CN220422237U - 一种嵌入式车道控制器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种嵌入式车道控制器，涉及车道控制器领域，改善了控制器接线处存在间隙的问题，包括控制箱，所述控制箱的侧面贯通连接有三个连接管，三个所述连接管远离控制箱的端部均设置有拧动管，所述控制箱的侧面设置有开口，三个所述连接管与拧动管之间均设置有紧固组件，所述开口的内壁通过转动轴转动连接有盖板。本申请连接管与拧动管之间的紧固气囊能够对连接导线与连接管之间的间隙进行封堵，确保了控制箱无法通过连接管与外界连通，使得控制箱内部的密封性更佳，盖板可在密封组件的作用下对开口进行遮挡，使得盖板能够在开口的内壁进行初步的固定，便于对锁扣进行使用，同时对盖板操作时步骤简洁，增加了装置的实用性。

Description

一种嵌入式车道控制器

技术领域

本实用新型涉及车道控制器技术领域，特别涉及一种嵌入式车道控制器。

背景技术

嵌入式车道控制器是公路收费系统的核心设备之一，主要用于ETC或超限检测系统室外无人值守车道设备的控制和管理，实时采集、上传收费数据，控制、检测车道外围设备的运行及状态；

嵌入式车道控制器安装于无人职守的ETC车道或超限检测车道的室外机柜，全模块化集成设计，便于维护维修，设计合理；

目前，嵌入式车道控制器安装时需要通过导线与外部设备进行连接，而导线大多直接通过线管贯穿控制箱的侧面，导线的外表与线管之间可能存在一定的间隙，因此会对控制箱的密封性带来一定的影响，不便于进行长时间的使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种嵌入式车道控制器。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种嵌入式车道控制器，包括控制箱，所述控制箱的侧面贯通连接有三个连接管，三个所述连接管远离控制箱的端部均设置有拧动管，所述控制箱的侧面设置有开口，三个所述连接管与拧动管之间均设置有紧固组件，所述开口的内壁通过转动轴转动连接有盖板，所述盖板的外表面与开口的内壁设置有密封组件，紧固组件，包括开设在连接管端部的安装槽，所述连接管的内壁贯通开设有贯通槽，且所述贯通槽与安装槽相连通，密封组件，包括固定连接在开口侧边处内壁的连接圈板，所述连接圈板的侧面开设有密封槽。

作为本实用新型所述一种嵌入式车道控制器的一种优选方案，其中，所述安装槽与贯通槽的内部安装有紧固气囊，所述拧动管的端部固定连接有螺纹套筒，且所述螺纹套筒与安装槽的内壁螺纹连接。

作为本实用新型所述一种嵌入式车道控制器的一种优选方案，其中，所述螺纹套筒的端部与安装槽的内壁相贴合，所述连接管与拧动管的尺寸相同。

作为本实用新型所述一种嵌入式车道控制器的一种优选方案，其中，所述盖板的侧面粘接有与密封槽相对应的密封胶圈，所述开口的内壁开设有限位槽，所述盖板的侧面固定连接有与限位槽相对应的限位块，所述转动轴的顶端设置有支撑弹簧。

作为本实用新型所述一种嵌入式车道控制器的一种优选方案，其中，所述限位槽为L形槽，所述密封胶圈略大于密封槽的宽度。

作为本实用新型所述一种嵌入式车道控制器的一种优选方案，其中，所述控制箱的顶部侧面安装有控制块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种嵌入式车道控制器。具备以下有益效果：

1、连接管与拧动管之间的紧固气囊能够对连接导线与连接管之间的间隙进行封堵，确保了控制箱无法通过连接管与外界连通，使得控制箱内部的密封性更佳；

2、盖板可在密封组件的作用下对开口进行遮挡，使得盖板能够在开口的内壁进行初步的固定，便于对锁扣进行使用，同时对盖板操作时步骤简洁，增加了装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型整体的结构示意图。

图2是本实用新型图1中A处的放大图。

图3是本实用新型控制箱与盖板分解的示意图。

图中，1控制箱、2连接管、3拧动管、4开口、5紧固组件、51安装槽、52贯通槽、53紧固气囊、54螺纹套筒、6盖板、7密封组件、71连接圈板、72密封槽、73密封胶圈、74限位槽、75支撑弹簧、8控制块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

参照图1、2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种嵌入式车道控制器，包括控制箱1，控制箱1的侧面贯通连接有三个连接管2，三个连接管2远离控制箱1的端部均设置有拧动管3，控制箱1的侧面设置有开口4，三个连接管2与拧动管3之间均设置有紧固组件5，控制箱1的顶部侧面安装有控制块8；

