CN220428772U - 一种路桥模板脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路桥施工技术领域，尤其为一种路桥模板脱模装置，包括两个模板与空心螺杆，所述两个模板为可拆卸的固定连接，所述模板的外侧固定连接有套筒，所述空心螺杆与模板之间设置有敲打振动组件，所述空心螺杆与套筒之间设置有省力脱模组件，所述模板的前后侧均固定连接有耳板，相邻的两个耳板之间螺纹设置有两个螺栓。本实用新型结构设计合理，可反复几次的对浇筑混凝土进行敲打，使得浇筑混凝土与模板之间发生震荡，以便减小浇筑混凝土与模板之间的粘合力，利于接下来的脱模工作，避免用力硬顶而损坏模板的情况发生，通过弧形顶板向内侧的运动，可把模板从浇筑混凝土给脱离下来，使得脱模效率更高。

Description

一种路桥模板脱模装置

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其涉及一种路桥模板脱模装置。

背景技术

路桥模板紧固装置，是一种用于对路桥模板进行固定，桥梁支撑立柱通过模板进行框架构造，便于钢筋骨架外进行浇筑混凝土，路桥工程按构造可以分为路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程和机电等工程。经检索：授权公布号为CN214062356U的一种路桥施工用模板脱模装置，包括第一模板和第二模板，所述第一模板和第二模板相背离的一侧均固定连接有脱模弹簧，两个所述脱模弹簧相背离的一侧均固定连接有拉手，两个所述拉手相对的一侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧均固定连接有脱模板，所述第一模板和第二模板相对的一侧均开设有贴合槽，所述第一模板和第二模板相背离的一侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部滑动连接有插销，所述拉手的顶部开设有插槽，所述第一模板和第二模板的顶部和底部均固定连接有两个紧固板，两个所述紧固板相背离的一侧均开设有限位槽。

然而上述中的路桥模板脱模装置还存在有不足之处，仅仅通过脱模弹簧的弹力进行脱模，且在推动之前没有进行敲打，一旦模板与浇筑混凝土粘附力较大，将会无法推动而造成脱模较为困难，进而影响脱模的效率，且粘附力较大的话，在用力推动下，易损坏模板，因此我们提出了一种路桥模板脱模装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种路桥模板脱模装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种路桥模板脱模装置，包括两个模板与空心螺杆，所述两个模板为可拆卸的固定连接，所述模板的外侧固定连接有套筒，所述空心螺杆与模板之间设置有敲打振动组件，所述空心螺杆与套筒之间设置有省力脱模组件，所述模板的前后侧均固定连接有耳板，相邻的两个耳板之间螺纹设置有两个螺栓。

优选的，所述敲打振动组件包括固定连接在空心螺杆一侧的复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有弧形顶板，所述滑板的外侧固定连接有拉杆。

优选的，所述模板的内侧开设有收纳槽，所述弧形顶板滑动套设在收纳槽内。

优选的，所述拉杆的一端固定连接有拉板，所述拉板的一侧螺纹连接有螺钉，所述空心螺杆的一侧开设有卡槽，所述螺钉活动卡接在卡槽内。

优选的，所述滑板滑动套设在空心螺杆内，所述复位弹簧套接于拉杆的外侧。

优选的，所述省力脱模组件包括转动连接在套筒前后侧内壁上的旋转轴与转动连接在套筒一侧的螺纹套，所述螺纹套的外侧固定套设有传动蜗轮，所述旋转轴的外侧固定套设有蜗杆，所述蜗杆与传动蜗轮相啮合，所述空心螺杆螺纹套设在螺纹套内。

优选的，所述旋转轴的后端延伸至套筒的后方并固定连接有手轮。

优选的，所述套筒的一侧固定连接有轴承，所述螺纹套固定套设在对应的轴承的内圈内。

本实用新型中，所述的一种路桥模板脱模装置，在脱模之前，通过拉板、拉杆、复位弹簧、滑板、连接杆、弧形顶板、螺钉与卡槽的设置，可反复几次的对浇筑混凝土进行敲打，使得浇筑混凝土与模板之间发生震荡，以便减小浇筑混凝土与模板之间的粘合力，利于接下来的脱模工作；

