CN220410343U - 可训练收发器 - Google Patents

Abstract

一种可训练收发器包括收发器电路、用户接口以及与所述收发器电路选择性地通信的控制电路。所述控制电路进一步与所述用户接口通信且被配置成处理在所述用户接口处接收到的输入。所述收发器电路被配置成响应于在所述用户接口处接收到的特定输入而将激活信号传输到车辆充电站。

Description

可训练收发器

相关申请交叉引用

本申请要求于2020年10月9日提交的题为“从车辆集成控制器激活车辆充电装置(Activation of vehicle charging devices from vehicle integrated controller)”的第63/089,558号美国临时专利申请的权益和优先权。

技术领域

本公开大体上涉及远程装置的激活，并且尤其涉及从车载控制器激活远程装置。

背景技术

随着人们寻求运行成本更低、维护成本更低、对环境破坏较少的车辆或出于其它原因，电动车辆变得越来越常见。通常，电动车辆依靠可再充电电池运行。然而，必须定期对电动车辆中的电池进行充电。

对电动车辆中的电池进行充电可涉及将车辆连接到充电站并激活充电站。许多充电站要求用户使用实体钥匙或钥匙卡来激活充电站。这要求用户携带钥匙或钥匙卡。如果钥匙或钥匙卡丢失，那么车辆无法充电。这可能会阻止用户驾驶车辆。

随着电动车辆变得越来越常见，用于电动车辆的充电站也变得越来越常见。充电站可位于公共场所、位于供有限数目的用户使用的半私人车库，例如与公寓或公寓大楼相关联的车库，以及位于私人车库，例如与私人住宅相关联的车库。在供有限数目的用户使用的一些私人停车库中的充电站可旨在仅供例如付费使用充电站的那些驾驶员使用。可能需要钥匙或钥匙卡来激活充电站。这防止对充电站的未授权使用。

发明内容

根据一方面，一种可训练收发器可包括：收发器电路；用户接口；以及控制电路，其与所述收发器电路选择性地通信，并且与所述用户接口通信且被配置成处理在所述用户接口处接收到的输入。所述收发器电路可被配置成响应于在所述用户接口处接收到的适当输入而将激活信号传输到充电站。所述控制电路可包括处理器和存储器；并且所述存储器可与所述处理器通信。所述存储器可包括关于适当输入的所存储的数据。RFID标签可被配置成与RFID读取器选择性地通信。

所述用户接口可包括至少一个用户输入元件；并且所述至少一个用户输入元件可包括按钮、操纵杆、开关、软键、麦克风、传感器、全球定位系统和远程电子装置中的至少一者。所述控制电路可被配置成阻止所述激活信号的所述传输，直到车辆连接到所述充电站为止。所述控制电路可被配置成响应于第二适当输入而使第二激活信号传输到第二充电站。所述第二适当输入可与所述第一适当输入不同。所述收发器电路可被配置成选择性地传输对应于所接收的输入的信号。所述收发器电路可被配置成接收要传送给用户的状态或其它信息。所述可训练收发器与车辆的后视组件相关联。

一种激活充电站的方法可包括：在可训练收发器的用户接口处接收输入；由控制电路接收与所接收的输入相关联的数据；由所述控制电路将所接收的数据与所存储的数据进行比较；确定所述所接收的数据是否与适当输入相关联；以及由收发器电路将激活信号传输到所述充电站。所述可训练收发器可与车辆相关联。所述控制电路可被配置成确定是否已接收到所述车辆连接到所述充电站的确认。所述充电站可在接收到所述激活信号时开始对所述车辆进行充电。

附图说明

图1示出了根据本公开的用于激活充电装置的系统的框图；

图2示出了根据本公开的可训练收发器的实施例的分解视图；以及

图3是示出根据本公开的使用可训练收发器激活充电站的方法的流程图。

具体实施方式

参考图1，大体上在10处展示的可训练收发器可安置在车辆(未展示)中。可训练收发器10可被配置成允许用户远程激活远程充电装置20，例如图2中所展示的车辆充电站。可训练收发器10可包括控制电路30和被配置成接收用户输入的用户接口36。控制电路30可包括处理器40，并且用户接口36可与处理器40通信。处理器40可安置在印刷电路板42上。控制电路30可进一步包括存储器44。存储器44可与处理器40通信。可训练收发器10可进一步包括收发器电路48。在一些实施例中，可训练收发器10可进一步包括射频识别(RFID)标签52。

