CN220463711U - 一种螺栓拧紧导向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种螺栓拧紧导向机构，包括导向套、气动扳手、压臂、以相配合的凸模和凹模为主要部件构成的限位块、气缸和角座，凸模和气缸的缸体均固定在角座上；压臂的两端分别连接于导向套和凹模，且其两端之间连接于气缸的摆臂；气动扳手连接有气动扳手套筒；所述螺栓拧紧导向机构在导向套对准并压紧拧入孔位时，凹模和凸模处于合模状态。本实用新型能够引导螺栓快速对准拧入孔位并导正气动扳手将螺栓垂直拧入，从而有效减少不良品数量和加工成本，并且采用凹模和凸模配合，在气缸压紧到位时，对压臂进行有效的定位并形成稳定的力学结构，大幅度提升了螺栓拧紧导向的精准度以及机构的运行稳定性和使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种螺栓拧紧导向机构。
背景技术
在汽车零部件装配时，需要使用螺栓来固定零件，目前人工装配时经常会出现螺栓拧入位置错误或者因螺栓拧入时不垂直而导致零件螺牙损坏及无法拧紧到位，从而生产出不良品，增加了加工成本。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种螺栓拧紧导向机构，可应用于汽车零部件在夹具上组装时螺栓的拧紧。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种螺栓拧紧导向机构，包括导向套、气动扳手、压臂、以相配合的凸模和凹模为主要部件构成的限位块、气缸和角座，所述凸模和气缸的缸体均固定在角座上；所述压臂的两端分别连接于导向套和凹模，且其两端之间连接于气缸的摆臂；所述气动扳手连接有与导向套相适配的气动扳手套筒；所述螺栓拧紧导向机构在导向套对准并压紧拧入孔位时，凹模和凸模处于合模状态。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述导向套上设置有第一连接块，所述压臂通过第二连接块连接第一连接块。
进一步，所述第二连接块呈“L”形或“T形”。
进一步，所述第二连接块与第一连接块、压臂之间均设置有调整垫片。
进一步，所述压臂通过第三连接块连接气缸的摆臂。
进一步，所述角座通过第四连接块连接气缸的缸体。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，实用性和工作可靠性较好，能够引导螺栓快速对准拧入孔位并导正气动扳手将螺栓垂直拧入，从而有效减少不良品数量和加工成本，并且采用凹模和凸模配合，使气缸压紧到位时，凹模和凸模处于合模状态，从而对压臂进行有效的定位并形成稳定的力学结构，大幅度提升了螺栓拧紧导向的精准度以及机构的运行稳定性和使用安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图。
图中：
1、导向套，2、第一连接块,3、调整垫片，4、第二连接块，5、气动扳手套筒，6、气动扳手，7、压臂，8、第三连接块，9、限位块，91、凸模，92、凹模，10、第四连接块，11、气缸，12、角座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1和图2所示，本实施例的一种螺栓拧紧导向机构，包括导向套1、气动扳手6、压臂7、以相配合的凸模91和凹模92为主要部件构成的限位块9、气缸11和角座12。所述凸模91和气缸11的缸体均固定在角座12上。所述压臂7的两端分别连接于导向套1和凹模91，且其两端之间连接于气缸11的摆臂。所述气动扳手6连接有与导向套1相适配的气动扳手套筒5。所述螺栓拧紧导向机构在导向套1对准并压紧拧入孔位时，凹模92和凸模91处于合模状态。
采用上述结构设计，在零件装好后，气缸11带动压臂7及其上的导向套1和凹模91旋转至导向套1对准并压紧拧入孔位，与此同时凹模92和凸模91处于合模状态，对压臂7进行有效的定位并形成力平衡的稳定结构，操作人员将螺栓放到气动扳手套筒5内，继而连接于气动扳手套筒5的气动扳手6通过导向套1精准定位螺栓拧入位置，并将螺栓装配到零件内。
本实施例结构简单、设计合理，实用性和工作可靠性较好，能够引导螺栓快速对准拧入孔位并导正气动扳手6将螺栓垂直拧入，从而有效减少不良品数量和加工成本，并且采用凹模92和凸模91配合，使气缸11压紧到位时，凹模92和凸模91处于合模状态，从而对压臂7进行有效的定位并形成稳定的力学结构，大幅度提升了螺栓拧紧导向的精准度以及机构的运行稳定性和使用安全性。
实施例2
本实施例的结构与实施例1基本类似，主要区别在于压臂7与导向套1、凹模91及气缸11的摆臂之间连接结构的改进设计，以进一步提高机构的结构稳定性和工作可靠性。
所述导向套1上设置有第一连接块2，所述压臂7通过第二连接块4连接第一连接块2，所述压臂7通过第三连接块8连接气缸11的摆臂，所述角座12通过第四连接块10连接气缸11的缸体。本实施例的第二连接块4呈“L”形或“T形”。例如，如图1和图2所示，第二连接块4的长直部和底部上分别开设有多个第一连接块2装配孔和多个压臂7装配孔，而第一连接块2装配孔和压臂7装配孔呈垂直分布，从而能够形成较为稳定的结构。
优选的，所述第二连接块4与第一连接块2、压臂7之间均设置有调整垫片3，以便于对导向套1的位置进行快速微调。
本实用新型中，未对结构进行描述的设备及组件，均为市售设备或组件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种螺栓拧紧导向机构，其特征在于，包括导向套(1)、气动扳手(6)、压臂(7)、以相配合的凸模和凹模(92)为主要部件构成的限位块(9)、气缸(11)和角座(12)，所述凸模和气缸(11)的缸体均固定在角座(12)上；所述压臂(7)的两端分别连接于导向套(1)和凹模，且其两端之间连接于气缸(11)的摆臂；所述气动扳手(6)连接有与导向套(1)相适配的气动扳手套筒(5)；所述螺栓拧紧导向机构在导向套(1)对准并压紧拧入孔位时，凹模(92)和凸模处于合模状态。
2.根据权利要求1所述的一种螺栓拧紧导向机构，其特征在于，所述导向套(1)上设置有第一连接块(2)，所述压臂(7)通过第二连接块(4)连接第一连接块。
3.根据权利要求2所述的一种螺栓拧紧导向机构，其特征在于，所述第二连接块(4)呈“L”形或“T形”。
4.根据权利要求3所述的一种螺栓拧紧导向机构，其特征在于，所述第二连接块(4)与第一连接块(2)、压臂(7)之间均设置有调整垫片(3)。
5.根据权利要求1所述的一种螺栓拧紧导向机构，其特征在于，所述压臂(7)通过第三连接块(8)连接气缸(11)的摆臂。
6.根据权利要求1所述的一种螺栓拧紧导向机构，其特征在于，所述角座(12)通过第四连接块(10)连接气缸(11)的缸体。
Priority Applications (1)
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2023
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