紧固组件5，包括开设在连接管2端部的安装槽51，连接管2的内壁贯通开设有贯通槽52，且贯通槽52与安装槽51相连通；

具体的，安装槽51与贯通槽52的内部安装有紧固气囊53，拧动管3的端部固定连接有螺纹套筒54，且螺纹套筒54与安装槽51的内壁螺纹连接，螺纹套筒54的端部与安装槽51的内壁相贴合，连接管2与拧动管3的尺寸相同；

进一步，依次将三个拧动管3进行反转使得螺纹套筒54移动至安装槽51的内壁，此时紧固气囊53能够被螺纹套筒54挤压，使得紧固气囊53可沿贯通槽52进行膨胀，从而实现对连接导线的包覆，使得连接导线与连接管2之间的间隙被封堵。

实施例2

参照图3，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，开口4的内壁通过转动轴转动连接有盖板6，盖板6的外表面与开口4的内壁设置有密封组件7；

密封组件7，包括固定连接在开口4侧边处内壁的连接圈板71，连接圈板71的侧面开设有密封槽72；

具体的，盖板6的侧面粘接有与密封槽72相对应的密封胶圈73，开口4的内壁开设有限位槽74，盖板6的侧面固定连接有与限位槽74相对应的限位块，转动轴的顶端设置有支撑弹簧75，限位槽74为L形槽，密封胶圈73略大于密封槽72的宽度；

进一步，盖板6初始位置位于开口4的内壁实现对开口4的遮挡，且在密封槽72与密封胶圈73的作用下盖板6与开口4之间能够实现密封，避免灰尘进入到控制箱1当中，需要将盖板6开启时，可将盖板6向上移动使得限位块移动至限位槽74的端部，再将盖板6进行转动即可将开口4漏出。

工作原理：首先可将拧动管3进行转动使得拧动管3与连接管2之间分离，此时紧固气囊53能够解除挤压，即可将连接导线穿过连接管2与拧动管3与控制箱1内部的设备进行连接，将连接导线布设完成后，可依次将三个拧动管3进行反转使得螺纹套筒54移动至安装槽51的内壁，此时紧固气囊53能够被螺纹套筒54挤压，使得紧固气囊53可沿贯通槽52进行膨胀，从而实现对连接导线的包覆，使得连接导线与连接管2之间的间隙被封堵；盖板6初始位置位于开口4的内壁实现对开口4的遮挡，且在密封槽72与密封胶圈73的作用下盖板6与开口4之间能够实现密封，避免灰尘进入到控制箱1当中，需要将盖板6开启时，可将盖板6向上移动使得限位块移动至限位槽74的端部，再将盖板6进行转动即可将开口4漏出，即可对控制箱1内部的元件进行操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

Claims (6)

1.一种嵌入式车道控制器，包括控制箱(1)，所述控制箱(1)的侧面贯通连接有三个连接管(2)，其特征在于：三个所述连接管(2)远离控制箱(1)的端部均设置有拧动管(3)，所述控制箱(1)的侧面设置有开口(4)，三个所述连接管(2)与拧动管(3)之间均设置有紧固组件(5)，所述开口(4)的内壁通过转动轴转动连接有盖板(6)，所述盖板(6)的外表面与开口(4)的内壁设置有密封组件(7)；

紧固组件(5)，包括开设在连接管(2)端部的安装槽(51)，所述连接管(2)的内壁贯通开设有贯通槽(52)，且所述贯通槽(52)与安装槽(51)相连通；

密封组件(7)，包括固定连接在开口(4)侧边处内壁的连接圈板(71)，所述连接圈板(71)的侧面开设有密封槽(72)。

2.根据权利要求1所述的一种嵌入式车道控制器，其特征在于：所述安装槽(51)与贯通槽(52)的内部安装有紧固气囊(53)，所述拧动管(3)的端部固定连接有螺纹套筒(54)，且所述螺纹套筒(54)与安装槽(51)的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种嵌入式车道控制器，其特征在于：所述螺纹套筒(54)的端部与安装槽(51)的内壁相贴合，所述连接管(2)与拧动管(3)的尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种嵌入式车道控制器，其特征在于：所述盖板(6)的侧面粘接有与密封槽(72)相对应的密封胶圈(73)，所述开口(4)的内壁开设有限位槽(74)，所述盖板(6)的侧面固定连接有与限位槽(74)相对应的限位块，所述转动轴的顶端设置有支撑弹簧(75)。

5.根据权利要求4所述的一种嵌入式车道控制器，其特征在于：所述限位槽(74)为L形槽，所述密封胶圈(73)略大于密封槽(72)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种嵌入式车道控制器，其特征在于：所述控制箱(1)的顶部侧面安装有控制块(8)。