收发器电路48可与控制电路30选择性地通信。收发器电路48可被配置成响应于在用户接口36处接收到的输入而将激活信号传输到远程充电装置20(下文称为充电站)。

用户接口36可被配置成与控制电路30选择性地电通信。用户接口36可包括一个或多个输入元件56，例如按钮、操纵杆、开关、软键、麦克风、例如指纹传感器或运动传感器等传感器，等等。控制电路30可被配置成处理在用户接口36处接收到的输入。

在一些实施例中，用户接口36的一个或多个输入元件56可包括例如与处理器40通信的运动传感器。一个或多个输入元件56可被配置成基于用户的手势而接收输入。关于特定手势的数据可存储在存储器44中，并且可由控制电路30将所述数据与关于由运动传感器感测到的手势的数据进行比较。一旦用户已执行特定手势，如果控制电路30确定来自所感知手势的数据与关于所存储手势的数据匹配，那么处理器40可确定已接收到适当输入。

在另一实例中，用户接口36的一个或多个输入元件56可包括指纹传感器。用户接口36可被配置成在接收到指纹时向处理器40传达已接收到指纹。来自先前登记的指纹的数据可存储在存储器44中。处理器40可被配置成将来自所接收的指纹的数据与来自先前登记的指纹的数据进行比较，以确定所接收的指纹是否与先前登记的指纹匹配。如果处理器40确定所接收的指纹与先前登记的指纹匹配，那么处理器40可确定已接收到适当输入。

在一些实施例中，用户接口可另外或替代地包括一个或多个成像器(未展示)。来自先前登记的用户的面部或虹膜的数据可存储在存储器44中。成像器可被配置成捕获图像，例如用户面部或虹膜的图像。处理器40可被配置成将来自所接收的图像的数据与来自先前登记的用户的虹膜面部的数据进行比较，以确定所接收的图像是否与先前登记的图像匹配。如果处理器40确定所接收的数据与来自先前登记的用户的数据匹配，那么处理器40可确定已接收到适当输入。

在另一实例中，用户接口36的一个或多个输入元件56可被语音激活，且可包括与处理器40通信的麦克风54。处理器40可被配置成将来自所接收的语音命令的数据与来自存储在存储器44中的语音命令的数据进行比较。在通过麦克风54接收特定命令时，处理器40可确定已接收到适当输入。在一些实施例中，处理器40可被配置成确定来自用户语音的数据是否与来自先前存储的用户语音的数据匹配。如果确定语音匹配且用户发出适当命令，那么处理器40可确定已接收到适当输入。

在另一实例中，用户接口36的一个或多个输入元件56可包括被配置成确定车辆位置的全球定位系统或其它系统。关于预定位置的数据可存储在存储器44中。在车辆到达预定位置时，处理器40可确定已接收到适当输入。在一些实施例中，在处理器40确定已接收到适当输入之前，车辆可能需要在预定时间段内保持在预定位置中。

在另一实例中，可从例如智能手机、计算机或平板计算机等远程电子装置(未展示)接收输入。用户可访问远程电子装置上的应用程序，以便引起激活信号的传输。应用程序可具有允许用户与可训练收发器10交互的专用用户接口36。举例来说，应用程序可为HomeLink用户可使应用程序生成输入并将其传输到可训练收发器10。在接收到输入时，处理器40可确定已接收到适当输入。

在另一实例中，一个或多个输入元件56可包括例如按钮、操纵杆、开关或软键等元件。在一些实施例中，与激活充电站20相关联的一个或多个输入元件56也可与可训练收发器10的其它功能相关联，并且可用以使可训练收发器10执行其它功能。举例来说，单个输入元件56可专用于激活充电站20。在另一实例中，同时或以预定顺序激活多个输入元件56可使充电站20激活。一旦用户已激活适当输入元件56，充电站20就可确定已接收到适当输入。

