CN220415389U - 一种隧道初支钢拱架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道初支钢拱架，包括支撑件，所述支撑件包括弧形拱架和立柱拱架，所述立柱拱架在所述弧形拱架的底部两侧对称装设有两个，且两个所述立柱拱架高度相同，还包括升降支撑件和装配件，所述升降支撑件安装在所述立柱拱架的底部，所述装配件设置在所述立柱拱架和弧形拱架的连接处；常用的钢拱架在安装支撑时，拱架的底部通过钢架接触地基，容易导致钢架支撑处产生一定的变形塌陷，影响支撑稳定性，通过在该钢拱架的底部设置可调节的升降结构，在钢拱架安装后，为了避免地基塌陷导致的支撑不稳，可定期调节拱架底部的升降结构，从而保证拱架支撑的稳定性，更好的支撑使用，提高隧道的稳定性，防止支撑不稳。
Description
技术领域
本实用新型属于钢拱架技术领域，具体涉及一种隧道初支钢拱架。
背景技术
隧道施工的岩层性质特殊复杂，需要利用钢拱架对隧道进行支护，确保其稳定性，钢拱架支护是隧道施工中普遍涉及到的一种支护措施，钢拱架施工质量直接影响到施工的安装、进度，钢拱架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行，根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。
现有的钢拱架，在隧道开挖过程中，需要在开完时进行初步支撑，从而保证隧道的稳定性，通常会使用钢拱架进行初步的安装支撑，但常用的钢拱架，在安装支撑时，底部通过钢架接触地基，容易导致钢架支撑处产生一定的变形塌陷，从而导致钢架的顶部与隧道顶部之间产生一定的缝隙，影响支撑稳定性，降低施工作业时的安全性的问题，为此我们提出一种隧道初支钢拱架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道初支钢拱架，以解决上述背景技术中提出的现有的钢拱架在安装支撑时，底部通过钢架接触地基，容易导致钢架支撑处产生一定的变形塌陷，从而导致钢架的顶部与隧道顶部之间产生一定的缝隙，影响支撑稳定性，降低施工作业时的安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道初支钢拱架，包括支撑件，所述支撑件包括弧形拱架和立柱拱架，所述立柱拱架在所述弧形拱架的底部两侧对称装设有两个，且两个所述立柱拱架高度相同，还包括升降支撑件和装配件，所述升降支撑件安装在所述立柱拱架的底部，所述装配件设置在所述立柱拱架和弧形拱架的连接处，所述升降支撑件包括升降结构和支撑结构。
优选的，所述升降结构包括升降座、螺杆和限位块，所述升降座安装在所述立柱拱架的底部，所述螺杆安装在所述升降座的两侧，且所述限位块安装在所述升降座的内侧同时位于所述螺杆的一端。
优选的，所述支撑结构包括支撑座、升降块和限位杆，所述升降块安装在所述支撑座的顶部，所述限位杆设置在所述支撑座的顶部两侧。
优选的，所述升降块的一端安装在所述限位块的内侧，同时所述升降座与支撑座之间通过限位杆限位。
优选的，所述限位块包括有两个，且两个所述限位块为斜面结构，同时所述升降块的顶端两侧设置有平行的斜面结构。
优选的，所述装配件包括卡座和滑块，所述滑块安装在所述弧形拱架的底部，所述卡座安装在所述立柱拱架的顶部，且所述卡座的两侧开设有滑槽。
优选的，所述卡座与滑块之间通过滑槽滑动安装，所述滑槽内开设有螺孔，且所述滑块上对位开设有相同的螺孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)常用的钢拱架在安装支撑时，通过焊接与螺栓配合固定在隧道内进行支撑，且拱架的底部通过钢架接触地基，容易导致钢架支撑处产生一定的变形塌陷，从而导致钢架的顶部与隧道顶部之间产生一定的缝隙，影响支撑稳定性，通过在该钢拱架的底部设置可调节的升降结构，在钢拱架安装后，为了避免地基塌陷导致的支撑不稳，可定期调节拱架底部的升降结构，从而保证拱架支撑的稳定性，更好的支撑使用，提高隧道的稳定性，防止支撑不稳。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A-A面的结构示意图；
图3为本实用新型卡座与滑块的立体结构示意图；
