CN220418769U - 一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统 - Google Patents
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Abstract
一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，包括油气总线，油气总线上沿前后方向依次设置遥控阀、第一远传压力表、第二远传压力表、非稳态阻爆轰阻火器、紧急切断阀，油气总线的末端引至油气回收设施；氮气线与油气总线相连、氮气线与油气总线的连接处位于第一远传压力表、第二远传压力表之间，氮气线上的氮气联锁阀与第二远传压力表之间通过联锁开关联锁控制。本气密性检测系统安全可靠、简便易行。
Description
技术领域
本实用新型属于石油化工油品储运装卸领域，具体涉及一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统。
背景技术
在可燃液体汽车装车过程中，为了增加气密性检测的准确性和安全性，常常采用注入惰性气体的技术。这种技术的主要目的是通过将惰性气体注入到可燃液体气相管道中，形成气体压力差，以便更好地检测气密性问题。
目前，可燃液体汽车装车过程中的气密性检测主要依赖于人工观察和经验判断，但是人工观察容易出现疏漏，无法保证每次装车过程都能进行准确的气密性检测，而经验判断受到操作人员个人经验和技术水平的限制，存在主观性和不确定性，另外由于缺乏自动化的气密性检测装置，无法实现实时监测和报警。
发明内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提出一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，通过引入自动化的气密性检测装置，提高装车过程中气密性检测的准确性和可靠性，从而降低可燃液体泄漏的风险，保障装车过程的安全。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，包括油气总线，油气总线上沿前后方向依次设置遥控阀、第一远传压力表、第二远传压力表、非稳态阻爆轰阻火器、紧急切断阀，油气总线的末端引至油气回收设施；氮气线与油气总线相连、氮气线与油气总线的连接处位于第一远传压力表、第二远传压力表之间，氮气线上的氮气联锁阀与第二远传压力表之间通过联锁开关联锁控制。
进一步的，氮气线上设置止回阀且止回阀设置在靠近油气总线的位置处，用以防止油气窜入氮气线中。
进一步的，氮气线上还设置氮气总阀，氮气总阀设置在靠近氮气管网的位置处，用以控制氮气出入氮气线。
进一步的，氮气线上氮气联锁阀的前后侧分别设置第一检修阀、第二检修阀，第一检修阀、第二检修阀便于氮气联锁阀的检修，氮气备路线与氮气线相连，氮气备路线与氮气线的连接处分别位于第一检修阀的输入端之前、第二检修阀的输出端之后，氮气备路线上设置氮气备路阀；当检修氮气联锁阀时，关闭第一检修阀、第二检修阀，打开氮气备路阀，氮气通过氮气备路线后重新进入氮气线，不影响氮气的正常输送。
进一步的，油气总线上非稳态阻爆轰阻火器的前侧设置阻火器检修阀，阻火器检修阀、紧急切断阀便于非稳态阻爆轰阻火器的检修。
如果处于非稳态阻爆轰阻火器前的油气总线起火，则非稳态阻爆轰阻火器可以阻止火势向油气回收设施方向蔓延；如果靠近油气回收设施的油气总线起火，非稳态阻爆轰阻火器可以阻止火势向油气总线的其他部分及向油气总线输送油气的其他管线进一步蔓延。
进一步的，第二远传压力表的位置靠近油气回收装置，更加有利于保证检测油气总线气密的完整性。
进一步的，第一远传压力表和第二远传压力表通过输出信号与控制系统相连，多个报警器与控制系统相连，控制系统控制报警器进行相应的报警，报警器由控制系统联锁控制。
进一步的，报警器设置两个，其中一个设置在装卸车台，另一个设置在控制室；如果第一远传压力表和第二远传压力表压力出现压差时，则两个报警装置都提醒工作人员对油气总线进行维护和检修。
需要注意的是，在使用注入惰性气体时，应严格遵守相关的安全操作规程和标准，并确保惰性气体的纯度和稳定性。同时，应定期检查和维护注入设备，确保其正常运行和安全性能。
总之，注入惰性气体是一种有效的手段，用于增加可燃液体汽车装车过程中的气密性检测。它提高了检测的准确性和安全性，同时也提高了装车过程的效率。在实际应用中，需要综合考虑安全、经济和环境等因素，合理进行操作和管理。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)提高安全性：通过注入惰性气体氮气，减少气密性检测过程中管线中可燃气体周围的氧气含量，降低火灾和爆炸的风险；
(2)提高准确性：不再限制于操作人员个人经验及技术水平的差异，避免了操作人员的主观判断，提高了检测的准确性。
(3)增加可靠性：通过自动化的气密性检测系统实时监测气密性，实现了实时的监测和报警，能够及时发现和处理装车过程中的问题，确保装车的可靠性。
(4)简便易行：该系统可以与现有的装卸车设备和流程相结合，无需进行大规模的改造和投资。
(5)还可以提高装卸过程的效率。惰性气体具有较低的粘度和较高的流动性，可以更好地填充油气气相管道，减少气体残留和死角的存在，这样可以更快地达到所需的气体压力差，提高气密性检测的速度和效果。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统的结构示意图。
附图标记