在一些实施例中，用户接口36可远离可训练收发器10的一个或多个其它部件而定位。用户接口36可位于车辆的座舱内，并且可训练收发器10的一个或多个其它部件可位于其它位置中(例如，在引擎室中、在后备箱中、在仪表盘后面或在仪表盘内、在顶篷中、在座舱中的其它地方，和/或在其它位置中)。用户接口36可被配置成经由有线或以无线方式与可训练收发器10的其余部件通信。在一些实施例中，用户接口36可安置在远程电子装置上。可使用一个或多个无线通信协议(例如，蓝牙协议、WiFi协议、ZigBee协议或其它协议)来实行用户接口36与可训练收发器10的其它部件之间的通信。

在用户接口36处接收到适当输入时，可训练收发器10可发起激活充电站20的过程。用户接口36可与控制电路30通信。控制电路30可被配置成引起可使充电站20激活的激活信号的生成。激活信号可为传输到充电站20的有线或无线信号。收发器电路48可被配置成一旦激活信号已生成就将激活信号传输到充电站20。在接收到激活信号时，可激活充电站20。如果车辆连接到充电站20，那么在激活充电站20时，所述充电站可开始对车辆进行充电。

充电站20可被配置成在对车辆进行充电之前确定车辆连接到充电站20。在一些实施例中，可在车辆已连接到充电站20之后传输激活信号。一旦激活信号已由充电站20接收，充电站20就可开始对车辆进行充电。在一些实施例中，可在车辆连接到充电站20之前传输激活信号。直到已接收到激活信号并且车辆已连接到充电站20，充电站20才会开始对车辆进行充电。

收发器电路48可包括被配置成与充电站20通信的无线收发器(例如，WiFi收发器、射频收发器、蓝牙收发器、光收发器和/或其它收发器)。收发器电路48可与用户接口36且与控制电路30通信。在一些实施例中，收发器电路48可与一个或多个天线62通信，以促进诸如激活信号等信号的传输和接收。在一些实施例中，可训练收发器10可包括多于一个天线62，例如以下中的至少两个：用于亚GHz频率的天线；诸如用于BT的2.4GHz的频率>GHz的天线；以及要用作单独接收天线的天线。在一些实施例中，至少一个天线62可放置在可训练收发器10的印刷电路板(未展示)上或固定到所述印刷电路板。

在一些实施例中，收发器电路48可被配置成选择性地传输对应于所接收的输入的信号和/或接收要传送给用户的状态或其它信息。举例来说，收发器电路48可被配置成在激活信号传输到充电站20时传输指示或引起指示的显示。在另一实例中，一旦已激活充电站20，就可向用户传输或显示第二指示。

信号可包括例如车辆正进行充电、车辆已结束充电、车辆已中止充电、充电站20被锁定的指示。在一些实施例中，信号可包括已拔出车辆插头的指示。这可提醒车辆用户有人已拔出他们的车辆插头。

在一些实施例中，收发器电路48可使用射频信号传输和/或接收信息(例如，激活信号、控制信号、控制数据、状态信息或其它信息)。举例来说，收发器电路48可通常在260与960兆赫兹(MHz)之间的超高频率范围内传输和/或接收射频信号，但也可使用其它频率。

在一些实施例中，可训练收发器10可包括射频识别(RFID)标签，并且充电站20可具有RFI读取器60。RFI读取器60可被配置成将无线电波发送至RFID标签52，并且将从RFID标签52发送的波转换回数据。RFI读取器60可进一步被配置成分析来自RFID标签52的数据以确定RFID标签52是否连结到充电站的授权用户。在一些实施例中，在用户接口36处接收到适当输入时，RFI读取器60可被激活且可确定RFID标签52的存在。在一些实施例中，在用户接口36处接收到适当输入时，RFID标签52可被激活且可由RFI读取器60检测到。在确认存在RFID标签52时，可激活充电站20。在一些实施例中，RFID标签52能够将信号传输显著距离，例如至少5英尺、至少10英尺、至少20英尺。

在一些实施例中，可训练收发器10可使用射频(RF)或传输信号。所传输的信号可允许用户接入充电站20以对车辆进行充电。

在一些实施例中，可训练收发器可被配置成将安全代码发送至充电站20。安全代码可被提供或可嵌入软件中，或者可取自例如智能手机等移动通信装置。安全代码可允许充电站20识别车辆并开始对车辆进行充电，以及与用户通信。

为了充电，车辆必须连接到充电站20。车辆可通过有线连接或以无线方式连接到充电站20。车辆可在传输激活信号之前或在传输之后连接到充电站20。直到车辆连接到充电站20并且充电站20已接收到激活信号，才会开始车辆充电。

