提升装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (8)

1.一种便于安装的新能源车辆车载终端，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部设置有连接机构(4)，所述连接机构(4)顶部设置有车载终端(2)，所述底板(1)顶部设置有驱动机构(3)；

所述连接机构(4)包括插座(41)，所述插座(41)固定连接于底板(1)顶部，所述插座(41)左侧固定连接有第一固定框(42)，所述插座(41)右侧固定连接有第二固定框(43)，所述第二固定框(43)内壁转动连接有螺纹轴(44)，所述螺纹轴(44)外壁螺纹连接有连接块(45)，所述连接块(45)一侧固定连接有卡块(46)，所述连接块(45)外侧固定连接有长块(47)，所述长块(47)一侧固定连接有限位板(48)，所述车载终端(2)底部固定连接有插接框(49)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述插接框(49)内壁形状与插座(41)外侧形状相匹配，所述插接框(49)插接于插座(41)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述插座(41)和插接框(49)两侧均开设有与卡块(46)相匹配的限位口，所述卡块(46)插接于开设的限位口内壁。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述第一固定框(42)左侧开设有与螺纹轴(44)相匹配的转孔，所述螺纹轴(44)转动连接于开设的转孔内壁。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述螺纹轴(44)贯穿插座(41)，所述插座(41)两端外壁螺纹方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述插座(41)两侧均开设有与限位板(48)相匹配的滑槽，所述限位板(48)滑动连接于开设的滑槽内壁，所述长块(47)延伸至滑槽内部。

7.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述驱动机构(3)包括支撑架(31)，所述支撑架(31)固定连接于底板(1)顶部，所述支撑架(31)内部转动连接有传动轴(33)，所述传动轴(33)一端固定连接有手轮(34)，所述传动轴(33)远离手轮(34)的一端设置有传动组件(32)。

8.根据权利要求7所述的一种便于安装的新能源车辆车载终端，其特征在于：所述传动组件(32)包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述传动轴(33)固定连接于主动锥齿轮内圈，所述螺纹轴(44)固定连接于从动齿轮内圈。