CN220432270U - 一种车厢总成装配工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢总成装配技术领域，公开了一种车厢总成装配工作台，包括承接台和壳体，所述承接台侧壁固定连接有壳体，壳体内部开设有活动腔和电机腔，活动腔内侧壁滑动连接有踩台，踩台下表面固定连接有上固定件，活动腔内侧壁转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆两端均螺纹连接有螺纹套，螺纹套表面固定连接有活动块，活动块表面固定连接有下固定件，下固定件与上固定件之间铰接有连杆；本实用新型站在踩台上的工作人员能够跟着踩台升高，无需另外架设爬架，便于工作人员对顶板进行装配，还能够保障底板和侧板装配时的稳定性。

Description

一种车厢总成装配工作台

技术领域

本实用新型涉及车厢总成装配技术领域，特别涉及一种车厢总成装配工作台。

背景技术

车厢总成是翻斗车、冷藏车等汽车上常见的结构，其主要是由底板、边板、顶板和组合件或附件组合装配而成，在生产的过程中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。然而，就目前传统车厢总成而言，在装配的过程中，通常会将车厢总成的装配元件运输到工作台上对车厢总成进行装配，在对顶板进行装配时，由于顶板水平高度较高，还需另外架设一个爬架用于工作人员提高自身水平位置，导致在对顶板进行装配时操作极为不便，安全系数较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢总成装配工作台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢总成装配工作台，包括承接台和壳体，所述承接台侧壁固定连接有壳体，壳体内部开设有活动腔和电机腔，活动腔内侧壁滑动连接有踩台，踩台下表面固定连接有上固定件，活动腔内侧壁转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆两端均螺纹连接有螺纹套，螺纹套表面固定连接有活动块，活动块表面固定连接有下固定件，下固定件与上固定件之间铰接有连杆。

作为优选方案，所述电机腔固定连接有双轴伺服电机，双轴伺服电机两动力输出端均与双向螺纹杆一端固定相连。

作为优选方案，所述承接台表面固定连接有固定耳板，固定耳板侧壁螺纹连接有螺栓杆，螺栓杆一端转动连接有夹盘，且另一端固定连接有转盘，转盘表面固定连接有把手，夹盘侧壁和把手表面均固定连接有橡胶垫。

作为优选方案，所述承接台下表面固定连接有固定架，固定架下表面固定连接有支撑腿。

作为优选方案，所述壳体表面固定连接有控制器，控制器为plc控制器。

作为优选方案，所述双轴伺服电机通过控制器与外界电源电连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、可通过控制器控制双轴伺服电机运行，双轴伺服电机一动力输出端转动带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动带动螺纹套移动，螺纹套移动带动铰接的连杆转动，通过连杆转动对踩台形成顶升，实现踩台的升高，站在踩台上的工作人员能够跟着踩台升高，无需另外架设爬架，便于工作人员对顶板进行装配。

2、橡胶垫质地软，摩擦系数大，便于贴合物体表面，同时增加摩擦力，可通过把手转动转盘，转盘转动带动螺栓杆转动，螺栓杆转动螺旋推动夹盘移动，通过夹盘移动与底板或侧板形成抵接，对底板或侧板形成限位，保障底板和侧板装配时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图。

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图。

图3为本实用新型壳体内部结构示意图。

图中：1、承接台；2、壳体；3、控制器；4、活动腔；5、电机腔；6、双轴伺服电机；7、双向螺纹杆；8、螺纹套；9、活动块；10、上固定件；11、下固定件；12、连杆；13、踩台；14、固定架；15、支撑腿；16、固定耳板；17、螺栓杆；18、夹盘；19、橡胶垫；20、转盘；21、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种车厢总成装配工作台，包括承接台1和壳体2，承接台1侧壁固定连接有壳体2，壳体2内部开设有活动腔4和电机腔5，活动腔4内侧壁滑动连接有踩台13，踩台13下表面固定连接有上固定件10，活动腔4内侧壁转动连接有双向螺纹杆7，双向螺纹杆7两端均螺纹连接有螺纹套8，螺纹套8表面固定连接有活动块9，活动块9表面固定连接有下固定件11，下固定件11与上固定件10之间铰接有连杆12，电机腔5固定连接有双轴伺服电机6，双轴伺服电机6两动力输出端均与双向螺纹杆7一端固定相连；可通过控制器3控制双轴伺服电机6运行，双轴伺服电机6一动力输出端转动带动双向螺纹杆7转动，双向螺纹杆7转动带动螺纹套8移动，螺纹套8移动带动铰接的连杆12转动，通过连杆12转动对踩台13形成顶升，实现踩台13的升高，站在踩台13上的工作人员能够跟着踩台13升高，无需另外架设爬架，便于工作人员对顶板进行装配。

