CN220449540U - 用于铁路车辆轮饼的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路车辆轮饼的吊具，包括：吊绳、与所述吊绳连接的固定件以及螺纹紧固件；所述固定件包括：横向延伸部；纵向延伸部，从所述横向延伸部的末端延伸出，并且所述横向延伸部与所述纵向延伸部的内缘过渡处形成弧形缺口，所述弧形缺口的形状与所述轮饼的轮缘形状相匹配；转折部，从所述纵向延伸部的末端向所述纵向延伸部的内侧转折延伸，所述转折部设有与所述螺纹紧固件配合的螺纹孔；当使用时，所述转折部伸入所述轮饼的内侧凹陷处，所述螺纹紧固件抵接所述轮饼的轮辋内侧圆角处。本实用新型能够提高吊装可靠性并可简化操作、提高效率。

Description

用于铁路车辆轮饼的吊具

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，具体涉及一种用于铁路车辆轮饼的吊具。

背景技术

轮饼是铁路车辆重要零件之一，起承载载荷作用。轮饼磨损到限后，必须更换轮饼。检修时，用专用吊具将水平放置的轮饼旋转90度竖吊至500吨液压机工位处与轮轴压装形成轮对，完成轮对组装作业工序，之后送往下道工序。

现有技术中，用于轮饼的吊具包括钢丝绳以及设置在钢丝绳上的三个卡箍，使用时将钢丝绳沿圆周缠绕轮饼并利用三个卡箍沿径向卡住轮饼，从而实现兜吊轮饼。由于轮饼外径尺寸为Φ600mm至Φ800mm不等，因此要求钢丝绳长度较长(例如约5米)。

在现有技术的上述方案中，存在以下缺点：(1)轮饼吊运时，钢丝绳和卡箍放置费时，需要调整三个卡箍以使其沿轮饼周向均匀放置，才能将水平放置的轮饼旋转90度起吊；(2)在刚起吊时，由于要将轮饼旋转90度角，钢丝绳圆周和轮饼轴向容易位移，易造成钢丝绳从轮饼外圆圆弧处滑出，起吊人员必须将钢丝绳沿水平方向拉住，即使这样也可能造成钢丝绳滑出，导致起吊失败，增加吊具捆绑次数，并且钢丝绳滑出存在一定的安全风险(钢丝绳易反弹伤人)，同时轮饼撞击地面发出噪声和振动；(3)在轮饼与车轴对位后，经500吨液压机压装后，拆除吊具时由于钢丝绳较长、扭曲变形，比较费时费力，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于铁路车辆轮饼的吊具，以解决现有技术中在对轮饼吊装时操作费时、起吊易失败、工作效率低的问题。

根据本实用新型的一个方面，提出一种用于铁路车辆轮饼的吊具，包括：吊绳、与所述吊绳连接的固定件以及螺纹紧固件；所述固定件包括：

横向延伸部；

纵向延伸部，从所述横向延伸部的末端延伸出，并且所述横向延伸部与所述纵向延伸部的内缘过渡处形成弧形缺口，所述弧形缺口的形状与所述轮饼的轮缘形状相匹配；

转折部，从所述纵向延伸部的末端向所述纵向延伸部的内侧转折延伸，所述转折部设有与所述螺纹紧固件配合的螺纹孔；

当使用时，所述转折部伸入所述轮饼内侧的凹陷处，所述螺纹紧固件抵接所述轮饼的轮辋内侧圆角处。

根据本实用新型的一个实施例，所述横向延伸部的内缘具有与所述轮饼的踏面相同的倾斜度。

根据本实用新型的一个实施例，所述纵向延伸部的内缘沿纵向延伸部分的长度与所述轮饼的轮辋内侧面平直部分的长度匹配。

根据本实用新型的一个实施例，所述转折部内缘的转折角为135°。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定件为一体成型构件。

