CN220437632U - 一种车辆工程用制动力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆工程用制动力检测装置，包括承重台，承重台两侧设置有锥形板，承重台表面设置有检测架，检测架内部设置有伸缩装置，伸缩装置外周套接有支撑座，支撑座一侧表面设置有转动座，转动座外周套接有支撑板，支撑板顶端表面设置有支撑盘，检测架表面设置有移动槽，移动槽内部设置有移动柱，移动柱顶端表面设置有动力检测设备，通过打开伸缩电机，伸缩电机带动主伸缩丝杆，主伸缩丝杆带动传动带，传动带带动副伸缩丝杆，主伸缩丝杆和副伸缩丝杆共同带动支撑座向上移动，支撑座带动转动座，转动座带动支撑板，支撑板带动支撑盘，支撑盘将车辆托起，使装置在检测过程中车辆浮空固定，防止检测时错位和移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动力检测领域，特别涉及一种车辆工程用制动力检测装置。
背景技术
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才；在车辆工程的实践过程中需要对车辆的制动力进行检测。
目前，现有的公开号为CN210719503U的中国专利公布了一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上端固定安装有承重台，所述支撑底座外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏，所述承重台上端面的边侧位置开设有轮胎槽，所述承重台上端面的边侧位置固定安装有定位支座，所述坡度斜板的上端固定安装有摩擦板，所述轮胎槽的内部底部位置活动安装有测力托板。该车辆工程用制动力检测装置，通过将整体设计为停车平台的结构，利用增设的轮胎槽以及测力托板之间的位置关系使车辆能够在不移动自身位置的情况下进行启动行驶，能够保证整体在实际应用使用中的使用稳定性，并确保了整体结构的合理稳定性，有效提升了整体的使用效果及工作性能，扩大了整体的适用范围，该装置虽然解决了上述问题，但同时出现了以下问题：该装置检测时无法保证车辆的固定稳定和车辆从轮胎槽从移出麻烦，且检测装置固定无法调节，无法满足不同大小车辆的检测。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车辆工程用制动力检测装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型为一种车辆工程用制动力检测装置，包括承重台，所述承重台两侧设置有锥形板，所述承重台表面设置有检测架，所述检测架内部设置有伸缩装置，所述伸缩装置外周套接有支撑座，所述支撑座一侧表面设置有转动座，所述转动座外周套接有支撑板，所述支撑板顶端表面设置有支撑盘，所述检测架表面设置有移动槽，所述移动槽内部设置有移动柱，所述移动柱顶端表面设置有动力检测设备。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩装置包括伸缩电机、主伸缩丝杆、副伸缩丝杆和传动带，所述伸缩电机底端表面设置有主伸缩丝杆，所述主伸缩丝杆一侧设置有副伸缩丝杆，所述主伸缩丝杆和副伸缩丝杆外周套接有传动带
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动槽包括槽体和移动导杆，所述槽体内部设置有移动导杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动柱包括移动座、固定柱、固定旋钮、伸缩杆和固定孔，所述移动座顶端表面设置有固定柱，所述固定柱表面设置有固定旋钮，所述固定柱顶端表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆表面设置有固定孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动座与移动导杆相套接，所述移动座大小与槽体槽口相匹配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力检测设备包括检测壳、动力传感器、显示屏、动力轴和动力吸盘，所述检测壳内部设置有动力感应器，所述动力感应器一侧表面设置有显示屏，所述动力感应器另一侧设置有动力轴，且动力轴贯穿检测壳，所述动力轴一侧表面设置有动力吸盘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过打开伸缩电机，伸缩电机带动主伸缩丝杆，主伸缩丝杆带动传动带，传动带带动副伸缩丝杆，主伸缩丝杆和副伸缩丝杆共同带动支撑座向上移动，支撑座带动转动座，转动座带动支撑板，支撑板带动支撑盘，支撑盘将车辆托起，使装置在检测过程中车辆浮空固定，防止检测时错位和移动，通过推动移动座，使移动座与车辆轮胎位置对其，向上推动动力检测设备，动力检测设备带动伸缩杆，将动力吸盘与轮胎轮毂处衔接，旋转固定旋钮，固定旋钮与固定孔衔接，固定住伸缩杆高度，使装置可以调节使检测装置与车辆轮胎保持水平检测，通过驱动车辆，轮胎带动动力吸盘，动力吸盘带动动力轴，动力传感器读取动力轴转动制动力数据，工作人员观看显示屏了解车辆制动力是否满足工程需要。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的伸缩装置结构正视图；
图3是本实用新型的移动槽和移动柱连接结构正视图；
图4是本实用新型的动力检测设备结构侧视图；
图中：1、承重台；2、锥形板；3、检测架；4、伸缩装置；5、支撑座；6、转动座；7、支撑板；8、支撑盘；9、移动槽；10、移动柱；11、动力检测设备；401、伸缩电机；402、主伸缩丝杆；403、副伸缩丝杆；404、传动带；901、槽体；902、移动导杆；1001、移动座；1002、固定柱；1003、固定旋钮；1004、伸缩杆；1005、固定孔；1101、检测壳；1102、动力传感器；1103、显示屏；1104、动力轴；1105、动力吸盘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种车辆工程用制动力检测装置，包括承重台1，承重台1两侧设置有锥形板2，承重台1表面设置有检测架3，检测架3内部设置有伸缩装置4，伸缩装置4外周套接有支撑座5，支撑座5一侧表面设置有转动座6，转动座6外周套接有支撑板7，支撑板7顶端表面设置有支撑盘8，检测架3表面设置有移动槽9，移动槽9内部设置有移动柱10，移动柱10顶端表面设置有动力检测设备11。
