CN220435165U - 一种具有散热结构的液压油缸 - Google Patents

Abstract

一种具有散热结构的液压油缸，本实用新型涉及液压油缸结构技术领域，活塞体活动设置在油缸主体内，连杆固定设置在活塞体上，连接座固定设置在连杆的前端，导流环套设在连杆上，且导流环设置在油缸主体与连接座之间，导流环内为空腔设置，导流环的内壁上开设有出气孔，气泵设置在油缸主体的侧方，气泵的出气口与导流环之间通过软管连接设置；其通过在连杆上设置翅片结构，并使得翅片与缸体的内壁接触，从而实现直接对缸体进行导热散热，且随着连杆运动时伸出缸体，实现通过外部空气散热。

Description

一种具有散热结构的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸结构技术领域，具体涉及一种具有散热结构的液压油缸。

背景技术

液压油缸是一种利用油液作为传动介质推动活塞在缸体内移动，从而实现通过活塞推动连杆运动输出动能的设备，其常用在线性行程的传动结构中作为动力源使用；

现有技术中液压油缸在长时间工作后，受压的油液、摩擦的缸体零件等会产生热能淤积，热能淤积现象在缸体内部尤为严重，而为保证液压油缸的结构强度，其缸体壁厚较大难以正常散热，对此需要对现有的液压油缸设计适配的散热结构，便于在长时间使用时将缸体内淤积的热量排出。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种具有散热结构的液压油缸，其通过在连杆上设置翅片结构，并使得翅片与缸体的内壁接触，从而实现直接对缸体进行导热散热，且随着连杆运动时伸出缸体，实现通过外部空气散热。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

它包含油缸主体，其中油缸主体的前端开口设置，油缸主体的侧壁后端穿置固定有进液阀、出液阀，它还包含：

活塞体，所述的活塞体活动设置在油缸主体内；

连杆，所述的连杆固定设置在活塞体上，且连杆的前端从油缸主体的前端口穿出设置；

连接座，所述的连接座固定设置在连杆的前端；

导流环，所述的导流环套设在连杆上，且导流环设置在油缸主体与连接座之间，导流环内为空腔设置，导流环的内壁上开设有出气孔；

气泵，所述的气泵设置在油缸主体的侧方，气泵的出气口与导流环之间通过软管连接设置。

优选地，所述的连杆的侧壁上固定设置有导热翅片，导热翅片与导流环上的出气孔一一相间设置，导热翅片的前端固定设置在连接座上，导热翅片的后端固定设置在活塞体上，导热翅片的侧边活动抵设在油缸主体的内壁上。

优选地，所述的连杆的侧壁上固定设置有分隔翅片，分隔翅片与导热翅片一一相间设置，分隔翅片的前端固定设置在连接座上，分隔翅片的后端设置于导热翅片后端的前方，分隔翅片的侧边活动抵设在油缸主体的内壁上。

优选地，所述的出气孔内插设固定有导风罩，且导风罩下昂后开口设置，导风罩设置于相邻的导热翅片与分隔翅片之间。

优选地，所述的导流环的后侧壁上固定设置有支撑垫脚，且支撑垫脚设置在出气孔的后方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

其通过在连杆上设置翅片结构，并使得翅片与缸体的内壁接触，从而实现直接对缸体进行导热散热，且随着连杆运动时伸出缸体，实现通过外部空气散热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中油缸主体、活塞体、连杆、连接座的结构示意图。

图3是本实用新型中导流环的结构示意图。

图4是具体实施方式中“U”形通风回路的结构示意图。

附图标记说明：

油缸主体1、进液阀2、出液阀3、活塞体4、连杆5、连接座6、导热翅片7、分隔翅片8、导流环9、出气孔10、导风罩11、气泵12、支撑垫脚13。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-4所示，本实施例包含油缸主体1，其中油缸主体1的前端开口设置，油缸主体1的侧壁后端穿置固定有进液阀2、出液阀3，它还包含：

活塞体4，所述的活塞体4活动设置在油缸主体1内；

连杆5，所述的连杆5固定设置在活塞体4上，且连杆5的前端从油缸主体1的前端口穿出设置；

连接座6，所述的连接座6固定设置在连杆5的前端；

导热翅片7，所述的导热翅片7以30°为夹角间隔固定设置在连杆5的侧壁上，导热翅片7的前端固定设置在连接座6上，导热翅片7的后端固定设置在活塞体4上，导热翅片7的侧边活动抵设在油缸主体1的内壁上；

分隔翅片8，所述的分隔翅片8与导热翅片7等数量设置，且分隔翅片8固定设置在连杆5的侧壁上，分隔翅片8的前端固定设置在连接座6上，且分隔翅片8的侧边活动抵设在油缸主体1的内壁上，分隔翅片8的长度短于导热翅片7的长度设置，进而分隔翅片8及其两侧相邻的导热翅片7形成一组“U”形通风回路；

