CN220420449U - 一种电车负载检测用电容装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电车负载检测用电容装置，包括箱体本体；引出线从元件的顶部延伸出箱体本体的顶部设置；接线套管结构插入箱体本体的顶部安装，接线套管结构内插入引出线延伸至顶部接线柱上；绝缘隔板水平设置在箱体本体内将元件分为上下设置的结构；并联铜皮包裹在上层和下层的元件上，两者之间电连接。本实用新型利用绝缘隔板和并联铜皮形成多个元件之间并联连接的结构，以满足在有限的箱体本体的结构内电车负载检测所需要的电容值；根据利用半球形螺母和紧固螺母之间卡设有平垫起到对连接线的紧固作用，确保其正确的连接方式，避免接触不良发生。

Description

一种电车负载检测用电容装置

技术领域

本实用新型涉及电车检测领域，尤其是涉及电容结构技术领域，具体为一种电车负载检测用电容装置。

背景技术

随着新能源车辆的快速普及，对于电池的容量小一直处于诟病中，因此对于电池的研发处于常态化中。在电车负载检测中，要选择适合的电力电容，通常需要考虑以下几个方面：

一方面是电容值：电容的电容值需要足够大，以存储电车负载所需要的能量，一般来说，电车负载中需要使用大容量电容；

另一方面是工作电压：电容需要具备足够的工作电压，以承受电车负载所需要的电压；

还有一方面是稳定性：电容的温度特性应该稳定，尽量避免电容值随温度变化而发生变化；

还有一方面是极性：需要考虑电容极性，确保其正确的连接方式，否则会对电路带来不可逆的损害。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电车负载检测用电容装置，用于解决现有技术的难点。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电车负载检测用电容装置，包括：

箱体本体，所述箱体本体内安装有通过压板9连接的元件10结构；

引出线5，所述引出线5从元件10的顶部延伸出箱体本体的顶部设置；

接线套管结构，所述接线套管结构插入箱体本体的顶部安装，所述接线套管结构内插入引出线5延伸至顶部接线柱上；

绝缘隔板13，所述绝缘隔板13水平设置在箱体本体内将元件10分为上下设置的结构；

并联铜皮14，所述并联铜皮14包裹在上层和下层的元件10上，两者之间电连接。

根据优选方案，箱体本体包括：

箱壳12，所述箱壳12内形成容纳元件10的腔体；

箱盖6，所述箱盖6从箱壳12的顶部插入安装，顶部预设有安装孔；

箱底15，所述箱底15从箱壳12的底部插入安装，所述箱底15的顶部高于箱壳12的底部设置。

根据优选方案，箱盖6的顶部对应接线套管结构设置有安装环16，所述安装环16凸起箱盖6的顶部设置，所述安装环16的内侧底部的内径小于顶部的内径；

所述安装环16的顶部设置有限位台面17。

根据优选方案，箱壳12的内侧面上朝着元件10的方向依次设置有绝缘衬板8和包封纸7。

根据优选方案，包封纸7的高度大于绝缘衬板8的高度，包封纸7的底部贴附在箱底15上，包封纸7顶部开设有通孔，通孔内插入接线套管结构。

根据优选方案，引出线5的外周圈套设有绝缘套管4。

根据优选方案，绝缘套管4从引出线5位于箱体本体内的一端延伸至接线套管结构的顶部。

根据优选方案，接线套管结构包括：

瓷瓶3，所述瓷瓶3底部插入箱体本体的顶部安装，中间开设有引线连通槽；

接线柱18，所述接线柱18设置在瓷瓶3的顶部；

半球形螺母1，所述半球形螺母1套设安装在接线柱18的顶部；

平垫2，所述半球形螺母1的底部设置有紧固螺母19，半球形螺母1和紧固螺母19之间卡设有平垫2。

根据优选方案，箱体本体的外周侧面上焊接有吊攀11。

根据优选方案，吊攀11沿着箱体本体的外周面的等间距设置有多个。

根据优选方案，吊攀11上开设有连接孔。

本实用新型采用箱体本体、引出线5、接线套管结构、绝缘隔板13和并联铜皮14，利用绝缘隔板和并联铜皮形成多个元件之间并联连接的结构，以满足在有限的箱体本体的结构内电车负载检测所需要的电容值；根据利用半球形螺母和紧固螺母之间卡设有平垫起到对连接线的紧固作用，确保其正确的连接方式，避免接触不良发生。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

图1显示为本实用新型的半剖结构示意图；

图2显示为本实用新型的局部结构放大示意图；

图3显示为本实用新型的另一局部结构放大示意图；

图4显示为本实用新型的另一局部结构放大示意图；

标号说明

1、半球形螺母；2、平垫；3、瓷瓶；4、绝缘套管；5、引出线；6、箱盖；7、包封纸；8、绝缘衬板；9、压板；10、元件；11、吊攀；12、箱壳；13、绝缘隔板；14、并联铜皮；15、箱底；16、安装环；17、限位台面；18、接线柱；19、紧固螺母。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型提出一种电车负载检测用电容装置，用于电车负载检测工艺中，本实用新型对侧泳环境的类型不做限制，但该电车负载检测用电容装置的结构特别适用于测试电车中。

总体上，本实用新型所提出的电车负载检测用电容装置主要包括箱体本体、引出线5、接线套管结构、绝缘隔板13和并联铜皮14。其中，可以参见图1，其示出了箱体本体、引出线5、接线套管结构、绝缘隔板13和并联铜皮14的布置关系。

