CN220465139U - 一种手推车轮辐结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种手推车轮辐结构，包括安装环、多个安装座、支撑组件和多组减震机构，每组减震机构包括安装块、支撑筒、第一弹簧、两个导块、滑板和减震组件，所述支撑筒上具有滑槽，多个两组座均与安装环固定连接，安装块与安装座活动连接，支撑筒与安装块固定连接，两个导块均与支撑筒固定连接，滑板均与两个导块活动连接，第一弹簧设置在安装块和滑板的中间，减震组件设置在滑板的上方，上述设置解决了，在手推车拉运建筑材料途中，当施工现场条件较为复杂，遇到一些坑洼不平的路面时，手推车容易被压变形，从而影响到手推车使用的问题。

Description

一种手推车轮辐结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种手推车轮辐结构。

背景技术

在日常生活中轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，而辐条式多用于手推车上，辐条式轮辐是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的铸造辐条，现有的手推车轮辐多为辐条式，但由于辐条式的设计，在进行较重的物体搬运时，可能会因为重量过大而导致轮辐出现故障折弯，从而导致轮胎松动出现裂缝。

在现有技术中CN216231446U专利中公开了一种轮胎固定紧密的手推车专用轮辐，所述轮胎固定紧密的手推车专用轮辐，包括：轮辋、内转轴；两个外转轴，两个所述外转轴分别固定连接于内转轴的两端，所述内转轴的外部且位于两个外转轴之间固定连接有六个主辐条，所述主辐条的一端从左往右依次固定连接有第一辐条与第二辐条。本实用新型提供的轮胎固定紧密的手推车专用轮辐通过在内转轴的外部设置六个主辐条，并在主辐条的一端设置有第一辐条与第二辐条，通过第一辐条与第二辐条连接轮辋，从而代替原本多根辐条的支撑方式，使得轮胎在安装后，能够得到轮辐有效的支撑力，使得轮胎固定的更加紧密，避免了重量过大时轮辐变形而导致轮胎出现缝隙情况的发生。

但在上述方案中，在手推车拉运建筑材料途中，当施工现场条件较为复杂，遇到一些坑洼不平的路面时，手推车容易被压变形，从而影响到手推车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手推车轮辐结构，旨在解决在手推车拉运建筑材料途中，当施工现场条件较为复杂，遇到一些坑洼不平的路面时，手推车容易被压变形，从而影响到手推车的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种手推车轮辐结构，包括安装环、多个安装座、支撑组件和多组减震机构，每组所述减震机构包括安装块、支撑筒、第一弹簧、两个导块、滑板和减震组件，所述支撑筒上具有滑槽，多个所述安装座均与所述安装环固定连接，并均匀设置在所述安装环的外侧，所述安装块与所述安装座活动连接，并与所述安装座相互配合，所述支撑筒与所述安装块固定连接，并位于所述安装块的侧面，两个所述导块均与所述支撑筒固定连接，并对称设置在所述支撑筒的内部，所述滑板均与两个所述导块活动连接，并设置在两个所述导块的中间，且设置在所述支撑筒的内部，所述第一弹簧设置在所述安装块和所述滑板的中间，并设置在所述支撑筒的内部，所述减震组件设置在所述滑板的上方，并与所述滑槽相互配合。

其中，所述减震组件包括第二弹簧、滑环和支撑杆，所述滑环与所述第一弹簧固定连接，并位于所述支撑筒的内部，且穿过所述滑槽，所述第二弹簧均与所述滑环和所述滑板固定连接，并位于所述滑环和所述滑板的中间，且设置在所述支撑筒的内部，所述支撑杆与所述滑环固定连接，并位于所述滑环的一端，且设置在所述支撑筒的内部。

其中，所述支撑组件包括上支撑环、下支撑环、多个卡槽、多个卡块和多个支撑块，多个所述支撑块均与每组所述支撑杆固定连接，并位于每组所述支撑杆的一端，多个所述卡块均与所述下支撑环固定连接，并均匀设置在所述下支撑环的上方，且分别设置在每组所述支撑块的侧面，多个所述卡槽均与所述上支撑环固定连接，并均匀设置在所述上支撑环的下方，且分别与多个所述卡块相互配合。

其中，所述支撑组件还包括多组固定组件，每组所述固定组件包括上固定座、下固定座和固定螺杆，多组所述固定组件均匀设置在所述上支撑环和所述下支撑环的中间，所述上固定座与所述上支撑环固定连接，并位于所述上支撑环的内侧，所述下固定座与所述下支撑环固定连接，并位于所述下支撑环的内侧，所述固定螺杆均与所述上固定座个所述下固定座相互配合。

其中，所述手推车轮辐结构还包括多组遮挡组件，每组所述遮挡组件包括两组遮挡板和遮挡环，两组所述遮挡板均与所述滑环固定连接，并对称设置在所述滑环的上下两端，且覆盖在所述滑槽的外侧，两个所述遮挡环均与两组所述遮挡板固定连接，并分别设置在两组所述遮挡板分别的两端，且均套设在所述支撑筒的外侧。

