CN220457782U - 散热结构、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种散热结构、电池包及车辆。本公开提供的散热结构包括导热件和冷却组件；所述导热件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述导热件延伸方向的两端；所述第一连接部包括第一导热面，所述第一导热面用于与分流器贴合，所述第二连接部包括第二导热面，所述第二导热面与所述冷却组件贴合，使分流器的热量可以传导至导热件，并且导热件进一步将热量传导至冷却组件，从而实现分流器的主动散热，可以保证分流器及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器及其附近区域的温度。

Description

散热结构、电池包及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种散热结构、电池包及车辆。

背景技术

目前新能源汽车的电池包，是整车零部件中最关键也是对安全性要求最高的部件之一。高压配电盒是新能源汽车高压系统解决方案中的高压电源分配单元，作为电池控制系统的核心部件，高压配电盒对电池包以及新能源汽车的安全有着至关重要的作用。

传统的高压配电盒中，分流器产生热量主要是通过向周边空气散热、通过连接的高压母排散热两种方式，但是当空间不足或电流过大时，容易出现散热不足，造成分流器过温度情况。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种散热结构、电池包及车辆。

本公开第一方面提供了一种散热结构，包括：导热件和冷却组件；

所述导热件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述导热件延伸方向的两端；

所述第一连接部包括第一导热面，所述第一导热面用于与分流器贴合，所述第二连接部包括第二导热面，所述第二导热面与所述冷却组件贴合。

进一步的，所述第二连接部包括弯折部，所述弯折部包括朝向冷却组件的导热面，所述第二导热面形成于所述弯折部朝向所述冷却组件的表面。进一步的，所述导热件的长度X1满足：1mm＜X1＜50mm；

和/或，所述导热件的厚度D1满足：0.1mm＜D1＜5mm。

进一步的，所述第二导热面和所述导热件背离所述第二导热面的表面均包裹有绝缘膜。

进一步的，所述冷却组件包括冷却板和设置于所述冷却板的导热垫，所述导热垫分别与所述第二连接部和所述冷却板抵接。

进一步的，所述导热垫的厚度D2满足0.5mm＜D2＜3mm；

和/或，所述导热垫的导热系数λ满足：0.3W/(m·K)＜λ＜4W/(m·K)；

和/或，所述导热垫的长度X2满足：X2≥X1+10mm，其中X1为所述导热件的长度。

进一步的，所述导热垫为弹性件；

所述导热垫包括第一连接面和与所述第一连接面相背离的第二连接面，所述第一连接面与所述冷却组件连接，所述第二连接面与所述第二导热面连接；

所述第二连接面的面积大于所述第二导热面的面积。

本公开第二方面提供了一种电池包，包括电池包箱体和第一方面所述的散热结构；

所述箱体具有容纳腔，所述散热结构设置于所述容纳腔。

进一步的，所述容纳腔内设有高压配电盒；

所述高压配电盒的壳体内设有所述散热结构的分流器；

其中，所述壳体设有避让孔，所述散热结构的导热件穿过所述避让孔分别与所述分流器和所述冷却组件连接。

本公开第三方面提供了一种车辆，包括第二方面所述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的散热结构包括导热件和冷却组件；导热件包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别位于导热件延伸方向的两端；第一连接部包括第一导热面，第一导热面用于与分流器贴合，第二连接部包括第二导热面，第二导热面与冷却组件贴合。本申请的散热结构的导热件的第一导热面和第二导热面分别与分流器和冷却组件接触，使分流器的热量可以传导至导热件，并且导热件进一步将热量传导至冷却组件，从而实现分流器的主动散热，可以保证分流器及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器及其附近区域的温度。

附图说明

图1为本公开实施例所述散热结构除去冷却板的结构示意图；

图2为本公开实施例所述散热结构的局部结构示意图；

图3为导热件的侧视图；

图4为本公开实施例所述散热结构的结构示意图；

图5为本公开实施例所述电池包除去高压配电盒的壳体后的结构示意图。

附图标记：1、分流器；2、导热件；21、弯折部；211、导热面；3、导热垫；4、冷却板；5、绝缘膜。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