在一些实施例中，可训练收发器10能够生成用于第一充电站20A和第二充电站20B的激活信号。举例来说，用户可在家中和在工作时对车辆进行充电。用户接口36可被配置成接受第一输入和第二输入。在用户接口36处接收第一输入可使控制电路30生成对应于第一充电站20A的第一激活信号。一旦已生成第一激活信号，收发器电路48就可将第一激活信号传输到第一充电站20A。在用户接口36处接收第二输入可使控制电路30生成对应于第二充电站20B的第二激活信号。一旦已生成第二激活信号，收发器电路48就可将第二激活信号传输到第二充电站20B。

控制电路30可包括各种类型的控制电路系统，例如数字和/或模拟控制电路系统，并且可包括微处理器、微控制器、专用集成电路(ASIC)、图形处理单元(GPU)，或被配置成执行各种输入/输出、控制、分析和本文中所描述的其它功能的其它电路系统。在一些实施例中，控制电路30可充当用于收发器电路48或其它通信装置的控制器(例如，实施蓝牙通信协议)。控制电路30可被配置成从用户接口36接收输入。响应于从用户接口36接收输入，控制电路30可使收发器电路48传输激活信号、控制信号和/或其它信号。控制电路30可使用存储器44中的信息来使收发器电路48格式化激活信号。

存储器44可为易失性和/或非易失性存储器。存储器44可为随机存取存储器、只读存储器、快闪存储器、硬盘存储装置、快闪存储装置、固态硬盘存储器等等。

在一些实施例中，电源64也可包括于可训练收发器10中。在一个实施例中，电源64可为或可包括车辆电力系统。电源64可为车辆电力系统，其包括电池、交流发电机或发电机、电力调节设备和/或其它电力设备。在其它实施例中，电源64可包括诸如电池、电容器、太阳能电池和/或其它发电或储电设备等部件。

可训练收发器10可与后视组件68相关联。在一些实施例中，可训练收发器10的部件可位于后视组件68的外壳72内或安装在所述外壳上。在一些实施例中，可训练收发器10的一些部件可位于外壳72内或安装在所述外壳上，而可训练收发器10的其它部件可位于其它地方。

在图2中展示根据本公开的一个实施例而构造的后视组件68的实例。后视组件68可包括外壳72以及至少部分地安置在外壳72中的后视装置76，例如镜面元件、后视显示器或这两者。后视组件68可安置在车辆的内部中，并且可安装到挡风玻璃或安装到车辆的车顶。后视组件68可通过安装臂80安装到车辆。尽管可训练收发器10的每一元件可容纳在后视组件68内，但一些或所有部件可设置在其它远程位置中且通过车辆总线(未展示)或经由RF传输来传输和接收信息。替代地，尽管展示为并入于车辆的后视组件68中，但可训练收发器10可改为并入到车辆内的各种其它车辆附件或位置中。

如图3中所展示，激活充电站20的方法100可包括在步骤104中在用户接口36处接收输入。在步骤108中，控制电路30可在用户接口36处接收与用户输入相关联的数据。在步骤112中，控制电路30可将所接收的数据与存储在存储器44中的数据进行比较，并且确定来自所接收的输入的数据是否与适当输入相关联。在步骤116中，控制电路30可确定其是否已接收到车辆连接到充电站的确认。在步骤120中，在确定数据与适当输入相关联时，可训练收发器可将激活信号传输到充电站。在步骤124中，在接收到激活信号时并且在车辆连接到充电站的情况下，充电站可开始对车辆电池进行充电。

如本文中所使用，“后视组件”是可提供驾驶员后方的场景图像的结构。后视组件可另外或替代地包括电子显示器，所述电子显示器显示如由后置摄像头或其它成像系统感测到的图像(参见例如由Frederick T.Bauer等人在1998年9月15日提交的共同转让的题为“用于增强车辆后方视野的系统和部件(SYSTEMS AND COMPONENTS FOR ENHANCING REARVISION FROM AVEHICLE)”的美国专利第6,550,949号，所述专利的全部公开内容以引用的方式并入本文中)。另外或替代地，后视组件可包括电光后视组件和显示装置两者以用于提供来自后置摄像头或其它成像系统的图像。因此，“后视组件”不需要包括镜面元件。在下文描述的实施例中，展示并描述了后视组件。