本实用新型的一种手推车轮辐结构，多个所述安装座均与所述安装环固定连接，并均匀设置在所述安装环的外侧，所述安装块与所述安装座活动连接，并与所述安装座相互配合，所述支撑筒与所述安装块固定连接，并位于所述安装块的侧面，两个所述导块均与所述支撑筒固定连接，并对称设置在所述支撑筒的内部，所述滑板均与两个所述导块活动连接，并设置在两个所述导块的中间，且设置在所述支撑筒的内部，所述第一弹簧设置在所述安装块和所述滑板的中间，并设置在所述支撑筒的内部，所述减震组件设置在所述滑板的上方，并与所述滑槽相互配合，通过多个所述安装座的设置，多个所述安装座起到与与多组所述减震机构相互进行配合，从而起到将多组所述减震机构安装到所述安装外侧的作用，所述支撑组件的设置起到了可以对轮胎进行夹持，以此达到将所述轮胎连接到所述支撑组件外侧的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的三维结构图。

图3是本实用新型第一实施例的局部剖视图。

图4是本实用新型的减震机构的结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的三维结构图。

101-安装环、102-安装座、103-安装块、104-支撑筒、105-第一弹簧、106-导块、107-滑板、108-滑槽、109-第二弹簧、110-滑环、111-支撑杆、112-上支撑环、113-下支撑环、114-卡槽、115-卡块、116-支撑块、117-上固定座、118-下固定座、119-固定螺杆、201-遮挡板、202-遮挡环。

具体实施方式

第一实施例为：

请参阅图1～图4，其中图1是本实用新型第一实施例的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的三维结构图，图3是本实用新型第一实施例的局部剖视图，图4是本实用新型的减震机构的结构示意图。

本实用新型提供了一种手推车轮辐结构，包括安装环101、多个安装座102、支撑组件和多组减震机构，每组所述减震机构包括安装块103、支撑筒104、第一弹簧105、两个导块106、滑板107和减震组件，所述支撑筒104上具有滑槽108；所述减震组件包括第二弹簧109、滑环110和支撑杆111；所述支撑组件包括上支撑环112、下支撑环113、多个卡槽114、多个卡块115和多个支撑块116；所述支撑组件还包括多组固定组件，每组所述固定组件包括上固定座117、下固定座118和固定螺杆119，通过上述设置，解决了在手推车拉运建筑材料途中，当施工现场条件较为复杂，遇到一些坑洼不平的路面时，手推车容易被压变形，从而影响到手推车使用的问题，可以理解的是上述设置提高了轮辐减震效果。

针对本具体实施方式，多个所述安装座102均与所述安装环101固定连接，并均匀设置在所述安装环101的外侧，所述安装块103与所述安装座102活动连接，并与所述安装座102相互配合，所述支撑筒104与所述安装块103固定连接，并位于所述安装块103的侧面，两个所述导块106均与所述支撑筒104固定连接，并对称设置在所述支撑筒104的内部，所述滑板107均与两个所述导块106活动连接，并设置在两个所述导块106的中间，且设置在所述支撑筒104的内部，所述第一弹簧105设置在所述安装块103和所述滑板107的中间，并设置在所述支撑筒104的内部，所述减震组件设置在所述滑板107的上方，并与所述滑槽108相互配合，通过所述安装块103的设置，所述安装块103起到了与所述安装座102进行配合，并将所述支撑筒104固定到所述安装环101外侧的作用，两个所述导块106的设置起到了对所述滑板107进行导向的作用，使得所述滑板107可以在所述支撑筒104中对所述第一弹簧105进行挤压，以此达到带动所述减震组件进行减震的作用。

首先，所述滑环110与所述第一弹簧105固定连接，并位于所述支撑筒104的内部，且穿过所述滑槽108，所述第二弹簧109均与所述滑环110和所述滑板107固定连接，并位于所述滑环110和所述滑板107的中间，且设置在所述支撑筒104的内部，所述支撑杆111与所述滑环110固定连接，并位于所述滑环110的一端，且设置在所述支撑筒104的内部，通过所述滑板107的设置，所述滑板107可以在所述滑槽108中进行上下移动，同时带动所述支撑杆111压缩所述第二弹簧109，以此达到带动所述支撑组件进行减震的作用。

其中，多个所述支撑块116均与每组所述支撑杆111固定连接，并位于每组所述支撑杆111的一端，多个所述卡块115均与所述下支撑环113固定连接，并均匀设置在所述下支撑环113的上方，且分别设置在每组所述支撑块116的侧面，多个所述卡槽114均与所述上支撑环112固定连接，并均匀设置在所述上支撑环112的下方，且分别与多个所述卡块115相互配合，通过所述上支撑环112和所述下支撑环113的设置，所述上支撑环112和所述下支撑环113可以通过所述卡槽114和所述卡块115进行对所述上支撑环112和所述下支撑环113进行定位，从而实现对轮胎进行安装的作用。

