CN219815086U - 一种充电站充电桩自动灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种充电站充电桩自动灭火系统，包括充电柜、火灾报警控制器、气体驱动结构和灭火剂结构；所述充电柜内设置有至少一个探测装置，所述探测装置与所述火灾报警控制器电性连接，所述火灾报警控制器与所述气体驱动结构电性连接；所述充电柜内设置有消防管和至少一个消防喷嘴，所述消防喷嘴与所述消防管连通，所述消防管与所述灭火剂结构连通；所述气体驱动结构连接并控制所述灭火剂结构往所述消防管通入灭火剂。本实用新型可对充电柜内部的火源及时进行自动灭火，有效避免火情蔓延至充电柜外部后才被发现，利于第一时间灭火，将火灾造成的损失控制在较小范围内。

Description

一种充电站充电桩自动灭火系统

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种充电站充电桩自动灭火系统。

背景技术

目前的大型公共充电站，一般未配置自动灭火系统，只在充电桩外围布置了灭火器和消防沙，当发生火灾时，无法在第一时间发现进行自动灭火。特别地，当在封闭式的充电柜中发生火情时，工作人员无法在第一时间及时发现起火点并实施灭火，火情的蔓延会对单个充电桩产生毁灭性的影响，重则则会引起连锁反应影响变压器的运行，其次火灾的发生也可能引燃跟前充电车辆，有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种充电站充电桩自动灭火系统，用于解决现有技术中在封闭式的充电柜中发生火情时，无法在第一时间及时发现起火点并实施灭火的问题。

为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本实用新型提出一种充电站充电桩自动灭火系统，包括充电柜、火灾报警控制器、气体驱动结构和灭火剂结构；

所述充电柜内设置有至少一个探测装置，所述探测装置与所述火灾报警控制器电性连接，所述火灾报警控制器与所述气体驱动结构电性连接；

所述充电柜内设置有消防管和至少一个消防喷嘴，所述消防喷嘴与所述消防管连通，所述消防管与所述灭火剂结构连通；

所述气体驱动结构连接并控制所述灭火剂结构往所述消防管通入灭火剂。

在一可选实施例中，所述探测装置为感温探测器或/和感烟探测器。

在一可选实施例中，所述消防管竖直穿设在所述充电柜内，所述消防管并排于所述充电柜内部一侧壁，所述侧壁与所述消防管之间的空间设置为线缆通道。

在一可选实施例中，所述线缆通道内设置有穿线管。

在一可选实施例中，所述气体驱动结构包括驱动气体储瓶、电磁型驱动装置和驱动气体管路，

所述驱动气体储瓶上设置有第一容器阀，所述电磁型驱动装置与所述火灾报警控制器电性连接，所述电磁型驱动装置设置在所述第一容器阀上并控制所述第一容器阀的启闭；

所述第一容器阀与所述驱动气体管路连通，所述驱动气体管路与所述灭火剂结构结构连通。

在一可选实施例中，所述灭火剂结构包括选择阀、灭火剂储瓶、先导阀、集流管和灭火剂管路；

所述灭火剂管路两端分别与所述消防管和所述选择阀连通，所述选择阀连通设置在所述集流管上；

所述驱动气体管路与所述选择阀和所述先导阀均连通；

所述灭火剂储瓶上设置有第二容器阀，所述先导阀设置在所述第二容器阀上并控制所述第二容器阀的启闭；

所述第二容器阀与所述集流管连通。

在一可选实施例中，所述第二容器阀上连通设置有高压软管，所述高压软管连通至所述集流管，所述高压软管上设置有液体单向阀。

在一可选实施例中，所述集流管上设置有安全泄放装置。

在一可选实施例中，所述驱动气体管路上设置有气体单向阀。

在一可选实施例中，所述驱动气体管路上设置有低泄高封阀。

实施本实用新型实施例，将具有如下有益效果：

本实用新型通过在充电站的充电柜内设置探测装置，来实时检测充电柜内部的火源，当检测到充电柜内部起火时，探测装置将火源信息反馈至火灾报警控制器，火灾报警控制器控制气体驱动结构释放驱动气体，驱动气体控制灭火剂结构往消防管内释放灭火剂，灭火剂经消防管后从消防喷嘴往充电柜内部喷出，从而实现自动灭火功能。本实用新型可对充电柜内部的火源及时进行自动灭火，有效避免火情蔓延至充电柜外部后才被发现，利于第一时间灭火，将火灾造成的损失控制在较小范围内。