进一步的，伸缩装置4包括伸缩电机401、主伸缩丝杆402、副伸缩丝杆403和传动带404，伸缩电机401底端表面设置有主伸缩丝杆402，主伸缩丝杆402一侧设置有副伸缩丝杆403，主伸缩丝杆402和副伸缩丝杆403外周套接有传动带404。
移动槽9包括槽体901和移动导杆902，槽体901内部设置有移动导杆902。
移动柱10包括移动座1001、固定柱1002、固定旋钮1003、伸缩杆1004和固定孔1005，移动座1001顶端表面设置有固定柱1002，固定柱1002表面设置有固定旋钮1003，固定柱1002顶端表面设置有伸缩杆1004，伸缩杆1004表面设置有固定孔1005。
移动座1001与移动导杆902相套接，移动座1001大小与槽体901槽口相匹配。
动力检测设备11包括检测壳1101、动力传感器1102、显示屏1203、动力轴1104和动力吸盘1105，检测壳1101内部设置有动力感应器1102，动力感应器1102一侧表面设置有显示屏1203，动力感应器1102另一侧设置有动力轴1104，且动力轴1104贯穿检测壳1101，动力轴1104一侧表面设置有动力吸盘1105。
具体的，当装置使用时，将车辆从锥形板2驶入承重台1，再推动支撑板7，支撑板7带动转动座6转动，使支撑板7移动至车辆底端，打开伸缩电机401，伸缩电机401带动主伸缩丝杆402，主伸缩丝杆402带动传动带404，传动带404带动副伸缩丝杆403，主伸缩丝杆402和副伸缩丝杆403共同带动支撑座5向上移动，支撑座5带动转动座6，转动座6带动支撑板7，支撑板7带动支撑盘8，支撑盘8将车辆托起，使装置在检测过程中车辆浮空固定，防止检测时错位和移动，检测时，推动移动座1001，使移动座1001与车辆轮胎位置对其，向上推动动力检测设备11，动力检测设备11带动伸缩杆1004，将动力吸盘1105与轮胎轮毂处衔接，旋转固定旋钮1003，固定旋钮1003与固定孔1005衔接，固定住伸缩杆1004高度，使装置可以调节使检测装置与车辆轮胎保持水平检测，驱动车辆，轮胎带动动力吸盘1105，动力吸盘1105带动动力轴1104，动力传感器1102读取动力轴11045转动制动力数据，工作人员观看显示屏1103了解车辆制动力是否满足工程需要。
综上所述，本实用新型通过打开伸缩电机，伸缩电机带动主伸缩丝杆，主伸缩丝杆带动传动带，传动带带动副伸缩丝杆，主伸缩丝杆和副伸缩丝杆共同带动支撑座向上移动，支撑座带动转动座，转动座带动支撑板，支撑板带动支撑盘，支撑盘将车辆托起，使装置在检测过程中车辆浮空固定，防止检测时错位和移动，通过推动移动座，使移动座与车辆轮胎位置对其，向上推动动力检测设备，动力检测设备带动伸缩杆，将动力吸盘与轮胎轮毂处衔接，旋转固定旋钮，固定旋钮与固定孔衔接，固定住伸缩杆高度，使装置可以调节使检测装置与车辆轮胎保持水平检测，通过驱动车辆，轮胎带动动力吸盘，动力吸盘带动动力轴，动力传感器读取动力轴转动制动力数据，工作人员观看显示屏了解车辆制动力是否满足工程需要。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括承重台(1)，其特征在于，所述承重台(1)两侧设置有锥形板(2)，所述承重台(1)表面设置有检测架(3)，所述检测架(3)内部设置有伸缩装置(4)，所述伸缩装置(4)外周套接有支撑座(5)，所述支撑座(5)一侧表面设置有转动座(6)，所述转动座(6)外周套接有支撑板(7)，所述支撑板(7)顶端表面设置有支撑盘(8)，所述检测架(3)表面设置有移动槽(9)，所述移动槽(9)内部设置有移动柱(10)，所述移动柱(10)顶端表面设置有动力检测设备(11)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述伸缩装置(4)包括伸缩电机(401)、主伸缩丝杆(402)、副伸缩丝杆(403)和传动带(404)，所述伸缩电机(401)底端表面设置有主伸缩丝杆(402)，所述主伸缩丝杆(402)一侧设置有副伸缩丝杆(403)，所述主伸缩丝杆(402)和副伸缩丝杆(403)外周套接有传动带(404)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述移动槽(9)包括槽体(901)和移动导杆(902)，所述槽体(901)内部设置有移动导杆(902)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述移动柱(10)包括移动座(1001)、固定柱(1002)、固定旋钮(1003)、伸缩杆(1004)和固定孔(1005)，所述移动座(1001)顶端表面设置有固定柱(1002)，所述固定柱(1002)表面设置有固定旋钮(1003)，所述固定柱(1002)顶端表面设置有伸缩杆(1004)，所述伸缩杆(1004)表面设置有固定孔(1005)。
5.根据权利要求4所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述移动座(1001)与移动导杆(902)相套接，所述移动座(1001)大小与槽体(901)槽口相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述动力检测设备(11)包括检测壳(1101)、动力传感器(1102)、显示屏(1203)、动力轴(1104)和动力吸盘(1105)，所述检测壳(1101)内部设置有动力传感器(1102)，所述动力传感器(1102)一侧表面设置有显示屏(1203)，所述动力传感器(1102)另一侧设置有动力轴(1104)，且动力轴(1104)贯穿检测壳(1101)，所述动力轴(1104)一侧表面设置有动力吸盘(1105)。
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