CN220410431U - 一种车顶用可调节式行李框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶用可调节式行李框，包括主体支架和第一行李架，所述主体支架的底端设置有用于固定行李框的底座，所述第一行李架与主体支架之间设置有用于连接二者的稳定板，所述第一行李架的一侧外壁穿插连接有可转动套，所述可转动套的外壁一侧固定连接有可转动调节的第二行李架，所述第二行李架远离可转动套的一侧设置有便于第二行李架进行收纳的衔接板，所述衔接板远离第二行李架的一侧设置有用于防止行李箱滑落的挡板支撑架。本实用新型将车顶用行李框与可转动套进行结合，更加便于控制行李架的调节，整体设计操作简单且拆卸便利，适用于多种不同型号的汽车进行使用。

Description

一种车顶用可调节式行李框

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种车顶用可调节式行李框。

背景技术

目前，随着技术的不断创新发展，越来越多的家用汽车都开始安装车顶行李框，现有的车顶行李框安装方式较为复杂，难以保证适用所有行李且难以保证行李放置的稳定性，给人们的使用带来了不便。

如专利号为201920759598.0的一种汽车车顶通用行李架，汽车行李架可调节安装夹具的安装跨距，从而可以适用于不同宽度汽车的使用。通过设置可调整角度的支撑板，从而在不同汽车上安装行李框，都能保证行李架处于水平位置。

上述存在的弊端：

虽然调节了安装跨距，稳定了行李，但是在使用过程中并不能够调节行李框的大小，无法做到将行李框进行收放折叠，在不放置行李时占用车顶空间，降低了车体的美观性，因此，针对上述问题，需要设计一种新型车顶用可调节收纳的行李框。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶用可调节式行李框，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车顶用可调节式行李框，包括主体支架和第一行李架，所述主体支架的底端设置有用于固定行李框的底座，底座的设置增加了整体行李框的稳定性，所述第一行李架与主体支架之间设置有用于连接二者的稳定板，所述第一行李架的一侧外壁穿插连接有可转动套，所述可转动套的外壁一侧固定连接有可转动调节的第二行李架，可转动套的设置使第二行李架更加便于转动收纳调节，所述第二行李架远离可转动套的一侧设置有便于第二行李架进行收纳的衔接板，所述衔接板远离第二行李架的一侧设置有用于防止行李箱滑落的挡板支撑架。

优选的，所述第二行李架的顶端设置有用于防止行李箱从侧边掉落的定位块，所述定位块在第二行李架进行折叠后可以很好的收纳进第一行李架的间隙中，且所述第二行李架的底端设置有用于增加行李框整体稳定性的辅助支撑板。

优选的，所述第一行李架的顶端两侧分别设置有用于防止行李箱滑落的侧边固定板，侧边固定板的设置可以使行李箱的放置更加牢固，所述主体支架两壁相对的一侧之间设置有用于稳定主体支架的稳固架。

优选的，所述主体支架顶端且位于远离第一行李架的一侧设置有用于拆装主体支架的加固块。

优选的，所述主体支架的正面与背面分别设置有若干用于拆卸固定主体支架的固定钉，固定钉的设置不仅便于安装拆卸，也使主体支架在车辆移动时更加稳定。

优选的，所述主体支架的外壁分别设置有用于防止主体支架摇晃的加粗杆，加粗杆一方面防止了主体支架的倾斜，另一方面也可在第一行李架与第二行李架折叠后增加底部的保护。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型将车顶用行李框与可转动套进行结合，更加便于控制行李架的调节，在放置行李时将装置进行延伸，完成放置，当不需要放置行李时则可对装置进行收缩收纳，整体设计操作简单且拆卸便利，适用于多种不同型号的汽车进行使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体折叠结构示意图。

图中：1、衔接板；2、挡板支撑架；3、定位块；4、第二行李架；5、可转动套；6、侧边固定板；7、第一行李架；8、加固块；9、主体支架；10、稳定板；11、辅助支撑板；12、稳固架；13、底座；14、加粗杆；15、固定钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种车顶用可调节式行李框，包括主体支架9和第一行李架7，主体支架9的底端设置有用于固定行李框的底座13，底座13的设置增加了整体行李框的稳定性，更好的避免行李晃动掉落，第一行李架7与主体支架9之间设置有用于连接二者的稳定板10，第一行李架7的一侧外壁穿插连接有可转动套5，可转动套5的外壁一侧固定连接有可转动调节的第二行李架4，可转动套5的设置使第二行李架4更加便于转动收纳调节，第二行李架4远离可转动套5的一侧设置有便于第二行李架4进行收纳的衔接板1，衔接板1远离第二行李架4的一侧设置有用于防止行李箱滑落的挡板支撑架2，挡板支撑架2的设置使整体的稳定性得到进一步的提升。

