CN220438291U - 一种便携式列车压缩空气质量检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携式列车压缩空气质量检测设备，属于压缩空气质量检测技术领域。其包括：手提箱，手提箱内设有单片机、数码显示屏、电池模组、主检测气路和三条支气路，数码显示屏和单片机电性连接，电池模组分别与单片机和数码显示屏电性连接，主检测气路的一端伸出到手提箱外部，并接有快速管路接头，通过其与被测压缩空气管路接通，各条支气路的一端分别与主检测气路接通，另一端由手提箱伸出，三条支气路上分别对应接有含油量测量仪、含水量测量仪和颗粒度测量仪，含油量测量仪、含水量测量仪和颗粒度测量仪分别与单片机电性连接。通过本发明设备可对危害较大的水、油、固体颗粒三类杂质进行检测，确定压缩空气质量是否超标。

Description

一种便携式列车压缩空气质量检测设备

技术领域

本实用新型涉及压缩空气质量检测技术领域，尤其是涉及一种便携式列车压缩空气质量检测设备。

背景技术

无论是机车、客车、货车，还是地铁、轻轨、动车组等各种形式的轨道车辆，都离不开压缩空气(也称为“风”)。压缩空气主要为制动提供动力，同时还为受电弓、塞拉门、集便器、空气弹簧等设备提供用风。压缩空气的质量好坏关系到用风设备能否正常工作，影响其使用寿命。故现有技术标准对轨道车辆压缩空气的水、油和固体颗粒三种主要杂质的含量有明确规定。

随着轨道车辆保有量的增加，由于压缩空气质量下降而导致的用风设备故障时有发生，有必要对轨道车辆的压缩空气质量进行跟踪检测。在检修作业时，检测轨道车辆的压缩空气质量，重点对危害较大的三类杂质，水(造成设备锈蚀、低温冻结)、油(造成设备腐蚀、动作不良)、固体颗粒(造成设备卡滞、封堵、动作不良)进行检测，以便及时获知轨道车辆的压缩空气质量是否超标，便于及早发现风源系统的故障，提高用风设备的使用寿命。

由于在每列车上均安装压缩空气质量检测设备，成本很高，而且还受安装空间的限制，因此，目前市面常用的针对轨道车辆压缩空气质量的检测设备主要有安装于地面的固定试验台和一些便携式压缩空气质量检测设备，可分别检测压缩空气中各种杂质的含量。

其中，固定试验台主要用于地面试验，其并未考虑对装车之后的风源系统进行检测，此种试验属于产品定型的型式试验，主要缺点是体积庞大，无法移动，无法对装车之后的风源系统进行跟踪检测。而目前已有的便携式的压缩空气质量检测设备，检测的杂质比较单一，常见的检测对象有水、有机物、气体、温湿度等，其中，在轨道车辆领域常用的是便携式露点仪，可以检测压缩空气中水的含量，并折合成露点温度。而轨道车辆压缩空气中影响设备正常工作的杂质，除了水还有油和固体颗粒，目前尚无集成同时针对水、油和固体颗粒此三种杂质进行检测的便携设备。

鉴于上述原因，本实用新型提出一种便携式列车压缩空气质量检测设备，可用于轨道车辆管路中压缩空气的检测，实现水、油和固体颗粒此三种杂质的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式列车压缩空气质量检测设备，该检测设备能够在检修作业时，检测轨道车辆的压缩空气质量，重点对危害较大的水、油、固体颗粒三类杂质进行检测，确定压缩空气质量是否超标。

本实用新型提供一种便携式列车压缩空气质量检测设备，包括：手提箱，所述手提箱内设有单片机、数码显示屏、电池模组、主检测气路和三条支气路，所述数码显示屏和所述单片机电性连接，所述电池模组分别与所述单片机和所述数码显示屏电性连接，所述主检测气路的一端伸出到所述手提箱外部，并接有快速管路接头，可通过所述快速管路接头与被测压缩空气管路接通，各条所述支气路的一端分别与所述主检测气路接通，另一端由所述手提箱伸出，三条所述支气路上分别对应接有含油量测量仪、含水量测量仪和颗粒度测量仪，所述含油量测量仪、所述含水量测量仪和所述颗粒度测量仪分别与所述单片机电性连接。

优选地，所述主检测气路的靠近所述快速管路接头一端还接有电磁阀，所述电磁阀与所述单片机电性连接。

优选地，所述电磁阀位于所述手提箱内。

优选地，所述含油量测量仪为残油量传感器。

优选地，所述含水量测量仪为露点传感器。

优选地，所述颗粒度测量仪为激光颗粒计数器。

优选地，所述手提箱的外壳上设置有充电口，所述充电口与所述电池模组电性连接。

相比现有技术，本实用新型的技术方案具有以下有益效果：

1.在检修作业时，通过手提箱外部的快速管路接头与轨道车辆的压缩空气设备的被测压缩空气管路相接，使主检测气路与被测压缩空气管路接通，通过手提箱内的三条支气路上的含油量测量仪、含水量测量仪和颗粒度测量仪重点对危害较大的三类杂质，即水(造成设备锈蚀、低温冻结)、油(造成设备腐蚀、动作不良)、固体颗粒(造成设备卡滞、封堵、动作不良)进行检测，通过单片机可获得含油量测量仪、含水量测量仪和颗粒度测量仪所测得的三种杂质的含量数据，并在数码显示屏上进行显示，以便及早获知轨道车辆的压缩空气质量是否超标，便于及早发现风源系统的故障，提高用风设备的使用寿命；