本实用新型中，所述的一种路桥模板脱模装置，通过手轮，旋转轴、蜗杆、传动蜗轮、螺纹套与空心螺杆的设置，可轻松的驱动弧形顶板向内侧运动，进而可把模板从浇筑混凝土给脱离下来，使得脱模效率更高；

本实用新型结构设计合理，可反复几次的对浇筑混凝土进行敲打，使得浇筑混凝土与模板之间发生震荡，以便减小浇筑混凝土与模板之间的粘合力，利于接下来的脱模工作，避免用力硬顶而损坏模板的情况发生，通过弧形顶板向内侧的运动，可把模板从浇筑混凝土给脱离下来，使得脱模效率更高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路桥模板脱模装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种路桥模板脱模装置的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种路桥模板脱模装置的A部分的结构示意图。

图中：1、模板；2、耳板；3、螺栓；4、套筒；5、空心螺杆；6、拉板；7、螺钉；8、旋转轴；9、手轮；10、收纳槽；11、弧形顶板；12、连接杆；13、蜗杆；14、传动蜗轮；15、滑板；16、复位弹簧；17、拉杆；18、螺纹套；19、卡槽；20、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种路桥模板脱模装置，包括两个模板1与空心螺杆5，两个模板1为可拆卸的固定连接，模板1的外侧固定连接有套筒4，空心螺杆5与模板1之间设置有敲打振动组件，空心螺杆5与套筒4之间设置有省力脱模组件，模板1的前后侧均固定连接有耳板2，相邻的两个耳板2之间螺纹设置有两个螺栓3。

本实用新型中，敲打振动组件包括固定连接在空心螺杆5一侧的复位弹簧16，复位弹簧16的一端固定连接有滑板15，滑板15的一侧固定连接有连接杆12，连接杆12的一端固定连接有弧形顶板11，滑板15的外侧固定连接有拉杆17，拧松螺钉7，使得螺钉7脱离卡槽19而不对拉板6进行固定，此时通过拉板6向外拉动拉杆17与滑板15的移动并挤压复位弹簧16，滑板15带动了连接杆12与弧形顶板11的沿着收纳槽10向外运动，然后松开拉板6，在复位弹簧16的弹力下，弧形顶板11快速的内侧运动并撞击浇筑的混凝土，进而使得浇筑混凝土与模板1之间发生震荡，以便减小浇筑混凝土与模板1之间的粘合力，反复几次后，而进一步减小浇筑混凝土与模板1之间的粘合力。

本实用新型中，模板1的内侧开设有收纳槽10，弧形顶板11滑动套设在收纳槽10内，方便对弧形顶板11进行导向限位。

本实用新型中，拉杆17的一端固定连接有拉板6，拉板6的一侧螺纹连接有螺钉7，空心螺杆5的一侧开设有卡槽19，螺钉7活动卡接在卡槽19内，方便对拉板6的锁定与解锁，在敲打时，可拧松螺钉7而不对拉板6进行固定，在脱模时，可拧紧螺钉7对拉板6进行锁定。

本实用新型中，滑板15滑动套设在空心螺杆5内，复位弹簧16套接于拉杆17的外侧，方便对滑板15与复位弹簧16进行导向，使其运动更加稳定。

本实用新型中，省力脱模组件包括转动连接在套筒4前后侧内壁上的旋转轴8与转动连接在套筒4一侧的螺纹套18，螺纹套18的外侧固定套设有传动蜗轮14，旋转轴8的外侧固定套设有蜗杆13，蜗杆13与传动蜗轮14相啮合，空心螺杆5螺纹套设在螺纹套18内，在敲打后，拆卸下螺栓3，转动旋转轴8与蜗杆13，蜗杆13带动了传动蜗轮14与螺纹套18的转动，因蜗杆13与传动蜗轮14的啮合为省力结构，进而使得人员无需使用太大的力即可转动蜗杆13，在收纳槽10与弧形顶板11的限位下，螺纹套18带动了空心螺杆5、连接杆12与弧形顶板11向内侧运动，进而可把模板1脱离浇筑混凝土。