其次，多组所述固定组件均匀设置在所述上支撑环112和所述下支撑环113的中间，所述上固定座117与所述上支撑环112固定连接，并位于所述上支撑环112的内侧，所述下固定座118与所述下支撑环113固定连接，并位于所述下支撑环113的内侧，所述固定螺杆119均与所述上固定座117和所述下固定座118相互配合，通过所述上固定座117和所述下固定座118的设置，所述上固定座117和所述下固定座118可以通过所述固定螺杆119连接到一起，并实现将所述上固定座117和所述下固定座118连接到一起，并进行固定的作用。

使用本实施例的一种手推车轮辐结构，通过多组所述减震机构的设置，在轮胎受到外力下会带动所述支撑杆111向所述支撑筒104内部进行移动，并带动所述第二弹簧109进行压缩，所述第二弹簧109进压缩并挤压所述滑板107，使得所述滑板107在两个所述导块106中间进行移动，并压缩所述第一弹簧105，以此实现带动轮胎进行减震的作用。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，其中图5是本实用新型第二实施例的三维结构图。

本实用新型提供了一种手推车轮辐结构还包括多组遮挡组件，每组所述遮挡组件包括两组遮挡板201和遮挡环202，通过多组所述遮挡组件的设置，多组所述遮挡组件起到了分别覆盖在每组所述支撑筒104的外侧，对所述第二弹簧109进行遮挡的作用。

针对本具体实施方式，两组所述遮挡板201均与所述滑环110固定连接，并对称设置在所述滑环110的上下两端，且覆盖在所述滑槽108的外侧，两个所述遮挡环202均与两组所述遮挡板201固定连接，并分别设置在两组所述遮挡板201分别的两端，且均套设在所述支撑筒104的外侧，通过两个所述遮挡环202的设置，两个所述遮挡环202起到了在所述支撑筒104外侧对两组所述遮挡板201进行支撑的作用，两组所述遮挡板201的设置起到了在所述滑槽108的外侧对所述第二弹簧109进行遮挡的作用，以此起到防止泥土进入到所述支撑筒104内部的作用。

使用本实施例的一种手推车轮辐结构，通过所述滑环110在所述滑槽108中进行上下移动实现，可以带动两组所述遮挡板201在所述滑槽108外进行上下移动，以此达到对所述滑槽108进行阻挡的作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种手推车轮辐结构，包括安装环、多个安装座和支撑组件，多个所述安装座均与所述安装环固定连接，并均匀设置在所述安装环的外侧，其特征在于，

还包括多组减震机构；

每组所述减震机构包括安装块、支撑筒、第一弹簧、两个导块、滑板和减震组件，所述支撑筒上具有滑槽，所述安装块与所述安装座活动连接，并与所述安装座相互配合，所述支撑筒与所述安装块固定连接，并位于所述安装块的侧面，两个所述导块均与所述支撑筒固定连接，并对称设置在所述支撑筒的内部，所述滑板均与两个所述导块活动连接，并设置在两个所述导块的中间，且设置在所述支撑筒的内部，所述第一弹簧设置在所述安装块和所述滑板的中间，并设置在所述支撑筒的内部，所述减震组件设置在所述滑板的上方，并与所述滑槽相互配合。

2.如权利要求1所述的手推车轮辐结构，其特征在于，

所述减震组件包括第二弹簧、滑环和支撑杆，所述滑环与所述第一弹簧固定连接，并位于所述支撑筒的内部，且穿过所述滑槽，所述第二弹簧均与所述滑环和所述滑板固定连接，并位于所述滑环和所述滑板的中间，且设置在所述支撑筒的内部，所述支撑杆与所述滑环固定连接，并位于所述滑环的一端，且设置在所述支撑筒的内部。

3.如权利要求2所述的手推车轮辐结构，其特征在于，

所述支撑组件包括上支撑环、下支撑环、多个卡槽、多个卡块和多个支撑块，多个所述支撑块均与每组所述支撑杆固定连接，并位于每组所述支撑杆的一端，多个所述卡块均与所述下支撑环固定连接，并均匀设置在所述下支撑环的上方，且分别设置在每组所述支撑块的侧面，多个所述卡槽均与所述上支撑环固定连接，并均匀设置在所述上支撑环的下方，且分别与多个所述卡块相互配合。

4.如权利要求3所述的手推车轮辐结构，其特征在于，

所述支撑组件还包括多组固定组件，每组所述固定组件包括上固定座、下固定座和固定螺杆，多组所述固定组件均匀设置在所述上支撑环和所述下支撑环的中间，所述上固定座与所述上支撑环固定连接，并位于所述上支撑环的内侧，所述下固定座与所述下支撑环固定连接，并位于所述下支撑环的内侧，所述固定螺杆均与所述上固定座个所述下固定座相互配合。

5.如权利要求4所述的手推车轮辐结构，其特征在于，

所述手推车轮辐结构还包括多组遮挡组件，每组所述遮挡组件包括两组遮挡板和遮挡环，两组所述遮挡板均与所述滑环固定连接，并对称设置在所述滑环的上下两端，且覆盖在所述滑槽的外侧，两个所述遮挡环均与两组所述遮挡板固定连接，并分别设置在两组所述遮挡板分别的两端，且均套设在所述支撑筒的外侧。