如前文所述，为了获得具有足够电容值的电容，在箱体本体内安装有通过压板9连接的元件10结构，且在在箱体本体内通过水平设置的绝缘隔板13将元件10分为上下设置的结构，两者之间通过并联铜皮14包裹在上层和下层的元件10上，形成两者之间并联连接的结构，以满足在有限的箱体本体的结构内电车负载检测所需要的电容值。

在此基础上，箱体本体布置成包括具有箱壳12、箱盖6和箱底15的结构，箱壳12内形成容纳元件10的腔体，箱盖6从箱壳12的顶部插入安装，顶部预设有安装孔，以方便安装接线套管结构，而箱底15从箱壳12的底部插入安装，形成箱底15的顶部高于箱壳12的底部设置的结构，避免箱体本体直接与安装平面接触，形成散热的空间，此外，箱壳12的内侧面上朝着元件10的方向依次设置有绝缘衬板8和包封纸7。

如前文所述，接线套管结构插入箱体本体的顶部安装，而箱盖6的顶部预设有安装孔，在安装时可以既方便又快速的实现精准定位安装，箱盖6的顶部对应接线套管结构设置有安装环16，由于安装环16凸起箱盖6的顶部设置，且安装环16的内侧底部的内径小于顶部的内径，可以方便的将接线套管结构内的瓷瓶3紧密的插入设置，且安装之后还可以避免其脱出的情况发生；进一步的，在安装环16的顶部设置有限位台面17，其用于对应瓷瓶3底部最下端的平面设置，限位台面17的内径不大于瓷瓶3底部环形的外径设置，可以实现安装之后瓷瓶3搭设在安装环16上的目的。

需要具体说明的是接线套管结构包括瓷瓶3、接线柱18和半球形螺母1，瓷瓶3中间开设有引线连通槽，引线连通槽内插入有引出线5，引出线5从元件10的顶部延伸出箱体本体的顶部设置，且为了对引出线5起到绝缘效果，引出线5的外周圈套设有绝缘套管4，绝缘套管4从引出线5位于箱体本体内的一端延伸至接线套管结构的顶部设置；

紧接着，在在瓷瓶3的顶部安装有接线柱18，接线柱18上设置有半球形螺母1便于实现对待检测电车负载的稳定连接作用，左右各设置一个，一个正极一个负极，为了确保其正确的连接方式，避免接触不良发生，接线柱18上在接线地方从下到上安装有紧固螺母19、平垫2和半球形螺母1，半球形螺母1套设安装在接线柱18的顶部，利用半球形螺母1和紧固螺母19之间卡设有平垫2起到对连接线的紧固作用。

如图1所示，箱体本体的外周侧面上焊接有吊攀11，吊攀11沿着箱体本体的外周面的等间距设置有多个，吊攀11上开设有连接孔，方便适应在不同环境下需要吊装电容之后对电车负载进行检测的结构。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种电车负载检测用电容装置，其特征在于，包括：

箱体本体，所述箱体本体内安装有通过压板(9)连接的元件(10)结构；

引出线(5)，所述引出线(5)从元件(10)的顶部延伸出箱体本体的顶部设置；

接线套管结构，所述接线套管结构插入箱体本体的顶部安装，所述接线套管结构内插入引出线(5)延伸至顶部接线柱上；

绝缘隔板(13)，所述绝缘隔板(13)水平设置在箱体本体内将元件(10)分为上下设置的结构；

并联铜皮(14)，所述并联铜皮(14)包裹在上层和下层的元件(10)上，两者之间电连接。

2.根据权利要求1所述的电车负载检测用电容装置，其特征在于，所述箱体本体包括：

箱壳(12)，所述箱壳(12)内形成容纳元件(10)的腔体；

箱盖(6)，所述箱盖(6)从箱壳(12)的顶部插入安装，顶部预设有安装孔；

箱底(15)，所述箱底(15)从箱壳(12)的底部插入安装，所述箱底(15)的顶部高于箱壳(12)的底部设置。

3.根据权利要求2所述的电车负载检测用电容装置，其特征在于，所述箱盖(6)的顶部对应接线套管结构设置有安装环(16)，所述安装环(16)凸起箱盖(6)的顶部设置，所述安装环(16)的内侧底部的内径小于顶部的内径；

所述安装环(16)的顶部设置有限位台面(17)。

4.根据权利要求3所述的电车负载检测用电容装置，其特征在于，所述箱壳(12)的内侧面上朝着元件(10)的方向依次设置有绝缘衬板(8)和包封纸(7)。

5.根据权利要求4所述的电车负载检测用电容装置，其特征在于，所述引出线(5)的外周圈套设有绝缘套管(4)。

6.根据权利要求5所述的电车负载检测用电容装置，其特征在于，所述接线套管结构包括：瓷瓶(3)，所述瓷瓶(3)底部插入箱体本体的顶部安装，中间开设有引线连通槽；

接线柱(18)，所述接线柱(18)设置在瓷瓶(3)的顶部；

半球形螺母(1)，所述半球形螺母(1)套设安装在接线柱(18)的顶部；

平垫(2)，所述半球形螺母(1)的底部设置有紧固螺母(19)，半球形螺母(1)和紧固螺母(19)之间卡设有平垫(2)。

7.根据权利要求6所述的电车负载检测用电容装置，其特征在于，所述箱体本体的外周侧面上焊接有吊攀(11)。