1-油气总线，2-遥控阀，3-第一远传压力表，4-第二远传压力表，5-阻火器检修阀，6-非稳态阻爆轰阻火器，7-紧急切断阀，8-氮气线，9-止回阀，10-第一检修阀，11-氮气联锁阀，12-第二检修阀，13-氮气备路线，14-氮气备路阀，15-氮气总阀。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，下面将结合较佳实施例及附图，对依据本实用新型提出的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实施例中沿管线中介质流向规定“前”、“后”。
一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统的实施例，如图1所示，包括油气总线1，油气总线1上沿前后方向依次设置遥控阀2、第一远传压力表3、第二远传压力表4、非稳态阻爆轰阻火器6、紧急切断阀7，油气总线1的末端引至油气回收设施；氮气线8与油气总线1相连、氮气线8与油气总线1的连接处位于第一远传压力表3、第二远传压力表4之间，氮气线8上的氮气联锁阀11与第二远传压力表4之间通过联锁开关联锁控制。
氮气线上还设置有止回阀9，止回阀设置在靠近油气总线的位置处，用以防止油气窜入氮气线中。
氮气线上还设置氮气总阀15，氮气总阀15设置在靠近氮气管网的位置处，用以控制氮气出入氮气线。
氮气线8上氮气联锁阀11的前后侧分别设置第一检修阀10、第二检修阀12，第一检修阀10、第二检修阀12便于氮气联锁阀11的检修，氮气备路线13与氮气线8相连，氮气备路线13与氮气线的连接处分别位于第一检修阀10的输入端之前、第二检修阀12的输出端之后，氮气备路线13上设置氮气备路阀14；当检修氮气联锁阀11时，关闭第一检修阀10、第二检修阀12，打开氮气备路阀14，氮气通过氮气备路线13后重新进入氮气线，不影响氮气的正常输送。
油气总线上非稳态阻爆轰阻火器6的前侧设置阻火器检修阀5，阻火器检修阀5、紧急切断阀7便于非稳态阻爆轰阻火器6的检修。
如果处于非稳态阻爆轰阻火器前的油气总线起火，则非稳态阻爆轰阻火器可以阻止火势向油气回收设施方向蔓延；如果靠近油气回收设施的油气总线起火，非稳态阻爆轰阻火器可以阻止火势向油气总线的其他部分及向油气总线输送油气的其他管线进一步蔓延。
第二远传压力表4的位置靠近油气回收装置，更加有利于保证检测油气总线气密的完整性。
第一远传压力表3和第二远传压力表4通过输出信号与控制系统相连，控制系统控制报警器进行相应的报警，报警器设置两个，其中一个设置在装卸车台，另一个设置在控制室，两个报警器由控制系统联锁控制。如果第一远传压力表3和第二远传压力表4压力出现压差时，则两个报警装置都提醒工作人员对油气总线进行维护和检修。
装卸车台油气气相引到油气总线1的入口处，当使用该可燃液体装车气相管线气密性检测系统时，先采用真空泵将油气总线1的管内的油气抽至微真空状态，再关闭遥控阀2和紧急切断阀7，然后分别打开氮气总阀15、氮气联锁阀11，通入氮气，当第二远传压力表4达到设定压力时联锁关闭氮气联锁阀11；当第一远传压力表3和第二远传压力表4压力无压差时，则表明油气总线的气密性良好，采用与油气总线相连的真空收集系统将油气总线内的氮气抽出后即可进行装卸车作业；当第一远传压力表3和第二远传压力表4压力压差明显时，进行联锁报警，对油气总线进行维护和检修。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：包括油气总线，油气总线上沿前后方向依次设置遥控阀、第一远传压力表、第二远传压力表、非稳态阻爆轰阻火器、紧急切断阀，油气总线的末端引至油气回收设施；氮气线与油气总线相连、氮气线与油气总线的连接处位于第一远传压力表、第二远传压力表之间，氮气线上的氮气联锁阀与第二远传压力表之间通过联锁开关联锁控制。
2.根据权利要求1所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：氮气线上设置止回阀且止回阀设置在靠近油气总线的位置处。
3.根据权利要求1所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：氮气线上设置氮气总阀且氮气总阀设置在靠近氮气管网的位置处。
4.根据权利要求1所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：氮气线上氮气联锁阀的前后侧分别设置第一检修阀、第二检修阀，氮气备路线与氮气线相连，氮气备路线与氮气线的连接处分别位于第一检修阀的输入端之前、第二检修阀的输出端之后，氮气备路线上设置氮气备路阀。
5.根据权利要求1所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：油气总线上非稳态阻爆轰阻火器的前侧设置阻火器检修阀。
6.根据权利要求1所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：第二远传压力表的位置靠近油气回收装置。
7.根据权利要求1所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：第一远传压力表和第二远传压力表通过输出信号与控制系统相连，多个报警器与控制系统相连且报警器由控制系统联锁控制。
8.根据权利要求7所述的一种可燃液体装车气相管线气密性检测系统，其特征在于：所述报警器为两个，其中一个设置在装卸车台，另外一个设置在控制室。
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