由于当前电动汽车和清洁能源的推广越来越广，市场上对于大型充电站的需求也广泛存在，在此基础上，本实用新型的应用可便于消除大型充电站的电力火灾事故，提高了充电站的安全性，对充电站的财产和人员、车辆安全提供较高保障。

解决了现有技术中在封闭式的充电柜中发生火情时，无法在第一时间及时发现起火点并实施灭火的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本实用新型一可选实施例充电站充电桩自动灭火系统中充电柜内部结构的示意图；

图2为本实用新型一可选实施例充电站充电桩自动灭火系统的示意图。

附图标记说明如下：1、充电柜；11、线缆通道；2、探测装置；3、消防喷嘴；4、消防管；6、火灾报警控制器；7、气体驱动结构；71、驱动气体储瓶；72、第一容器阀；73、电磁型驱动装置；74、低泄高封阀；75、驱动气体管路；76、气体单向阀；761、第一单向阀；762、第二单向阀；8、灭火剂结构；81、灭火剂储瓶；82、第二容器阀；83、先导阀；84、高压软管；85、液体单向阀；86、集流管；87、安全泄放装置；88、选择阀；881、信号反馈装置；89、灭火剂管路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请综合参阅图1和图2，本实用新型一实施例提供一种充电站充电桩自动灭火系统，包括充电柜1、火灾报警控制器6、气体驱动结构7和灭火剂结构8。

所述充电柜1内设置有至少一个探测装置2，所述探测装置2与所述火灾报警控制器6电性连接，所述火灾报警控制器6与所述气体驱动结构7电性连接。

所述充电柜1内设置有消防管4和至少一个消防喷嘴3，所述消防喷嘴3与所述消防管4连通，所述消防管4与所述灭火剂结构8连通。

所述气体驱动结构7连接并控制所述灭火剂结构8往所述消防管4通入灭火剂。

需要说明的是，充电柜1为现有充电桩的柜体。消防喷嘴3为现有的气体喷嘴，用于喷散、雾化灭火剂。

气体驱动结构7可采用氮气等种类的驱动气体，灭火剂结构8可采用二氧化碳、七氟丙烷或者IG541(52％氮、40％氩、8％二氧化碳)等类型的灭火剂。

本实用新型通过在充电站的充电柜1内设置探测装置2，来实时检测充电柜1内部的火源，当检测到充电柜1内部起火时，探测装置2将火源信息反馈至火灾报警控制器6，火灾报警控制器6控制气体驱动结构7释放驱动气体，驱动气体控制灭火剂结构8往消防管4内释放灭火剂，灭火剂经消防管4后从消防喷嘴3往充电柜1内部喷出，从而实现自动灭火功能。

本实用新型可对充电柜1内部的火源及时进行自动灭火，有效避免火情蔓延至充电柜1外部后才被发现，利于第一时间灭火，将火灾造成的损失控制在较小范围内。

一方面，由于当前电动汽车和清洁能源的推广越来越广，市场上对于大型充电站的需求也广泛存在，在此基础上，本实用新型的应用可便于消除大型充电站的电力火灾事故，提高了充电站的安全性，对充电站的财产和人员、车辆安全提供较高保障。

另一方面，原有充电结构柜体的变化只需在柜体制作前确定好新的结构图纸，在用料方面和难度方面无明显的提高，柜体改造成本几乎为零。消防系统一套价格十到二十万元左右，相较于一个大型充电站充电桩建设成本一千万元左右而言并不多，引入本充电站充电桩自动灭火系统对成本上增加很小，而对充电桩安全和维护的意义相当大。

消防喷嘴3的安装点可根据充电柜的内部布局定位，可靠近充电柜内部易起火的电元器件设置消防喷嘴3，做到精准定位，最大化地减轻火灾带来的影响。

所述探测装置2用于实时检测充电柜1内部火源，所述探测装置2为现有的探测装置2。

所述探测装置2可为感温探测器或/和感烟探测器。感温探测器和感烟探测器均为现有的感温探测器和感烟探测器。作为一示例，如图1，探测装置2包括三组，每组包括一个感温探测器和一个感烟探测器，感温探测器和感烟探测器上均设置有固定螺母，将感温探测器和感烟探测器固定在充电柜1内部。