电池包内BDU一般安装在液冷板或电池包箱体上，如底部为水冷板结构，分流器安装在BDU内部，按照电气要求，均布置在电池包负极回路内，左右连接铜排与继电器等电器件相连。传统的高压配电盒中，分流器产生热量主要是通过向周边空气散热、通过连接的高压母排散热两种方式，但是当空间不足或电流过大时，容易出现散热不足，造成分流器过温度情况。基于此，本公开实施例提供了一种散热结构、电池包及车辆，可以实现分流器的主动散热，可以保证分流器及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器及其附近区域的温度。

结合图1、图2、图3、图4和图5所示，本公开实施例提供的散热结构包括分流器1、导热件2和冷却组件；分流器1用于测量电流；导热件2包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别位于导热件2延伸方向的两端；第一连接部包括第一导热面，第一导热面用于与分流器1贴合，第二连接部包括第二导热面211，第二导热面211与冷却组件贴合。。本申请的散热结构的导热件2的第一导热面和第二导热面211分别与分流器1和冷却组件接触，使分流器1的热量可以传导至导热件2，并且导热件2进一步将热量传导至冷却组件，从而实现分流器1的主动散热，可以保证分流器1及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器1及其附近区域的温度。由于分流器1及附近区域保持较低的温度水平，可以提高分流器1的使用寿命，同时会提高电池包的安全性。

在一些具体的实施方式中，第二连接部包括弯折部21，第二导热面211形成于所述弯折部21朝向冷却组件的表面。第二导热面211与冷却组件贴合，使得分流器1的热量能够稳定有效传导至冷却组件，提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率。本实施例可以提高热传导效率，使热量可以较快的传导到冷却组件，通过冷却组件降温，可以保证分流器1及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器1及其附近区域的温度。

导热件2可以呈片状，也可以呈板状，导热件2的形状只要能分别与分流器1和冷却组件接触即可。导热件2可以为金属件，可以由包括Cu、Al等材料制成的元件。导热件2可以通过本身高导热系数，将热量传递至冷却组件。

在一些具体的实施方式中，导热件2的长度X1满足：1mm＜X1＜50mm；使得分流器1的热量能够稳定有效传导至冷却组件，提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率。

在一些具体的实施方式中，导热件2的厚度D1满足：0.1mm＜D1＜5mm，使得分流器1的热量能够稳定有效传导至冷却组件，提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率。

为保证电气安全，导热件2增加PI绝缘膜5。

在一些具体的实施方式中，第二导热面211和导热件2背离所述第二导热面211的表面均包裹有绝缘膜5。，可以提高散热结构的电气安全性。

在一些具体的实施方式中，导热件2的数量为多个，多个导热件2在分流器1上间隔设置，可以提高热传导效率，使热量可以较快的传导到冷却组件，通过冷却组件降温，可以保证分流器1及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器1及其附近区域的温度。

在一些具体的实施方式中，冷却组件包括冷却板4和设置于冷却板4的导热垫3。为保降低导热件2与冷却板4的热阻，在冷却板4与导热件2之间增加导热垫3。导热垫3分别与第二连接部和冷却板4抵接。导热垫3能够保证导热面211和冷却板4稳定贴合，有利于热量的传导。

冷却板4可以是液冷板，具体的，可以是电池包的冷却板4或液冷板。

在一些具体的实施方式中，导热垫3的厚度D2满足0.5mm＜D2＜3mm；使得分流器1的热量能够稳定有效传导至冷却组件，提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率。

在一些具体的实施方式中，导热垫3的导热系数λ满足：0.3W/(m·K)＜λ＜4W/(m·K)；使得分流器1的热量能够稳定有效传导至冷却组件，提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率。

在一些具体的实施方式中，导热垫3的长度X2满足：X2≥X1+10mm，其中X1为导热件2的长度，可以降低导热件2与冷却板4的热阻，使得分流器1的热量能够稳定有效传导至冷却组件，提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率。