2.整个检测设备集成在一个手提箱内，方便携带，且在需要时能够快速方便地对压缩空气的质量进行检测，不受安装空间和位置的限制，可广泛适用于机车、客车、货车、地铁、轻轨、动车组等各种形式的轨道车辆的压缩空气质量检测，也可用于其它工业及民用压缩空气检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型检测设备对压缩空气检测时的连接原理图；

附图标记说明：

1：手提箱；2：数码显示屏；3：电池模组；4：主检测气路；5：支气路；6：快速管路接头；7：被测压缩空气管路；8：含油量测量仪；9：含水量测量仪；10：颗粒度测量仪；11：电磁阀；12：截断塞门；13：单片机；14：进气口；15：排气口；图中虚线代表电气信号，实线代表空气信号。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提出一种便携式列车压缩空气质量检测设备，包括：手提箱1，手提箱1可通过合页和锁扣结构转动打开，手提箱1内设有单片机13、数码显示屏2、电池模组3、主检测气路4和三条支气路5，数码显示屏2和单片机13电性连接，电池模组3分别与单片机13和数码显示屏2电性连接，主检测气路4的一端通过进气口14与手提箱1的外部相连通，且在手提箱1的外部接有快速管路接头6，可通过快速管路接头6与被测压缩空气管路7接通，各条支气路5的一端分别与主检测气路4接通，另一端通过排气口15与手提箱1外部相连通，进气口14和排气口15相对设置于手提箱1的两侧，三条支气路5上分别对应接有含油量测量仪8、含水量测量仪9和颗粒度测量仪10，含油量测量仪8、含水量测量仪9和颗粒度测量仪10分别与单片机13电性连接，通过含油量测量仪8、含水量测量仪9和颗粒度测量仪10可以对由主检测气路4和支气路5引入的压缩空气中的油、水和颗粒物的含量进行测量，测得的数值由单片机13接收后，在数码显示屏2上进行显示，对比各项数值和行业标准规定的三种杂质含量的合格标准，即可判断压缩空气质量是否超标，便于及早发现风源系统的故障，提高用风设备的使用寿命。

在本实施例中，主检测气路4与进气口14间还接有电磁阀11，电磁阀11位于手提箱1内，电磁阀11与单片机13电性连接，通过电磁阀11可控制主检测气路4的通断，当需要对压缩空气质量检测时打开，不需要检测时关闭，可设置跟踪监控被测气路的压缩空气质量，通过单片机13设置两次检测的时间间隔以及整个跟踪检测的时长，在下次检测时，单片机13自动控制电磁阀11打开，接通主检测气路4和被测压缩空气管路7，检测完成后关闭，如此循环，直到达到设定的时长后关闭电磁阀11并不再接通。

在本实施例中，主检测气路4末端的快速管路接头6与被测压缩空气管路7端部的截断塞门12连接，通过截断塞门12可控制压缩空气设备与被测压缩空气管路7的通断，便于通过检测设备对压缩空气的质量进行检测。

在本实施例中，含油量测量仪8为残油量传感器(可选用德国CS-iTEC公司生产的系列仪表，具体可见仪表网)，通过其可对压缩空气中所含的油性成分的比例进行检测，检测的数据通过单片机13记录存储后在数码显示屏2上进行显示，将该数据与行业标准规定的合格标准进行对比，即可判断压缩空气中油杂质成分是否超标。

在本实施例中，含水量测量仪9为露点传感器(可选用德国CS-iTEC公司生产的系列仪表，具体可见仪表网)，通过露点传感器可以对压缩空气的湿度进行检测，从而体现压缩空气中所含水量，检测的数据通过单片机记录存储后在数码显示屏2上进行显示，将该数据与行业标准规定的合格标准进行对比，即可判断压缩空气中水杂质成分是否超标。

在本实施例中，颗粒度测量仪10为激光颗粒计数器，(可选用德国CS-iTEC公司生产的系列仪表，具体可见仪表网)，通过激光颗粒计数器可以对单位空间内的颗粒物的数量进行统计，得到压缩空气中颗粒物的密度数据，检测的数据通过单片机记录存储后在数码显示屏2上进行显示，将该数据与行业标准规定的合格标准进行对比，即可判断压缩空气中颗粒物杂质成分是否超标。

在本实施例中，手提箱1的外壳上还设置有充电口，充电口与电池模组3电性连接，通过充电口可对电池模组3进行充电，使检测设备更加方便使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，包括：手提箱，所述手提箱内设有单片机、数码显示屏、电池模组、主检测气路和三条支气路，所述数码显示屏和所述单片机电性连接，所述电池模组分别与所述单片机和所述数码显示屏电性连接，所述主检测气路的一端伸出到所述手提箱外部，并接有快速管路接头，可通过所述快速管路接头与被测压缩空气管路接通，各条所述支气路的一端分别与所述主检测气路接通，另一端由所述手提箱伸出，三条所述支气路上分别对应接有含油量测量仪、含水量测量仪和颗粒度测量仪，所述含油量测量仪、所述含水量测量仪和所述颗粒度测量仪分别与所述单片机电性连接。

2.根据权利要求1所述的便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，所述主检测气路的靠近所述快速管路接头一端还接有电磁阀，所述电磁阀与所述单片机电性连接。

3.根据权利要求2所述的便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，所述电磁阀位于所述手提箱内。

4.根据权利要求1所述的便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，所述含油量测量仪为残油量传感器。

5.根据权利要求1所述的便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，所述含水量测量仪为露点传感器。

6.根据权利要求1所述的便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，所述颗粒度测量仪为激光颗粒计数器。

7.根据权利要求1所述的便携式列车压缩空气质量检测设备，其特征在于，所述手提箱的外壳上设置有充电口，所述充电口与所述电池模组电性连接。