根据本实用新型的一个实施例，还包括与所述横向延伸部连接的马蹄环，所述吊绳穿设在所述马蹄环内。

根据本实用新型的一个实施例，所述马蹄环与所述横向延伸部通过螺栓连接。

在根据本实用新型的实施例的用于铁路车辆轮饼的吊具中，根据轮饼轮廓形状设计与之匹配的固定件，吊装时，使得弧形缺口与轮缘配合并使得螺纹紧固件抵接轮辋内侧圆角处，这样可以稳固地将轮饼箍紧，保证成功起吊、可靠性高，并且只需拧紧螺纹紧固件进行锁定，就可以起吊及吊运轮饼，轮饼压装工序完成后松开螺纹紧固件即可轻松取出吊具，完成下一次的轮饼吊装，操作方便、工作效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施案例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1示出根据本实用新型实施例的用于铁路车辆轮饼的吊具的示意图；

图2示出根据本实用新型实施例的铁路车辆轮饼的示意图；

图3示出根据本实用新型实施例的吊具与轮饼配合的示意图。

附图标记说明：

10、吊绳；20、固定件；21、弧形缺口；22、横向延伸部；23、螺纹孔；24、纵向延伸部；25、配合孔；26、转折部；30、螺纹紧固件；100、吊具。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型实施例进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图3，本实用新型提出一种用于铁路车辆轮饼的吊具100，包括：吊绳10(例如钢丝绳)、与吊绳10连接的固定件20以及螺纹紧固件30(例如螺杆)；固定件20包括：横向延伸部22；纵向延伸部24，从横向延伸部22的末端延伸出，并且横向延伸部22与纵向延伸部24的内缘过渡处形成弧形缺口21，弧形缺口21的形状与轮饼的轮缘形状相匹配；转折部26，从纵向延伸部24的末端向纵向延伸部24的内侧(内侧为用于与轮饼接合的一侧)转折延伸，转折部26设有与螺纹紧固件30配合的螺纹孔23；当使用时，转折部26伸入轮饼的内侧凹陷处，螺纹紧固件30抵接轮饼的轮辋内侧圆角处。

在本实用新型的实施例中，根据轮饼轮廓形状设计与之匹配的固定件20，吊装时，使得弧形缺口21与轮缘配合并使得螺纹紧固件30抵接轮辋内侧圆角处，这样可以稳固地将轮饼箍紧，保证成功起吊、可靠性高，并且只需拧紧螺纹紧固件30进行锁定，就可以起吊及吊运轮饼，轮饼压装工序完成后松开螺纹紧固件30即可轻松取出吊具，完成下一次的轮饼吊装，操作方便、工作效率高。与现有技术的方案相比，本实用新型无需将钢丝绳沿周向缠绕在轮饼上，可避免钢丝绳滑出导致的吊装失败和安全问题，并可避免因钢丝绳较长、扭曲变形而导致安装费时费力的问题。

在本实用新型中，发明人根据轮饼起吊及吊运时与吊具的受力情况，找出与吊具接触的轮饼轮廓尺寸(外圆弧面、踏面斜度、轮缘及内圆弧面)，发现轮饼外圆弧面对应的内圆弧面有一条直线，在力的作用下可约束(固定)轮饼，从而设计吊具100。在使用吊具100进行吊装时，将固定件20匹配地放置到轮饼的相应位置处，具体而言，使得横向延伸部20位于轮饼的踏面外，弧形缺口21与轮缘配合，纵向延伸部24总体上贴合轮辋内侧面平直部分，转折部26伸入轮饼的内侧凹陷处，之后通过拧紧螺纹紧固件30使其抵接轮辋内侧圆角处，这样即可将轮饼箍紧，实现稳固可靠的固定，之后可以操作吊绳10以对轮饼进行吊运。

在一些实施例中，吊绳10为一米长Φ10mm带套扣的钢丝绳。

在一些实施例中，横向延伸部22的内缘具有与轮饼的踏面相同的倾斜度(例如斜度为1:20)以实现良好的配合。

在一些实施例中，纵向延伸部24的内缘沿纵向延伸部分的长度与轮饼的轮辋内侧面平直部分的长度匹配(例如大致相同)，以保证转折部26可以伸入轮饼的内侧凹陷处。

在一些实施例中，转折部26内缘的转折角θ为135°，保证转折部26可以较为靠近轮辋内侧圆角处同时转折部26可以具有充分的长度伸入轮饼的内侧凹陷处以提供所需的强度。