导流环9，所述的导流环9套设在连杆5上，且导流环9设置在油缸主体1与连接座6之间，导热翅片7、分隔翅片8的侧边均活动抵设在导流环9的内壁上，导流环9内为空腔设置，导流环9的内壁上开设有出气孔10，且出气孔10与上述“U”形通风回路的一个前端口贯通设置；

导风罩11，所述的导风罩11插设固定在出气孔10内，导风罩11向后开口设置，且导风罩11插设在“U”形通风回路的端口内；

气泵12，所述的气泵12设置在油缸主体1的侧方，气泵12的出气口与导流环9之间通过软管连接设置；

支撑垫脚13，所述的支撑垫脚13固定设置在导流环9的后侧壁上，且支撑垫脚13设置在出气孔10的后方。

采用本实用新型公开的技术方案后，能够实现：

在使用本装置时，通过进液阀2、出液阀3向油缸主体1内加注液压油实现推动活塞体4运动，从而活塞体4带动连杆5运动实现设备的工作；

连杆5在移动时带动导热翅片7、分隔翅片8运动，从而导热翅片7、分隔翅片8抵在油缸主体1的内壁上并吸收油缸主体1内壁上的热量，从而在连杆5运动并带动导热翅片7、分隔翅片8移出油缸主体1时，导热翅片7、分隔翅片8与外部空气接触散热，并且导热翅片7、分隔翅片8同时吸收连杆5上的热量并散热；

通过气泵12向导流环9内供气，进而导流环9通过出气孔10及导风罩11的配合向后吹气，此时导热翅片7、分隔翅片8通过连杆5带动插入油缸主体1后形成的“U”形通风回路为单向的风道，从而通过在该风道内吹入外部冷空气实现将油缸主体1内的热量带出散热。

采用上述的技术方案，能够达到的技术优势如下：

本装置通过在液压油缸装置的连杆5上设置导热翅片7、分隔翅片8，从而实现通过导热翅片7、分隔翅片8与油缸主体1的内壁接触进行导热，并在连杆5带动导热翅片7、分隔翅片8移出油缸主体1时向外部空气散热，从而实现对液压油缸装置的散热；

本装置在设置导热翅片7、分隔翅片8形成“U”形通风回路的基础上，设置带有导风罩11的导流环9，并设置提供吹气的气泵12，从而实现主动向油缸主体1内吹气形成空气回流，从而将油缸主体1内的热量通过空气带出。

对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有散热结构的液压油缸，它包含油缸主体（1），其中油缸主体（1）的前端开口设置，油缸主体（1）的侧壁后端穿置固定有进液阀（2）、出液阀（3）；其特征在于，它还包含：

活塞体（4），所述的活塞体（4）活动设置在油缸主体（1）内；

连杆（5），所述的连杆（5）固定设置在活塞体（4）上，且连杆（5）的前端从油缸主体（1）的前端口穿出设置；

连接座（6），所述的连接座（6）固定设置在连杆（5）的前端；

导流环（9），所述的导流环（9）套设在连杆（5）上，且导流环（9）设置在油缸主体（1）与连接座（6）之间，导流环（9）内为空腔设置，导流环（9）的内壁上开设有出气孔（10）；

气泵（12），所述的气泵（12）设置在油缸主体（1）的侧方，气泵（12）的出气口与导流环（9）之间通过软管连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的液压油缸，其特征在于：所述的连杆（5）的侧壁上固定设置有导热翅片（7），导热翅片（7）与导流环（9）上的出气孔（10）一一相间设置，导热翅片（7）的前端固定设置在连接座（6）上，导热翅片（7）的后端固定设置在活塞体（4）上，导热翅片（7）的侧边活动抵设在油缸主体（1）的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的液压油缸，其特征在于：所述的连杆（5）的侧壁上固定设置有分隔翅片（8），分隔翅片（8）与导热翅片（7）一一相间设置，分隔翅片（8）的前端固定设置在连接座（6）上，分隔翅片（8）的后端设置于导热翅片（7）后端的前方，分隔翅片（8）的侧边活动抵设在油缸主体（1）的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种具有散热结构的液压油缸，其特征在于：所述的出气孔（10）内插设固定有导风罩（11），且导风罩（11）下昂后开口设置，导风罩（11）设置于相邻的导热翅片（7）与分隔翅片（8）之间。

5.根据权利要求4所述的一种具有散热结构的液压油缸，其特征在于：所述的导流环（9）的后侧壁上固定设置有支撑垫脚（13），且支撑垫脚（13）设置在出气孔（10）的后方。