所述消防管4竖直穿设在所述充电柜1内，所述消防管4并排于所述充电柜1内部一侧壁，所述侧壁与所述消防管4之间的空间设置为线缆通道11。线缆通道11用于过线，例如，探测装置2与火灾报警控制器6之间采用电线进行电性连接，电线可布置在线缆通道11内部。

进一步地，所述线缆通道11内设置有穿线管，可以起到保护和隔热的效果。

进一步地，线缆通道11的通道内壁与穿线管外壁之间存在间隙。可以进一步起到隔热的效果，防止火情发生时将穿线管或通讯线烧断。

如图2中所示，所述气体驱动结构7包括驱动气体储瓶71、电磁型驱动装置73和驱动气体管路75。

所述驱动气体储瓶71上设置有第一容器阀72，所述电磁型驱动装置73与所述火灾报警控制器6电性连接，所述电磁型驱动装置73设置在所述第一容器阀72上并控制所述第一容器阀72的启闭。

所述第一容器阀72与所述驱动气体管路75连通，所述驱动气体管路75与所述灭火剂结构8连通。

驱动气体储瓶71用于贮存驱动气体。驱动气体管路75用于输送驱动气体。

电磁型驱动装置73用于接受启动信号，开启第一容器阀72。

第一容器阀72用于密闭驱动气体储瓶71内的驱动气体，第一容器阀72可带压力表，用于检测驱动气体泄露。

当发生火情时，探测装置2将火源信息反馈至火灾报警控制器6，火灾报警控制器6向电磁型驱动装置73发出启动指令，电磁型驱动装置73控制第一容器阀72开启，驱动气体储瓶71内驱动气体进入驱动气体管路75，驱动气体输往灭火剂结构8，以供控制灭火剂结构8释放灭火剂。

所述灭火剂结构8包括选择阀88、灭火剂储瓶81、先导阀83、集流管86和灭火剂管路89。

所述灭火剂管路89两端分别与所述消防管4和所述选择阀88连通，所述选择阀88连通设置在所述集流管86上。

所述驱动气体管路75与所述选择阀88和所述先导阀83均连通。

所述灭火剂储瓶81上设置有第二容器阀82，所述先导阀83设置在所述第二容器阀82上并控制所述第二容器阀82的启闭。

所述第二容器阀82与所述集流管86连通。

选择阀88用于选择控制，平时关闭，可通过驱动气体或电磁机构打开。进一步地，选择阀88上设置有信号反馈装置881，信号反馈装置881用于感应管网压力，反馈指示喷放成功信号至火灾报警控制器6。

灭火剂储瓶81用于贮存灭火剂。

先导阀83可在驱动气体的作用下开启第二容器阀82。

第二容器阀用于将灭火剂密封在储瓶中，可选的，用于七氟丙烷或IG541的容器阀带压力表，以供检测灭火剂泄漏，用于二氧化碳的容器阀采用承重装置检测灭火剂泄漏，不带压力表。

集流管86用于汇集灭火剂。

灭火剂管路89用于输送灭火剂。

当发生火情时，探测装置2将火源信息反馈至火灾报警控制器6，火灾报警控制器6向电磁型驱动装置73发出启动指令，电磁型驱动装置73控制第一容器阀72开启，驱动气体储瓶71内驱动气体进入驱动气体管路75，驱动气体推开选择阀88，并且驱动气体控制先导阀83开启第二容器阀82，灭火剂储瓶81释放灭火剂，灭火剂依次经过集流管86、选择阀88、灭火剂管路89、消防管4，最终从消防喷嘴3喷出至充电柜1内进行灭火。

进一步地，所述第二容器阀82上连通设置有高压软管84，所述高压软管84连通至所述集流管86，所述高压软管84上设置有液体单向阀85。高压软管84在灭火剂释放时，有一定缓冲作用。液体单向阀85可防止集流管86内的灭火剂倒流。

可选的，所述集流管86上设置有安全泄放装置87。安全泄放装置87用于防止集流管超压。

可选的，所述驱动气体管路75上设置有低泄高封阀74。低泄高封阀74平时处于打开状态，少量的驱动气体泄漏可以从低泄高封阀74泄放，防止系统误动作，当系统启动时，管路压力迅速升高，低泄高封阀74自动关闭，确保系统正常启动。