第二行李架4的顶端设置有用于防止行李箱从侧边掉落的定位块3，定位块3在第二行李架4进行折叠后可以很好的收纳进第一行李架7的间隙中，实现定位块3的隐藏，增加了整体的美观性，且第二行李架4的底端设置有用于增加行李框整体稳定性的辅助支撑板11，辅助支撑板11的设置可以很好的防止行李箱过重造成连接处塌陷。

第一行李架7的顶端两侧分别设置有用于防止行李箱滑落的侧边固定板6，侧边固定板6的设置可以使行李箱的放置更加牢固，主体支架9两壁相对的一侧之间设置有用于稳定主体支架9的稳固架12，稳固架12的设置可以防止主体支架9的挤压变形。

主体支架9顶端且位于远离第一行李架7的一侧设置有用于拆装主体支架9的加固块8，加固块8的设置可以使主体支架9的机制更加完善。

主体支架9的正面与背面分别设置有若干用于拆卸固定主体支架9的固定钉15，固定钉15的设置不仅便于安装拆卸，也使主体支架9在车辆移动时更加稳定。

主体支架9的外壁分别设置有用于防止主体支架9摇晃的加粗杆14，加粗杆14一方面防止了主体支架9的倾斜，另一方面也可在第一行李架7与第二行李架4折叠后增加底部的保护。

在实际使用过程中，若是存放较小的行李箱，则可直接将行李箱放置在第二行李架4的底端，在第二行李架4进行折叠后，位于挡板支撑架2一侧的衔接板1则可很好的嵌合在主体支架9的顶端，同时，挡板支撑架2也可以对第二行李架4起到很好的固定作用，使行李箱的放置更加牢固安全，位于第二行李架4底端的辅助支撑板11和位于第一行李架7顶端的两个侧边固定板6在第二行李架4进行折叠后也可以对行李箱的放置起到很好的固定作用，当需要放置较大行李箱时，仅需向上拉动挡板支撑架2，将第二行李架4利用可转动套5绕第一行李架7转动至与其平齐，此时挡板支撑架2则可以很好的支撑第二行李架4的平衡，起到稳定的作用，防止行李滑落，此时，位于第二行李架4顶端的四个定位块3和位于第一行李架7顶端的两个侧边固定板6则可以对行李箱起到很好的固定作用，位于主体支架9底端的底座13不仅具有稳定整体行李框的作用，也可在车顶放置行李箱时起到防滑、对车顶保护等作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车顶用可调节式行李框，包括主体支架(9)和第一行李架(7)，其特征在于，所述主体支架(9)的底端设置有用于固定行李框的底座(13)，所述第一行李架(7)与主体支架(9)之间设置有用于连接二者的稳定板(10)，所述第一行李架(7)的一侧外壁穿插连接有可转动套(5)，所述可转动套(5)的外壁一侧固定连接有可转动调节的第二行李架(4)，所述第二行李架(4)远离可转动套(5)的一侧设置有便于第二行李架(4)进行收纳的衔接板(1)，所述衔接板(1)远离第二行李架(4)的一侧设置有用于防止行李箱滑落的挡板支撑架(2)。

2.根据权利要求1所述的一种车顶用可调节式行李框，其特征在于，所述第二行李架(4)的顶端设置有用于防止行李箱从侧边掉落的定位块(3)，且所述第二行李架(4)的底端设置有用于增加行李框整体稳定性的辅助支撑板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种车顶用可调节式行李框，其特征在于，所述第一行李架(7)的顶端两侧分别设置有用于防止行李箱滑落的侧边固定板(6)，所述主体支架(9)两壁相对的一侧之间设置有用于稳定主体支架(9)的稳固架(12)。

4.根据权利要求3所述的一种车顶用可调节式行李框，其特征在于，所述主体支架(9)的顶端且位于远离第一行李架(7)的一侧设置有用于拆装主体支架(9)的加固块(8)。

5.根据权利要求4所述的一种车顶用可调节式行李框，其特征在于，所述主体支架(9)的正面与背面分别设置有若干用于拆卸固定主体支架(9)的固定钉(15)。

6.根据权利要求5所述的一种车顶用可调节式行李框，其特征在于，所述主体支架(9)的外壁分别设置有用于防止主体支架(9)摇晃的加粗杆(14)。