本实用新型中，旋转轴8的后端延伸至套筒4的后方并固定连接有手轮9，方便转动旋转轴8。

本实用新型中，套筒4的一侧固定连接有轴承20，螺纹套18固定套设在对应的轴承20的内圈内，方便对螺纹套18进行支撑，使其旋转更加稳定顺畅。

本实用新型中，在脱模时，首先拧松螺钉7，使得螺钉7脱离卡槽19而不对拉板6进行固定，此时通过拉板6向外拉动拉杆17与滑板15的移动并挤压复位弹簧16，滑板15带动了连接杆12与弧形顶板11的沿着收纳槽10向外运动，然后松开拉板6，在复位弹簧16的弹力下，弧形顶板11快速的内侧运动并撞击浇筑的混凝土，进而使得浇筑混凝土与模板1之间发生震荡，以便减小浇筑混凝土与模板1之间的粘合力，反复几次后，而进一步减小浇筑混凝土与模板1之间的粘合力，在拧紧螺钉7，使得螺钉7卡接在卡槽19内把拉板6固定在空心螺杆5上，然后拆卸下螺栓3，通过手轮9转动旋转轴8与蜗杆13，蜗杆13带动了传动蜗轮14与螺纹套18的转动，因蜗杆13与传动蜗轮14的啮合为省力结构，进而使得人员无需使用太大的力即可转动蜗杆13，在收纳槽10与弧形顶板11的限位下，螺纹套18带动了空心螺杆5、连接杆12与弧形顶板11向内侧运动，进而可把模板1脱离浇筑混凝土，然后取下模板1即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路桥模板脱模装置，其特征在于，包括两个模板(1)与空心螺杆(5)，所述两个模板(1)为可拆卸的固定连接，所述模板(1)的外侧固定连接有套筒(4)，所述空心螺杆(5)与模板(1)之间设置有敲打振动组件，所述空心螺杆(5)与套筒(4)之间设置有省力脱模组件，所述模板(1)的前后侧均固定连接有耳板(2)，相邻的两个耳板(2)之间螺纹设置有两个螺栓(3)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述敲打振动组件包括固定连接在空心螺杆(5)一侧的复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的一端固定连接有滑板(15)，所述滑板(15)的一侧固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一端固定连接有弧形顶板(11)，所述滑板(15)的外侧固定连接有拉杆(17)。

3.根据权利要求2所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述模板(1)的内侧开设有收纳槽(10)，所述弧形顶板(11)滑动套设在收纳槽(10)内。

4.根据权利要求2所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述拉杆(17)的一端固定连接有拉板(6)，所述拉板(6)的一侧螺纹连接有螺钉(7)，所述空心螺杆(5)的一侧开设有卡槽(19)，所述螺钉(7)活动卡接在卡槽(19)内。

5.根据权利要求2所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述滑板(15)滑动套设在空心螺杆(5)内，所述复位弹簧(16)套接于拉杆(17)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述省力脱模组件包括转动连接在套筒(4)前后侧内壁上的旋转轴(8)与转动连接在套筒(4)一侧的螺纹套(18)，所述螺纹套(18)的外侧固定套设有传动蜗轮(14)，所述旋转轴(8)的外侧固定套设有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与传动蜗轮(14)相啮合，所述空心螺杆(5)螺纹套设在螺纹套(18)内。

7.根据权利要求6所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述旋转轴(8)的后端延伸至套筒(4)的后方并固定连接有手轮(9)。

8.根据权利要求6所述的一种路桥模板脱模装置，其特征在于，所述套筒(4)的一侧固定连接有轴承(20)，所述螺纹套(18)固定套设在对应的轴承(20)的内圈内。