可选的，所述驱动气体管路75上设置有气体单向阀76。气体单向阀76用于控制驱动气体流向，可用于分区控制驱动气体。

由于充电站内充电柜1数量不止一个，可对应于充电柜1设置相应的选择阀88、驱动气体管路75、驱动气体储瓶71、灭火剂储瓶81。

作为一可选实施例，如图2中所示，以两个充电柜1为例，分别为第一柜体、第二柜体，选择阀88包括第一选择阀、第二选择阀，灭火剂储瓶81包括第一灭火瓶、第二灭火瓶，驱动气体储瓶71包括第一驱动瓶、第二驱动瓶，驱动气体管路75包括第一管路和第二管路。

第一驱动瓶上连接第一管路，第一管路上设置第一选择阀，第一选择阀连通至第一柜体的消防管4，第一管路连通至第一灭火瓶。第二驱动上连接第二管路，第二管路上设置第二选择阀，第二管路连通至第二灭火瓶，第二选择阀连通至第二柜体的消防管4。第一管路与第二管路连通，第二管路上设置有第二单向阀762，第二单向阀762仅允许气体往第二灭火瓶方向流动，第一灭火瓶、第二灭火瓶之间的第一管路上设置有第一单向阀761，第二单向阀762仅允许气体往第一灭火瓶放向流动。如此一来，便实现分区控制，即当第一柜体内起火时，灭火剂结构8仅往第一柜体内释放灭火剂，第二柜体内不释放。

可基于以上实施例，增加选择阀88、驱动气体管路75、驱动气体储瓶71、灭火剂储瓶81数量，以供适配更多数量的充电柜1，此处不做赘述。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：包括充电柜(1)、火灾报警控制器(6)、气体驱动结构(7)和灭火剂结构(8)；

所述充电柜(1)内设置有至少一个探测装置(2)，所述探测装置(2)与所述火灾报警控制器(6)电性连接，所述火灾报警控制器(6)与所述气体驱动结构(7)电性连接；

所述充电柜(1)内设置有消防管(4)和至少一个消防喷嘴(3)，所述消防喷嘴(3)与所述消防管(4)连通，所述消防管(4)与所述灭火剂结构(8)连通；

所述气体驱动结构(7)连接并控制所述灭火剂结构(8)往所述消防管(4)通入灭火剂。

2.如权利要求1所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述探测装置(2)为感温探测器或/和感烟探测器。

3.如权利要求1所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述消防管(4)竖直穿设在所述充电柜(1)内，所述消防管(4)并排于所述充电柜(1)内部一侧壁，所述侧壁与所述消防管(4)之间的空间设置为线缆通道(11)。

4.如权利要求3所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述线缆通道(11)内设置有穿线管。

5.如权利要求1～4任一所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述气体驱动结构(7)包括驱动气体储瓶(71)、电磁型驱动装置(73)和驱动气体管路(75)，

所述驱动气体储瓶(71)上设置有第一容器阀(72)，所述电磁型驱动装置(73)与所述火灾报警控制器(6)电性连接，所述电磁型驱动装置(73)设置在所述第一容器阀(72)上并控制所述第一容器阀(72)的启闭；

所述第一容器阀(72)与所述驱动气体管路(75)连通，所述驱动气体管路(75)与所述灭火剂结构(8)连通。

6.如权利要求5所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述灭火剂结构(8)包括选择阀(88)、灭火剂储瓶(81)、先导阀(83)、集流管(86)和灭火剂管路(89)；

所述灭火剂管路(89)两端分别与所述消防管(4)和所述选择阀(88)连通，所述选择阀(88)连通设置在所述集流管(86)上；

所述驱动气体管路(75)与所述选择阀(88)和所述先导阀(83)均连通；

所述灭火剂储瓶(81)上设置有第二容器阀(82)，所述先导阀(83)设置在所述第二容器阀(82)上并控制所述第二容器阀(82)的启闭；

所述第二容器阀(82)与所述集流管(86)连通。

7.如权利要求6所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述第二容器阀(82)上连通设置有高压软管(84)，所述高压软管(84)连通至所述集流管(86)，所述高压软管(84)上设置有液体单向阀(85)。

8.如权利要求6所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述集流管(86)上设置有安全泄放装置(87)。

9.如权利要求5所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述驱动气体管路(75)上设置有气体单向阀(76)。

10.如权利要求5所述的充电站充电桩自动灭火系统，其特征在于：所述驱动气体管路(75)上设置有低泄高封阀(74)。