图中：100、弧形拱架；101、立柱拱架；200、升降座；201、支撑座；202、螺杆；203、升降块；204、限位杆；205、限位块；300、卡座；301、滑块；302、滑槽；303、螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道初支钢拱架，在隧道修建时，挖开的隧道需要安装初支撑进行稳固，从而防止隧道塌陷，常用的初步支撑结构为钢支撑拱架，包括支撑件，支撑件包括弧形拱架100和立柱拱架101，立柱拱架101在弧形拱架100的底部两侧对称装设有两个，且两个立柱拱架101高度相同，在支撑安装时保证在同一安装高度上，还包括升降支撑件和装配件，升降支撑件安装在立柱拱架101的底部，装配件设置在立柱拱架101和弧形拱架100的连接处，升降支撑件包括升降结构和支撑结构，当钢拱架在安装支撑时，会通过焊接与螺栓配合固定在隧道内进行支撑，但在拱架安装后，拱架的底部通过钢架接触地基，支撑使用过程中地基处有可能会产生一定的变形塌陷，从而导致钢架的顶部与隧道顶部之间产生一定的缝隙，影响支撑稳定性，通过在该钢拱架的位于立柱拱架101的底部设置可调节的升降结构，在钢拱架安装后，为了避免地基塌陷导致的支撑不稳，可定期调节旋动升降座200两侧的螺杆202，螺杆202通过斜面挤压内侧的升降块203的一端，将升降块203推出一定的距离，从而使得支撑座201的底部始终稳定支撑安装在地基上，且支撑座201同时通过限位杆204贯穿限位升降座200，保证支撑座201安装后的支撑稳定性，更好的支撑使用。
优选的，升降结构包括升降座200、螺杆202和限位块205，升降座200焊接固定在立柱拱架101的底部，螺杆202通过螺纹对称旋设在升降座200的两侧，且限位块205转动安装在升降座200的内侧同时位于螺杆202的一端，限位块205通过升降座200内侧开设的凹槽限位，避免螺杆202转动时限位块205同步转动，支撑结构包括支撑座201、升降块203和限位杆204，升降块203焊接固定在支撑座201的顶部，同时升降块203的一端插入在限位块205的内侧，限位杆204设置在支撑座201的顶部两侧，升降座200与支撑座201之间通过限位杆204插入限位，保证支撑座201升降调节时的稳定性，防止支撑座201安装不稳，限位块205包括有两个，且两个限位块205为斜面结构，同时升降块203的顶端两侧设置有平行的斜面结构，当限位块205水平移动时，可通过平行的斜面推动升降块203升降，同步带动支撑座201升降。
优选的，装配件包括卡座300和滑块301，滑块301焊接固定在弧形拱架100的底部，卡座300焊接固定在立柱拱架101的顶部，且卡座300的两侧开设有滑槽302，卡座300与滑块301之间通过滑槽302滑动限位，更好的安装对位，同时滑槽302内开设有螺孔303，且滑块301上对位开设有相同的螺孔303，方便螺栓旋入固定，在弧形拱架100与立柱拱架101之间设置有滑块301和卡座300，常用的拱架在安装对接时，需要多次调节安装面，从而安装螺栓，通过限位结构滑块301和卡座300的滑动卡设作用，可保证位于滑块301和卡座300上的螺孔303对位，方便在对位的螺孔303内旋入螺栓进行固定，从而提高了该结构安装时的便捷性，更好的安装支撑使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种隧道初支钢拱架，包括支撑件，所述支撑件包括弧形拱架(100)和立柱拱架(101)，所述立柱拱架(101)在所述弧形拱架(100)的底部两侧对称装设有两个，且两个所述立柱拱架(101)高度相同，其特征在于：还包括升降支撑件和装配件，所述升降支撑件安装在所述立柱拱架(101)的底部，所述装配件设置在所述立柱拱架(101)和弧形拱架(100)的连接处，所述升降支撑件包括升降结构和支撑结构；所述升降结构包括升降座(200)、螺杆(202)和限位块(205)，所述升降座(200)安装在所述立柱拱架(101)的底部，所述螺杆(202)安装在所述升降座(200)的两侧，且所述限位块(205)安装在所述升降座(200)的内侧同时位于所述螺杆(202)的一端；所述支撑结构包括支撑座(201)、升降块(203)和限位杆(204)，所述升降块(203)安装在所述支撑座(201)的顶部，所述限位杆(204)设置在所述支撑座(201)的顶部两侧；所述升降块(203)的一端安装在所述限位块(205)的内侧，同时所述升降座(200)与支撑座(201)之间通过限位杆(204)限位；所述限位块(205)包括有两个，且两个所述限位块(205)为斜面结构，同时所述升降块(203)的顶端两侧设置有平行的斜面结构；所述装配件包括卡座(300)和滑块(301)，所述滑块(301)安装在所述弧形拱架(100)的底部，所述卡座(300)安装在所述立柱拱架(101)的顶部，且所述卡座(300)的两侧开设有滑槽(302)；所述卡座(300)与滑块(301)之间通过滑槽(302)滑动安装，所述滑槽(302)内开设有螺孔(303)，且所述滑块(301)上对位开设有相同的螺孔(303)。
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