以上描述仅视为对优选实施例的描述。本领域的技术人员以及制作或使用本公开的技术人员将想到对本公开的修改。因此，应理解，在附图中示出且在上文描述的实施例仅用作说明的目的，且并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据包括等同原则的专利法来解释的所附权利要求书界定。尽管在本公开中仅详细描述了本创新的几个实施例，但查阅本公开的所属领域的技术人员将容易了解，在不实质性地脱离所述主题的新颖教示和优点的情况下，可能有许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、色彩、定向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可由多个部件构造而成，或者示出为多个部件的元件可一体地形成，可颠倒或以其它方式改变接口的操作，可改变结构的长度或宽度和/或系统的构件或连接器或其它元件，可改变元件之间的调整位置的性质或数目。因此，所有此类修改意欲包括在本创新的范围内。可在不脱离本创新的精神的情况下在所要和其它示例性实施例的设计、操作条件和布置方面进行其它取代、修改、改变和省略。

在此文档中，诸如第一和第二、顶部和底部、前和后、左和右、竖直、水平等的关系术语仅用于区分一个实体或动作与另一实体或动作，而不一定要求或意指此类实体或动作的任何实际的此类关系、次序或数目。这些术语并不意图限制它们描述的元件，因为各个元件在不同的应用中可以不同的方式定向。然而，应理解，装置可采用各种定向和步骤顺序，除非明确地指定为相反情况。还应理解，附图中示出且在下文说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求书中定义的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求书另外明确陈述，否则与本文中公开的实施例有关的具体尺寸和其它物理特性不应被视为是限制性的。

应理解，任何所描述的过程或在所描述过程内的步骤可与其它所公开过程或步骤组合以形成在本公开的范围内的结构。本文所公开的示例性过程是出于说明性目的，而不应被解释为是限制性的。还应理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对上述方法做出变化和修改，且另外应理解，此类概念希望由所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的措辞明确说明并非如此。

如本文中所使用，当用于两个或多于两个项目的列表中时，术语“和/或”意指所列项目中的任一个自身可以单独使用，或所列项目中的两个或多于两个的任何组合可被使用。举例来说，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么所述组合物可含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变体旨在指出所描述的特征等于或大致等于值或描述。例如，“基本上平坦的”表面旨在表示平坦的或大致平坦的表面。此外，“基本上”旨在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示彼此的2％、彼此的5％和彼此的10％中的至少一个内的值。

Claims (10)

1.一种可训练收发器，其特征在于，包括：

收发器电路；

用户接口；以及

控制电路，其与所述收发器电路选择性地通信，并且与所述用户接口通信且被配置成处理在所述用户接口处接收到的输入；

其中所述收发器电路被配置成响应于在所述用户接口处接收到的第一适当输入而将激活信号传输到车辆的充电站；

其中所述用户接口包括至少一个用户输入元件；并且

其中所述至少一个用户输入元件包括按钮、操纵杆、开关、软键、麦克风、传感器、全球定位系统和远程电子装置中的至少一者。

2.根据权利要求1所述的可训练收发器，其特征在于，所述控制电路包括处理器和存储器；并且

其中所述存储器与所述处理器通信。

3.根据权利要求2所述的可训练收发器，其特征在于，所述存储器具有关于适当输入的所存储的数据。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的可训练收发器，其特征在于，进一步包括RFID标签，所述RFID标签被配置成与RFID读取器选择性地通信。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的可训练收发器，其特征在于，所述控制电路被配置成阻止所述激活信号的传输，直到已在所述用户接口处接收到所述第一适当输入并且所述车辆连接到所述充电站为止。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的可训练收发器，其特征在于，所述控制电路被配置成响应于第二适当输入而使第二激活信号传输到第二充电站。

7.根据权利要求6所述的可训练收发器，其特征在于，所述第二适当输入与所述第一适当输入不同。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的可训练收发器，其特征在于，所述收发器电路被配置成选择性地传输对应于所接收的输入的信号。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的可训练收发器，其特征在于，所述收发器电路被配置成接收要传送给用户的状态。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的可训练收发器，其特征在于，所述可训练收发器与车辆的后视组件相关联。