在本实施例中，承接台1表面固定连接有固定耳板16，固定耳板16侧壁螺纹连接有螺栓杆17，螺栓杆17一端转动连接有夹盘18，且另一端固定连接有转盘20，转盘20表面固定连接有把手21，夹盘18侧壁和把手21表面均固定连接有橡胶垫19；橡胶垫19质地软，摩擦系数大，便于贴合物体表面，同时增加摩擦力，可通过把手21转动转盘20，转盘20转动带动螺栓杆17转动，螺栓杆17转动螺旋推动夹盘18移动，通过夹盘18移动与底板或侧板形成抵接，对底板或侧板形成限位，保障底板和侧板装配时的稳定性。

在本实施例中，承接台1下表面固定连接有固定架14，固定架14下表面固定连接有支撑腿15；通过固定架14和支撑腿15对承接台1进行支撑，保障承接台1的稳定性。

在本实施例中，壳体2表面固定连接有控制器3，控制器3为plc控制器3，双轴伺服电机6通过控制器3与外界电源电连接；可通过控制器3控制双轴伺服电机6运行，控制操作简单便捷，便于使用。

本实用工作原理：本实用新型为一种车厢总成装配工作台，橡胶垫19质地软，摩擦系数大，便于贴合物体表面，同时增加摩擦力，可通过把手21转动转盘20，转盘20转动带动螺栓杆17转动，螺栓杆17转动螺旋推动夹盘18移动，通过夹盘18移动与底板或侧板形成抵接，对底板或侧板形成限位，保障底板和侧板装配时的稳定性；可通过控制器3控制双轴伺服电机6运行，双轴伺服电机6一动力输出端转动带动双向螺纹杆7转动，双向螺纹杆7转动带动螺纹套8移动，螺纹套8移动带动铰接的连杆12转动，通过连杆12转动对踩台13形成顶升，实现踩台13的升高，站在踩台13上的工作人员能够跟着踩台13升高，无需另外架设爬架，便于工作人员对顶板进行装配。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车厢总成装配工作台，包括承接台(1)和壳体(2)，其特征在于：所述承接台(1)侧壁固定连接有壳体(2)，壳体(2)内部开设有活动腔(4)和电机腔(5)，活动腔(4)内侧壁滑动连接有踩台(13)，踩台(13)下表面固定连接有上固定件(10)，活动腔(4)内侧壁转动连接有双向螺纹杆(7)，双向螺纹杆(7)两端均螺纹连接有螺纹套(8)，螺纹套(8)表面固定连接有活动块(9)，活动块(9)表面固定连接有下固定件(11)，下固定件(11)与上固定件(10)之间铰接有连杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢总成装配工作台，其特征在于：所述电机腔(5)固定连接有双轴伺服电机(6)，双轴伺服电机(6)两动力输出端均与双向螺纹杆(7)一端固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种车厢总成装配工作台，其特征在于：所述承接台(1)表面固定连接有固定耳板(16)，固定耳板(16)侧壁螺纹连接有螺栓杆(17)，螺栓杆(17)一端转动连接有夹盘(18)，且另一端固定连接有转盘(20)，转盘(20)表面固定连接有把手(21)，夹盘(18)侧壁和把手(21)表面均固定连接有橡胶垫(19)。

4.根据权利要求1所述的一种车厢总成装配工作台，其特征在于：所述承接台(1)下表面固定连接有固定架(14)，固定架(14)下表面固定连接有支撑腿(15)。

5.根据权利要求1所述的一种车厢总成装配工作台，其特征在于：所述壳体(2)表面固定连接有控制器(3)，控制器(3)为plc控制器(3)。

6.根据权利要求2所述的一种车厢总成装配工作台，其特征在于：所述双轴伺服电机(6)通过控制器(3)与外界电源电连接。