在一些具体的实施方式中，导热垫3为弹性件，便于安装，使导热垫3可以分别与导热垫3和冷却板4紧密接触。导热垫3由热导率较高且可形变的材料制成，例如，导热垫3可以由导热硅胶制成。

可选的，导热垫3分别与导热垫3和冷却板4通过粘接连接。可选的，导热垫3分别与导热垫3和冷却板4通过导热结构胶连接。

在一些具体的实施方式中，导热垫3包括第一连接面和与第一连接面相背离的第二连接面，第一连接面与冷却组件连接，第二连接面与第二导热面211连接；第二连接面的面积大于第二导热面211的面积，使导热垫3可以分别与导热垫3和冷却板4紧密接触，提高连接的稳定性。本公开实施例提供的电池包包括电池包箱体和本公开实施例提供的散热结构；箱体具有容纳腔，散热结构设置于容纳腔。导热件2分别与分流器1和冷却组件接触，使分流器1的热量可以传导至导热件2，并且导热件2进一步将热量传导至冷却组件，从而实现分流器1的主动散热，可以保证分流器1及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器1及其附近区域的温度。由于分流器1及附近区域保持较低的温度水平，可以提高分流器1的使用寿命，同时会提高电池包的安全性。

在一些具体的实施方式中，容纳腔内设有高压配电盒；高压配电盒的壳体内设有散热结构的分流器1；其中，壳体设有避让孔，散热结构的导热件2穿过避让孔分别与分流器1和冷却组件连接。使分流器1的热量可以传导至导热件2，并且导热件2进一步将热量传导至冷却板4，从而实现分流器1的主动散热，可以保证分流器1及附近区域保持较低的温度水平，从而提高分流器1及其附近区域的散热能力和散热效率，降低分流器1及其附近区域的温度。由于分流器1及附近区域保持较低的温度水平，可以提高分流器1的使用寿命，同时会提高电池包的安全性。

本公开实施例提供的车辆包括本公开实施例提供的电池包。由于本公开实施例提供的车辆与本公开实施例提供的电池包具有相同的优势，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种散热结构，其特征在于，包括：导热件和冷却组件；

所述导热件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述导热件延伸方向的两端；

所述第一连接部包括第一导热面，所述第一导热面用于与分流器贴合，所述第二连接部包括第二导热面，所述第二导热面与所述冷却组件贴合。

2.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述第二连接部包括弯折部，所述弯折部，所述第二导热面形成于所述弯折部朝向所述冷却组件的表面。

3.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述导热件的长度X1满足：1mm＜X1＜50mm；

和/或，所述导热件的厚度D1满足：0.1mm＜D1＜5mm。

4.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述第二导热面和所述导热件背离所述第二导热面的表面均包裹有绝缘膜。

5.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述冷却组件包括冷却板和设置于所述冷却板的导热垫，所述导热垫分别与所述第二连接部和所述冷却板抵接。

6.根据权利要求5所述的散热结构，其特征在于，所述导热垫的厚度D2满足0.5mm＜D2＜3mm；

和/或，所述导热垫的导热系数λ满足：0.3W/(m·K)＜λ＜4W/(m·K)；

和/或，所述导热垫的长度X2满足：X2≥X1+10mm，其中X1为所述导热件的长度。

7.根据权利要求5所述的散热结构，其特征在于，所述导热垫为弹性件；

所述导热垫包括第一连接面和与所述第一连接面相背离的第二连接面，所述第一连接面与所述冷却组件连接，所述第二连接面与所述第二导热面连接；

所述第二连接面的面积大于所述第二导热面的面积。

8.一种电池包，其特征在于，包括电池包箱体和权利要求1至7任一项所述的散热结构；

所述箱体具有容纳腔，所述散热结构设置于所述容纳腔。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔内设有高压配电盒；

所述高压配电盒的壳体内设有所述散热结构的分流器；

其中，所述壳体设有避让孔，所述散热结构的导热件穿过所述避让孔分别与所述分流器和所述冷却组件连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的电池包。