在一些实施例中，固定件20为一体成型构件，制作方便，结构简单。

在一些实施例中，吊具100还包括与横向延伸部22连接的马蹄环，吊绳10穿设在马蹄环内。在一些实施例中，马蹄环与横向延伸部22通过螺栓连接，可以在横向延伸部22上开设配合孔25，螺栓穿过配合孔25和马蹄环的连接孔以实现螺纹连接。

在一些实施例中，可以按如下方法制作本实用新型的吊具100：用轮饼检验样板在45号钢30毫米厚的钢板上按要求放样，在铣床上按线铣出吊具的轮廓，再钻孔攻丝(M16)及设置相匹配的螺杆，吊具顶部对应位置钻孔与马蹄环和螺栓配套，然后用一米长Φ10毫米带套扣的钢丝绳套入马蹄环内，即可制作完成吊具100。

综上所述，本实用新型提出一种适用于铁路车辆轮饼的吊具，该吊具适用于轮饼的竖直吊装及轮饼与车轴安装、拆卸时轮饼的吊装。本实用新型解决轮饼与车轴组装、拆卸时的吊运难度和安全风险。在本实用新型中，根据轮饼外圆轮廓形状、轮饼水平放置和压装工序要求(轮饼起吊前翻面，即旋转90度再起吊吊运到500吨液压机工位处与车轴对位压装完成单个压装工序，之后卸下吊具，天车返回轮饼放置处重复以上步骤，完成两个轮饼与车轴的压装工序成为轮对)，应用力学知识设计制作一种结构简单、操作方便，安全可靠的轮饼专用吊具。

本实用新型至少能实现以下技术效果：

1.操作方便，只需用手拧紧螺杆锁定，就可以起吊及吊运轮饼，轮饼压装工序完成后松开吊具螺杆即可轻松取出吊具，完成下一次的轮饼吊装。

2.吊运轮饼可靠性高，不会造成吊具从轮饼上脱落发生危险。

3.操作简单、工作效率高。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上的本实用新型实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于铁路车辆轮饼的吊具(100)，其特征在于，包括：吊绳(10)、与所述吊绳(10)连接的固定件(20)以及螺纹紧固件(30)；所述固定件(20)包括：

横向延伸部(22)；

纵向延伸部(24)，从所述横向延伸部(22)的末端延伸出，并且所述横向延伸部(22)与所述纵向延伸部(24)的内缘过渡处形成弧形缺口(21)，所述弧形缺口(21)的形状与所述轮饼的轮缘形状相匹配；

转折部(26)，从所述纵向延伸部(24)的末端向所述纵向延伸部(24)的内侧转折延伸，所述转折部(26)设有与所述螺纹紧固件(30)配合的螺纹孔(23)；

当使用时，所述转折部(26)伸入所述轮饼的内侧凹陷处，所述螺纹紧固件(30)抵接所述轮饼的轮辋内侧圆角处。

2.根据权利要求1所述的吊具(100)，其特征在于，所述横向延伸部(22)的内缘具有与所述轮饼的踏面相同的倾斜度。

3.根据权利要求1所述的吊具(100)，其特征在于，所述纵向延伸部(24)的内缘沿纵向延伸部分的长度与所述轮饼的轮辋内侧面平直部分的长度匹配。

4.根据权利要求1所述的吊具(100)，其特征在于，所述转折部(26)内缘的转折角(θ)为135°。

5.根据权利要求1所述的吊具(100)，其特征在于，所述固定件(20)为一体成型构件。

6.根据权利要求1所述的吊具(100)，其特征在于，还包括与所述横向延伸部(22)连接的马蹄环，所述吊绳(10)穿设在所述马蹄环内。

7.根据权利要求6所述的吊具(100)，其特征在于，所述马蹄环与所述横向延伸部(22)通过螺栓连接。